甲醇燃料项目行业背景分析
2023年甲醇行业市场规模分析
2023年甲醇行业市场规模分析
在当前全球能源结构转型的大背景下，甲醇作为一种清洁能源成为了新能源的焦点，且在许多领域中得到了广泛的应用，如汽车燃料、化学原料、能源等。
因此，甲醇行业市场规模十分庞大。
目前全球甲醇产能逐年增长，市场规模不断扩大。
2019年全球甲醇产能达到了1.43亿吨，其中中国占了巨大份额，占全球总产能的40%以上。
同时，随着新能源领域的快速发展，甲醇在汽车工业、石化工业、建筑施工等领域的应用也不断向深层次拓展，使得甲醇市场规模呈现持续上升的趋势。
受到全球气候变化、能源安全和环保等因素的影响，各国政府正在积极加大对新能源的推广力度，且能源需求量呈现爆发式增长，助推了甲醇产业的快速发展。
尤其是中国政府对于环保事业的大力支持以及对清洁能源企业的扶持政策，更是给甲醇产业带来了巨大商机。
预计未来几年甲醇行业市场规模将持续增长，到2022年全球甲醇市场规模将达到1800万吨，中国甲醇市场规模将超过5000万吨。
另外，从国际市场来看，日本、韩国、荷兰等国的能源结构已经实现由传统燃料向清洁能源转型，尤其是日本作为全球最大的甲醇进口国，对
甲醇的需求量巨大，预计未来几年将进一步扩大甲醇市场，带动全球甲
醇产业的发展。
总的来说，甲醇作为一种清洁能源在全球市场上拥有着广泛的应用前景。
而有着巨大市场潜力的中国，正在通过政府支持政策和市场需求强力推
动甲醇产业的发展，未来的市场潜力将会越来越大。
预计在不久的将来，甲醇市场规模将会迎来新一轮的增长期，市场前景十分广阔。
甲醇燃料发动机行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
甲醇燃料发动机行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告As an AI language model, I am happy to assist you! Here's the analysis of the current market situation and future development trends of the methanol fuel engine industry.Current Market Situation:The global methanol fuel engine industry has been experiencing steady growth due to the increasing demand for alternative fuel sources. The market is being driven by the rising concerns about environmental pollution and the need for sustainable energy solutions. The use of methanol as a fuel for engines is gaining traction as it has lower emissions compared to traditional fossil fuels. This has led to the development of methanol-powered engines for various applications such as transportation, power generation, and industrial equipment.The adoption of methanol fuel engines has been particularly prominent in countries that are actively seeking to reduce their dependence on conventional petroleum-based fuels. China, for example, has been a key player in the methanol fuel industry,with significant investments in research and development of methanol engines and infrastructure. Additionally, the marine