路缘带
路缘石和路沿石图解
路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物。
结构尺寸通常99cm*15cm*15cm。
一般高出路面10cm。
路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。
（或说为，是设置在路面边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。
其形式有立式，斜式和平式等。
路缘石：道路绿地边缘石的简称而路沿石是建设材料,许多的模具,道路设施等都是含路沿石的,一般和花岗岩一起用一、放置方式不同路缘石：路缘石的放置方式为平式。
路沿石：路沿石的放置方式有斜式、平式和立式等。
二、石块材料不同路缘石：路缘石的石块材料是混凝土或沥青。
路沿石：路沿石的石块材料是天然石材。
三、作用不同路缘石：路缘石用于排出路面层内部水、维持路面边缘整齐。
路沿石：路沿石主要是保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐。
四、结构外观不同路缘石：路缘石通常是上下双层复合结构，底部有孔涵。
路沿石：路沿石的色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整。
路沿石模具是生产水泥预制路沿石的模具模型。
路沿石是指用花岗岩材质或者水泥预制制作的用在路面边缘的界石，路沿石也称道牙石或路边石、路牙石。
路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用路沿石主要是道路两侧长条形水泥预制块或石材切割而成，路沿石模具主要是以生产预制混凝土路沿石为主，模具的材质一般分为塑料注塑成型还有钣金钢模具成型，生产原理是将混凝土倒入塑料模具或铁模具内，等水泥凝固后在拆模或者脱模成型，路沿石塑料模具主要采用工程聚丙PP注塑成型，材质直接影响模具的使用寿命。
路缘石(道牙)施工_secret
路缘石(道牙)施工路缘石是设在路面边缘的界石，也称为道牙或缘石。
它在路面上还区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人，车辆交通安全和保证路面边缘齐整的作用，同时起到利于排除路面水的作用。
路缘石主要有:立缘石(侧石)，平缘石(平石)、专用路缘石(包括弯道路缘石、隔离带路缘石、反光路缘石、减速路缘石)等。
路缘石宜用石材或混凝土制作。
在城市道路中，侧平石通常设置在沥青类路面边缘，平石铺在沥青路面与侧石之间形成街沟，也有用L道牙(侧石与平石连体)，适宜用于主车道两侧；侧石支护其外侧人行道或其他组成部分(绿化带)，一般高出路面15～18cm。
水泥混凝土路面边缘通常仅设置侧石，同样可起到街沟作用。
反光路缘石(贴反光材料)，能提高道路夜间能见度，有助于行车安全。
1 材料规格和要求侧石和平石一般可用水泥混凝土预制预制件，也可用花岗石琢制或锯解成型及水泥混凝土就地浇筑。
1.预制混凝土路缘石质量要求:预制混凝土路缘石的强度应符合设计要求。
设计未规定时，混凝土的强度等级不得小于C30；路缘石表面应该色泽一致，没有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等缺陷；允许偏差应符合表1的规定。
2.石质路缘石质量要求:当采用花岗岩侧石、平石，其成型条石的表面应平整，无风化，棱角整齐。
其外形尺寸由设计确定，其加工应符合设计要求，允许偏差应符合表2的规定。
预制混凝土路缘石允许偏差表表1序号项目允许偏差1 混凝土28d强度符合设计规定。
设计未规定时，设计抗压强度≥30MPa；抗折标准试验荷载≥26kN2 外形尺寸(长、宽、高) ±5mm3 外露面缺边掉角长度≤20mm且不多于1处4 外露面平整度≤3mm石质路缘石允许偏差表表2 序号项目单位允许偏差1 外形尺寸mm 长±5，宽、厚±32 细剁斧石面平整度mm ≤33对角线(大面长边相对差)mm ≤54 剁斧纹路应直顺、无死坑注:剁斧面不得有飞边、耷角、拼楞、残边。
三级公路路缘石设计规范
三级公路路缘石设计规范1 适用范围本标准适用于城市道路路缘石（道牙）安装工程2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用与本标准。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版适用于本标准。
CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》3 术语3.1路缘石curb安装与道路隔离带，或者道路与人行道之间的立缘石和平缘石，宜用石材或混凝土制作。
3.2平缘石flush curb顶面与路面平齐的路缘石。
有标定路面范围、整齐路容、保护路面边缘的作用。
3.3立缘石(侧石) vertical curb 顶面高出路面的路缘石。
有标定车行道范围和纵向引导排险路面水的作用。
3.4平石gutter apron铺砌在路面与立缘石之间的平缘石。
4 施工准备Ⅰ技术准备4.1认真研读施工图纸，同时熟读道路路缘石安装施工规范和施工工艺，了解路缘石施工要点及质量检验标准。
4.2施工前，项目技术负责人应对技术员、施工员、质检员、实验员进行详细的技术交底，施工员对操作工人进行详细的技术交底，落实各环节应注意的施工要点。
4.3 原材料合格证及复试报告单齐全、砂浆配合比经实验室确定。
4.4 对隐蔽工程进行验收，经签认合格。
Ⅱ物资准备4.5路缘石：路缘石主要包括立缘石、平缘石、专用缘石，宜用石材或混凝土制作，应有出厂合格证。
施工前应根据设计图纸要求，选择符合规定的石材或预制混凝土路缘石。
安装前应按产品质量标准进行现场检验，合格后方可使用。
1石质路缘石应采用质地坚硬的石料加工，强度应符合设计要求，宜选用花岗石。
1）剁斧加工石质路缘石允许偏差应符合表4.5-1的规定。
表4.5-1剁斧加工石质路缘石允许偏差2）机具加工石质路缘石允许偏差应符合表4.5-2的规定。
表4.5-2机具加工石质路缘石允许偏差2预制混凝土路缘石应符合下列规定：1）混凝土强度等级应符合设计要求。
路缘石侧石平石平缘石的区分最精总结
路缘石侧石平石平缘石的区分最精总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）路缘石别称：路沿石、路边石、路侧石、侧石、侧缘石、缘石、道牙、道崖、路牙石。
定义：路缘石是指连接车道(包括机动车道与非机动车道)与人行道(或绿化带，分隔带)的构件，（或说为，是设置在路面<指：车道或者人行道>边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）。
// 路缘石，不属于车道。
描述：路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物。
体积通常尺寸为：15*15*50cm长方形。
分类1：平缘石——顶面与路面平齐的混凝土路缘石，又称平道牙。
一般铺筑宽度20cm或更多。
立缘石——顶面高出路面的混凝土路缘石。
又称立道牙，侧石。
因人行道或绿化带的标高要比车道高，所以路缘石砌好后为一级台阶状。
一般高出路面10cm。
分类2：按结构形状分为直线形缘石和曲线形缘石。
作用：路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。
材质：混凝土路缘石和石材路缘石。
结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。
// 通常，在很多资料书籍中，我们看到把立缘石（比车道标高要高）称作侧石，道牙；把跟车道标高一样的称作缘石。
在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。
侧石：（属于路缘石）概念：侧石：是指设置在道路路面两侧或分隔带、安全岛四周，高出路面，将车行道与人行道、绿化带、分隔带、安全岛等构造物分隔开，标定车行道范围以维护交通安全及纵向引导排除路面雨水的设施。
侧石与平石可配套使用通常设置在沥青类路面边缘(详见下图)，合称为侧平石。
从形式上看，侧石最大的特点就是高出路面，因此，又叫立缘石、立道牙，而平石又叫平道牙。
特点：通常的尺寸为15*35*50cm，就是更大一号的长方体，在表面一角经常切成半弧形。
路缘石拦水带实测项目
路缘石拦水带实测项目标题：深度探析路缘石拦水带实测项目：科学评估与实用应用导语：路缘石拦水带作为城市交通建设中的重要设施，其功能不仅是美化道路，还能有效拦截雨水，减少水患风险。
本文将从实测项目的角度，对路缘石拦水带进行深度评估，并探讨其在实际应用中的价值与挑战。
一、背景和意义(1) 路缘石拦水带的定义和作用路缘石拦水带，又称边坡拦水带，是位于城市道路边坡位置的一种设施，其主要作用是拦截道路雨水，避免雨水对道路的冲刷和淤积，同时还能美化环境，提升道路整体质量。
