核电站汽轮发电机组资料
核电厂基本知识
核电厂基本知识目录一、核电厂概述 (2)1.1 核电厂的定义 (3)1.2 核电厂的类型 (3)1.3 核电厂的安全与防护 (4)二、核电厂的工作原理 (5)2.1 核裂变与核聚变 (6)2.2 反应堆的结构与功能 (7)2.3 核电厂的能量转换过程 (8)三、核电厂的组成部分 (9)3.1 核反应堆 (10)3.2 冷却剂系统 (11)3.3 控制棒驱动系统 (12)3.4 发电与输电系统 (13)3.5 核废物处理与处置系统 (15)四、核电厂的安全运行与管理 (16)4.1 安全文化的重要性 (17)4.2 安全管理体系的建立与实施 (19)4.3 安全监督检查与风险评估 (20)4.4 应急准备与响应 (21)五、核电厂的经济性与环境影响 (23)5.1 核电厂的投资成本与收益分析 (24)5.2 核电厂对环境的影响 (25)5.3 核电厂在能源结构中的地位与作用 (27)六、核电厂的发展趋势与挑战 (28)6.1 核电厂技术的创新与发展 (29)6.2 核电厂面临的挑战与应对策略 (30)6.3 核电厂未来的发展趋势 (31)一、核电厂概述核电厂是一种利用核能进行发电的设施，其核心是通过核裂变或核聚变反应产生大量的能量，从而驱动发电机组发电。
与传统火力发电相比，核电厂具有高效、清洁、低碳等优点，因此在能源结构转型和应对全球气候变化方面具有重要意义。
核电厂的主要组成部分包括核反应堆、汽轮机、发电机、蒸汽发生器、安全系统等。
核反应堆是核电厂的核心部分，负责将核能转化为热能；汽轮机则将热能转化为机械能，进而驱动发电机发电；发电机则是将机械能转化为电能的设备；蒸汽发生器用于将汽轮机产生的蒸汽进一步加热，以提高发电效率；安全系统则负责在紧急情况下对核电厂进行保护，确保人员和设备的安全。
核电厂的安全运行至关重要，因此核电厂在设计、建造和运行过程中都需要严格遵守国际核安全法规和标准，以确保其长期稳定运行。
核电站发电机结构
1.2 发电机的基本原理（续5）
中性端子盒
发电机
励磁机
汽轮机LP3汽缸
发电机的外形
1.2 发电机的基本原理（续5）
由于发电机的定子绕组和转子绕组存在很高的电压和很大的电流，对发 电机有很高的绝缘要求和冷却要求，所以发电机的结构大都与绝缘、冷却相 关。 核电发电机的冷却方式是“水－氢－氢”，即定子线圈“水”内冷、转 子线圈“氢”内冷、铁芯“氢”外冷的方式。 发电机正常运行时，外定子内部充满5Bar.g压力的氢气。发电机密封油 系统（GHE）提供比发电机内部氢气压力高1.4Bar的氢侧和空侧密封油， 对发电机定子和转子的两端作密封，把发电机内部的氢气和外部大气隔离起 来。 氢气供应系统（GRV）向发电机提供H2，机组启停时提供隔离氢气和空 气的中间全体CO2。 发电机定子冷却水系统（GST）向定子线圈提供内冷水，并把经过定子 线圈加热的水冷却后重新打入到定子线圈。 放置在发电机外定子内的氢气冷却器属于发电机氢气冷却系统（GRH）， 通过SRI系统的冷却水冷却在发电机内部经过转子线圈和铁芯加热的氢气。
发电机外定子（框架）是主要起到固定和支承内定子的作用， 外定子与内定子框架通过布置在上、下、左、右方向上的各10 副弹簧板组件连接起来，以减少内定子振动对外定子和基础的 影响。外定子通过两侧的各7副支承台板座落在基础上。 外定子两端用“大端盖”封闭，其中发电机转子的后侧（励 磁机侧）轴承放在后大端盖上。 另外，氢气冷却器、中性端子、出线端子以及与其它系统的 定子绕组端部 接口都在外定子上。 外定子长11m、宽6.3m、重110T。
3. 发电机内定子结构（续1）
励磁机转子 发电机转子
内定子主要由刚性框架、定子铁芯、定子线圈等组成。 内定子框架外径3675mm，内定子总重330T