industry has also shown interest in utilizing methanol as a cleaner fuel alternative, further driving the growth of the market.Future Development Trends (Next 3-5 Years):Looking ahead, the methanol fuel engine industry is poised for significant growth and innovation over the next 3-5 years. Several key trends are expected to shape the industry's development:1. Technological Advancements: There will be continued focus on advancing the technology of methanol fuel engines to improve efficiency and performance. Research and development efforts will aim to enhance the overall reliability and durability of these engines, making them more competitive with traditional fuel engines.2. Infrastructure Development: As the demand for methanol fuel increases, there will be a growing need for infrastructure to support its production, storage, and distribution.Investments in methanol production plants and refueling stations are expected to rise, especially in regions where government policies support the use of alternative fuels.3. Regulatory Support: Governments around the world are likely to introduce more policies and regulations to promote the use of cleaner fuels, including methanol. This will create a more conducive environment for the growth of the methanol fuel engine industry, driving increased adoption across different sectors.4. Industry Collaborations: Collaboration between industry stakeholders, including engine manufacturers, fuel suppliers, and end-users, will play a pivotal role in driving the growth of the methanol fuel engine industry. Joint efforts to develop standards, address challenges, and expand the market will be crucial for industry progress.5. Market Expansion: The adoption of methanol fuel engines is expected to expand beyond traditional applications such as transportation to sectors like stationary power generation and off-road machinery. This diversification of usage willcontribute to the overall market expansion.未来三到五年发展趋势报告：当前市场情况：全球甲醇燃料发动机行业一直在稳步增长，原因是对替代燃料的需求不断增加。
