停车场建设案例汇总
地下停车场先进案例

地下停车场先进案例
1.上海国际金融中心地下停车场:该停车场由35个停车层和11000
个停车位组成,采用智能停车系统、电梯直达和智能导航等技术,实现了
车辆自动寻位、智能停靠和快速取车等功能。
2.深圳世界之窗地下停车场:该停车场位于深圳世界之窗,由3个地
下层和2个地上层组成,拥有6500个停车位。
停车场采用自动停车系统、车辆定位系统、电子支付系统等技术,实现了快速停车、智能缴费和车辆
安全管理等功能。
3.北京大兴国际机场地下停车场:这是目前世界上最大的地下停车场
之一,总面积达到58万平方米,可停放11000辆车。
该停车场采用智能
停车系统、车辆定位系统、自动缴费系统等技术,为机场的车辆管理提供
了便利。
4.杭州临平地铁站地下停车场:该停车场由4个地下层和1个地上层
组成,共有4500个停车位。
停车场采用数字化车牌识别、智能缴费、车
流分析等技术,实现了车辆自动寻位和优化车位利用率等功能。
以上案例中,这些地下停车场都采用了智能停车、车辆定位、自动缴
费等先进技术,能够提高车位利用率、缩短停车时间、提升停车安全等。
这些先进案例在城市化进程中起到了非常重要的作用,提高了城市的停车
管理水平和城市居民的交通出行体验。
露天停车场设计方案精选5篇

露天停车场设计方案精选5篇露天停车场设计方案范文(精选5 篇一一、系统概述随着社会经济的发展,汽车数量急剧增加,对停车场地、收费管理、安全管理的要求也日益提高,运用电子信息技术实现安全、智能管理成为车辆管理的主要发展方向。
在常规的车辆出入管理系统中,人们采用非接触式感应技术,感应距离从5CM—8M不等,以非接触式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识,虽然可以实现不停车出入,但为确保卡和车统一的问题,通常还需要增加图像对比系统,即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行人工对比,以确保卡和车的准确和安全。
费时费力,遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的问题,且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。
车牌识别技术的推出和应用,有效的解决了车辆管理系统中的身份标识问题,尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多样,但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识,车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。
新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充,从而形成了智能化更高的停车场管理系统。
车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理,本次设计系统主要实现的功能是引导人们更加方便快捷地停车,进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。
二、设计原则在本次停车场管理系统的规划设计中,我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则进行设计。
技术先进性系统采用世界先进、成熟的科学技术,主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品,保证系统的在相当一段时间内的先进性。
功能实用性在方案设计和设备的选择上,应注重系统功能的实用性。
先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使用价值,从而赋予产品以最高的性能价格比。
性能可靠性系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。
在这方面,我们不仅有技术成熟、先进的可靠产品,更有多年丰富的工程设计和施工经验,保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐用的系统。
【建纬观点】停车场PPP项目案例分析

