基于TransCAD交通的交通需求预测
transcad交通预测步骤
transcad交通预测步骤TransCAD交通预测步骤一、概述TransCAD是一款用于交通预测和交通规划的软件工具，它基于GIS（地理信息系统）技术，能够帮助交通规划师进行交通需求分析、交通模型建立和交通预测等工作。
本文将介绍TransCAD交通预测的具体步骤。
二、数据准备在进行交通预测之前，需要准备相关的数据。
首先是道路网络数据，包括道路的起点、终点、长度、道路等级等信息。
其次是交通调查数据，包括交通流量、行程时间、速度等数据。
还有人口、就业、学校等社会经济数据，以及公交线路、轨道交通线路等公共交通数据。
这些数据将用于建立交通模型和进行交通预测。
三、建立交通模型在TransCAD中，可以通过图形界面进行交通模型的建立。
首先需要选择合适的交通分析方法，比如四阶段交通模型、二阶段交通模型等。
然后根据数据准备中的道路网络数据、交通调查数据和其他相关数据，将这些数据输入到交通模型中。
在输入数据的过程中，需要注意数据的准确性和完整性，以确保模型的可靠性。
四、进行交通预测在建立好交通模型后，可以进行交通预测。
首先需要选择预测的指标，比如交通流量、行程时间、速度等。
然后设置预测的时间和空间范围，可以是某个特定的时间段，也可以是整个工作日或周末。
接下来，可以进行交通预测的计算。
TransCAD会根据建立的交通模型和输入的参数，进行交通预测并生成相应的结果。
五、分析和评估预测结果在进行交通预测后，需要对预测结果进行分析和评估。
可以对预测结果进行可视化展示，比如生成交通流量分布图、行程时间分布图等。
还可以通过与实际数据进行对比，评估预测的准确性和可信度。
如果发现预测结果与实际情况存在较大差异，可以对交通模型进行调整和改进，以提高预测的准确性。
六、应用交通预测结果可以将交通预测结果应用于交通规划和决策中。
根据预测结果，可以制定合理的交通规划方案，比如新建道路、调整交通信号灯、优化公交线路等。
同时，也可以通过交通预测结果评估现有交通设施的使用效率，从而进行优化和改进。
(整理)基于TransCAD4.x的四阶段预测法交通规划课程设计
交通规划课程设计基于TransCAD4.x的四阶段预测法毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
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TransCAD软件在高速公路交通量预测中的应用
TransCAD 软件系统是由美国 Caliper 公司开发的 交通地理信息系统 ( GIS) 软件 ,是第一个专门为交通 规划 、交通管理以及交通特性分析而设计的应用软件. 作为最早具备交通规划地理信息功能的软件 , Tran2 sCAD 可以方便地对各类交通运输及相关数据进行存 储 、提取 、分析和可视化. 在 TransCAD 中 ,包含了各种 形式的出行需求模型 ,如概略规划方法 、四步骤模型 、 先进的非集计建模技术 、多种选择的同步模型 ,以及广 泛应用的各种交通分配模型的组合应用. 应用 Tran2 sCAD 软件的 GIS 环境背景 ,可以进行比较细致而又 合理的交通规划和预测分析.
交通分配交通分配模型用于预测道路网络中的交通流量这些模型将已输入的出行需求od矩阵当作起讫点对之间的交通流量od点对的流量基于所选择的出行方式在某一道路上的出行时间或出行耗费分配在整个路网上transcad软件的交通分配程序应用该软件提供的用户平衡模型进行分配该模型如下式在出发地为之间的od交通为交通量为零时的路段行驶时间路段交通量分配结果见图上的行程时间rs为出发地为transcad软件反映了国内外交通规划和交通工程领域最新理论和研究成果广泛探讨了交通规划建模理论方法与应该软件具有系统性强实用性好等重力模型预测交通分布信号的零点漂移频率变化等因素的影响后测量精度可达0102
收稿日期 : 2005 - 09 - 06 作者简介 : 姚宏伟 (1979 - ) ,男 ,河南驻马店人 ,硕士.
