2020年山西车改方案补贴标准_规章制度
山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知
山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知文章属性•【制定机关】山西省商务厅,山西省财政厅,山西省发展和改革委员会,山西省工业和信息化厅,山西省公安厅,山西省生态环境厅,国家税务总局山西省税务局•【公布日期】2024.05.24•【字号】晋商消费函〔2024〕182号•【施行日期】2024.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文山西省商务厅等7部门关于印发全省汽车以旧换新补贴实施细则的通知各市商务局、发展改革委、工信局、公安局、生态环境局、国家税务总局山西省各市税务局，各市财政局：按照《商务部财政部等7部门关于印发〈汽车以旧换新补贴实施细则〉的通知》（商消费函〔2024〕75号）、《山西省商务厅等13部门关于印发全省消费品以旧换新工作方案的通知》（晋商规〔2024〕2号）要求，为推进实施全省汽车以旧换新补贴政策，现将《全省汽车以旧换新补贴实施细则》印发给你们，请认真组织实施。
山西省商务厅山西省财政厅山西省发展和改革委员会山西省工业和信息化厅山西省公安厅山西省生态环境厅国家税务总局山西省税务局2024年5月24日目录第一章补贴范围和标准第二章补贴申报和审核第三章补贴发放和管理第四章监督管理第五章附则全省汽车以旧换新补贴实施细则第一章补贴范围和标准第一条 2024年4月24日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日，下同)注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。
其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
第二条 2024年4月24日至2024年12月31日期间，对个人消费者通过省内已备案的二手车经销企业或二手车交易市场转出个人名下持有时间1年以上的乘用车，并在省内购买上户乘用车，给予2000元补贴。
山西省人民政府办公厅关于印发2020年省政府规章项目计划的通知-晋政办发〔2020〕43号
山西省人民政府办公厅关于印发2020年省政府规章项目计划的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 山西省人民政府办公厅文件晋政办发〔2020〕43号山西省人民政府办公厅关于印发2020年省政府规章项目计划的通知各市人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:《2020年山西省人民政府规章项目计划》已于2020年3月18日经省人民政府第63次常务会议研究通过,请按以下要求认真做好规章制订相关工作。
一、加强组织领导各有关部门要高度重视,切实加强组织领导,将本部门承担的规章起草工作列入重要议事日程。
要成立规章起草领导小组,确保人员、时间、经费、任务落实到位。
二、创新工作机制坚持科学立法。
规章起草部门和审查部门要着力创新规章起草、论证、协调、审查工作机制,遵循我省经济社会发展规律。
规章要体现山西特色,充分反映民意,突出解决实际问题。
坚持民主立法。
要主动征求有关部门及社会各界的意见,充分听取人大代表、政协委员的意见和建议。
要进一步完善公众参与的政府立法工作机制,改进规章草案征求意见方式,拓宽规章草案征求意见渠道,调动公众参与积极性,切实提高征求意见效果。
三、严格审查把关坚持依法立法。
起草规章草案要遵循《中华人民共和国立法法》确定的立法原则,符合宪法、法律、法规和其他上位法的规定。
起草完毕后应当由本部门内设法制机构审核把关,经部门集体审议通过并由主要负责人签署后按时报省司法厅审查。
省司法厅要紧密结合全省工作大局,深入实地调查研究,广泛听取各部门和社会各界的意见,切实做好规章草案审查工作。
