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钢筋混凝土预制构件装运、堆放、吊装安全技术交底
15、夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止高处起重作业。
二、构件的装卸、运输和堆放的安全要求
1、起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。
6、各种预制构件安装，必须按施工顺序对号就位，应保持垂直稳起。就位后，立即将构件的拉杆和支撑焊牢或锚固，方可除钩。禁止站在外墙板边沿探身推拉构件。
7、从插放架起吊墙板应用卡环卡牢，垂直稳起，墙板必须超过障碍物允许高度方可回转臂杆。
8、安装壁板时，第一层（或第一块）应在装好拉顶斜撑后方可除钩，而且应在完成一个闭合间焊接牢固后才可拆除斜撑。上下层壁板就位后，应将预留钢筋立即焊牢，禁止下层壁板未焊牢前安装上层构件。
80
63
300
230
190
290
190
170
T160×16
38
26
-
100
75
320
250
200
320
200
180
T170×16
40
起重用卡环尺寸及安全吊重参考表表2
A（mm）
B（mm）
C（mm）
D（mm）
安全吊重量（t）
理论自重（kg）
适用最大钢丝绳直径（mm）
6
35
12
M8
0.20
0.039
4.7
27
注：d为钢丝绳直径。
10、垂直方向，不准用开口滑轮，滑轮的挂钩在挂着绳索后，须用8号以上的铅丝绑牢，以防滑脱。起重用的吊钩表面要光洁，不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷，同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。
预制构件的安装运输以及存放说明
预制构件的安装运输以及存放说明1.1 预制构件运输路线1)路线选择：经线路勘察，选择合适的运输路线，建议路线全程高速，最短路线约703公里。
2)构件堆放①前期现场无构件堆场，为保证施工连续性，工厂必须保证一个标准层的构件存量；②预制构件的堆场布置必须在塔吊的有效吊重覆盖范围之内；③预制叠合板、预制楼梯均为水平堆放，需考虑其构件受力特征，选取正负弯矩最小处（距构件端部0.207L）作为垫木支撑点，中间位置可适当增加垫木。
④预制构件堆场及垫木需基本平整，其地基承载力或地下室顶板承载力需满足受力要求；⑤预制构件要堆放有序，确保构件起吊方便、占地面积最小.1.2 预制构件吊装和安装标准层采用现浇剪力墙、梁上部安放叠合板，预制楼梯。
叠合板吊装完成后预埋套管，绑扎板面钢筋，最后进行混凝土浇筑，后期装修阶段安装装配式整体卫浴。
标准层施工顺序如下：2#、3#叠合板标准层吊装顺序示意图：4#、5#叠合板标准层吊装顺序示意图：1.2.1 叠合板吊装施工工艺流程（1）叠合板起吊前，需复核叠合板上辅助安装标记，叠合板辅助安装标记由构建厂根据设计图纸在厂内做好标记，以防现场吊装错误。
（2）叠合板起吊时，用塔吊直接采用马蹄扣进行吊装，要求吊装时四个吊点均匀受力，起吊缓慢保证叠合板平稳吊装。
（3）叠合板吊装过程中，在作业层上空500mm处略作停顿，根据叠合板位置调整叠合板方向进行定位。
吊装过程中注意避免叠合板上的预留钢筋钢梁栓钉碰撞，叠合板停稳慢放，以免吊装放置时冲击力过大导致板面损坏；（4）叠合板就位校正时，采用锲形小木块嵌入调整，不得直接使用撬棍调整，以免出现板边损坏。
楼板吊装完毕后，板的下边缘不应该出现高低不平的情况，也不应出现空隙，板的底面保持平整，无缝隙；水电管线敷：叠合板部位机电线盒和管线根据深化设计图要求，布设机电管线。
（5）板面钢筋绑扎：板面层钢筋绑扎之前，先将梁纵筋进行复位；根据在叠合板上方钢筋间距控制线进行钢筋绑扎，保证钢筋搭接和间距符合设计要求，同时利用叠合板桁架钢筋作为上铁钢筋的马凳，确保上铁钢筋的保护层厚度。
如何对预制混凝土构件进行合理的存储和运输
如何对预制混凝土构件进行合理的存储和运输预制混凝土构件如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修，既耽误工期又造成经济损失。
因此，大型预制混凝土构件的存储工具与物流组织非常重要。
一、构件运输准备工作构件运输的准备工作主要包括：制定运输方案、设计并制作运输架、验算构件强度、清查构件及察看运输路线。