第 1 卷第 4 期
姚宏伟 : TransCAD 软件在高速公路交通量预测中的应用
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交通运输网络分析. 此功能具有存储交通运输系统的 重要属性 ,如交叉口转向限制和费用 、各种运输方式间 的换乘点和费用函数 、单行道 、交通小区中心与路网的 虚拟线 、道路等级与性能函数 、公共交通出入道与步行 换乘道 、路段旅行函数等. ②矩阵分析. 矩阵用于存放 交通运输系统中的基本数据 ,是交通运输分析的基本 工具. TransCAD 软件可以生成 、维护 、操作矩阵 ,并能 通过生成期望线等功能对矩阵中的数据进行空间分 析 ,使数据比较直观. ③线性参照. 它根据沿着道路与 某一固定点的距离来确定分析对象位置. TransCAD 软件具有动态分段功能 ,以便合并和分析多个线性参 照数据集. 线性参照主要应用于处理基础设施与运营 管理数据 、交通事故位置 、铁路或公路的分级 、道路桩 号 、固定资产投资项目等信息.
TransCAD交通需求模型解读
流程
❖ 1 出行生成——目的是预测各交通小区产生或吸引的 出行量。输出结果是各小区不同出行目的出行产生量 和吸引量的平衡值。此过程中，产生和吸引是完全分 开的，直到出行分布过程两者才成为完整的出行。
❖ 2 最短路径矩阵计算——通过运用路段阻抗，计算最 短路径矩阵。输出结果是各种交通方式最短路径出行 时间矩阵，该矩阵可以作为出行分布或者方式划分的 输入文件。
❖ 3 出行分布——连接出行产生和出行吸引，需要输入 出行生成中的出行产生、吸引和最短路径出行时间矩 阵，输出结果是各种出行目的的出行P-A矩阵。
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流程
❖ 4 方式划分——将出行分布产生的所有出行划分为各种 可用交通方式的出行。输入的是出行分布所得的出行矩 阵，各交通方式的出行时间矩阵及服务特性，以及出行 者的一般特性。输出是各交通方式不同出行目的的出行 P-A矩阵。
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简介
TransCAD支持多种类型的交通需求模型
❖ 概略规划方法（Sketch planning methods） ❖ UTPS型的四阶段需求模型（UTPS-Style four-step
demand models) ❖ 高级非集计模型（advanced disaggregate modeling) ❖ 多路径选择模型（simultaneous models for multiple
练习－交叉分类法计算出行产生量
7、单击Rate Table Fields滚动列表中的[Avg Car/HH]。 8、从Zone Data Field或Value下拉列表中选择[Auto/HH] 9、在Rate Table Field滚动列表中单击[Avg Inc/HH]. 10、从Zone Data Field或Value下拉列表中选择[Inc/HH] 11、单击OK来显示Store Output Table In对话框。 12、输入“MYPROD1”作为文件名，并单击Ok键。 13、单击Close关闭对话框，可以在Dataview中查看出行
（完整版）TransCAD交通需求预测步骤
（完整版）TransCAD交通需求预测步骤TransCAD交通需求预测方法演示启动TransCAD软件。
建立路段层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK选中Line 层地理文件类型，并更改名字，点击OK点击Add Field，逐一增加字段属性点击OK，出现保存对话框，选择保存路径及文件名称点击Save,出现路段层地图界面添加路段在路段层上，点击T ools→map editing→toolbox（图上另外一种打开方式）◆输入路段属性数据打开路段层数据库：逐一输入路段属性数据(通行时间等于路段长度除以速度)◆建立小区层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现点击OK，出现小区层属性对话框, 逐一添加小区的字段属性点击OK，出现保存对话框：起好名字，点击Save。
再次回到路段层地图界面。
◆画小区。
点击Tools→map editing→toolbox(图上另外一种打开方式)◆将小区质心点连接到路网（目的是做ID转换）。
在节点层上，增加Index。
原先节点层上只有经纬度两个字段点击数据库菜单，修改数据库属性增加一个新字段Index在小区层上，点击T ools→Map Editing →Connect调出对话框：点击Fill,完成如下设置：点出OK，路网显示出已经连接，出现小区质心节点打开点层数据库，发现新的变化：打开路段层数据库，发现新的变化：填充连接后新增路段(质心连杆)的值。
将其通行能力设为无穷大（大数即可）的值，通行时间设为很小的值。