规章送审稿涉及重大利益调整的,应当召开包括有关机关、社会团体、专家学者参加的座谈会、论证会、协调会等,要认真分析,统筹兼顾各方面利益诉求,科学设计相关制度和措施,有效保护广大人民群众的利益,努力提高政府立法质量。
山西省公车管理办法
山西省公车管理办法公车即公务用车，是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车，车型则包括轿车、越野车及多功能乘用车。
下文是山西省公车管理办法，欢迎阅读!山西省公车管理办法最新版为加强车辆使用和管理，提高车辆使用效率，确保业务工作正常运转，节省车辆使用开支，结合我办(公司)实际，特制定以下制度：一、车辆调派使用、用油管理、维修管理、车辆管护，统一由秘书科(综合协调部)具体负责实施。
二、调派车辆的原则是先急后缓，先重要后一般，确保工作顺利开展和行车安全。
三、关于车辆使用管理(一)每天上班时间，本办(公司)的车辆统一集中在单位门前停车场，由秘书科(综合协调部)根据用车计划进行调派并做好用车登记工作。
(二)因工作需要用车的，必须做好用车登记手续，由秘书科(综合协调部)调派车辆;离开市辖区用车的由单位领导审批，未经批准调派的车辆不得擅自出车。
(三)单位车辆原则上不外借，特殊情况需外借时，必须经单位领导批准;外借期间，车辆的用油和司机的补助，由借车方承担。
(四)车辆调派使用时，原则上由专职司机驾驶，专职司机不够安排时，可安排具有合法驾照的人员驾驶，其他人擅自驾车发生事故的，一切责任由其承担。
专职司机和有合法驾照人员因违反交通规则由其承担责任发生事故的，视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。
(五)司机行车必须严格遵守交通规则，确保行车安全。
如发生意外事故，司机要积极采取措施，协助处理，并及时向单位领导和秘书科(综合协调部)报告。
四、关于车辆用油管理(一)市内行车加油，原则上持卡到加油站加油，特殊情况经单位领导同意才可现金加油。
市外行车需加油时，须凭盖有税务、加油站单位印章的正式发票报销。
(二)润滑油更换按规定里程报秘书科(综合协调部)核准后进行更换，登记工作由秘书科(综合协调部)负责。
五、关于车辆维修管理(一)车辆需维修、更换零配件的，先由司机提出申请，小故障由司机检查确诊，大的故障由二名以上司机会诊，能自己处理的故障尽量自己处理，不能处理的，填写《车辆维修申请表》，按程序经领导审批后，到定点的维修站(厂)进行处理维修。
山西事业单位车补方案
1.公平公正：确保车补政策的公平、公正，合理补偿工作人员公务活动中的交通费用。
2.节约成本：鼓励工作人员节约使用车辆，降低事业单位运行成本。
3.管理规范：建立健全车补管理制度，确保车补发放的透明与合规。
四、车补标准
车补标准分为三个档次，具体如下：
1.一档：适用于经常外出开展公务活动的工作人员，每人每月车补标准为600元。
2.二档：适用于偶尔外出开展公务活动的工作人员，每人每月车补标准为400元。
3.三档：适用于基本不出外勤的工作人员，每人每月车补标准为200元。
各事业单位应根据岗位性质、公务活动强度等因素，自主确定具体标准，并报上级主管部门备案。
五、车补发放与管理
1.车补发放：车补按月发放，与工资一并发放到个人。
2.车补管理：事业单位应建立健全车补发放管理制度，确保车补发放的准确性、及时性。
3.监督检查：各级审计、监察部门应加强对车补政策执行情况的监督检查，对违反规定的行为，依法依规追究责任。
六、特殊情况处理
1.工作人员因工作需要，短期内公务活动强度明显增加，可由所在单位按照实际情况适当调整车补标准，并报上级主管部门备案。
2.工作人员调离原单位或岗位，车补标准应随岗位变动进行调整，并报上级主管部门备案。
九、总结
本车补方案旨在规范山西省事业单位交通费用管理，提高工作效率，降低运行成本。各级事业单位应认真贯彻执行，确保车补政策落到实处，为山西省经济社会发展贡献力量。
第2篇
2.鼓励事业单位工作人员节约使用车辆，减少不必要的公务用车。
3.规范车补管理，确保车补政策的公平、公正、透明。
