BMS技术要求各厂商性能对比说明
国内BMS电池管理系统企业一览
国内BMS电池管理系统企业一览随着电动汽车、储能系统和新能源设备的普及，BMS（Battery Management System，电池管理系统）逐渐成为关键技术之一。
BMS是保证电池安全、延长电池寿命、提高电池性能的核心设备，也是电动汽车智能化和可靠性的重要保证。
在国内，BMS电池管理系统企业逐渐壮大，市场需求也不断增加。
本文将为您介绍几家主要的国内BMS电池管理系统企业。
珂兰特克珂兰特克（Contec）成立于1975年，是台湾领先的电子测量仪器制造商。
其BMS电池管理系统主要应用于电动汽车、太阳能储能系统、铁路交通、电力能源等各个领域。
其产品以高集成度、高稳定性、高精度为特点，深受市场认可。
澳度电子澳度电子（Aotuo Electronics）成立于2006年，是一家专业从事电池管理系统的设计、开发、生产的高科技企业。
其BMS电池管理系统已广泛应用于电动汽车、储能系统、船舶、物流车等行业。
澳度电子的BMS电池管理系统以高可靠性、高智能、高成本性为特点，为其用户提供高品质的电池管理系统方案。
香港盛干科技香港盛干科技（Sungan）是一家专业从事电池管理和电源管理控制器的生产企业，其BMS电池管理系统主要应用于储能系统、电动汽车等领域。
盛干科技的BMS电池管理系统以高安全性、稳定性和智能化为特点，能够为用户提供全方位的技术服务和支持。
铃木铃木（Suzuki）是一家世界知名的汽车电子和半导体制造企业。
其BMS电池管理系统广泛应用于电动汽车、储能系统、智能家居等领域。
铃木的BMS电池管理系统以先进的技术、高品质的产品、优质的服务赢得了用户的信赖和赞誉。
重庆赛威电子重庆赛威电子（Sewiton）是一家专业从事电池管理系统、锂电池模组、电池回收业务的企业。
其BMS电池管理系统涵盖了车载、储能、通讯等多个领域。
重庆赛威电子的BMS电池管理系统以精湛的技术、先进的设计和严谨的测试保证高质量的产品和可靠的服务。
电池管理系统BMS厂家及产品
电动大巴由于承载乘员量大，对电池管理系统的可靠性、安全性要求很高，电动大巴的 电池管理系统要充分考虑到容易受电磁干扰、电池模组布局分散、电池管理系统通信的易干 扰性。电动大巴电池包由若干电池模组组成，电池模组可单独更换充电的特殊要求。电池 管理系统控制方案可以根据用户需求定制。
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
深圳市晖谱能源科技有限公司——————
宁波阳明机电有限责任公司BMS-36LF锂电池管理系统
BMS-200LF锂电池管理系统
深圳市安泰佳科技有限公司ATJ-BMS动力锂电池智能管理系统
ATJ-CH24100(50)I-Ｌ01动力锂电池智能充电器
ATJ-BMS36(48)10I-L01动力锂电池管理系统
ATJ-CH36(48)V10I-L01动力锂电池充电器
ATJ-EQ24100(50)I-L01动力锂电池均衡器
宁波拜特测控技术有限公司.BMS(荣威750HEV管理系统)
合肥国轩高科动力能源有限公司————
惠州市亿能电子有限公司混合动力汽车动力管理系统
纯电动/混合动力汽车电池管理系统
太阳能光伏发电系统电池管理
低速车电池管理系统.