可研报告-甲醇燃料项目可行性研究报告word
可研报告-甲醇燃料项目可行性研究报告word 【甲醇燃料项目可行性研究报告】一、引言本研究报告旨在对甲醇燃料项目进行可行性研究，评估该项目的技术可行性、经济可行性和环境可行性，为相关决策提供参考。
二、项目概述1.项目背景：随着环保意识的提升和能源问题的日益突出，可再生能源逐渐成为世界关注的焦点。
甲醇作为一种可再生能源，具有广泛的应用前景。
2.项目目标：建立甲醇燃料生产装置，实现甲醇燃料的大规模生产和应用，提供清洁、高效、经济的能源替代品。
3.项目规模：初步计划投资1亿元，生产能力5000吨/年。
三、技术可行性分析2.生产工艺：采用现有的甲醇合成工艺，如低温合成法、高压合成法等，结合生产规模和设备配置，确保生产工艺的可靠性和稳定性。
3.产品质量控制：确保甲醇燃料符合国家相关标准和行业要求，建立产品质量监测体系，采取有效的质量控制措施。
四、经济可行性分析1.投资估算：详细分析项目投资构成和金额，包括固定资产投入、流动资金、预留风险资金等方面。
通过经济评价手段，对投资回收期、净现值、内部收益率等进行评估。
2.收入预测：根据市场需求和价格情况，预测甲醇燃料销售收入。
考虑市场规模、竞争态势等因素，合理确定市场份额和销售价格。
3.成本估算：包括原料成本、生产成本、管理费用等各项费用。
通过工艺优化和成本控制措施，提高生产效率和降低成本。
4.盈利预测：根据投资估算和收入预测，计算项目的盈利能力，分析投资回收期和盈利能力指标，评估项目的经济可行性。
五、环境可行性分析1.环境影响评价：对甲醇燃料项目进行环境影响评价，包括噪音、废气、废水等方面。
通过合理的污染治理措施，减少对环境的影响。
2.资源合理利用：充分利用原料和能源资源，提高资源利用效率，减少资源消耗和浪费。
3.环境管理与监测：建立完善的环境管理制度，进行定期监测和评估，保障项目在环境方面的合规运营。
六、风险评估与对策1.技术风险：如生产工艺不稳定、设备故障等，通过技术改进和设备维护，提高项目稳定性和可靠性。
中国二氧化碳加氢制绿色甲醇项目梳理
中国二氧化碳加氢制绿色甲醇项目梳理一、项目背景传统的甲醇生产一般是通过合成气法，即通过天然气或煤制气后生成的一氧化碳和氢气按照一定比例进行反应生成甲醇。
这种方法存在一定的环境污染问题，并且依赖于化石能源，不符合低碳经济和环保可持续发展的要求。
因此，开展二氧化碳加氢制绿色甲醇项目具有重要意义。
二、项目意义1.废弃资源的利用：二氧化碳是一种常见的废弃气体，加氢制绿色甲醇能将废弃的二氧化碳转化为高附加值的化学品，实现资源的再利用。
2.温室气体减排：甲醇是一种清洁燃料，可以替代传统的煤和油，减少二氧化碳等温室气体的排放。
3.推动能源结构转型：加氢制绿色甲醇项目可以降低对化石能源的依赖，推动能源结构的转型，实现更加可持续的能源发展。
4.促进产业升级：加氢制绿色甲醇项目涉及多个领域，包括化工、能源等，能够推动传统产业的升级和转型。
三、项目技术路线1.二氧化碳的来源：二氧化碳可以从多个来源获取，包括发电厂的烟气、钢铁行业的废气、工业废弃气体等。
项目需要确定二氧化碳的采集和输送方式。
2.加氢催化剂的选择：加氢制绿色甲醇项目需要选择合适的催化剂，以提高反应效率和甲醇产率。
常用的催化剂包括金属催化剂和过渡金属基催化剂。
3.反应工艺设计：项目需要设计出合适的反应条件，包括温度、压力、反应时间等，以实现二氧化碳和氢气的高效加氢反应。
4.纯化和回收技术：项目需要研发合适的纯化和回收技术，以提高甲醇的纯度，并实现催化剂的循环利用。
四、项目进展和应用前景目前，中国在二氧化碳加氢制绿色甲醇项目方面取得了一些成果。
例如，中国科学院合肥物质科学研究院开展了相关研究工作，通过设计合适的催化剂和反应条件，实现了二氧化碳加氢制备绿色甲醇的关键技术突破。
此外，中国石化也在二氧化碳加氢制备甲醇项目方面进行了初步的应用探索。
未来，二氧化碳加氢制绿色甲醇项目具有广阔的应用前景。
一方面，绿色甲醇可以广泛应用于燃料、化工和材料等领域，替代传统的煤和油，减少污染物排放。
煤制甲醇项目可行性研究报告范文
煤制甲醇项目可行性研究报告范文一、项目背景二、市场需求分析目前，全球对可再生能源和低碳能源的需求不断增加，甲醇作为一种清洁燃料，其需求量也在逐年增长。
