组合梁桥课程设计计算书
桥梁工程课程设计 计算书
机场学院《桥梁工程》课程设计计算书专业：土木工程姓名：***学号：*********指导教师：***一、设计资料1、主梁跨径及全长标准跨径计算跨径 L=25.4m主梁全长 L1=25.96m2、桥面净宽净——7+2*1.0m人行道3、设计荷载公路二级荷载；人群荷载3.0kN/4、材料钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用HRB335级钢筋：直径小于12毫米者一律R235级钢筋。
混凝土：主梁用40号，人行道、栏行、桥面均25号。
5、栏杆和人行道人行道包括栏杆荷载集度 6kN/m 。
横剖面T梁断面纵剖面二、主梁的计算（一）、主梁的荷载横向分布系数和内力计算1、主梁跨中截面的截面惯矩根据材料力学里面的知识可知，要计算，首先得计算出截面的重心位置，根据下图求解过程如下：I X计算平均板厚：h1=（13+17）/2=15㎝a x=56.4㎝I X=0.243m42、计算结构的自重集度（表2-2-1）结构自重集度计算表3、结构自重内力计算（表2-3-1）边主梁自重产生的内力表2-3-1注：括号（）内值为中主梁内力4、汽车、人群荷载内力计算（1）、支点处荷载横向分布系数（杠杆原理法）按《桥规》4.3.1条和4.3.5条规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m，人群荷载取 3.0kN/㎡。
在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置各粱支点处相应于公路—Ⅱ级汽车荷载和人群荷载的横向分布系数计算（表2-4-1）1>、求荷载横向分布影响线坐标本桥梁各根主梁的横截面均相等，梁数n=4，梁间距为2.20m ，则： ∑i=14a i 2=a 12+ a 22+ a 32+ a 42=24.2m 2，（ a 1= -a 4=3.3, a 2= -a 3=1.1）1（4）号梁在两边主梁处的横向影响线竖标值为：η11 = 1n +a12/∑i=14a i2 =14+ 3.3224.2= 0.7η14 =η41= 1n −a12/∑i=14a i2 =14- 3.3224.2= -0.22（3）号梁在两边主梁处的横向影响线竖标值为：η12 =η21= 1n +a1×a2 /∑i=14a i2 =14+3.3×1.124.2= 0.4η24 =η42= 1n −a1×a2 /∑i=14a i2 =14-3.3×1.124.2= 0.12>画出各主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载，如3>计算荷载横向分布系数表2-4-2）：表2-4-2 梁号汽车荷载人群荷载1（4）=0.659+0.414+0.2362=0.655=0.7952（3）=0.377+0.241+0.1422=0.380=0.453（3）、荷载横向分布系数汇总（表2-4-3）荷载横向分布系数表2-4-3 梁号荷载位置公路—Ⅱ级人群荷载备注1（4）跨中0.655 0.795 偏心压力法支点0.455 1.318 杠杆原理法2（3）跨中0.380 0.453 偏心压力法支点0.796 0 杠杆原理法（4）、均布荷载和内力影响线面积计算（表2-4-5）均布荷载和内力影响线面积计算表(公路—Ι级均布荷载q k =10.5KN/m ；集中荷载，L≦5m时，Pk=180KN，L≧50m 时，Pk=360KN，中间值，线性内插)表2-4-5荷载截类型面位置公路—Ⅱ级均布荷载（kN/m）人群荷载（kN/m）影响线面积（或m）影响线图线10.5×0.75=7.8753×0.75=2.25Ω=L28= 80.645L1L47.875 2.25Ω=12×L×3L16=68.48L3L167.875 2.25Ω=12×12×L2=3.1751/2L1/27.8752.25Ω=l2×1×L=12.7L1（5）、公路—Ⅱ级集中荷载P k 计算计算弯矩效应时： P k =0.75×[180+（360-180）×（25.4-5）/45]=0.75×261.6=196.2 kN计算剪力效应时：P k =1.2×196.2=235.44 kN （6）、计算冲击系μT 形截面面积A=0.68㎡ I c =0.243 m 4 G=A ×25=17.0 kN/m m c =G/g=17.0/9.81=1.733 kNS 3/m 2C40混凝土E 取3.25× 1010N/m 2=3.25× 107 KN/m 2，计算跨径l=25.4m 则：2102236.627510 2.80108.932215.50.99410c c EI f hz l m ππ-⨯⨯⨯===⨯⨯=5.19 μ=0.1767lnf-0.0157=0.1767×ln5.19-0.0157=0.275（1+μ=1.275）（7）、根据上面计算的结果记如下表，由桥规规定的计算式可算得各梁的弯矩M 1/2、M 1/4和剪力Q 1/2（计算结果如表2-4-6a 、b ，其中取ε=1）。
预应力混凝土梁拱组合桥_桥梁工程毕业设计计算书
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桥梁工程课程设计计算书
钢筋混凝土T 型梁桥设计计算书1 行车道板内力计算1.1恒载产生的内力以纵向1米宽的板条进行计算如图1.1所示。