在点层上，做点的选择集。
点击T ools→Selection出现点选择工具栏：直接用鼠标点击数据库第一列位置，出现红色圆点，表示已经将Index的点选入选择集：建立网络。
在路网层上，点击Networks/Paths→Create调出创建网络对话框：将Optional Fields里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性。
点OK，出现保存对话框起好名字，点击Save发现软件界面右边最下瑞已经出现建立路网的状态信息。
基于TransCAD的城市轨道交通客流量预测方法研究
Ｎ．， １ ｏ ２０ ３ ０
基 于 Ｔａｓ Ａ ｒｎＣ Ｄ的 城 市 轨 道 交 通 客 流 量 预 测 方 法 研 究
刘 婷婷
（ 安铁 路 职 业技 术学 院 西 陕西 西安 ７０ １ ） １０ ４
摘
要 ： 合 兰 州 市轨 道 交通 客 流 量 预 测 实例 ， 结 明确 城 市轨 道 交 通客 流预 测 的特 点 和 预 测 内容 ， 讨 基 于 Ｔａｓ Ａ 探 ｒ ＣＤ ｎ
ｌ ７
１ ２ 预 测 内容 ．
（） １ 预测 条 件 界 定 ： 研 究 经 济环 境 和 地 理 条 在
Ｌ业 他料 竺Ｊ ｝溢其资 ｌ ： Ｉ 竺 及 ｆ 就 臣匦 ！ Ｉ ———［二二 ．
客 流量 主要 是指 随 着轨 道 线 网的敷 设 ， 沿线 土 地 被 开发 利用 ， 且 区域 间 的 可达 性 提 高 ， 并 城市 居 民 选
与一 般 的城市 交通 需求 预 测工 作 相 比 ， 市轨 城 道 交通 系统需 求预 测 具有 明显 的通道 交 通 的 特点 ，
交 通需 求 的断点效 应 明显 ， 要考 虑 的延 伸 研 究更 需
１ 城 市 轨 道 交通 客流 量预 测
１ １ 概 述 ．
道交 通所 具 有 的快 速 、 时 、 全 、 便 、 价 不 贵 准 安 方 票
等优 点 ， 从 其 它 交 通 方 式 转 移 过来 的客 流 量 ， 而 这
部分 流量通 常被 称 为是 模 式竞 争后 的 流量 ， 要包 主 括两 部分 ， 一部 分 来 源于 常规 公交 和 自行 车 出 行 第 者 ， 外 一 部 分 借 助 于 城 市 轨 道 交 通 的 出行 成本 另 低 、 速等 优点 而转 移 过来 的小汽 车 出行 者 。诱增 快
基于Transcad的交通规划设计——实验指导书
图 1.9
点击 Finish，即完成 OD 矩阵的导入：
图 1.10
（3）现状路网 在 TRANSCAD 中描绘出现状路网或通过 AUTOCAD 描图后另存为 DXF 格式导入 TRANSCAD 中，如图 1.11。
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Transcad 的实验指导书
图 1.11
（4）阻力矩阵 用于描述在区域间旅行的难度的阻力有多种不同的指标和方法 ,经常使用的阻力指标是出行时 间，出行距离，以及出行费用。阻力可以是这些指标的组合，或是在不同出行方式下，这些指标值 的组合。如果所规划的区域地势比较平坦,路网比较均匀,而且交通分区之间没有明显的大型障碍物 (如高山、海湾等),则可以使用小区间距离作为交通阻抗。反之,则需要根据路网的设置情况采用最 短路径法(shortest path)来分析交通区之间的交通阻抗。对于前者,阻抗矩阵的生成方法比较简单, 只需要将交通分区层设置为当前使用层,然后采用 TOOLS——》Distance Matrix 命令就可以自动生 成;对于后者,一般需要采用基于路网的多路径法,即利用 NETWORKS——》Multi paths 命令,输出阻 抗矩阵。 此处以泸州市为例，使用小区间的出行时间作为交通阻抗，具体步骤如下： 1）用 TRANSCAD 打开已保存的现状路网图 2）以线层为当前层，在 DATAVIEW 中建立属性列并设置数据 点击“DATAVIEW”——》 “MODIFY TABLE” ，在 DATAVIEW 里面建立 velocity 和 time 属性列， 其中 velocity 为各道路的设计车速须根据实际情况输入，time 列则通过 length/velocity 进行赋 值。
Qi OD ji ODij
j j
' ODij ODij 1 / 2( i' 'j )
TransCAD交通需求模型
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出行产生
出行产生建模的三种数学工具模型：
交叉分类法（Cross-Classification） 快速反应法（出行率法） 回归分析法（Regression） 离散选择模型(Discrete Choice Models)
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出行生成
交叉分类法