(2) 路缘石拦水带实测项目的目的路缘石拦水带实测项目旨在通过全面评估现有拦水带的功能和性能，为改进和优化设计提供科学依据，进而提高城市交通建设的可持续性发展。
二、实测项目的方法与步骤1. 定义实测目标：在实测项目中，我们首先要明确路缘石拦水带的功能、性能和预期效果，并制定明确的实测目标。
2. 选择适当的测量方法：针对路缘石拦水带的不同功能，我们可以采用多种测量方法，如使用水尺、观测降雨量和水流速度等，来测量拦水效果和排水能力。
3. 考虑环境因素：在实测过程中，我们不仅要考虑到降雨量、水流速度等自然因素，还需要考虑建筑结构、土壤类型和周边环境等因素对路缘石拦水带的影响。
4. 数据记录和分析：在实测过程中，我们需要准确记录各项数据，并运用统计学方法和地理信息系统（GIS）等工具来分析和评估拦水带的性能。
三、实测项目的挑战和应用1. 挑战：实测项目中可能面临的挑战包括测量数据的准确性和可靠性、实测过程中的不确定性以及实施实测的成本和时间限制等。
这些挑战需要科学的方法和专业的团队来应对。
2. 应用：通过实测项目，我们可以更全面地了解路缘石拦水带的性能，为改进设计提供科学建议，提高拦水带的实用性和可持续性发展。
实测数据还可用于城市规划和水患风险评估等领域。
四、个人观点与总结路缘石拦水带实测项目的开展对于城市交通建设的可持续发展至关重要。
通过科学评估和实用应用，我们可以更好地认识这一设施的功能与性能，并制定相应的改进措施。
路缘石侧石平石平缘石的区分最精总结
路缘石别称：路沿石、路边石、路侧石、侧石、侧缘石、缘石、道牙、道崖、路牙石。
定义：路缘石是指连接车道(包括机动车道与非机动车道)与人行道(或绿化带，分隔带)的构件，（或说为，是设置在路面<指：车道或者人行道>边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）。
// 路缘石，不属于车道。
描述：路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物。
体积通常尺寸为：15*15*50cm长方形。
分类1：平缘石——顶面与路面平齐的混凝土路缘石，又称平道牙。
一般铺筑宽度20cm或更多。
立缘石——顶面高出路面的混凝土路缘石。
又称立道牙，侧石。
因人行道或绿化带的标高要比车道高，所以路缘石砌好后为一级台阶状。
一般高出路面10cm。
分类2：按结构形状分为直线形缘石和曲线形缘石。
作用：路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。
材质：混凝土路缘石和石材路缘石。
结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。
// 通常，在很多资料书籍中，我们看到把立缘石（比车道标高要高）称作侧石，道牙；把跟车道标高一样的称作缘石。
在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。
侧石：（属于路缘石）概念：侧石：是指设置在道路路面两侧或分隔带、安全岛四周，高出路面，将车行道与人行道、绿化带、分隔带、安全岛等构造物分隔开，标定车行道范围以维护交通安全及纵向引导排除路面雨水的设施。
侧石与平石可配套使用通常设置在沥青类路面边缘(详见下图)，合称为侧平石。
从形式上看，侧石最大的特点就是高出路面，因此，又叫立缘石、立道牙，而平石又叫平道牙。
特点：通常的尺寸为15*35*50cm，就是更大一号的长方体，在表面一角经常切成半弧形。
生产厂家：侧石，缘石加工方式是一样的，是一种产品。
平石是跟侧石组合着用的。
路缘石补充称谓：侧缘石：机动车主路与非机动车路之间的隔离带之间用的石为侧石，即露出地面的。
马路牙子学名叫什么
马路牙子学名叫什么
马路牙子学名叫路缘石，也叫路沿石，或者叫路界石，马路牙子是北方的叫法，也就是俗称。
按北京的叫法，马路牙子指的是路沿石，也就是相对比路面高的，路界石是和路面相平的，路缘石有的是砼材料的，也有的是花岗岩的，新疆近几年基本都是采用花岗岩的
马路牙子，即路肩或者路缘石，是东北方言中说的"马路崖子"。
指马路和人行道相接的部分。
也可称“道牙子”。
路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。
在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。
道路工程(运输)第4章讲解学习
路基加宽：各级公路的路面加宽后，路基也应相应加 宽。
（3）加宽的过渡方式
①直线过渡
②高次抛物线过渡 T