三、适用范围
1.山西省各级事业单位在编在职工作人员。
2.临时借用、挂职锻炼、交流任职等非在编在职工作人员，参照在编在职人员标准执行。
山西公车方案和补贴标准推进中央单位公车改革审核最新消息.doc
2019年山西公车方案和补贴标准,推进中央单位公车改革审核最新消息山西公车方案和补贴标准,推进中央单位公车改革审核最新消息山西专员办:四举措推进中央单位公车改革审核根据财政部部署，按照《山西省公务用车制度改革总体方案》、《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》等文件精神，山西专员办集中全办力量主要采取四项措施，扎实有序推进中央驻晋二级预算单位公车改革审核工作。
一、吃透车改精神，突出工作重点。
成立由办领导任组长的公车改革方案审核工作领导小组，责成业务二处牵头组织业务一处、三处、四处联合联动开展公车改革方案受理审核工作。
业务二处牵头整理汇集涉及中央、省车改政策文件10余件，在办公平台发布，督导各处室集中学习讨论，要求准确理解并把握中央和山西省有关车改政策的文件精神，为审核工作奠定基础，做到规范有序。
同时，2次组织召开处际联席会议，专题学习财政部和山西省政府公车改革精神政策，讨论修改《关于驻晋中央垂直管理二级预算单位报送公务用车制度改革实施方案的通知》，讨论明确车改审核工作重点及要求，突出强调要严格按照财政部《关于印发的通知》要求，重点审核各单位车改实施方案的完整性、参改单位及人员范围、公务交通补贴标准、司勤人员安置费用预算、取消和保留的公务用车车辆种类和数量等五大方面内容。
二、积极咨询沟通，主动调研走访。
主动与山西省车改办沟通联系，掌握山西省公车改革总体方案及具体政策规定，重点对省直单位车改方案制定、参改机构、人员范围以及若干具体政策进行多次专门咨询讨论，为审核驻晋二级预算单位车改方案做好充分准备。
与此同时，以牵头处室为主，先后实地走访3家驻晋中央单位，调研其公车改革前期准备工作，共同对草拟的“驻晋中央垂直管理二级预算单位报送公务用车制度改革实施方案”进行分析讨论和表格填制，共同研究补充完善意见。
另外，对于制定车改方案中存在疑点和问题，及时向财政部和山西省车改办汇报请示，确保为各单位车改工作提供政策支持和咨询解答服务。
2024年公司车辆及交通费补贴管理方案(2篇)
2024年公司车辆及交通费补贴管理方案一、背景和目的随着经济的发展和公司规模的扩大，公司车辆和交通费的支出也逐渐增加。
为了合理控制这一支出，提高资金利用效率和管理效益，制定本管理方案，明确公司车辆和交通费的补贴标准、使用规定和审批流程，保证资金使用的合规性、公平性和透明性。
二、适用范围本管理方案适用于公司全体员工，包括正式员工、实习生和临时工等。
三、车辆费用补贴1. 公司车辆的购置、维修和燃油等费用由公司全额承担，员工不需额外支付。
2. 员工使用公司车辆出差或工作需要的，按照公司的差旅条例执行，补贴标准根据不同情况有所不同：a) 短途出差补贴：员工出差距离不超过50公里，补贴标准为每公里0.5元。
b) 中途出差补贴：员工出差距离超过50公里但不超过200公里，补贴标准为每公里0.8元。
c) 长途出差补贴：员工出差距离超过200公里，补贴标准为每公里1元。
四、交通费补贴1. 公司不提供车辆的员工，可申请交通费补贴。
补贴标准根据员工所属城市的交通状况和交通工具的使用情况确定，具体标准如下：a) 公共交通工具：员工使用公共交通工具上下班，公司根据员工居住地与公司所在地的实际距离给予补贴。
补贴标准为每公里0.3元。
b) 自驾车：员工使用自己的私家车上下班，公司根据员工居住地与公司所在地的实际距离给予补贴。
补贴标准为每公里0.5元。
2. 员工需按照公司规定的报销流程和要求提供相应的交通费用凭证（如公交卡、地铁卡、出租车发票或加油站发票等），通过财务部门审核后进行报销。
五、审批流程1. 公司车辆使用审批流程：员工需提前向行政部门书面申请使用公司车辆，并说明使用目的和时间等信息。
行政部门在核实情况后做出审批决定，并将结果通知申请人。