火电厂主要设备简介
火电厂主要设备简介火力发电厂是利用化石燃料燃烧释放的热能发电的动力设施，包括燃料燃烧释热和热能电能转换以及电能输出的所有设备、装置、仪表器件，以及为此目的设置在特定场所的建筑物、构筑物和所有有关生产和生活的附属设施。
主要有蒸汽动力发电厂、燃气轮机发电厂、内燃机发电厂几种类型.火电厂主要设备：汽轮机本体汽轮机本体（steam turbine proper）是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机组的基本部分，即汽轮机本身。
它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。
汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。
固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。
转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。
固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。
汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。
汽轮机本体还设有汽封系统。
锅炉本体锅炉设备是火力发电厂中的主要热力设备之一。
它的任务是使燃料通过燃烧将化学能转变为热能，并且以此热能加热水，使其成为一定数量和质量（压力和温度）的蒸汽。
由炉膛、烟道、汽水系统（其中包括受热面、汽包、联箱和连接管道）以及炉墙和构架等部分组成的整体，称为“锅炉本体”。
“热力系统及辅助设备汽轮机部分的辅助设备有凝汽器、水泵、回热加热器、除氧器等。
把锅炉、汽轮机及其辅助设备按汽水循环过程用管道和附件连接起来所构成的系统，叫做发电厂的热力系统。
发电厂的热力系统按照不同的使用目的分为“原则性热力系统”、“全面性热力系统”、汽轮机组热力系统”等。
发电机本体在发电厂中，同步发电机是将机械能转变成电能的唯一电气设备。
因而将一次能源（水力、煤、油、风力、原子能等）转换为二次能源的发电机，现在几乎都是采用三相交流同步发电机。
在发电厂中的交流同步发电机，电枢是静止的，磁极由原动机拖动旋转。
其励磁方式为发电机的励磁线圈FLQ（即转子绕组）由同轴的并激直流励磁机经电刷及滑环来供电。
压水堆核电站汽轮机的特点之2-3
压水堆核电站汽轮机的特点压水堆核电站汽轮机采用饱和蒸汽后的结果：(1)循环热效率低压水堆核电站的循环热效率仅有45%左右，约为先进火电机组的70%。
(2)理想焓降小多级湿蒸汽汽轮机的理想焓降比高参数汽轮机的约小30%~40%。
其结果是：①大多数湿蒸汽汽轮机中没有中压缸；②低压缸约产生汽轮机全部功率的50%~60%（而在火电厂高参数机组中低压缸约占30%~40%左右），低压缸相对内效率对机组经济性的影响更大；③蒸汽在进汽机构、外置式分离再热器等中的压力损失，对机组效率具有更大的影响，应尽可能改善这些部件的气动性能。
压水堆核电站汽轮机特点二是容积流量大由于湿蒸汽汽轮机的参数低、理想焓降小以及效率较低，因而蒸汽容积流量比同功率的高参数汽轮机约大60%~100%(如300MW核汽轮机的蒸汽流量约为2000t/h，相当于600MW的火电机组)。
由此导致核汽轮机的下列特点：①进汽机构的尺寸增大；②功率大于600~800MW汽轮机的高压缸已做成双分流结构；③调节级的叶片高度大，故弯曲应力较大，因此采用部分进汽困难，不宜采用喷嘴调节；④低压缸通流量大，因而排汽的余速损失对热效率有更大的影响，这就要求增大排汽面积以降低余速损失，同时须提高排汽管中的速度动能利用系数。