深圳市科列技术有限公司————
深圳超思维电子有限公司————
上海禾未科技有限公司————
东莞市艾尔电子科技有限公司————
芜湖天元汽车电子有限公司————。
解析电动车BMS方案,TI,ST,ADI和ONSemi哪家最强？
解析电动车BMS方案,TI,ST,ADI和ONSemi哪家最强？电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。
然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量即存在些微差异，且随着操作环境、老化等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。
电池管理系统BMS的重要性不言而喻，BMS是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。
一. 技术发展趋势BMS属于电池包一部分，电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。
模块化的结构设计实现了电芯的集成，通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能，电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径；通过BMS实现对电芯的管理，以及与整车的通讯及信息交换。
BMS主要作用包括：估测电池的荷电状态，检测电池的使用状态，管控电池的循环寿命。
在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统，同时也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险。
另外监测整个电池的健康工作状态。
图表1 国内外主流BMS供应商的技术参数目前电池管理系统有主动式均衡和被动式均衡两种管理模式。
两种管理模式各有优缺点，所采用的方式普遍为采集单体电池电压，串联电流，以及温度以及电池组的电压，然后将这些信号传给运算模块进行处理发出指令，最后将整个处理的信息指令通过CAN通讯系统传送给汽车中央控制单元或整车VMS系统。
二.BMS芯片厂家国内主流车用BMS厂家都有被动均衡技术，而且其中绝大部分都有主动均衡技术储备。
在厂家给的配置单上，主动均衡是一个“选配”功能。
被动均衡的BMS装机量较大，占据新能源汽车市场较高的份额，远远高于主动均衡BMS的市场份额。
国内的新能源汽车主要是中低端产品，考虑到成本及配置需求方面，被动均衡相对较易接受。
bms系统 标准
bms系统标准BMS系统（Building Management System）是指用于控制和管理建筑内部各种设备和系统的自动化系统。
它可以实现对建筑物的能源消耗、照明、供暖、通风、空调等各方面进行监控和控制，达到提高能源利用效率、节约能源、提升安全性和舒适性的目的。
在建筑领域，BMS系统已经成为不可或缺的一部分。
为了确保各类建筑物的BMS系统具备一致性和可靠性，需要制定相应的标准来规范其设计、实施和运行。
一、BMS系统标准的必要性1. 统一性：不同厂商生产的BMS设备和系统可能具有不同的设计和工作方式，缺乏统一的标准容易导致无法互操作和信息孤岛的问题。
而制定BMS系统标准可以确保各类设备和系统在功能和接口方面达到一致性，实现互联互通。
2. 可靠性：建筑物中的BMS系统涉及到供水、供电、通风、空调等关键设备和系统，其安全和可靠性对建筑物的正常运行至关重要。
通过制定标准，可以降低设备和系统故障的概率，并提高其容错能力，确保建筑物的安全性和稳定性。
3. 高效节能：建筑物的能源消耗占据了全球能源总量的相当大的比例，寻求高效节能已经成为当务之急。
BMS系统可以通过监控和调节建筑物内部设备和系统的运行状态，实现能源的合理利用和节约。
制定BMS系统标准可以推动各类建筑物在节能方面的一致要求，提高整体能源利用效率。
二、BMS系统标准的制定过程制定BMS系统标准是一个复杂而细致的过程，需要涵盖各个方面的技术、安全、环保要求。