2. 交通费补贴审批流程：员工需按照公司规定的流程向行政部门提出交通费补贴申请，包括填写相关表格和提交所需凭证。
行政部门审核后将申请材料和审批结果交给财务部门进行报销。
六、违规处理1. 滥用公司车辆或虚报出差距离等行为将视为违规，行政部门有权对相关员工进行警告、罚款或其他相应处理。
车辆补贴管理制度范文（4篇）
车辆补贴管理制度范文第一章总则第一条为进一步推广新能源汽车的使用，促进节能减排，提高环境质量，根据国家相关政策和法律法规，制定本制度。
第二章补贴对象第二条符合国家新能源汽车补贴政策的车辆所有人均可申请补贴。
第三章补贴标准第三条根据国家规定的补贴金额，本单位每年确定相应的车辆补贴标准，并向相关部门进行报备。
第四章申请条件第四条符合以下条件的车辆所有人可申请补贴：1. 车辆登记在本人名下；2. 车辆为新能源汽车，并符合国家新能源车型目录；3. 车辆已完成在本单位注册备案。
第五章补贴申请与审批第五条车辆所有人通过本单位指定的渠道提交补贴申请，包括以下材料：1. 申请表；2. 车辆购车发票；3. 车辆登记证书；4. 其他相关证明文件。
第六条本单位根据申请材料进行初步审查，确保材料完整、真实、符合申请条件。
第七条经初审合格的申请，将进入复审环节。
本单位组织专业人员对申请材料进行审查，并进行现场核查。
第八条复审合格的申请将进入审批环节。
本单位根据补贴标准和资金预算，对申请进行审批，决定是否给予补贴。
第九条补贴审批结果将向车辆所有人进行通知，并进行相关记录。
第六章补贴发放与管理第十条经审批通过的申请，本单位将向车辆所有人发放相应的补贴款项。
第十一条车辆所有人应当按照约定的期限和方式使用补贴款项，并按要求提供相关报销材料。
第十二条本单位将对补贴款项的使用情况进行监督和管理，确保补贴款项的合法使用。
第十三条车辆所有人应当按照相关管理规定，配合本单位进行相关核查和检查工作，并提供所需的证明材料。
第十四条车辆所有人因故意提供虚假材料或其他违反规定的行为，本单位有权取消其补贴资格，并追回已发放的补贴款项。
第十五条本制度自发布之日起施行，有效期为三年。
期满后，根据需要进行修订。
车辆补贴管理制度范文（2）第一条目的为回报骨干职工多年来对公司发展做出的贡献，进一步提高工作效率，充分体现公司对中高层人才的重视，特制定本制度。
第二条适用对象本办法中适用对象包括各部门部长助理、副部长、部长及公司总经理助理。
山西车改方案
五、实施步骤
1.制定实施方案。各级单位根据本方案要求，结合实际情况，制定具体实施方案。
2.报批备案。实施方案报上级主管部门审批备案。
3.组织实施。按照实施方案，分阶段、分步骤推进车改工作。
4.总结评估。车改工作结束后，进行全面总结和评估，不断完善公务用车制度。
（2）实施绩效考核。将公务用车管理纳入单位绩效考核，促使单位加强公务用车管理。
六、实施步骤
1.制定实施方案。各级单位根据本方案要求，结合实际情况，制定具体实施方案。
2.报批备案。实施方案报上级主管部门审批备案。
3.组织实施。按照实施方案，分阶段、分步骤推进车改工作。
4.总结评估。车改工作结束后，进行全面总结和评估，不断完善公务用车制度。
六、保障措施
1.组织领导。成立公务用车制度改革领导小组，统筹协调、组织实施车改工作。
2.政策支持。积极争取国家政策支持，确保车改工作顺利进行。
3.资金保障。合理安排车改资金，确保车改工作平稳过渡。
4.宣传引导。加强公务用车制度改革的宣传，营造良好舆论氛围。
本方案自发布之日起实施，原有公务用车制度与本方案不符的，以本方案为准。各级单位应结合实际情况，制定具体实施细则，确保车改工作落到实处。
山西车改方案
第1篇
山西车改方案
一、背景与目的
随着我国经济的快速发展，公务用车需求逐年增长，但传统公务用车制度存在诸多问题，如车辆配置不合理、使用效率低下、运行成本较高等。为深化我国公务用车制度改革，提高公务用车使用效率，降低行政成本，根据国家相关政策和规定，结合山西省实际情况，制定本车改方案。
二、基本原则
第2篇
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2020年山西车改方案补贴标准_规章制度