同时，甲醇在化工行业中也有广泛的应用，如合成甲醛、甲苯等。
根据市场研究，未来几年的甲醇需求量将稳步增长。
三、技术可行性分析煤制甲醇技术已经相对成熟，存在多种工艺路线可选择，如直接煤制甲醇、间接煤制甲醇等。
技术上的发展和优化，使得煤制甲醇的能耗和污染物排放得到进一步降低，具备一定的经济效益和环境效益。
四、资源条件分析我国是世界上煤炭资源最为丰富的国家之一，煤炭资源储量和产能位居全球前列。
这为煤制甲醇项目提供了坚实的资源基础。
同时，我国还拥有丰富的水资源和用于甲醇生产的其他原材料，如天然气和石油。
五、经济可行性分析1.投资规模：根据项目规模和技术路线的选择，投资规模可能存在差异。
初步估算，投资规模约为XX亿元。
2.成本分析：煤制甲醇项目需要考虑原材料成本、能源成本、设备成本、运营成本等因素。
通过合理的工艺设计和成本控制措施，可降低生产成本。
3.收益分析：甲醇市场需求前景良好，通过市场营销策略的制定和产品差异化的优化，可以有效提高产品附加值和市场竞争力，从而增加项目的收益。
4.投资回收期分析：通过收益和成本的分析，初步估计投资回收期约为X年。
六、环境可行性分析煤制甲醇项目将排放大量的二氧化碳等污染物。
通过引入先进的污染治理技术，如气体洗涤、催化燃烧等，可以有效减少大气污染。
同时，开展低碳煤制甲醇技术的研发和应用，有助于减缓温室气体的排放，提高能源利用效率。
七、风险分析1.市场风险：甲醇市场竞争激烈，价格波动较大，需要考虑市场供需关系和价格变动等因素。
2.技术风险：煤制甲醇技术需要持续的研发和改进，存在技术进步和创新的风险。
3.政策风险：相关政策的调整和环保限制可能会对煤制甲醇项目的运营产生影响。
八、经济效益预测根据市场预测和项目投资方案，综合考虑投资回收期和资金流动情况，初步预测该项目的经济效益可观。
180万吨甲醇项目可行性分析
180万吨甲醇项目可行性分析甲醇是一种重要的化工原料和能源，在工业生产和汽车燃料等领域中具有广泛的应用。
为了满足市场需求，建立180万吨甲醇项目可以说是具有一定的潜力和前景。
为了更好地分析该项目的可行性，从以下几个方面进行分析。
首先，需要进行市场需求分析。
甲醇作为一种广泛应用的化工原料和能源，其市场需求在一定程度上受到国内外经济形势和行业发展的影响。
通过调研市场需求和竞争对手的情况，可以评估项目的市场前景和潜在利润。
此外，还应该考虑未来的市场发展趋势和政策对甲醇行业的支持程度。
其次，需要进行技术可行性分析。
甲醇生产过程中的技术要求较高，需要考虑原料供给、工艺流程、设备选择等方面的技术问题。
通过调研现有的生产技术和设备，可以评估项目建设的技术难度和可行性。
此外，还需要考虑项目建设和运营过程中可能遇到的技术风险，并制定相应的应对策略。
再次，需要进行经济可行性分析。
甲醇项目的投资规模较大，建设和运营过程中都需要大量的资金投入。
通过计算投资回收期、内部收益率等指标，可以评估项目的经济效益和可行性。
同时，还需要考虑项目建设和运营过程中可能遇到的成本和收益风险，并制定相应的应对策略。
最后，需要进行环境可行性分析。
甲醇生产过程中会产生大量的废气、废水和固体废物，对环境造成一定程度的影响。
通过评估项目建设和运营过程中的环境风险，并制定相应的环保措施，可以确保项目在环境方面的可行性。
综上所述，180万吨甲醇项目是具有一定可行性的。
但是，在项目的规划和实施过程中，需要全面考虑市场需求、技术、经济和环境等方面的问题，并制定相应的解决方案。
只有在全面分析和评估的基础上，才能确保项目的可行性，实现项目的成功运行和发展。
甲醇燃料的市场前景分析
甲醇燃料的市场前景分析随着全球环保意识的增强，替代传统燃料、减少二氧化碳排放的甲醇燃料逐渐成为了消费者们的关注焦点。
在这背景下，甲醇燃料的市场前景备受关注，本文将结合当前市场现状和趋势，从多个角度分析其市场前景。
一、行业发展趋势首先，从整个行业发展趋势来看，与传统燃料相比，使用甲醇燃料的车辆能够减少尾气排放、提高燃烧效率，具有环保和经济双重优势。
对此，国家也出台了一系列政策，鼓励开发应用环保型燃料，其中也包括甲醇燃料。
目前，上海、北京等地已经率先推广甲醇汽车，并且在甲醇车辆运营方面表现良好，此举也为全国推广甲醇车辆提供了重要的参考和支持。
因此，可以看到未来甲醇燃料的市场前景十分广阔，也将成为推动环保产业发展和实现可持续发展的重要力量。