制定运输方案：此环节需要根据运输构件实际情况，装卸车现场及运输道路的情况，施工单位或当地的起重机械和运输车辆的供应条件以及经济效益等因素综合考虑，最终选定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）、运输车辆和运输路线。
运输线路的制定应按照客户指定的地点及货物的规格和重量制定特定的路线，确保运输条件与实际情况相符。
设计并制作运输架：根据构件的重量和外形尺寸进行设计制作，且尽量考虑运输架的通用性。
验算构件强度：对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件，根据运输方案所确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免在运输中出现裂缝。
如有出现裂缝的可能，应进行加固处理。
清查构件：清查构件的型号、质量和数量，有无加盖合格印和出厂合格证书等。
察看运输路线：在运输前再次对路线进行勘查，对于沿途可能经过的桥梁、桥洞、电缆、车道的承载能力，通行高度、宽度、弯度和坡度，沿途上空有无障碍物等实地考察并记载，制定出最佳顺畅的路线！这需要实地现场的考察，如果凭经验和询问很有可能发生许多意料之外的事情，有时甚至需要交通部门的配合等，因此这点不容忽视！在制定方案时，每处需要注意的地方需要注明！如不能满足车辆顺利通行，应及时采取措施。
此外，应注意沿途是否横穿铁道，如有应查清火车通过道口的时间，以免发生交通事故。
二、构件主要运输方式立式运输方案：在低盘平板车上按照专用运输架，墙板对称靠放或者插放在运输架上。
对于内、外墙板和PCF板等竖向构件多采用立式运输方案。
▲构件立装示意图平层叠放运输方式：将预制构件平放在运输车上，一件往上叠放在一起进行运输。
建筑堆放 装载运输方案
建筑堆放装载运输方案建设项目的堆放、装载和运输方案是确保建筑物材料安全、高效运输的重要环节。
本文将就建筑堆放、装载和运输方案进行详细阐述，并提出一套全面的解决方案。
首先，关于建筑物材料的堆放方案。
建筑物材料包括各种类型的砖块、水泥、钢筋等。
在堆放这些材料时，我们应该根据其特性和重量进行分类堆放。
例如，砖块可以在平整的地面上进行平稳堆放，而水泥则需要在干燥通风的地方进行存放，以防止潮湿和变质。
同样，重量较重的钢筋可以在坚固的支架上进行垂直堆放，以避免倒塌事故。
其次，关于建筑物材料的装载方案。
在装载这些材料时，我们应该根据其尺寸和重量选择合适的装载工具和装载方法。
对于较大的材料，如钢筋和水泥板，我们可以使用吊车或起重机将其放入运输车辆中。
而对于较小的材料，如砖块和石料，则可以使用人工或机械装载工具进行装载。
最后，关于建筑物材料的运输方案。
建筑物材料的运输通常使用卡车或挂车进行。
在选择运输工具时，我们应该考虑到材料的重量、体积和运输距离。
对于重量较轻的材料，可以选择小型卡车进行运输，而重量较重的材料则需要使用大型挂车进行运输。
此外，我们还应该确保运输工具的稳定性和安全性，以避免在运输过程中发生事故。
为了保证建筑堆放、装载和运输方案的顺利实施，我们还应该考虑以下几个因素。
首先是建筑场地的平整程度和通风条件。
只有在场地平整、通风良好的情况下，才能确保堆放的稳定性和材料的质量。
其次是装载工具和运输车辆的显著标志和警告灯。
这将有助于其他人员和车辆在建筑现场中识别和避免潜在的危险。
综上所述，建筑堆放、装载和运输方案是确保建筑物材料安全、高效运输的关键环节。
通过合理的堆放、装载和运输方案，可以降低事故风险，提高工作效率。
因此，在建设项目中，我们必须重视建筑堆放、装载和运输方案的制定和执行。
构件的装卸、运输和堆放的安全要求（2篇）
构件的装卸、运输和堆放的安全要求(1)起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。
(2)卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。
(3)构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。
多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。
构件支承点按结构要求不起反作用为准。