2020年山西车改方案补贴标准
发布时间：2020-05-06你知道山西的车改补贴标准吗，下面小编为大家搜集的一篇“2019年山西车改方案补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!《党政机关厉行节约反对浪费条例》刚一公布，许多媒体在报道的时候，都用了这样的标题——《一般公务用车将被取消》。
从传播的角度来说，新闻标题的制作过程，就是寻找亮点、寻找新闻点、提炼有效信息的过程，虽然整部《条例》的新要求、新规定不少，可是，当媒体不约而同地把焦点都对准“公务用车”时，便可以看出，百姓对公车改革的期待之大、盼望之深，更可见中央此次对公车改革的魄力之大、决心之重。
其实，公车改革并非自今日始。
近年来，公车改革的试验在全国各地从来没有中断，平心而论，一些改革试点在设计之初是颇具创新意义的，其理念、其初衷、其方式，都有值得肯定的地方，比如广州的给公车装上GPS监控，沈阳的公车刷卡计费等等，可是，就实际效果和民众反应来看，却不如人意，一批试点的改革后纷纷夭折回潮。
甚至有一些地方借公车改革之名，大肆发放公车补贴，严重违背了改革的初衷，比如，刚刚曝光的陕西国企西安经发集团今年调整车补制度，正职最高每个月可以享受5300元的补贴，而2019年西安市最低工资标准为1150元，仅车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。
如果我们总结一下这些失败的经验，就不难发现，它们几乎都有一些共同的特点，比如，改革不彻底，留有后门，以至于后门成了正门;缺乏有效的检查和监督，使改革变成走形式;在一些制度的设计上不完善，考虑不周全等等。
由于存在这些弊端，在一些地方和部门，公车改革已经形成“公车数量越多-违规行为越普遍-治理难度越大-公车数量越多”的恶性循环。
要斩断这个循环，首先的一条，就是要釜底抽薪——取消一般公务用车。
回过头我们再来看，当时媒体把关注点放在这里，就不难理解此项规定对公车改革的意义有多么重要。
细读《条例》的原文，“取消一般公务用车”是一个明确而清晰的判断，没有留下“逐步取消”“原则上都要取消”之类的回旋余地。
这意味着取消了公车违规购置、配备、使用等公车腐朽行为的载体，也消灭了在改革中存在后门的可能性，更大大降低了监管公车的成本和惩治公车腐朽的难度。
即使从经济的角度看，取消一般公务用车，能够节省下来的开支也是相当可观的。
因为，公车维护的成本往往比社会车辆的成本要高得多，而且，由于是公款支付，浪费现象严重，如果在不受监督的情况下，维修报账很可能会虚报、高报。
同时，《条例》对其他可能存在的腐朽行为也进行了封堵，比如，由于一些政府部门可能和企业利益密切相关，这些部门便可能从企事业单位“借车”，把企业的车变为他们事实上的公车。
对此，《条例》规定，党政机关不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆。
比如，针对此前一些地方发生的大肆发放车补的事件，《条例》规定，适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利。
当然，《条例》的落实还需要更多细则的支撑和规范。
比如，公务交通补贴具体应该如何发放?是按照工作需求还是按照行政级别?要知道，许多较频繁使用公车的公务员行政级别并不高;取消的一般公务用车应该如何招标、拍卖?如何保证参与竞拍的人形成真正的竞争?就在近日，江苏省镇江市润州区170辆公车被拍卖，润州区纪委，不少竞拍者是原车辆使用者;如何保障民众的有效监督……作为行政领域内诸多改革项目的重头戏，公车改革也是建设节约型政府和服务型政府的标志动作。
可以说，《条例》的诸项规定正是要打一场公车改革的突围战，彻底歼灭车轮上的腐朽。
随着《条例》的逐步推进和落地，我们期待，公车改革将会彰显公平正义的原则，取得让人民满意的效果。
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