压水堆核电站汽轮机特点三是大多数级处于湿蒸汽区由于新蒸汽是饱和汽，膨胀后即进入湿汽区。
因而核汽轮机大多数级处于湿蒸汽区。
可以近似地认为，平均湿度每增大1%，汽轮机的相对内效率约降低1%。
且湿蒸汽膨胀所形成的水分对汽轮机通流部分元件及其他过流设备会产生冲蚀破坏作用。
因此，湿蒸汽汽轮机高、低压缸中都必须采用有效的去湿结构和防腐措施，而且饱和蒸汽汽轮机毫无例外地设有外部汽水分离器。
外部分离器通常设置在高、低压缸之间，并且同时使用中间再热。
再热器通常分为两段，首先用高压缸抽汽对汽水分离器分离出来的蒸汽进行再热，然后再用高温主蒸汽再行加热。
采用再热的核电站汽轮机的分缸压力通常为新蒸汽压力的12%~15%。
核电站汽轮机数学模型
核电站汽轮机数学模型汽轮机是一种将热能转化为机械能的旋转式动力设备，广泛应用于电力、化工等领域。
汽轮机调速系统是汽轮机的重要组成部分，直接影响着汽轮机的稳定性和可靠性。
因此，对汽轮机调速系统特性进行分析，并建立相应的模型，对于提高汽轮机的性能和稳定性具有重要意义。
汽轮机调速系统主要由调速器、控制系统和执行机构组成。
其静态特性表现为调速器的弹簧刚度和摩擦力等静态参数对转速的影响；动态特性表现为调速器的动态响应速度和抗干扰能力；随机特性则表现为调速系统对随机干扰的抵抗能力。
这些特性共同决定了调速系统的性能和稳定性。
基于汽轮机调速系统的实际特性，建立相应的模型是模型辨识的关键。
常用的模型辨识方法有最小二乘法、梯度下降法、遗传算法等。
在模型辨识过程中，需要充分考虑建模误差、参数估计误差等因素，同时分析模型的整体性能，从而确定最优的模型参数。
为验证模型的有效性和可行性，需要进行特性实验。
实验过程中需要考虑到各种因素对实验结果的影响，如系统噪声、传感器误差等，并对其进行合理预测和分析。
通过实验结果与理论分析进行对比，可以进一步优化模型参数，提高模型精度。
本文通过对汽轮机调速系统特性的分析，建立了相应的模型，并进行了实验验证。
结果表明，该模型能够有效表征汽轮机调速系统的特性，对于提高汽轮机的性能和稳定性具有重要意义。
然而，本文的研究仍存在一定的不足之处，如未充分考虑调速系统的非线性特性和时变性，因此未来研究可以考虑进一步完善模型，以适应更复杂多变的工况条件。
随着人工智能和机器学习等技术的不断发展，未来研究也可以探索利用这些技术对汽轮机调速系统进行智能控制和优化。
通过机器学习方法对历史数据进行学习，提高调速系统的自适应性和鲁棒性，以应对各种复杂工况和不确定因素。
汽轮机调速系统特性分析与模型辨识的研究具有重要的理论和实践价值。
通过对汽轮机调速系统的深入了解和优化控制，可以提高汽轮机的运行效率和使用性能，对于降低能源消耗、提高能源利用率具有积极意义。
核电站蒸汽发生器简介
福清核电工程蒸汽发生器设备监造技术培训教材苏州热工研究院有限公司目录第一章蒸汽发生器设备概述第二章蒸汽发生器材料采购第三章蒸汽发生器材料采购监造第四章蒸汽发生器的制造第五章蒸汽发生器焊接过程的监造第六章蒸汽发生器监造重点第七章蒸汽发生器监造的监督计划第一章蒸汽发生器设备概述1、蒸汽发生器设备简述核电站蒸汽发生器（简称SG）主要功能是作为热交换设备将一回路冷却剂中的热量传给二回路给水，使其产生饱和蒸汽供给二回路的动力装置。
1000MW核电机组有三个环路，每个环路装有一台蒸汽发生器，每台容量是按照满功率的三分之一的反应堆热功率设计。
蒸汽发生器是连接一回路与二回路的设备，在一、二回路之间构成防止放射性外泄的第二道屏障。