交叉分类法按照一定的社会经济特性将城市中的人口 划分成几种类型。然后，每个分类中每个家庭或个人 的平均出行产生率按经验或抽样调查确定。这就产生 一个连接表用于预测出行产生。
特点是可解释性强，因为其分析过程都是解析的。
缺点是不全面。
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练习－交叉分类法计算出行产生量
1、选择File－Open Workspace,然后在练习指南文件夹中 打开Cross Classification.WRK。TransCAD显示 Vermont MCD的地图和一个交叉分类表 2、选择Planning－Trip Productions－Cross Classification显示交叉分类对话框
3、从Zone Data下拉列表中选择MCD
4、从Zone or Subzone by目录中选择Households。 5、从Trip Rate Table下拉列表中选择VMT_CRCL 6、选择Trip Purpose滚动列表中的所有的三个出行目的
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练习－交叉分类法计算出行产生量
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1、选择File－Open,然后在练习指南文件夹中打开地图Trip Gen Quick Response.map。TransCAD显示Utown带有小 区和街道的地图。 2、选择Planning－Trip Productions－Quick Response打开 QRM出行产生量对话框。
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实验二基于TransCAD交通的交通需求预测
一、实验内容
利用TransCAD进行交通分布及交通量的分配。
二、实验工具
TransCAD软件
三、实验方法（相关数据见附录二）
TransCAD以交通规划“四阶段法”为基础，提供了完善的交通规划模型算法。
其中包括需求预测模型、公交模型、OD矩阵推算、路径模型、路网分析模型、物流模型等。
(一)利用TransCAD进行交通分配需要准备如下一些资料:
1. 需要进行分配路网的.dxf 图，在TransCAD里面直接自己画出路网和小区。
2.分配路网中的实际的分区和小区的属性比如人口；通发生量和吸引量；一
些规划的占地面积以及以后的发展的一些数据。
3.规划路网的属性比如通行能力，两个方向的自由流车速，是否为单行道，
自由流通行时间。
(二)具体步骤如下：
1.生成初始路网。
2.生成小区。
新建一个层，在里面手动画出小区。
3.生成小区中心点。
4.用重力模型进行交通分布预测。
5.做出规划路网。
6.connet连接。
将小区中心点连接到规划路网上，目的是为了将小区的属性连
接到规划路网上，然后才能在同一层内对规划路网进行交通分配
7.ID转换。
由于前面在用重力模型进行出行分布预测时出来的结果索引（Index）
是用的原小区中心点的ID，然而当小区中心点连接到规划路网上时原小区中
心点的ID会重新分配，出现新的ID，这样就使得连接到路网上的小区中心点
无法和重力模型的结果联系起来。
这样就需要把重力模型中Rows和Column
的原ID换成新的ID。
方法：⑴Join。
Dataview/join…Options里面选择Allow
All types of joins./Settings卡片中的两个Table分别选择小区中心点和规划道
路端点。
两个Field里面同时选择经度或者纬度。
⑵打开重力模型分配结果。
Matrix/Indices/Add index../Original Row-Column Ids from之Dataview为小
区中心点＋规划道路端点；之Field为[小区中心点].ID。
Row－Column Ids
from 之field为[规划道路端点].ID。
⑶用新建的Index换原Index就可以了.
8.交通分配前期准备。
交通分配需要的东西network和matrix。
Matrix就是第7
步处理的那个。
Network的生成是在规划道路的那一层
Network/Paths/Cre ate…/Optional fileds里的两个方框的fileds都选中然后生
成.net文件。
生成.net文件后在下面的状态栏里会显示生成的.net文件。
9.交通分配。
在规划路网上/Planning/Traffic Assignment/Filds里面的
Time,Capacity都填好，其他的一般不用改变，然后就可以分配了
10.查看分配结果。
分配成功后会出来一个Matrix。
里面会多很多参数。
如果分配
没有成功，具体理由自己找。
如果只有一些路段上有分配结果，很有可能是路
网的连通性没有弄好。
一般用AB_Flow和BA_Flow显示分配的结果
四、实验要求
1、熟悉利用TransCAD进行交通分配的步骤与方法；
2、记录实验结果并进行分析。