构件悬臂(即由垫枋起至构件端部的一段)，一般不应太于50cm。
(4)构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐。
周围垫稳。
(5)叠堆高度以不压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。
巨大或异形构件应采用特制工具载运。
(6)凡运载构件不应高出车厢围栏，而且应用绳索绑牢，更不许将构件一端搁置在驾驶室的顶面。
(7)汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。
(8)各种构件应按施工组织设计的规定分区堆放，各区之间应保持一定距离。
堆放地点的土质要坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起倾侧甚至构件破裂。
(9)堆放单个屋架时，两边要用术枋支撑，堆放数个屋架时，除第一个用两边支撑外，其余各个应用术枋将各个作水平联系。
(10)堆放单件薄腹或吊车粱时，每侧用不少于2根斜杆支牢。
(11)外墙壁板、内隔墙板应放置在金属插放架内，下端垫长木枋，两侧用木楔楔紧。
手放架的高度应为构件高度的2／3以上，上面要搭设30cm宽的走道和上下梯道，便于挂钩。
现场搭设的插放架，立杆埋人地下不少于50cm，立杆中间要绑扎剪刀撑，上下水平拉杆、支撑和方垫木必须绑扎成整体，稳定牢固。
(12)靠放架一般宜采用金属材料制作，使用前要认真检查和验收。
内外墙板靠放时，下端必须压在与靠放架相连的垫木上，只允许靠放同一规格型号的墙板，两面靠放应平衡，吊装时严禁从中间抽吊，防止倾倒。
《混凝土预制构件运输与堆放要求》
混凝土预制构件运输与堆放要求1预制构件吊运应符合下列规定：1.1应根据预制构件的形状、尺寸、重量和作业半径等要求选择吊具和起重设备，所采用的吊具和起重设备及其操作，应符合国家现行有关标准及产品应用技术手册的规定；1.2吊点数量、位置应经计算确定，应保证吊具连接可靠，应采取保证起重设备的主钩位置、吊具及构件重心在竖直方向上重合的措施；1.3吊索水平夹角不宜小于60°，不应小于45°；1.4应采用慢起、稳升、缓放的操作方式，吊运过程，应保持稳定，不得偏斜、摇摆和扭转，严禁吊装构件长时间悬停在空中；1.5吊装大型构件、薄壁构件或形状复杂的构件时，应使用分配梁或分配桁架类吊具，并应采取避免构件变形和损伤的临时加固措施。
2预制构件的运输车辆应满足构件尺寸和载重要求，装卸与运输时应符合下列规定:2.1装卸构件时，应采取保证车体平衡的措施;2.2运输构件时，应采取防止构件移动、倾倒、变形等的固定措施;2.3运输构件时，应采取防止构件损坏的措施，对构件边角部或链索接触处的混凝土，宜设置保护衬垫。
3应根据构件特点采用不同的运输方式，托架、靠放架、插放架应进行专门设计，进行强度、稳定性和刚度验算：3.1外墙板宜采用立式运输，外饰面层应朝外，梁、板、楼梯、阳台宜采用水平运输。
3.2采用靠放架立式运输时，构件与地面倾斜角度宜大于80°，构件应对称靠放，每侧不大于2层，构件层间上部采用木垫块隔离。
3.3采用插放架直立运输时，应采取防止构件倾倒措施，构件之间应设置隔离垫块。
3.4水平运输时，预制梁、柱构件叠放不宜超过3层，板类构件叠放不宜超过6层。
3.5运输时宜采取如下防护措施：3.5.1设置柔性垫片避免预制构件边角部位或链索接触处的混凝土损伤。
3.5.2用塑料薄膜包裹垫块避免预制构件外观污染。
3.5.3墙板门窗框、装饰表面和棱角采用塑料贴膜或其他措施防护。
3.5.4竖向薄壁构件设置临时防护支架。
建筑工程施工安全 规范建筑材料堆放及运输
建筑工程施工安全规范建筑材料堆放及运输建筑工程施工中，安全问题一直是一个至关重要的方面。
其中，规范建筑材料堆放及运输是保障工人和周围环境安全的重要环节。
本文将就建筑材料堆放和运输的规范要求进行探讨，并介绍一些常见的安全措施。
一、建筑材料堆放规范建筑材料的正确堆放能够保证施工过程的顺利进行，同时也能最大限度地减少人员和设备的安全风险。
以下是一些常见的建筑材料堆放规范要求：1. 土方材料：土方材料堆放应远离建筑边缘，并采取固定措施，防止滑坡和倾覆。
对于大面积土方材料，应根据施工进度和土方的稳定性进行分堆，避免过高或过多而导致材料松动。
2. 石材和砖块：石材和砖块应垂直堆放，并采取支撑措施，防止倾倒。