【建纬观点】停车场PPP项⽬案例分析(⼀)停车场PPP项⽬⾏业现状近年来,随着城镇化进程加快及机动车保有量迅速上涨,停车难、停车贵等问题⽇益凸显。
据有关数据统计,截⾄2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72辆,占⽐达到61.82%。
汽车保有量的飙涨,停车场建设明显滞后。
⽬前我国⼤城市内汽车与停车位之⽐是1:0.8,中⼩城市为1:0.5,⽽发达国家约为1:1.3。
也意味着停车场建设⾄少是超万亿的市场。
据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国停车场建设⾏业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显⽰,2007-2014年,中国汽车保有量呈逐年递增趋势,且增长速度保持在12%以上,每年汽车保有量平均增长1400万辆。
从千⼈汽车保有量来看,世界范围内千⼈汽车保有量为135辆。
其中,美国作为全世界汽车保有量最⾼的国家,千⼈汽车保有量达到950辆左右;在⼀些发达国家,汽车保有量⼀般都超过千⼈500辆。
⽽中国⽬前千⼈汽车保有量为105辆,仍未达到世界平均⽔平,仅约为美国⽔平的1/9。
如果要达到世界平均⽔平,中国汽车保有量应该是1.85亿辆。
由此可见,中国汽车保有量还将继续增长。
[1]汽车发展的同时也带来了城市停车的问题,世界各国汽车发展难以避免的⼀个难题是停车难。
由于公共停车位不⾜,占⽤道路停车成为普遍现象。
“⾏车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱,正成为困扰城市发展的严重问题。
从2014年起,我国就⼤⼒推⼴利⽤PPP模式建设停车场设施。
根据财政部全国PPP综合信息平台显⽰,截⾄2016年9⽉30⽇,⼊库的PPP项⽬已达10471个,总投资超过12.48万亿元。
其中,据中国停车⽹市场研究中⼼统计,⾃2014年⾄2016年9⽉,单独投资建设公共停车场的PPP项⽬共有144个,合计约574.34亿元。
这些项⽬覆盖23个省直辖市,单个项⽬的投资额在0.1亿-33.1亿之间,拟建车位数在50-100000个之间,其中近63%的项⽬为多个停车场打包建设项⽬,37%的项⽬为单⼀停车场项⽬。
地下停车场评估案例2

地下车库作为建筑物的附属建筑,已成为建筑物必不可少的配套设施。
地下车库造价较高,但受市场的影响,售价并不高,一般情况下均为亏本销售。
但若不做或少做,则又满足不了政府相关部门的规划要求。
于是,怎样在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下,尽量减少地下车库的面积,或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位,是每一个开发商所追求的目标。
地下停车库的面积大小,还直接影响到人防面积的大小,故尽量减少其面积,对控制成本有着非常积极的意义。
一般来说,高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理,由于高层住宅各房间的尺寸限制,在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。
通常,上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等,汽车库一般采用独立车库方式来解决。
住宅区的地下车库一般都是按停微型车(微型客车、微型货车、超微型轿车)、小型车(小轿车、6400系列以下的轻型客车、1040系列以下的轻型货车来设计,故本文只对独立地下微型及小型车停车库进行分析。
按中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98,设计规范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸,不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小。
故一般情况下,独立地下车库都采用该种停车方式。
以每停车单元停车6部计算,一般的设计柱距为8.1米x8.1米,柱断面按600毫米x600毫米计算, 每停车单元停车6部,每车位所占停车面积为(4.05+8.1+4.05)x8.1/6=21.87平方米(包括停车位之间的车道面积)。