下面是一个常见的制定BMS系统标准的流程：1. 需求分析：收集各类建筑物的BMS系统需求和相关标准，进一步明确BMS系统标准的范围和目标。
2. 技术评估：评估已有的BMS设备和系统技术，研究其适用性和可行性，对关键技术进行分析和评估。
3. 标准制定：在需求分析和技术评估的基础上，制定相关的标准规范，包括BMS系统的硬件设备、软件功能和接口协议等。
4. 试行和修订：将制定的BMS系统标准应用于一定数量的建筑项目中，根据实际应用效果进行修订和完善。
不同厂家磷酸铁锂材料性能总结
不同厂家磷酸铁锂材料性能总结磷酸铁锂是一种新型的锂离子电池正极材料，具有高充放电倍率、长寿命、高安全性和较低成本等优点。
不同厂家生产的磷酸铁锂材料在性能上可能存在差异。
以下是对不同厂家磷酸铁锂材料性能的总结。
1.CATL（宁德时代）CATL是中国领先的电池制造商，其生产的磷酸铁锂材料主要应用于电动汽车和储能系统。
CATL的磷酸铁锂材料具有高比能量和高倍率性能，能够实现快速充电和高功率输出。
此外，CATL的磷酸铁锂材料还具有较长的寿命和良好的安全性能。
2.BYD（比亚迪）BYD是中国知名的电动汽车和储能系统制造商，其生产的磷酸铁锂材料广泛应用于电动汽车和储能系统。
BYD的磷酸铁锂材料具有较高的能量密度和较长的寿命，能够提供稳定的电池性能和长久的使用时间。
此外，BYD的磷酸铁锂材料还具有较好的安全性能和低成本。
3.LG化学LG化学是韩国著名的电池制造商，其生产的磷酸铁锂材料在全球范围内得到广泛应用。
LG化学的磷酸铁锂材料具有高能量密度和高直流阻抗特性，能够实现高效的能量转化和电池稳定性能。
此外，LG化学的磷酸铁锂材料还具有较高的循环寿命和良好的安全性能。
4. Panasonic（松下）Panasonic是日本知名的电子制造商，其生产的锂离子电池材料在业界享有较高声誉。
Panasonic的磷酸铁锂材料具有优异的循环寿命和高温性能，能够在恶劣环境下保持较高的电池性能。
此外，Panasonic的磷酸铁锂材料还具有较高的比能量和较低的自放电率。
综上所述，不同厂家生产的磷酸铁锂材料在性能上存在一定的差异。
CATL的磷酸铁锂材料具有高倍率性能和较长的寿命；BYD的磷酸铁锂材料具有较高的能量密度和低成本；LG化学的磷酸铁锂材料具有高效的能量转化和较高的循环寿命；Panasonic的磷酸铁锂材料具有优异的循环寿命和高温性能。
选择适合自己需求的磷酸铁锂材料时应综合考虑其性能和价格等因素。
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
惠州市亿能电子有限公司
混合动力汽车动力管理系统
纯电动/混合动力汽车电池管理系统
太阳能光伏发电系统电池管理
低速车电池管理系统.
深圳市科列技术有限公司
————
深圳超思维电子有限公司
————
上海禾未科技有限公司
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东莞市艾尔电子科技有限公司
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芜湖天元汽车电子有限公司
————
大巴专用系统
电动轿车专用系统、主控模块、数据采集模电池制造有限公司
彩屏BMS
小单色屏BMS
深圳市晖谱能源科技有限公司
——————
宁波阳明机电有限责任公司
BMS-36LF锂电池管理系统
BMS-200LF锂电池管理系统
深圳市安泰佳科技有限公司
ATJ-BMS动力锂电池智能管理系统
ATJ-CH24100(50)I-Ｌ01动力锂电池智能充电器
ATJ-BMS36(48)10I-L01动力锂电池管理系统
ATJ-CH36(48)V10I-L01动力锂电池充电器
ATJ-EQ24100(50)I-L01动力锂电池均衡器
宁波拜特测控技术有限公司.
BMS(荣威750HEV管理系统)
合肥国轩高科动力能源有限公司
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
厂商
主要产品
哈尔滨冠拓电源设备有限公司
MC8型锂动力电池管理系统
MC11型动力电池管理系统
MC16型动力电池管理系统
MC17型动力电池管理系统
新Ⅰ型锂动力电池管理系统