图1.1铰接悬臂板计算图示（单位：cm ）沥青混凝土面层：= 0.02×1.0×21= 0.42/kN mC25号混凝土垫层：=0.06×1.0×24=1.44/kN m T 形翼缘板自重： =0.100.161.025 3.25/2kN m +⨯⨯= 合计：g=i g ∑=++=0.42+1.44+3.25=5.11/kN m 每米宽板条的恒载内力：弯距：220115.110.95 2.3122AG M gl kN m =-=-⨯⨯=-⋅剪力：0 5.110.95 4.85AG V gl kN==⨯=1.2荷载产生的内力按铰接板计算行车道板的有效宽度如图1.2所示）。
由<<桥规>>得=0.2m ，=0.6m 。
桥面铺装厚度为8cm ，则有： =+2H=0.2+2×0.08=0.36m=+2H=0.6+2×0.08=0.76m荷载对于悬臂板的有效分布宽度为:=+d+2=0.36+1.4+1.90=3.66m冲击系数采用1+=1.3，作用为每米宽板条上的弯矩为： 01(1)/2(/4)AP M P a l b μ=-+⋅⋅- 1.3140/2/3.66(0.950.76/4)=-⨯⨯-18.90KN m =-⋅作用于每米宽板条上的剪力为：图1.2 荷载有效分布宽度图示（cm ）140(1)1.324.8622 3.66AP P V KN a μ=+=⨯=⨯ 1.3内力组合承载能力极限状态内力组合：1.2 1.4 1.22.31 1.418.9029.23j Ag Ap M M M KN m =+=-⨯-⨯=-⋅ 1.2 1.4 1.2 4.85 1.424.8640.62j Ag Ap V V V KN =+=⨯+⨯=1.4 截面设计、强度验算（HRB335钢筋：335sk f MPa =，280sd f MPa =，C25混凝土：16.7,ck f MPa =1.78,11.5, 1.23tk cd td f MPa f MPa f MPa ===）翼缘板的高度：h=160mm ；翼缘板的宽度：b=1000mm ；假设钢筋截面重心到截面受拉边缘距离=35mm ，则=125mm 。
桥梁工程课程设计计算书
桥梁工程课程设计计算书一．行车道板计算1.计算如图1所示的T 梁翼板，荷载为公路Ⅰ级，桥面铺装为5cm 的沥青混凝土和10cm 的C40水泥混凝土垫层图12.恒载弯矩计算桥面铺装m kN 55.324110.023105.0g 1=⨯⨯+⨯⨯= 板厚平均值m216.072.16.02.0)2.025.0(56.0t =⨯++⨯=翼板自重m KN 40.5250.1216.0g 3=⨯⨯=m /kN 95.840.555.3g g g 21=+=+=m90.1b l m 936.1216.072.1t l l 00=+>=+=+=所以取m 90.1l = 恒载弯矩 m/kN 039.490.195.881gl81M 22g =⨯⨯==3.活载弯矩计算对于车辆荷载，设计荷载为公路Ⅰ级，所以车轮的着地长度为m 20.0a 2=，宽度m 60.0b 2=，则有m 50.015.0220.0H 2a a 21=⨯+=+= m 90.015.0260.0H 2b b 21=⨯+=+=车轮在板的跨中m267.190.132l 32m 133.1390.150.0l 31a a 1=⨯=<=+=+=所以取m 4.1d m 267.1a =<=车轮在板的支撑处m633.090.131l 31m 716.0216.050.0t a a 1'=⨯=>=+=+=所以取m 716.0a '=m 276.02716.0267.12a a e '=-=-=m 10.0)290.13.1(290.0)2l 3.1(2b c 1=--=--=e c <所以m 916.010.02716.0c 2a a 'c =⨯+=+= 跨中位置车轮的荷载集度m/kN 387.6190.0267.12140ab 2P P 1=⨯⨯==支点处车轮的荷载集度m/kN 628.10890.0716.02140b a 2P P 1''=⨯⨯==c 处车轮的荷载集度m/kN 910.8490.0916.02140b a 2P P 1c ''=⨯⨯==如图2所示363.0475.095.0725.0y y 21=⨯==025.0475.095.005.0y 3=⨯= 017.0475.095.03/10.0y 4=⨯=故[]44332211y A y A y A y A 1M +++μ+=）（汽[025.010.0910.84363.045.0387.61363.045.0387.613.1⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=()]mkN 374.26017.010.0910.84-628.10821⋅=⨯⨯+图2对于人群荷载产生的弯矩，如图3mN 1.354k 1.90810.9532M ⋅=⨯⨯⨯⨯=人图3弯矩组合：人汽M 1.40.8M 4.1M 2.1Mg j⨯⨯++=m N 43.287k 1.3541.40.826.3741.44.0391.2⋅=⨯⨯+⨯+⨯ 4.