《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98表4.1.5中垂直式后退停车最小停车位尺寸为:垂直通车道方向的长度为5.3米,平行通车道方向的宽度为2.4米,通车道宽度5.5米。
柱断面按400*X计算,则车库距为:7.6x8.05米,取为7.6x8.1米,柱宽取400毫米是由于小于该值时,混凝土施工质量不容易保证,具体尺寸应根据荷载情况由计算决定,总的原则是越窄越好。
屋顶停车场案例

1、2014年5月4日,在湖北宜昌港窑路附近,一家小轿车4S店楼顶停了50余辆车,楼顶四周都有水泥围墙。
50余辆车位于该楼三楼顶,楼下为办公区,这与附近的地上停车场形成鲜明对比。
私家车数量与日俱增,原本宽敞的道路开始不堪负重,在全国各大城市交通拥堵成患的语境下,我们需要对汽车给生活带来的便捷与烦恼作出思考。
泛滥的汽车,相对有限的停车空间,在地下停车场无法满足需求时,为解决停车难问题,有人开始把停车位由地下转向“空中”。
将汽车停放在楼顶确实能在一定程度上缓解停车难,在车位难求的当下,这种探索具有积极的现实意义。
2、上海金瓯万国大厦是由国宏公司开发建设的商住两用房屋,包括两幢高层住宅和一幢四层的商用裙楼,两幢高层住宅相对而望,中间是裙楼,三幢楼互相连接,在小区中形成一个“凹”字形。
为了满足小区车位配置的需要,开发商在获得相关部门审核同意后,将四楼裙房屋顶开辟为机械式屋顶停车场,在裙楼商场的北面设汽车升降梯兼商场货梯,将汽车从底楼运送住屋顶。
3、,在义乌国际商贸城屋顶建有屋顶停车场,而且设有许多停车棚,停车棚上度种有植物,能为停靠的车辆提供良好的遮荫场所。
4、湛江首个楼顶停车场在赤坎的沃尔玛购物广场建成,可同时在离地面20米高处“空中泊车”400辆。
在楼顶开设停车场,由于可以集约利用土地资源、节省空间、造价相对较低等因素,所以目前在国内外大城市中越来越受欢迎。
5、在重庆南岸区聚丰江山里小区内建有屋顶停车楼,由于重庆独特地形地貌,地上用地较紧张,充分利用了屋顶的资源进行了合理的停车场规划,解决小区居民的停车难问题。
公共停车场规划案例分析-郴州案例

微
观
燕泉路郴州
布
九中家属院、
局
爱民路移动公
司家属院
三里田H街坊 停车场
交警处罚中心、 交警大楼
“鑫沙苑”项目 建设,未来周边 机动车的增加
停车场规划
公 交 停 车 规 划
停车场规划
货 运 停 车 规 划
停车场规划
PR 停 车 规 划
停车场规划 2、路外公共停车场布局规划
远期规划:对远期城市公共停车场点位进行准确地定位是困难的,也 是不科学不可取的。
规划原则
近期以适用为主要目标, 兼顾远期发展
可操作性强的原则 先进性原则
概述 3、规划范围及期限
规划范围:约105平方公里, 含郴州市西城区、东城区
规划期限: 近期:2011—20l5年 中期:2016—2020年 远期:2021—2030年
停车层次划分图
概述 5、规划内容、技术路线
汇报内容
停车特征
预测基础: 城市经济社会发展 城市土地利用规划 机动车保有量
合理的车辆规模
泊位使用特征
停车生成模型
需求控制目标
区域修正系数
路网条件
未来年停车需求
配建水平
路边停车
公共停车
配建停车
停车需求预测流程图
城市停车需求预测
2、总量预测法(机动车保有量法)
人均拥有率法 历史数据拟合法
机动车预测拥有量
泊位总体需求
化。
具体策略:
汇报内容
一、概述 二、城市停车现状分析 三、发展战略 四、城市停车需求预测 五、停车场规划 六、城市停车管理 七、近期建设规划
1、预测技术路线 2、预测总泊位需求 3、不同时期各类型 停车场泊位
停车场案例 屋顶利用-20140702

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停车场 –美国Santa Monica 市政中心停车场 全世界第一个经过LEED环保认证的停车场,它使用太阳能光电板作为停车场主要电力来 源,空调部分则采用自然通风系统,建筑物本身所也大多采用回收资源或是其他对环境 影响度较低的材质
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停车场 –日本停车场 2007年,日本建筑师土田拓挑战了一项住 “海萤”车库被设计成一艘游艇的形状,并 宅设计,不仅要包括一个能容量9辆车的车 库,而且能够将库中的汽车移动到客厅观赏, 且集多种便利设施于一身——商店,咖啡馆 以及公共艺术区 所有这一切需要约186平方米的格局