由于水受辐照后活化以及少量燃料包壳可能破损泄漏，流经堆芯的一回路冷却剂具有放射性，而压水堆核电站二回路设备不受到放射性污染，因此蒸汽发生器管板和倒置的U型管是反应堆冷却剂压力边界的组成部分，属于第二道放射性防护屏障之一。
蒸发器中的冷却剂压力边界的组成部分的部件安全等级1级，二次侧部件的安全等级是2级、抗震等级1I、质保等级1级、设计等级1级；每台核电机组有三台蒸汽发生器。
下图是1000MW核电站核岛主设备布置示意图。
核岛主设备连接示意图2 蒸汽发生器工作原理在大亚湾核电站、岭澳核电站均采用立式、自然循环、U型管式蒸汽发生器，其结构如上图。
从反应堆流出的冷却剂经一回路热管段由蒸汽发生器的下封头的进口接近进入水室，然后在倒U型管束内流动，倒U型管的外表面与二回路给水接触，传热给二回路水，并使其汽化，完成一、二回路间的热交换。
一回路冷却剂携带的热量传给二回路后，温度降低，再经过过下封头的出口水室和出口接管，流向一回路的过度管道然后进入主泵的吸入口。
二回路的给水由蒸汽发生器的给水接管进入给水环管，通过环管上的一组倒J形管进入下筒体与管束套筒之间的环状空间（即下降通道），与汽水分离器分离出的水混合后向下流动，直至底部管板，然后转向，沿着倒U型管束的管外（即上升通道）向上流动，被传热管内流动的一回路冷却剂加热，一部分水蒸发成蒸汽。
核电站汽轮机
因为使用环境、性能要求等各方面的不同。
舰船用的蒸汽轮机与电站蒸汽轮机有很大的不同。
舰船蒸汽轮机安装在易变形的船体基座上，还经常受到船体摇摆、冲击的影响，因而对其整体刚度和结构设计带来了很不利的限制。
它的正常运转直接关系到全船的安全，因而对可靠性要求更高。
它的体积、重量也受到船体的严格限制。
船舶在进出港口或执行任务时需要经常变速或倒航，因此对汽轮机的机动性也有特殊的要求。
船用汽轮机除功率小于1万马力的有时用单轴（通常称为单缸）外，一般都是双轴或三轴分轴布置。
这是由于涡轮前后段蒸汽比容变化很大，高低压涡轮叶片高度相差很大。
单轴布置时要避免低压级叶片轮周速度过大、离心应力过大，转速不能太高，这就使得高压级叶片轮周速度比较低，轮轴功小，必须增多级数，这将使蒸汽涡轮的体积和重量增加。
如果加大高压部分轴心直径，虽然能稍为增大单级轮轴功，在一定程度上减少级数，但是由于此时叶片高度过小，相对内损失增加，难以得到高的内效率。
分缸设计时可将高压轴和低压轴设计成不同的转速，高压轴采用较高转速（5000～10000转／分），以缩小转子直径；增加前几级的叶片高度，以提高效率；低压轴采用较低转速（3000～5000转／分），以降低末几级叶片和轮盘的应力。
采用分缸方式还有一个好处就是当汽轮机发生局部损坏时可用单缸运行，提高了船的可靠性。
为了得到尽量高的热效率，在地面电站蒸汽轮机中要让蒸汽尽量充分膨胀，降低排汽背压。
但在舰用蒸汽轮机中则采用较高的排汽背压，以便减少涡轮级数，从而降低装置重量。
电站汽轮机还采用再热、抽汽回热两种方式组成复杂热力循环，以提高热效率。
简单的说，再热就是让蒸汽在高压涡轮中膨胀做功（温度降低）后，回到锅炉再被加热到新蒸汽温度或者更高一点的温度，然后进入中、低压涡轮继续膨胀做功。
再热实际上是提高了工质——水的平均吸热温度，从而可以提高卡诺效率。
抽汽回热则是在涡轮某些级处分别抽出一部分蒸汽，注入到对应压力等级处的给水管路中去加热给水。
核电站设计机械知识点总结
核电站设计机械知识点总结核电站是一种重要的能源供应设施，其设计和运行需要涉及多个机械工程知识点。
本文将对核电站设计中的关键机械知识进行总结，以帮助读者更好地了解核电站的构成和运行原理。
一、核反应堆系统核反应堆是核电站的核心部分，它产生核裂变反应并释放能量。
核反应堆的设计机械知识点主要包括燃料元件的选型、燃料棒的布局、控制棒的设计和冷却剂循环系统。