堆放时要保持均衡，底部必须用平整的地面或者木板作为基础，避免不均匀摆放造成压力集中和倾倒。
3. 钢材和木材：钢材和木材的堆放应采取分层堆放的方式，底部必须铺设平整的地面或者木板，并用固定措施固定住，避免侧倾或坍塌。
4. 水泥和砂浆：水泥和砂浆应以包装好的袋装形式堆放，堆放时要注意防潮和防晒，避免受潮变质。
堆放区域应保持干燥，远离火源，防止自燃和爆炸。
以上只是一些常见材料堆放的规范要求，针对不同的施工材料，还需要根据其特性和施工环境的不同制定相应的堆放措施。
二、建筑材料运输规范建筑材料的运输是施工工程中不可或缺的环节，同时也是施工安全的一个重点。
以下是一些常见的建筑材料运输规范要求：1. 运输车辆：运输车辆必须符合交通运输法规要求，必须经过检验合格并按规定的载荷和限速运行。
对于超长、超高、超宽或超重的建筑材料，必须采取专门的运输车辆，并遵循相关的运输要求。
2. 物料包装：建筑材料在运输前必须经过合适的包装，以保证材料的安全和完整性。
对于易损坏的建筑材料，如玻璃、陶瓷等，要采取专门的包装措施，并在运输过程中妥善保护。
3. 装卸过程：建筑材料的装卸过程必须由专业人员进行，并采取合适的装卸工具和安全措施。
对于重型建筑材料，如钢材、混凝土构件等，必须采用合适的起重设备，确保安全顺利完成装卸作业。
构件堆放及运输方案
构件堆放及运输方案8.1 堆放与运输要求（1）预制构件运输选用低平板车，车上设有专用架，有可靠的稳定构件措施。
预制构件混凝土强度达到设计强度时方可外运。
（2）预制外墙板采用竖直立放式运输，预制阳台板、预制楼梯采用平放运输。
（3）预制构件运送到施工现场后，按规格、品种、所用部位、吊装顺序分别设置堆场。
现场驳放堆场设置在吊车工作范围内，堆垛之间设置通道。
（4）现场运输道路和堆放堆场先平整坚实，并有排水措施。
运输车辆进入施工现场的道路，需满足预制构件的运输要求。
卸放、吊装工作范围内，不得有障碍物，并需有满足预制构件周转使用的场地。
（5）预制外墙板采用插放或靠放方式，堆放架有足够的刚度，并支垫稳固。
堆场将相邻堆放架连成整体，预制外墙板将外饰面朝外，对连接止水条、高低口、墙体转角等薄弱部位，采用定型保护垫块或专用式附套件加强保护。
（6）预制楼梯可采用叠放方式，层与层之间应垫平、垫实，各层支垫应上下对齐，最下面一层支垫应通长设置。
叠放层数不应大于5层。
8.2 构件堆放及运输方案成品在厂区内转运配置专用成品运输车，可同时满足构件平放（叠合楼板、楼梯、阳台、飘窗等）和立放（外墙板、内墙板）。
转运时需要成品运输车进入到车间内部由室内起重机装车至成品运输车运至室外成品堆场，当采用立放运输时，需要在成品运输车上安装立式固定架，确保运输过程中安全可靠。
堆场内设置专门的构件存放架。
成品的场外运输由门机将堆场内成品放入卡车，途中采用卡车运输，到场采用塔吊（汽车吊等）卸货的方式来完成。
图8-8.2-1 PC构件立式堆放架及楼梯平放实景图图8-8.2-2 PC构件装车图8-8.2-3 PC构件靠放图8-8.2-4 PC构件插放图图8-8.2-5 PC构件现场吊装图。
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建筑施工知识：混凝土构件安装工程构件的堆放及运输内容
【学员问题】混凝土构件安装工程构件的堆放及运输内容？
【解答】1、混凝上构件运输及堆放前，应将车辆、构件、垫木及堆放场地的积雪、结冰清除干净，场地应平整、坚实。
2、混凝土构件在冻胀性土壤的自然地面上或冻结前回填上地面上堆放时，应符合下列规定：
2.1每个构件在满足刚度、承载力条件下，应尽量减少支承点数量；
2.2对于大型板、槽板及空心板等板类构件，两端的支点应选用长度大于板宽的垫木；2.3构件堆放时，如支点为两个及以上时，应采取可靠措施防止上壤的冻胀和融化下沉；
2.4构件用垫木垫起时，地面与构件之间的间隙应大于150mm.
3、在回填冻土并经一般压实的场地上堆放构件时，当构件重叠堆放时间长，应根据构件质量，尽量减少重叠层数，底层构件支垫与地而接触面积应适当加大。
在冻土融化之前，应采取防止因冻土触化下沉造成构件变形和破坏的措施。
4、构件运输时，混凝土强度不得小于设计混凝土强度等级值75%.在运输车上的支点设置应按设计要求确定。
对于重叠运输的构件，应与运输车固定并防止滑移。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。