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屋顶利用- 屋顶花园
屋顶利用- 屋顶花园
屋顶利用- 屋顶商业
北京银泰中心顶楼xiu酒吧
上海外滩悦榕庄
屋顶利用- 屋顶商业
纽约230Fifth
纽约230Fifth
纽约230Fifth
屋顶利用- 屋顶娱乐
屋顶利用- 屋顶商业
屋顶利用- 屋顶商业
屋顶利用- 儿童商业
露天餐厅
露天餐厅- 北京帝景欧陆风情街
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屋顶花园所有植物由30名专职园丁全年照料,盛开的花朵稍有败落就会被清理干净,以便更多的花苞得以正常生长,所以说看似 自然野趣的植物群落可不是自然放任生长的,设计只是第一步,维护管理更加重要。
空中连廊- 杭州钱江新城空中连廊系统
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8个小空中连廊系统,共21条连廊
空中连廊- 北京当代MOMA
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北京当代MOMA
空中连廊- 北京当代MOMA
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北京当代MOMA
空中连廊- 北京当代MOMA
城市停车场规划设计案例研究

城市停车场规划设计案例研究引言城市化进程的加速推动了城市交通问题的突出,其中停车难成为了城市交通拥堵的一大痛点。
为了解决这一问题,城市停车场规划设计显得尤为重要。
本文将通过案例研究的方式,探讨几个成功的城市停车场规划设计案例,以期为城市规划者提供一些启示和借鉴。
案例一:新加坡滨海湾停车场新加坡滨海湾停车场是一个兼顾功能和美观的设计案例。
该停车场位于滨海湾地区,是新加坡的重要旅游景点之一。
设计师在规划过程中注重将停车场融入城市景观中,使其不仅仅是一个功能性建筑,更是一个艺术品。
停车场的外观采用了独特的波浪形设计,与周围的建筑相互呼应,形成了一道独特的风景线。
此外,停车场的屋顶被设计成了一个公共花园,为周边居民和游客提供了一个休闲娱乐的场所。
这种将停车场与城市景观相融合的设计理念,不仅解决了停车问题,还提升了城市的整体形象。
案例二:东京地下停车场东京地下停车场是一个典型的解决城市停车难问题的案例。
由于东京市中心地区土地紧张,传统的地上停车场已经无法满足需求。
因此,东京市政府决定将停车场建设在地下。
地下停车场不仅利用了地下空间,还能够减少对地表的占用,提高了城市的绿化率和景观质量。
此外,地下停车场还采用了智能化管理系统,通过车牌识别和计费系统,实现了无人值守的运营模式,提高了停车效率和用户体验。
东京地下停车场的成功经验告诉我们,合理利用地下空间和引入智能化管理是解决城市停车难问题的有效途径。
案例三:芝加哥绿色停车场芝加哥绿色停车场是一个注重环保和可持续发展的设计案例。
该停车场采用了多项环保措施,如太阳能板、雨水收集系统和绿色屋顶等。
太阳能板可以为停车场提供部分能源,减少对传统能源的依赖;雨水收集系统可以将雨水用于植物浇灌和冲洗设备,减少自来水的使用;绿色屋顶可以减少雨水径流和城市热岛效应,改善城市的生态环境。
此外,芝加哥绿色停车场还设置了电动汽车充电桩,鼓励市民使用环保交通工具。
这种注重环保和可持续发展的停车场设计理念,为城市的可持续发展做出了贡献。
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体停车楼(塔)采取划拨或出让方 式供应土地的,经营年限不超过30 年。各行政企事业闲置地块采取社 会投资、合作经营或bot模式建设公 共停车场的,经营年限由双方商定 。
经规划部门批
准后,国土部门采
取公开出让方式供
社会投资新建的地面公共停车场, 经营权期限一般不超过20年;地下 公共停车场(含配套商业)200个 (不含200个)泊位以下的,经营权 期限一般不超过30年;200个泊位以 上的大型地下公共停车场,需要长 期经营的,经营权期限最高不超过 50年。各行政企事业自有用地采取 社会投资、合作经营或BOT模式建设 公共停车场的,经营年限由双方商 定。