翼板配筋及强度复核C40混凝土，pa M 18.4f cd =，pa M 1.65f td =HRB335级钢筋，pa M 280f sd =，0.56b =ξ， 1.00=γ （1）求混凝土相对受压区高度x 悬臂根部高度h =，净保护层厚度3cm ，取B12钢筋，则有效高度213mm13.5/2-30-250d/2-a -h h 0===由)2x-(h bx f M 0cd d 0≤γ得 )2x-(213x 10004.1810287.430.16⨯=⨯⨯解得 mm 11921356.0h mm 11x 0b =⨯=ξ<= （2）求钢筋面积s A2sdcd s mm 7232801110004.18f bx f A =⨯⨯==（3）配筋取B12钢筋，按间距14cm 配置，每米板宽配筋为2S mm 792A =，最小配筋率：()()27.0280/65.145f /f 45sd td ==，即配筋率不应小于0.27%，且不应小于0.2%，故取%27.0min =ρ 实际配筋率%)27.0(%37.02131000792bhA min 0S =ρ>=⨯==ρ分布筋按构造配置，取A8钢筋，间距为20cm （4）强度复核bxf A f cd s sd =， 得mm 1210004.18792280bf A f x cd s sd =⨯⨯==)212-(21312100018.4)2x -(h bx f M0cd u⨯⨯⨯==mkM 287.43M m kN 706.45⋅=>⋅=， 满足要求二．主梁计算(一)跨中截面荷载横向分布系数计算此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，且承重结构长宽比为：71.190.165.19B L =⨯=故可用偏心压力法来绘制荷载横向影响线并计算横向分布系数c m ，图4本桥各根主梁的横截面均相等，梁数6n =，梁间距为1.90m ，则26252423222161i 2i a a a a a a a +++++=∑= 2222222m175.63(-4.75)(-2.85)(-0.95)95.085.275.4=+++++=①号梁横向影响线的竖标值为：190.0175.6375.461a an 1524.0175.6375.461a a n 1261i 2i2116261i 2i2111-=-=∑-=η=+=∑+=η==由11η，16η绘制①号梁横向影响线，如图4（a ）所示，进而由11η，16η计算横向影响线的零点位置。
组合梁桥课程设计计算书
目录钢-混凝土连续梁桥设计计算书 (1)1 工程结构概况 (1)2 结构设计参数及设计原理 (1)3 截面特性计算 (2)3.1钢梁截面特性 (3)3.2混凝土截面特性 (3)3.3组合截面特性 (4)4 横向连接系的设计 (5)4.1横向联结系的设计 (5)4.2钢主梁腹板加劲肋的设计 (6)4.3主梁荷载的横向分布系数计算 (7)5 内力计算 (10)5.1恒载内力计算 (10)5.2活载内力的计算 (11)6 主梁作用效应组合与应力验算 (13)6.1应力验算 (13)6.2最不利荷载组合及应力组合 (18)6.3负弯矩区混凝土板的配筋计算 (20)6.4剪力连接件的计算 (21)6.5横隔梁的内力计算 (23)7 有限元软件分析计算 (26)7.1有限元建模与计算 (26)7.2结构内力计算结果 (27)7.3结构挠度计算结果 (29)钢-混凝土连续梁桥设计计算书1 工程结构概况本设计桥梁为某高速公路跨线桥，设计车道数为双向四车道，设计车速为120km/h ，设计荷载采用1.3倍公路-Ⅰ级荷载。
桥梁为跨径布置50m+80m+50m 的连续梁桥，桥宽为25.5m 。
通过综合分析比较各类桥型，本桥梁采用钢-混凝土组合梁桥结构形式对跨线桥进行初步设计，并进行结构设计验算。
本文先后分别进行截面设计，抗弯强度计算，以及抗剪强度设计。
本文设计过程先采用手工计算，再运用有限元软件进行复核。
2 结构设计参数及设计原理结构形式：采用连续有承托焊接工字型板梁方案，横桥向为等间距并排9个焊接工字梁，钢主梁的上翼缘顶部通过栓钉与现浇混凝土桥面板相连接，形成钢-混凝土组合结构共同承受外荷载作用。
桥梁沿桥跨方向，主跨等间距布置14道横隔梁，边跨布置9道横隔梁，以提高钢主梁的整体稳定性，保证各根主梁整体承载，三跨的横隔梁标准间距为6.00m ，结构立面如图2.1所示，桥梁桥跨方向的横断面如图2.2所示，结构钢主梁及横隔梁布置形式如图2.3所示。
某连续组合梁计算书
4.2
应力验算 .................................................................................................................11 4.2.1 4.2.2 钢梁应力验算 ...............................................................................................11 混凝土板压应力验算 ..................................................... 错误!未定义书签。
表 2.2-3 钢材的强度设计值(MPa)
钢材 牌号 厚度(mm) ≤16 16~40 Q345 40~63 63~80 80~100 抗拉、抗压和抗弯 fd 275 270 260 250 245 抗剪 fvd 160 155 150 145 140 端面承压(刨平顶 紧)fcd 415 400 390 375 365