新Ⅱ型锂动力电池管理系统…
东莞钜威新能源有限公司
PW24‐100Ah储能型锂电池组电源管理系统
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
国内BMS电池管理系统主要厂商一览国内BMS电池管理系统主要厂商一览⒈厂商A⑴公司简介厂商A是一家专业从事BMS电池管理系统的研发、生产和销售的公司。
公司成立于X年，总部位于X地区。
拥有一支强大的研发团队和先进的生产设备，致力于为客户提供高质量、可靠的BMS 电池管理系统。
⑵产品分类●产品1：（详细介绍）●产品2：（详细介绍）●产品3：（详细介绍）⑶技术优势●优势1：（详细介绍）●优势2：（详细介绍）●优势3：（详细介绍）⑷合作客户●客户2：（详细介绍）●客户3：（详细介绍）⒉厂商B⑴公司简介厂商B是一家专业从事BMS电池管理系统的生产和销售的公司。
公司成立于X年，总部位于X地区。
凭借其先进的技术和丰富的经验，公司在BMS领域具有很高的声誉和竞争力。
⑵产品分类●产品1：（详细介绍）●产品2：（详细介绍）●产品3：（详细介绍）⑶技术优势●优势1：（详细介绍）●优势2：（详细介绍）●优势3：（详细介绍）⑷合作客户●客户2：（详细介绍）●客户3：（详细介绍）⒊厂商C⑴公司简介厂商C是一家专注于BMS电池管理系统研发的创新型企业。
公司成立于X年，总部位于X地区。
凭借其先进的技术、优质的产品和专业的服务，公司在行业内拥有广泛的客户群体。
⑵产品分类●产品1：（详细介绍）●产品2：（详细介绍）●产品3：（详细介绍）⑶技术优势●优势1：（详细介绍）●优势2：（详细介绍）●优势3：（详细介绍）⑷合作客户●客户2：（详细介绍）●客户3：（详细介绍）附件：无法律名词及注释：⒈ BMS：Battery Management System，电池管理系统。
⒉公司简介：对所述厂商的背景、历史及目标等进行简要介绍。
⒊产品分类：对所述厂商的主要产品进行分类及介绍。
⒋技术优势：对所述厂商的技术优势进行详细说明，以便于理解和比较。
⒌合作客户：所述厂商成功合作的客户，并进行详细介绍。
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态信息，默认为功能开启。
满足
充电过流保护功能
具有充电过流保护功能,当充电电流达到告警
点时告警,到保护点保护, 故障排除后，应能
7 手动或自动恢复工作。告警点、保护点可设，
设置范围为0A～10I10A；告警点、保护点默认
值为5.0I10A、5.5 I10A。
满足
过温保护及恢复功能
具有过温充放电保护功能，当温度达到告警点
时告警，到保护点时保护，温度回落到一定值
8
后恢复，告警点、保护点可设，设置范围为35 ℃～60℃，告警点、保护点默认值为40℃、60 ℃。温度下降到恢复点时恢复正常状态，恢复 点可设，设置范围为25℃～35℃,默认值为35 ℃。
无告警功 能，只有保 护与恢复功
能
具有关闭和开启功能，具有关闭和开启功能状
具有单体电池电压高告警功能，充电到单体电
压告警点时告警，到保护点时保护，告警点、
保护点可设，设置范围为3.50V/单体～6.00V/
5
单体，告警点、保护点默认值为3.60V、 4.20V；电压下降到恢复点时恢复正常状态， 恢复点可设，设置范围为3.00V/单体～3.90V/ 单体,默认值为3.60V。 单体电压高处于保护状态时，保证放电回路处
设，设置范围为1.50V/单体～3.60V/单体，默 护功能
认值为2.60V。
具有关闭和开启功能，具有关闭和开启功能状
态信息，默认为功能开启
满足
满足，但不 具有告警功 能与开启/关
闭功能
满足
满足，但不 具有告警功 能与开启/关
闭功能
满足
满足，但不 具有告警功 能与开启/关
闭功能
单体电池电压高保护及恢复功能
无告警功 能，只有保 护与恢复功
能
具有关闭和开启功能，具有关闭和开启功能状
态信息，默认为功能关闭。
满足
满足，但不 具有告警功 能与开启/关
闭功能
满足
满足
满足
满足，目前 持续放电只 能做到1C， 瞬间放电2C
满足
满足，但不 具有告警功 能与开启/关
闭功能
满足
满足，但不 具有开启/关
闭功能
四遥内容
遥测：电池组总电压、单体电池电压、充电电