1. 燃料元件选型：核电站常用的燃料元件是乌兰浩特石墨化燃料球，其内部充满燃料小球。
燃料元件的选型需要考虑其材料性能、热工性能和辐照损伤等因素。
2. 燃料棒布局：燃料棒是燃料元件的核心组成部分，它们通常被排列在芯内。
在布置燃料棒时，需要考虑燃料棒之间的间隔、堆芯的形状和冷却剂的流动方式。
3. 控制棒设计：控制棒用于调节核反应堆的功率。
控制棒的设计需要考虑其运动方式、密封性能和材料耐辐照性能。
同时，还需考虑控制棒的位置和数量，以保证核反应的稳定性。
4. 冷却剂循环系统：冷却剂循环系统用于将冷却剂（如水或氦气）输送到核反应堆中，以吸收核反应释放的热量。
该系统的设计需要考虑循环泵的选型、管道布局和冷却剂的流动速度等因素。
二、蒸汽发生器系统蒸汽发生器系统负责将核反应堆产生的热量转化为蒸汽，驱动汽轮机发电。
该系统的设计机械知识点主要包括蒸汽发生器的结构和换热器的选型。
1. 蒸汽发生器结构：蒸汽发生器是核电站的关键设备之一，用于将冷却剂的热能传递给工作介质。
蒸汽发生器的设计需要考虑其体积、材料和换热面积等因素。
2. 换热器选型：核电站常用的换热器有壳程换热器和管束换热器。
换热器的选型需要考虑热交换效率、材料耐腐蚀性和清洗维护难易程度等因素。
三、汽轮机系统汽轮机是核电站发电的关键设备，将蒸汽的热能转化为机械能。
在核电站设计中，汽轮机系统的一些重要机械知识点包括轮毂和叶片的设计、排气系统和轴承的选型等。
1. 轮毂和叶片设计：汽轮机的轮毂和叶片是将热能转化为动能的关键部分。
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四、核电厂的热经济指标
（一）提高核电厂的热经济性的主要途径 1)提高热力循环的平均吸热温度； 2)降低平均放热温度； 3)减少传热温差； 4)减少管道、系统中的节流损失及散热损失； 5)提高热功转换机械设备（汽轮机、泵等）效 率。来自四、核电厂的热经济指标
（二）主要热经济指标 1．电厂毛效率ηel 电厂毛效率定义为发电机输出电功率Pe与反应 堆热功率PR之比(二者均以kw为单位)，即:
四、核电厂的热经济指标
2．电厂净效率ηnet 电厂净效率定义为电厂输出净功率与反应堆热功率之比.
电厂净功率为发电机输出电功率扣除厂用电功率。厂用电 包括反应堆冷却剂泵，给水泵以及其他各种机械、设备的 动力消耗，一般占发电机输出功率的4％一8％。
四、核电厂的热经济指标
3．汽耗率d0 定义为汽轮发电机组发出1kw.h电力所消耗的蒸汽量。 汽耗率是汽轮发电机组的一项重要经济性指标。
大亚湾核电厂的汽轮机基本参数
大亚湾核电厂的汽轮机为英国GEC—A公司设计制造的 多缸单抽冲动式汽轮机。 汽轮机的转速为3000 r/min，额定功率为900 MW，新 蒸汽参数为6．63MPa，283℃，低压缸徘汽压力为 0.0075 MPa，额定负荷下蒸汽流量为5515t/h。 汽轮机为4缸、六排汽口型式。1个高压缸和3个低压 缸皆为双流对分式。新蒸汽分4路经高压缸汽室后由 进汽短管导入高压缸，高压缸的两个排汽口．各通过 4根蒸汽管与低压缸两侧的汽水分离再热器相连。高 压缸排汽在汽水分离再热器经汽水分离再热后，进入 低压缸，每个低压缸的两个排汽口与一台凝汽器相接， 整台汽轮机共有6个抽汽口，供2组高压加热器和1组 低压加热器以及给水泵汽轮机用汽。除氧器用汽来自 高压缸排汽。
二、核电厂汽轮机的特点
（一）核汽轮机组的一般特点 1．蒸汽参数低： （1）反应堆冷却剂温度提高的潜力已很小(堆芯出口平 均温度一般不超过330℃)；二回路蒸汽一般为5MPa一 7MPa的饱和汽； （2）汽耗率约比常规电厂高一倍； （3）与高参数汽轮机相比，低压缸发出的功率较大； 低压缸的效率对整机的效率影响大。 （4）排汽速度损失对效率有较大影响，这要求增大排 汽流通截面以降低排汽速度。