（4）混凝土护栏：10kN/m（单侧）
•3•
2.3 作用
内力计算考虑一期恒载（桥面板重量+钢梁重量）、二期恒载（铺装+栏杆）、汽车活载、 收缩徐变、温度作用、沉降。一期恒载由钢梁承担，二期恒载（铺装+栏杆）、汽车活载及收 缩徐变由组合梁截面承担。 2.3.1 作用
作用 钢梁自重 一期恒载 混凝土自重 调整支点标高 二期恒载 铺装重量 栏杆重量 收缩徐变 收缩 徐变 梯度升温 梯度温度 梯度降温 传力锚固龄期=60d 加载龄期=60d 按照《公路桥涵设计通用规范 2015》 4.3.12 办理，T1=14℃，T2=5.5℃ 按照《公路桥涵设计通用规范 2015》 4.3.12 办理，T1=-7℃，T2=-2.75℃ 按照《公路桥涵设计通用规范 2015》 T_up=19 4.3.12 办理，Tmax=39℃，Tmin=-6℃，施 T_dwn=26 工温度=20℃ 按照 《公路桥涵设计通用规范 2015》 4.3.1 办理，Pk=360(432)kN，qk=10.5kN/m 按照《公路桥涵设计通用规范 2015》 4.3.12 办理,取用疲劳模型 1 结构基频采用有限元方法计算 f=2,冲击 系数=0.107 0.107 23 mm ℃ 计算方法 用钢量指标(kg/m2)×梁宽(m)× g(N/kg)/1000=400×6.875×9.8/1000= 混凝土截面积(m2)×混凝土重度 (kN/m3)=1.925×26= 无 铺装厚度(m)×铺装宽度(m)×重度 (kN/m3)=0.1×6.875×24= 16.5 10 kN/m kN/m 数值 26.95 50.05 单位 作用截面 kN/m 钢梁 kN/m
30m钢板组合梁计算书
30m钢板组合梁计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1钢与组合结构桥梁课程设计30m钢板组合梁桥课程设计计算书*****学号：*******任课教师：吴*联系方式：二○一五年一月目录1、总体设计..................................................................................................... 错误!未定义书签。
设计原则 ................................................................................................. 错误!未定义书签。
技术标准 ................................................................................................. 错误!未定义书签。
设计规范................................................................................................. 错误!未定义书签。
主要材料 ................................................................................................. 错误!未定义书签。
总体布置 ................................................................................................. 错误!未定义书签。
2、桥面板设计................................................................................................. 错误!未定义书签。
长桥卧波桁架式组合结构桥梁模型设计计算书 - 副本
一、赛题背景和要求组合结构桥梁是继混凝土桥梁和钢桥之后的一种新型桥梁，可以充分发挥材料力学优点，实现桥梁大跨度建设，还具有施工方便、造价低、综合效益好等长处，特别适合我国国情。
通过在桥梁不同部位合理布置混凝土、钢材、FRP、UHPC等材料，使各种材料的优势均能得到充分发挥。
近年来，采用钢与混凝土材料形成的组合结构桥梁在新建桥梁中得到大量推广使用。
a、所用材料要求（一）竹皮：0.5mm厚3张，0.35mm厚3张，0.2mm厚3张。
（二）粘结材料：502胶5瓶，热熔胶棒4根。
（三）瓦楞纸：模型面板专用瓦楞纸1块，长1500mm，宽160mm，厚度为5mm，只能用于桥面铺装材料。
b、模型的尺寸要求（一）本赛题模型的限制条件如下：1、模型必须有一个平整的桥面，模型桥面面板纵向长度为1500mm，横向宽度为160mm～200mm，最大跨跨中桥底距地面高度为250mm。
面板由竹皮纸和瓦楞纸组成，其中瓦楞纸长1500mm，宽160mm，厚度为5mm，由竞赛承办单位统一提供。
瓦楞纸与竹皮之间可以采用图钉连接，且可以对瓦楞纸进行加工，但在加载时不能产生滑动。
2、桥梁跨数为2跨或3跨，每个桥墩最宽处不超过12cm，桥两端端头位置处必须设有桥墩，且端头两个桥墩的中心距离不得小于1400mm，且桥墩必须有一个平面平行于桥梁的纵侧面。
3、模型下方最大桥洞处应能通过一个高250mm，顶面尺寸为500mm×500mm的棱柱体。