自公共停车场项目(含配建 商业开发)经营纳税之日 起,由市、区两级财政对其 缴纳的营业税和企业所得税 地方所得部分按以下标准奖 励返还投资者:
1.社会投资新建地下公共停车场 (含配套商业)按照《郑州市城市 地下空间开发利用管理暂行办法》 执行。200个(不含200个)泊位以 下的,经营权期限不超过20年;200 个泊位以上的大型地下公共停车
公共停车场项目(含配建 的,公安交警、物价等
商业开发),免缴城市基础设 有关职能部门应视情在
施配套费及人防异地建设费 其周边道路上划定禁止
(多层停车楼除外)、绿化异 停车区域或设置计时收
地补偿费等建设过程的地方行 费停车、调整临时停车
政事业性收费;行政事业单位 收费标准等措施进行需
服务性收费按低于标准的50% 求调节。公安交警和城
兰州 郑州
用地政策
资金补助政策
商业开发政策
1)地下停车场,规模在50
个泊位以上的,每个泊位
奖补10000元。(2)地上 立体停车场,规模在30个 泊位以上的,垂直升降式 按出让方式供应土地,地下 立体停车场,按区域类别 空间出让金,地下一层按照 不同每泊位分别奖补5000 地上一层楼面地价的20%收 元、4000元、3000元、 取,地下二层按照地上一层 2000元;升降横移式立体 楼面地价的10%收取,地下二 停车场,按区域类别不同
公共停车场(库) 的建设单位可依法 向国土资源、住保 房管部门申请办理 土地登记和房屋登 记手续。建设单位 在取得公共停车场 (库)的所有权、 并报经市政府批准 同意后,可整体转 让或整体抵押,整 体转让时政府享有 优先回购权。涉及 人防工程的,按有
规费优惠政策
运营保障
单独立项建设的公共停车场和 配建超出规定的泊位面积免缴 城市基础设施配套费;地下停 车场建设需临时占用绿地的, 免收临时占用城市绿地补偿 费;需临时占用城市道路的, 免收临时占道费、挖掘修复费 。
让金。
5000元、4000元、3000元;升降 横移式立体停车场,按区域不同
每泊位分别补助3000元、2000元
停车场建设项目可以开 展汽车美容、快修、汽 车租赁等配套增值服务 。
温州
为平衡投资不足,鼓励
1.新建公共停车场,所用土
地符合《划拨用地目录》 利用单位自有用地或既有
的,以划拨方式供地,投资 建筑、人防工程、废弃厂
车场的,符合《划拨用地目 库),则按不超过工程建
录》的,仍按划拨方式供 安成本的20%一次性资金补
应;不符合《划拨用地目录 助,其余类型可按不超过
》的,按地上现行市场价折 工程建安成本的25%一次性
算楼面地价的20%补交土地出 资金补助。
让金。
社会投资的积极性,凡 新建公共停车场车位达 到200个(含200个)以 上的,根据规划条件、 投资规模、实施难度等 综合因素,通过综合测 算,可在停车场项目中 配建一定比例的商业经 营面积,商业经营面积 原则为每100个泊位不超 过100平方米。 公共停 车场建设项目符合广告 设置规划和标准的,可 以设置广告位,具备相 关条件的,可以开展汽 车美容、快修、汽车租 赁等配套增值服务,其
300米范围内的道路内 停车泊位,自新建公共 停车场正式营业之日起 一律取消,并同步完善 公共停车场周边市政公 共设施、车位信息明示 和停车智能化引导等设 施。同时,为减轻路边 停车对道路交通带来的 压力,政府职能部门应 倡导车辆拥有者将车辆 停放到路外公共停车场
。
市区公共停车场的停车
需求不能达到饱和状态
新建地下公共停车场达 到200个泊位以上的,在 出让条件中,通过综合 测算,在停车场项目中 可配建一定比例的商业 开发面积(具体配建比 例在公开出让的规划条
层以下不再收取土地出让金 。
每泊位分别奖补4000元、 3000元、2000元、1000 元;其他形式参照升降横 移式奖补标准执行。(3) 商业、办公、住宅等项目
应得收入可作为停车场
杭州
根据(杭政办函〔2010〕 79号)文件精神,社会力 量投资建设停车场(库) 原则上按建安成本的25%进 行补助。补助资金由市区 二级分别设立专项财政资 金各按50%配比组成,财政 补助必须用于对外开放的 公共停车设施建设
西安 南昌
1.公共停车场:
多层停车楼,一类区
域按20000元/泊位、二类
1.建设规模150个至300 个泊位的,第一年按50%奖励 补助,第二年起按上年比例
场,需要长期经营的,经营管理期 限按投资额度而定,最高不超过50 年。