二、甲醇燃料的应用现状从目前的市场应用现状来看，甲醇燃料应用主要集中在汽车、发电、工业燃料领域。
目前，国内甲醇汽车普及程度不高，但已有多种型号的车辆上市，并被广泛应用于公交车、出租车、物流运输等场景。
同时，甲醇制冷系统和电力应用也在快速发展，带动了甲醇燃料市场的不断扩大。
在国内，目前电厂和钢厂正着手开发甲醇发电工艺，甲醇燃料的使用不仅能够促进二氧化碳的减排，还能够提升发电的经济效益。
在工业燃料方面，甲醇被作为重要的原料之一，广泛地应用于大量的化工、油脂、纺织、建筑等工业领域中。
三、市场前景分析综上，甲醇燃料市场的前景十分广阔。
从汽车领域来看，国家政策持续积极推进甲醇车辆的发展，预计未来几年，甲醇汽车将逐步取代传统汽油、柴油车，而且在远期内可能会被氢燃料电池车所所替代。
从甲醇制冷系统和甲醇发电产业来看，随着技术日趋成熟和运作成本的下降，也将会逐步取代传统的燃油系统和电力燃料技术，有望成为未来能源领域的重要一环。
此外，在甲醇燃料的应用中，虽然一定的技术壁垒、市场信任等问题仍需解决，但其本身优异的性价比和环保特性已经为其未来发展打下了坚实的基础。
因此，可以预见，在未来的市场发展中，甲醇燃料必将继续受到广泛的关注，成为不可或缺的环保产业和可持续发展战略的重要一环。
甲醇调研报告
甲醇调研报告
《甲醇调研报告》
一、调研背景
甲醇是一种重要的化工原料，也可以用作清洁能源的替代品。
随着环保意识的增强和能源转型的需求，甲醇的应用和生产受到了越来越多的关注。
本报告旨在对甲醇的相关产业链、市场需求和发展趋势进行调研，为相关企业和政府部门提供决策参考。
二、调研内容
1. 甲醇的产业链：调研甲醇的生产、运输、销售等产业链的相关情况，包括相关企业的情况和产能规模。
2. 市场需求：调研甲醇在能源、化工、医药等领域的需求情况，了解各个行业对甲醇的需求趋势和规模。
3. 发展趋势：分析甲醇产业的发展趋势，包括技术创新、政策环境、国际市场等因素对甲醇产业的影响。
三、调研结果
1. 产业链情况：甲醇产业链较为成熟，主要生产企业集中在华东和华北地区，产能规模较大。
2. 市场需求情况：目前甲醇主要用于合成油、化工原料和清洁能源等领域，市场需求量较大，且呈现逐渐增长的趋势。
3. 发展趋势分析：随着环保政策的实施和清洁能源的需求增加，甲醇产业有望迎来更多的发展机遇，技术创新和产业升级将是未来发展的重要方向。
四、结论与建议
甲醇产业有望成为未来发展的重点行业之一，相关企业应加大技术创新和产品升级力度，以满足市场需求。
政府部门应出台更多支持清洁能源发展的政策，促进甲醇产业的健康发展。
同时，加强产业链管理，提高整个产业链的竞争力和可持续发展能力。
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甲醇燃料项目行业背景分析1、国际背景关于能源节约问题的研究，国际上的开发方向主要包括两种，一是基于车辆改造的优化现有车用能源动力系统（即发展节油汽车），二是寻找替代燃料。
前者在国内没有明显优势，后者才是可以逐步解决国内能源局势的途径。
纵览国际替代燃料开发方向，从燃料类型来看，包括液化石油气(LPG、CNG等)，醇类(乙醇、甲醇等)，醚类(二甲醚等)以及氢燃料。
而这些燃料类型，基本上可以从包括煤、石油、天然气、生物质在内的一次能源通过不同工艺过程转换而来。
比较看来，没有一种替代燃料显著占优，在各方面都明显胜过其他燃料的选择，同时不同燃料的表现也受到当地经济社会条件的限制，不同地区可能存在着技术选择的特定性与奇异性。
譬如巴西，丰富的土地与植被资源以及特殊的经济分布使得乙醇燃料成为替代燃料的首选；而在欧洲的大部分地区，柴油车的销量与保有量已经赶上汽油车，这得益于柴油相对便宜的价格以及污染物--特别是颗粒物与氮氧化物排放的大幅下降。
国际上替代燃料研究的主要方向在液化石油气以及氢燃料。
其中，液化石油气的研究主要体现在一些石油资源丰富或能获取稳定资料供应的国家或公司，譬如壳牌天然气及发电业务部早在04年8月便于上海浦东巴士交通股份有限公司携手，在上海启动壳牌天然气制油(GTL)清洁燃料的公路试车活动；在注重环保的欧美及日本等国，氢燃料成为开发首选。
目前，基本国际上所有的大型汽车厂商、能源厂商及大型科研机构都在着手氢燃料电池的开发。
舆论普遍认为，氢燃料是最终的解决方案。
从上述国家或机构的开发历史来看，在相关方面的积累应该已经相当充分，问题在于任何技术都不是独立的，都存在着一个与之配套的系统网络，从一种网络转向全新的另一种，转换的成本很高，需要的时间也很长，这也是路径依赖以及技术锁定的原因所在。