③回旋线过渡
城市道路：3.0 m，3.5 m，3.75 m
2.车道数确定 仅从交通的角度考虑，车道数可以通过下式确定： 车道数=（单向设计小时交通量/一条车道的通行能
力）* 2 车道数的确定还与规划意图及道路红线宽度有关。
3. 平曲线加宽及过渡
（1）加宽值的确定（公路标准、城市道路标准见课本）
（2）加宽规定： 加宽界限：R≤250 米 加宽方式：内侧加宽
④改进直线过渡
bx
TT
ห้องสมุดไป่ตู้
l
l
A
lx bx
B C
R
直线过渡式加宽
4.1.3 路肩、分车带、路侧带与路缘石
4. 1. 3.1 路肩的作用及其宽度 1.作用 ●保护及支撑路面结构。 ●临时停放车辆之用。 ●提供侧向余宽。 ●提供道路养护作业
及地下管线的场地。 2.类型 公路：土路肩、硬路肩 城市道路：土路肩、保护性路肩
● 三幅路 ：机非分行。主干路或快速路。
● 四幅路 ：机非分行，并用分隔带或隔离墩分隔来 往的车辆。主干路或快速路。
香 榭 丽 舍 大 道
4.1.2 车行道宽度
1.一条车行道宽度 公路：
设计速度 （km/h)
车道宽度(m)
120 100 80 60 40 30 20 3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.0（3.5）
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路肩、路缘带和中间带分别怎么理解呀。
要是有公路上图说明，就更好
路肩【shoulder；verge】指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
(1)路肩的作用路肩是位于行车道外缘至路基边缘、具有一定宽度的带状结构部分，包括硬路肩和土路肩。
路肩的主要作用有：①保护行车道等主要结构的稳定；②为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置；③提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；④可供行人、自行车通行；⑤为设置路上设施提供位置；⑥作为养护操作的工作场地；⑦在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；⑧改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；⑨使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。
(2)右侧路肩设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩。
六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。
当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用最小值。
(3)左侧路肩对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。
根据经验，应在左侧设置至少不窄于 2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。
高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。
还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。
路缘带【marginal strip】指的是位于车行道两侧与车道相衔接的用标线或不同的路面颜色划分的带状部分。
其作用是保障行车安全。
路缘带是硬路肩或中间带的组成部分，与行车道连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。
其主要作用是诱导驾驶员视线和分担侧向余宽功能，以利于行车安全。
高速公路和一级公路右侧应设置0.5m宽的路缘带；当设置有左侧路肩时，也应设置0.5m的左侧路缘带；路缘带均应计入路肩宽度。
高速公路和一级公路应在中央分隔带的两侧设置0.50～0.75m的左侧路缘带，它们属于中间带的一部分。
公路中间带由分隔带和路缘带组成，分隔带以路缘石线等设施分界，在构造上起到分隔往返交通的作用。
在分隔带的两侧设置路缘带。
路缘带既引导驾驶员的视线，又增加行车安全，还能保证行车所必须的侧向余宽，提高行车道的使用效率。