（一）核汽轮机组的一般特点
3、核汽轮机组多数级工作在湿汽区 饱和汽轮机组需采取除湿措施，以提高效率和保障安 全运行。高压缸中的湿度是核汽轮机特有的，高压缸 内除湿、水滴分布等问题尚需进一步研究。 4、采用汽水分离再热 由于新蒸汽是饱和汽，膨胀后即进人湿汽区，为保 证汽轮机安全经济运行，在蒸汽经过高压缸后．对高 压缸排汽进行汽水分离再热，以保证低压缸的效率和 安全性。因而，饱和汽轮机组无例外地设有汽水分离 再热器，这也是与火电机组的重要区别之一。
核电站汽轮发电机组
主要内容
一、核电厂饱和蒸汽汽轮机的总体配置 二、核电厂汽轮机的特点 三、汽水分离再热器 四、核电厂的热经济指标
一、核电厂饱和蒸汽汽轮机的总体配置
① ② ③ ④
在总体配置上，饱和汽轮机组总是设计成高压缸和 一组低压缸串级式配置，在进入低压缸前设置有汽 水分离再热器，有的设计在汽水分离再热器和低压 缸之间设置中压缸或中压段。核汽轮机组的布配形 式主要有*：图 单轴四缸四排汽口型式； 单轴四缸六排汽口型式；大亚湾核电厂采用 单轴五缸六排汽口型式； 单轴五缸八排汽口型式。
四、核电厂的热经济指标
4、汽耗量D。 汽耗量定义为汽轮发电机输出额定电功率Pe所 需要的蒸汽流量。
5、热耗率q0 热耗率定义为发电机每输出1kw．h电能所消耗 的热量。
四、核电厂的热经济指标
6、热耗量Q。 热耗量定义为汽轮发电机组输出额定电功率Pe 所消耗的热量，即
7、核燃料消耗率和年消耗量 核燃料消耗率定义为每发1kw．h电能所耗的核 燃料，可表示为
（一）核汽轮机组的一般特点
2、体积流量大：由于蒸汽参数低，蒸汽可用比焓 降小，加之为了降低投资将单机功率取得很大， 这都导致核汽轮机组的体积流量大，因而对核 汽轮机配置和结构有以下要求： (1)600 MW一800MW以上核电机组高压缸也做成双 流； (2)通常只设高压缸和若干低压缸，不设中压缸； (3)低压缸体积流量大，要求增加排汽口数和排汽 截面以及采用更长的未级叶片。
三、汽水分离再热器
一、作用： ① 为保证汽轮机安全运行，提高低压缸内效 率，在高、低压缸之间设置汽水分离再热 器，使进人低压缸的蒸汽具有一定过热度， 从而使低压缸排汽湿度达到可接受水平。 ② 汽水分离再热器对核汽轮机组的经济性与 可靠性具有重要意义。
三、汽水分离再热器
2、结构形式（分类）及流程 现代核电厂普遍采用一体化的汽水分离再热器。 按结构型式，汽水分离再热器有卧式和立式的两 种。美国、法国、日本等国采用卧式，而德国、 俄罗斯则采用立式。 （1）卧式汽水分离再热器 每台机组配置两台汽水分离再热器，分别置于汽 轮机低压缸的两侧。大亚湾核电厂的汽水分离再 热器结构图。，主要参数 （2）立式汽水分离再热器 图
（二）核汽轮机组的转速选择
目前，世界上核电厂汽轮机有全速(3000 r/min， 3600 r/min)和半速(1500 r/min，1800 r/min)之 分。 电网频率50 Hz的国家全速和半速分别为3000 r/min和1500 r/min。德国，英国和俄罗斯电网 频率均为50 Hz。 电网频率60 Hz的国家全速和半速分别为3600 r/min和1800 r/min。美国电网频率为60Hz。
（一）核汽轮机组的一般特点
5、易超速 由于核汽轮机组多数级工作在湿蒸汽区，通流部分 及管道表面覆盖一层水膜，导致机组甩负荷时，压 力下降，水膜闪蒸为汽，引起汽流速骤增，这是核 汽轮机组易超速的主要原因。 为防止超速，采用下列措施： (1)完善汽轮机的去湿和疏水机构，减少部件和通道 中凝结水。 (2)在汽水分离再热器后蒸汽进入低压缸前的管道上 装备快速关闭的截止阀。