在经济全球化的条件下，所有替代燃料都要与石油燃料进行技术经济比较，即在原料、技术、投资和成本、能源利用效率、二氧化碳排放及处理，以及为清洁生产所付出的代价等方面，要做整体评估比较，并最终能处于与石油燃料相当或更为优势的条件下，才能扩大生产和推广应用。
消费者都是短视的，他们不会选择改造汽车或者转向新燃料汽车，除非在短期这种改造的成本可以被燃料的节省所弥补。
这一点，在汽车仍然属于奢侈品的中国，尤其如此。
2、国内开发及产业化进程自20世纪初期开始，我国就开始了对替代燃料的开发与研究，但是直到最近几年，伴随国际局势的动荡及国际油价的波动，尤其是随着我国经济的快速发展，国内石油消耗节节攀升，截至2006年底，我国对外石油依存度已高达45%，这对我国能源安全无疑是比较严峻的一个信号——在这种形势下，替代燃料的开发浪潮风起云涌。
替代燃料的选择首先考虑原材料的丰富程度，其次是技术的成熟度，在我们国家，同时还有政策空间的问题。
国际石油市场的高价位催发中国推广替代燃料开发与使用的政策与试点的进程。
国内从2005年才开始有相关政策出台鼓励某些替代燃料的开发与应用。
政府对相关替代能源主要政策态度发展过程如下：2005年2月10日，国家发改委联合八部委共同印发了《关于印发〈车用乙醇汽油扩大试点方案〉和〈车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则〉的通知》。
通知要求，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北襄樊等9个地市、山东济南等7个地市、河北石家庄等6个地市、江苏徐州等5个城市的范围内逐步扩大试点。
并计划于2005年年底在8个试点省基本实现车用乙醇汽油醇替代其他汽油（军队特需、国家和特种储备用油除外），形成全国推广的局面。
国家发改委明确指出：“推广使用车用乙醇汽油是我国的一项战略性举措。
”2005年7月12日，全国人大法律委员会向国务院提交了一份《发展煤基醇醚燃料是我国替代石油的根本出路》的建议书，温家宝总理对此非常重视，7月15日批示国家发改委和科技部对此问题提出意见。
科技部对发展甲醇燃料表示支持，而发改委则出具了甲醇燃料热值低、成本高、经济性低、腐蚀性大、毒性大等相反的意见。
8月12日，中国工程院院士倪维斗、谢克昌和国家化工生产力促进中心总工程师方德巍等8人上书，提出对发改委意见的不同看法。
专家们指出，不要为了推行乙醇燃料而推出封杀甲醇燃料的决定。
2006年5月，国家发改委研究正式成立了国家替代能源研究工作领导小组，小组工作重点锁定液体替代燃料开发，国家发改委要求领导小组分阶段开展对替代能源的研究工作，在一定时间内提交煤基和生物质液体燃料两个专项报告，并对中国液体燃料技术发展和政策措施提出建议。
项目将由能源局下属各个处室负责，如煤化工主要由石化处负责，煤液化由煤炭处负责；至于汽车替代燃料，包括燃料电池、氢能的研发，则由工业司负责。
而2006年6月13日，领导小组成员赴山西长治市开展了第一次调研活动，调研内容就是甲醇汽车燃料的使用。
小组人士当时表示，甲醇作为车用燃料是符合国情的，新一代煤化工技术为降低甲醇生产成本、提高资源综合利用率，提供了可靠的技术保障。
2006年7月，《国家发改委办公厅关于印发二甲醚产业发展座谈会会议纪要的通知》，二甲醚发展将获得国家政策支持。
有关部门认为，二甲醚是适合我国能源结构的替代燃料，未来政策将支持二甲醚产业走规模化、大型化发展道路。
业内人士介绍说，目前已有G泸天化（000912）、G天然碱（000683）等多家上市公司布局二甲醚产业。
2006年11月20日，国务院召开的研究发展替代能源会议作出了一项重大决策：肯定了甲醇燃料作为替代能源的可行性，决定放开甲醇燃料M100的市场准入，立即着手进行甲醇燃料M100进入市场的各项准备工作。
3、国内替代燃料主要开发项目在获取政策及社会认同方面的角力过程及阶段性结果石油在我国储备资源中不具有明显优势，因此从石油资源转化而来的替代燃料不会成为主流。
我国是典型的农业大国，也是煤炭大国，天然气储量也比较丰富。
因此，在相当长的时间里，主要取自粮食玉米，“具有可再生性，排放也优于汽柴油”的乙醇首先取得良好的政策倾向；接下来，可由煤炭或天然气直接转化而成的二甲醚也成为政府放开的领域。
而与此同时，在煤炭资源丰富的地区，提炼自焦炉气、高硫煤、小化肥及煤层气等资源的甲醇无论从技术储备还是试验检测等方面来看，均取得了不错的实际进展。