逐年递减10%。
2.社会投资新建地上机械式立
2.建设规模达300个 (含)以上泊位的,第一年 至第三年按50%奖励补助,第 四年起按上年比例逐年递减 10%。
方以协议方式获取建设权、 房改造建设公共停车场,
经营权;不在《划拨用地目 或建设项目超规定比例配
录》的,可通过招拍挂或协 建30个以上公共停车位
议出让的形式获取土地使用 的,在竣工验收合格后,
权。
提供公共停车的部分如为
2.对于已经取得地上使 地面停车场类型(不包括
用权,需要新建地下公共停 停车楼,机械式停车
域,BRT(快速公交系统)环线以 个)以上的,可配建一
内为一类区域,BRT环线至三环为 定比例的商业开发面
方以协议方式获取建设权、 经营权;不在《划拨用地目 录》的,可通过招拍挂或协 议出让的形式获取土地使用 权。
二类区域,三环以外为三类区域 积,具体由规划部门核
。
定;涉及到轨道交通站
3.社会投资建设停车场 的资金补助凡在市内五区范围内
地建设的地面立体 (地下)公共停车 场,以及经规划部 门同意,利用单位 自有用地建设的地 下公共停车场,层 高在2.2米以上的, 可办理房屋所有权 证,涉及的地下空 间使用权由国土部 门按相关规定认 定;利用废弃厂房
等改造为公共停车
场的,可按存量房
进行交易。
对经营公共停车场(库)的 独立纳税企业,根据公共停 车场(库)的经营收入,在3 年内按其上缴的地方财政收 入比上年新增的地方分成部 分额度分年度给予补贴;公 共停车场(库)经营单位, 按规定纳税确有困难的,可 报经地税部门批准,减征或 免征房产税、城镇土地使用 税。
验收后,提供一次性补助。
场投资收益不足。公共
(1)地下停车场,规模在50个以 上的,每建成一个标准泊位补助
停车场建设项目符合广
9000元。
告设置规划和标准的,
(2)地上停车场,规模在30 可以设置广告位。公共
》的,按地上现行市场价折 个以上的,塔库式机械立体停车
算楼面地价的20%补交土地出 场,按区域不同每泊位分别补助
划拨方式供地,不符合《划 位的标准给予补助;
拨用地目录》的,可以出让
地下停车场一律享受
方式供地。
20000元/泊位的补助;
平面式停车场建成投
用达到两年以上的,一律
享受300元/泊位的补助;超过半年以上不足两年的,按临时停车场对待,
在经营终止时一次性给予
100元/泊位的补助。
配建停车场:
对于配建停车场超出
点周边停车场建设的,
通过BOT(建设-经营-转让)形式 商业面积比例可适当提
或土地公开出让方式(含租赁方 高。商业开发归停车场
2.对于已经取得地上使 用权,需要新建地下公共停 车场的,符合《划拨用地目 录》的,仍按划拨方式供 应;不符合《划拨用地目录
式)新建公共停车场的,在竣工 投资方,用于弥补停车
局采取租赁或协议出让的方 公共停车场每泊位补助
式供地,并免缴市政公用设 3000元;凡在老城区沿江
施配套费。
北大道、抚河北路、抚河
中路、洪城路、解放西路
、洪都中大道、洪都北大
道合围范围之内,新建立
体或地下停车场每泊位加
税收优惠
经营权政策
产权政策
对于社会投资新建并独立核 算的公共停车场项目(含配 建商业开发项目),于项目 建成经营纳税之日起,由市 、区两级财政分别对其缴纳 的营业税和企业所得税地方 所得部分按以下标准奖励投 资者。1、建设规模100-300 个泊位的,第一年按50%奖励 补助,第二年起按上年比例 逐年递减10%。 2、建设规模达到300个 泊位以上的,第一年至第三 年按50%奖励补助,第四年起 按上年比例逐年递减10%。
区域按15000元/泊位、三
类区域按10000元/泊位的
标准给予补助;
塔库式机械停车场,
一类区域按7000元/泊位、
二类区域按5000元/泊位、
三类区域按3000元/泊位的
标准给予补助;
升降横移式机械停车
场,一类区域按4000元/泊
公共停车场属城市市政公用 位、二类区域按3000元/泊
基础设施,原则上采取行政 位、三类区域按2000元/泊
收取。
管与行政执法部门要切
实加强对违章停车的查
处力度。
单独立项的公共停车场和配建 超出规定的泊位面积全额免缴 城市配套费;地下停车场兼顾 人防需要,免收人防易地建设 费;需临时占用绿地的,免收 临时占用城市绿地补偿费(停 车场建成后,建设单位负责对 占用绿地进行恢复);需临时 占用城市道路的,免收临时占 道费、挖掘修复费(停车场建 成后,建设单位负责对占用城 市道路进行恢复)。