统及后台用):RS232、RS485或以太网口。
满足
满足
电流最大是 50A，其它满
足
保护与告警要求 a.充电总电压高保护及恢复功能 具有充电总电压高保护功能，当充电到总电压 告警点时告警，到保护点时保护，告警点、保 护点可设，设置范围为57.60V－60.00V，告警 无告警功
2 点、保护点默认值为57.60V、58.50V；当总电 能，只有保
无告警功 能，只有保 护与恢复功
能
于正常状态。
具有关闭和开启功能，具有关闭和开启功能状
态信息，默认为功能开启。
短路保护功能
电池组输出端发生短路，应瞬间切断电路并告
警，电池组应不漏液、冒烟、起火或爆炸；故
6
障排除后，应能手动或自动恢复工作；瞬时充 电后，电池组电压应不小于标称电压。
具有关闭和开启功能，具有关闭和开启功能状
项目
科列 亿能 德龙
采集要求
a)电池组由3~16只单体电池串联组成。
b)每组电池有单体电压、总电压、充放电电流
、2/4个蓄电池表面温度和1个环境温度。
1
c)单体电池电压范围:0～5V, 电池总电压范 围:0～60V,充放电电流：0～200A。
d)采样时间间隔（周期）≤2秒。
e)对外通信接口(接入动环监控和开关电源系
流、放电电流、温度（电池温度4个，环境温
度1个）等。
遥信：保护功能状态，充放电状态，电池组总
10
电压高告警，电池组总电压低告警，单体电池 无告警，其 充电过压告警、单体电池放电欠压告警、电池 它满足
组短路告警、电池高/低温告警、环境高/低温
告警等。
遥控：对保护功能状态，参数进行设置。
遥调：对电池参数进行远程调整
存储信息。
满足
USB接口不能 满足,其它满
足
存储功能
应具有存储功能，保护与告警、保护与告警恢
复时应能记录，能区分告警类别，并以时间
满足
可满足遥 测，遥信和 部分遥控功 能；重新开 案能做到遥 调和遥控功 能，但是就 目前客户对 BMS的专业性 来讲，暂时 还不具备自 行调整BMS参 数的能力。 所以我司不 会开放遥调
的功。
显示精度
应能显示蓄电池组的均/浮充/放电状况、
单体电压、总电压、电流、电池组工作环境温
度、容量、告警信息等各种参数值，且与电池
态信息，默认为功能关闭
低温保护及恢复功能
具有低温充放电保护功能，当温度达到告警点
时告警，到保护点时保护，温度上升到一定值
9
后恢复，告警点、保护点可设，设置范围为40℃～0℃，告警点、保护点默认值为-10℃、 -20℃。温度上升到恢复点时恢复正常状态， 恢复点可设，设置范围为0℃～10℃，默认值 为0℃。
无告警功 能，只有保 护与恢复功
能
单体电池电压低保护及恢复功能
具有单体电池电压低保护功能，放电到单体电
压告警点时告警，到保护点时保护，告警点、
保护点可设，设置范围为0.10V～2.90V，告警
点、保护点默认值为2.00V、1.00V；当放电后 无告警功
4 充电到电压设定值恢复工作状态,恢复点可
能，只有保
满足
电压采集精 度在放宽到
15mV
送样产品可 以达到，批 量产品无法
保证
通讯接口
具有RS232、RS485、以太网或USB（可选）等
标准通讯接口，通信协议参见YD/T1363.3中的
12
蓄电池检测装置通信协议，应提供与通讯接口 YD/T1363.3
配套使用的通讯线缆。
协议已内置
宜具有USB接口可外接存储介质，能自动读取
组实际的参数值之间的误差应符合表2的要求
。
表2
显示精度
11 参数名称 技术要求
电压 按6.12.11规定进行试验，单体电池充电
电压误差小于等于10mV。
电流 按6.12.12规定进行试验，充放电电流误
差小于等于1%。
容量 按6.12.13规定进行试验，电池组容量误
差小于等于5%。
电池组工作环境温度 按6.12.14规定进行试
压下降到恢复点时恢复充电，恢复点可设，设 护功能 置范围为52.00V－57.60V，默认值为54.00V。 具有关闭和开启功能，具有关闭和开启功能状 态信息，默认为功能关闭。
放电总电压低告警功能
3
具有放电总电压低告警功能，当放电到总电压 告警点时告警，告警点可设，设置范围为 36.00V－50.00V，默认值为43.20V。 具有关闭和开启功能，具有关闭和开启功能状 态信息，默认为功能关闭。