4、瓦楞纸材料只能用于桥面结构中。
5、模型任何长度误差不得超过5mm。
（二）模型底板：模型底板由竞赛承办单位提供。
结构模型用热熔胶固定于模型底板上，底板长度、宽度和厚度分别为1600mm、300mm和15mm。
底板的四角距板边40mm处留设有四个螺栓固定孔，模型底板通过螺栓与加载平台连接。
模型与底板之间应严格通过热熔胶等连接。
参赛队不得对底板进行任何形式的加工处理。
c、受荷及变形要求加载设备由竞赛承办单位提供，加载装置详图见比赛通知，通知中加载装置尺寸均为到支架构件外表面的尺寸。
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图 3.2 板的有效计算宽度示意图
翼缘板有效宽度： bs min(80000 / 3,3000,600 12 250) 3000mm ；
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将混凝土板按与主梁钢材的刚度比进行换算截面： n0
钢-混凝土连续梁桥设计计算书
1 工程结构概况
本设计桥梁为某高速公路跨线桥，设计车道数为双向四车道，设计车速为 120km/h，设计荷载 采用 1.3 倍公路-Ⅰ级荷载。桥梁为跨径布置 50m+80m+50m 的连续梁桥，桥宽为 25.5m。通过综合 分析比较各类桥型，本桥梁采用钢-混凝土组合梁桥结构形式对跨线桥进行初步设计，并进行结构设 计验算。本文先后分别进行截面设计，抗弯强度计算，以及抗剪强度设计。本文设计过程先采用手 工计算，再运用有限元软件进行复核。
目
录
钢-混凝土连续梁桥设计计算书 ............................................................................1 1 工程结构概况 ........................................................................................................... 1 2 结构设计参数及设计原理 ....................................................................................... 1 3 截面特性计算 ........................................................................................................... 2 3.1 钢梁截面特性 ................................................................................................. 3 3.2 混凝土截面特性 ............................................................................................. 3 3.3 组合截面特性 ................................................................................................. 4 4 横向连接系的设计 ................................................................................................... 5 4.1 横向联结系的设计 ......................................................................................... 5 4.2 钢主梁腹板加劲肋的设计 ............................................................................. 6 4.3 主梁荷载的横向分布系数计算 ..................................................................... 7 5 内力计算 ................................................................................................................. 10 5.1 恒载内力计算 ............................................................................................... 10 5.2 活载内力的计算 ........................................................................................... 11 6 主梁作用效应组合与应力验算 ............................................................................. 