氢燃料对技术要求最高，以我国目前的技术水平，尚不能很好的解决有关问题。
在上述三种替代燃料中：1、乙醇在腐蚀性方面优于甲醇，但是“每生产1吨乙醇，需要3吨以上的粮食”，同时，“按以3．5吨粮食生产1吨乙醇计算，在玉米价格952元／吨时，乙醇生产成本为3897元／吨”，也就是说，既对粮食富余要求高同时生产成本也不低；2、煤制甲醇技术成熟，工艺路线多样化，且生产成本低廉，按照目前市场售价2100元～2200元／吨，即使按等热值计算，价格相当于汽柴油的80％～90％，完全具备低于汽油市场价格的竞争力。
如果把甲醇生产的规模搞大，甲醇售价可以稳定在1500～1600元，大量代替汽油就不会有任何问题（相当汽油价的50％～60％）。
其输配系统建设周期短，投资少，占地小，投资20万～25万元就可以在现有汽柴加油站添建一套加甲醇设备。
另外，甲醇是液体，其特性和汽油相似，可以方便地贮、运、加注，输配系统可以并入汽油系统；3、二甲醚常温常压下是气态，加压到5-6个大气压可以变为液体，物理性质类似于液化石油气，可以用作民用燃料，理论热值约为汽柴油的64%，应用热值相当于汽柴油的80%左右，辛烷值大于55，高于柴油，有望作为柴油替代品，且二甲醚低毒低腐蚀性，燃烧时常规有害气体排放量低于汽柴油，有利于环境保护。
甲醇在政策支持上落后于宜乙醇的原因，在很大程度上就是缘于：第一，长期以来受粮丰煤多的舆论影响；第二，甲醇有毒论，事实上甲醇的毒性与汽油一样，属于中等毒性，加以适当的技术保障，基本不足以对使用造成威胁。
专家普遍认为，“贫油少气相对富煤”是我国的基本国情，煤是我国乃至全世界化石能源中惟一可开采百年以上的资源，在百年内煤势必成为我国乃至全世界基本的能源。
深一层看，我国各种优质煤仅是一部分，大量的高硫高灰劣质煤需要寻求出路，采用多联供工艺发展煤化工，用高硫高灰劣质煤制备醇醚燃料是完全可能实现的。
鉴于上述种种，2006年11月20日，国务院副总理曾培炎在研究发展替代能源会议上公开表态：“发展替代能源要按照以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源结构中的比重”，“当前，要重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用；积极发展燃料乙醇和生物柴油；大力发展沼气、太阳能、风能、水电、地热等可再生能源，尽可能降低对化石燃料的依赖，减少污染物的排放。
”在政府态度上，甲醇及二甲醚的地位被大大提升。
作为一个煤炭大国，将煤炭转变为清洁能源现已成为中国向替代能源进军的标志性项目。
而在此前后，国内产业界对于甲醇及二甲醚的开发和产业化已经出现热潮迭现的端倪：甲醇：2005年8月25日，我国最大的煤炭企业———神华集团“煤制油”装置在内蒙古鄂尔多斯市开工，预计第一条生产线将于2007年7月建成，2010年左右建成两条生产线。
据了解，在该项目中，神华引进了壳牌国际研究公司的“煤气化”技术，以及美国HIT工艺、南非萨索儿(SASOL)等公司技术。
2006年12月，山西省开发项目，由西部发展控股有限公司投资50亿元，年产80万吨二甲醚和120万吨甲醇项目，日前通过相关专家组的论证，该项目位于山西大同浑源县，该地区拥有煤化工资源优势，同时所引进的相关技术项目成熟。
2005年7月，山西省政府办公厅发布了《关于全省全甲醇(M100)汽车推广及部分城市甲醇汽油(M15)封闭运作的通知》，全甲醇汽车与低比例甲醇汽油齐头并进。
二甲醚：G泸天化拥有四川泸天化绿源醇业有限责任公司36.92%股权。
绿源醇业15万吨二甲醚已于2006年2月投产成功，目前是国内最大的一套二甲醚装置。
2005年8月30日，G赤天化和贵州宏福实业开发有限总公司签订协议书，约定共同投资2.6亿余元，建设年产30万吨合成氨、15万吨二甲醚煤化工项目。
2006年6月28日G百科董事会决定，在湖北荆门投资建设年产10万吨二甲醚项目。
该项目总投资10943万元。
G天然碱1万吨二甲醚项目已于2006年4月底试车。
G兰花10万吨二甲醚项目已于2006年4月底动工。
G天成20万吨二甲醚项目2006年即已进入环评阶段。
4、国内行业领头地区甲醇燃料开发与产业化现状山西作为国家重要的能源重化工基地，煤炭探明储量为2600亿吨，占到全国煤炭已探明储量（6000多亿吨）的近40％。
这为山西走煤基代用燃料的调产之路奠定了得天独厚的基础。