13 6.1 应力验算 ....................................................................................................... 13 6.2 最不利荷载组合及应力组合 ....................................................................... 18 6.3 负弯矩区混凝土板的配筋计算 ................................................................... 20 6.4 剪力连接件的计算 ....................................................................................... 21 6.5 横隔梁的内力计算 ....................................................................................... 23 7 有限元软件分析计算 ............................................................................................. 26 7.1 有限元建模与计算 ....................................................................................... 26 7.2 结构内力计算结果 ....................................................................................... 27 7.3 结构挠度计算结果 ....................................................................................... 29
6
60
90
图 3.1 组合截面图（单位：cm）
3.2 混凝土截面特性
由于组合梁在弯矩作用下会使上翼板产生剪力滞现象，故根据《公路桥涵钢结构及木结构设计 规范》规定，计算其有效分布宽度：受压混凝土板的计算宽度 bi 。 《公路桥规》规定，组合梁中钢筋 混凝土板的计算宽度，取以下三者中最小者： （1）梁的计算跨径的 1／3； （2）相邻两主梁轴线间的距离 s； （3）承托的宽度 b1(无承托时则为钢梁上翼板的宽度)加 12 倍的板厚度 t，即 b1+12t。
边中跨分界
横向连梁
边中跨分界
75 8×300
3.1 钢梁截面特性
钢主梁截面面积： As 600 60 3170 30 900 70 194100mm ；
2
截面形心： ys
600 60 30 3170 30 1645 900 70 3265 1871.3mm ， 194100
3 截面特性计算
在结构的设计计算及后期的结构验算中会用到结构的横截面特性，由于本设计采用的钢-混凝 土叠合梁的形式，因此需要分别计算钢主梁、混凝土板以及组合截截面的各部分尺寸如图所示。
2
75
纵梁G1 纵梁G2 纵梁G3 纵梁G4 纵梁G5 纵梁G6 纵梁G7 纵梁G8 纵梁G9
图 2.3 桥梁结构整体布置图（单位：cm）
设计原理及设计规范：钢—混凝土组合梁的计算方法，可分为按弹性理论计算方法以及考虑截 面塑性变形发展的塑性计算方法。在桥梁工程中，可采用容许应力法（弹性理论）进行设计。 《公路 桥规》对钢—混凝土组合梁，采用的弹性理论设计方法，即容许应力法。其强度表达式为：σ<[σ] 式中：σ—梁截面或连接中的计算应力，如法向应力、剪应力等； [σ]—材料的容许应力值。 设计依据的规范有： 《公路桥梁设计通用规范》 （JTJ021—89） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025—86） 《公路桥梁钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ022—85）等。
2 结构设计参数及设计原理
结构形式：采用连续有承托焊接工字型板梁方案，横桥向为等间距并排 9 个焊接工字梁，钢主 梁的上翼缘顶部通过栓钉与现浇混凝土桥面板相连接，形成钢 -混凝土组合结构共同承受外荷载作 用。桥梁沿桥跨方向，主跨等间距布置 14 道横隔梁，边跨布置 9 道横隔梁，以提高钢主梁的整体稳 定性，保证各根主梁整体承载，三跨的横隔梁标准间距为 6.00m，结构立面如图 2.1 所示，桥梁桥跨 方向的横断面如图 2.2 所示，结构钢主梁及横隔梁布置形式如图 2.3 所示。 计算跨径： l 50m 80m 50m 180m ； 桥面宽度： B 3.75 4 4.5 3.0 2 25.5m ； 等截面梁高：3.55m（高跨比为 1/22.5 在 1/16~1/26 之间） ； 主梁间距：3m； 设计荷载：汽车荷载，1.3 倍公路-Ⅰ级荷载； 桥面系构造：250mm 厚钢筋混凝土板，80mm 厚防水层及 20mm 厚沥青混凝土铺装层，防撞墩 和栏杆，其中栏杆沿桥横向宽度为 30cm。 材料参数：钢材(16Mn):弹性模量 E 2.1 105 MPa ，容重 78.5kN / m ，泊松比 0.3 ,