汽车标准件表处理知识

•3.标准件的表处理方式
•为什么防护件都镀锌，而不镀其他的金属？
•镀锌层相对其他耐腐蚀金属层较耐腐蚀，而且自然环境中锌的含量较大。并且电 镀锌工艺简单，镀层比较稳定。虽然对于钢铁腐蚀，锌是牺牲阳极保护钢铁本身 ，但是镀锌层不是那么容易被腐蚀掉的，锌被腐蚀后的腐蚀产物能够覆盖在镀层 表面也能减缓进一步腐蚀。这些相对其他牺牲阳极型镀层都不具备。归根到底， 镀锌层具有很好的经济效益和实用效益的平衡载体。
•硝酸：6~7.5mL/L
•盐酸 适量
•铬酐 30~50g/L
•θ
20~30°C
•t
溶液中20~50S
•
空气中5~20S
•该配方所形成的钝化膜均匀，致 密，结合力牢固，耐腐蚀性高于
彩色钝化膜。但六价铬对人和环 境造成严重危害。
•2．工艺流程
•镀锌→清洗→出光(2％～3％HN03) →清洗→军绿色钝化→清洗三次→干 燥。
•3.标准件的表处理方式
•对于镀锌：钝化液配方的不同决定了外观的颜色。
•1。彩锌钝化液组成:
•硫酸：10~20mL/L
•硝酸：30~40mL/L
•铬酐： 250~300mL/L
•θ
室温
•t
溶液中5~15S
•
空气中5~15S
•该配方工艺简单，成本低，所 得钝化膜颜色均匀，结合力好， 耐腐蚀性高，且钝化膜具有良好 的机械性能和自我修复能力，缺 点是零件的废液中含大量六价铬 ，是剧毒和致癌物质。
•磷化工艺：磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程， 所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给基体金属提 供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；
•工艺流程：
•上件→脱脂→漂洗→磷化→吹扫→烘干→下件
•磷化+防锈油的表处理方式主要用于10.9高强度螺栓，可以避免氢脆问题 。盐雾试验可以可达到72~96小时无红锈。
•3.标准件的表处理方式
•锌铬涂层为GB/T 18684-2002《锌铬涂层 技术条件》所使用名称；国内 通常俗称为“达克罗”。是指将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件 或构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌和锌的铬酸盐为主要成分的无机防 腐蚀涂层。
•极强的耐蚀性 ：在涂覆量相同的情况下,锌铬涂层在湿热带海洋和工业大 气条件下,其防护性能高出电镀锌、电镀镉、热浸镀锌等防护层的几倍乃至 几十倍。
•镀铅、镍都也有，但是相对于Zn 它们各有利弊， 铅主要是铅污染很严重，镍合 金 也有的， 但是价格较贵。我们说的腐蚀，在实验室条件下研究 一般大部分都 是模拟海水的腐蚀 即3.5%或5%NaCl中进行腐蚀性能评定的。
•电镀锌实验后为何要出光和钝化？
•电镀锌钝化表面形成保护膜，提高镀锌层空气中耐腐蚀性，镀锌层如果不做钝化 的话，在一般环境中，镀锌层会逐点变色，发生锈蚀(约一周左右)，钝化可进一 步提高镀锌层的耐腐蚀性。
•3.标准件的氢脆
•氢脆：紧固件在加工和处理过程中，尤其在镀前的酸洗和碱 洗以及随后的电镀过程中，表面吸收了氢原子，沉积的金属镀 层然后俘获氢。当紧固件拧紧时，氢朝着应力最集中的部分转 够，引起压力增高到超过基体金属的强度并产生微小的表面破 裂。氢特别活动并很快渗入到新形成的裂隙中去。这种压力破裂-渗入的循环一直继续到紧固件断裂。 通常发生在第一次 应力应用后的几个小时之内。
•2.标准件的GB分类 •Q140代表六角头螺栓和平垫圈组合件；（Q1840620）
•Q146代表六角头螺栓和弹簧垫圈平垫组合件，(Q1461035)
•Q184代表六角法兰面螺栓(Q1841295TF2)
•2.标准件的GB分类 •Q2XXXXXX代表螺钉系列
•例如Q2716313,Q271代表的十字槽盘头自攻螺钉，63代表螺纹公称直径是 6.3mm，13代表螺纹总长度。盘头螺钉的头部有明显的圆弧，底部带点厚度， 体积相对于圆头要小，而圆头螺钉的头部就是一个圆形（从侧面看），
F31
镀锌，黑白钝化
非螺纹件 外螺纹件，内螺纹件
F32
镀锌，漂白钝化
外螺纹件，内螺纹件
F5
防护氧化
铝制件
F6
锌铝铬涂层（达克罗）
外螺纹件，弹垫组合件
F9
氧化
钢质件(弹簧垫圈)
•3.标准件的表处理方式
•常用镀锌层钝化工艺过程：在盛有镀锌液的镀槽中，经过清理和特殊预处 理的待镀件作为阴极，用镀覆金属制成阳极，两极分别与直流电源的正极 和负极联接。通电后，镀锌液中的金属离子，在电位差的作用下移动到阴 极上形成镀层。阳极的金属形成金属离子进入镀锌液，以保持被镀覆的金 属离子的浓度。镀锌时，阳极材料的质量、镀锌液的成分、温度、电流密 度、通电时间、搅拌强度、析出的杂质、等都会影响镀层的质量。
•材料通常为22#
•2.标准件的GB分 类
•Q3XXXXXX代表螺母、螺母座系列
•例如Q32012,Q320代表六角法兰面螺母，12代表内螺纹孔公 称直径为12 mm（大径）。材料通常采用35#/SWRCH35K.
•2.标准件的GB分类 •Q4XXXXXX代表垫圈，挡圈和铆钉系列
•例如Q40210,Q402代表大垫圈，10代表内孔直径 为10 mm。普通平垫圈常用材料Q235,弹簧垫圈常 用材料为65Mn。
•2.标准件的GB分 类
•Q5XXXXXX代表销、键系列
•例如Q5003220,Q500代表开口销，32代表销子直 径为3.2 mm，20销子的有效长度为20 mm 。常用 材料Q235,
•2.标准件的GB分 类
•Q6XXXXX代表环箍、管夹和卡口系列
•例如Q673B21,Q673代表钢带弹性环箍，21代表 成品的原始自由直径是21 mm 。弹性环箍材料为 65Mn/51CrV4
•3.标准件的表处理பைடு நூலகம்式
•不会产生氢脆： 很适用于抗拉强度Rm≥1000N/mm2的高强度螺栓、弹簧 等这类钢铁零件的表面防护，
•3.标准件的表处理方式
•锌铬涂层技术的不足：
•(1)普通的锌铬涂层是一种银白色的非装饰性涂层，表面粗糙 度较高，在存放、转运过程中容易粘附污物，影响外观；
•(2)由于锌铬涂层的主要成分是锌，而单质锌的硬度仅为 HV80左右，从而造成锌铬涂层的整体硬度较低，不耐摩擦；
汽车标准件表处理知识
2020年7月18日星期六
•1.标准件概述
•广义的标准件包括标准化的紧固件、连接件、传动件、密封件、液压元件 、轴承、弹簧等机械零件。狭义的仅包括标准化的紧固件。
•使用的标准主要有中国国家标准（GB）、美国机械工程师协会标准（ ANSI/ASME）等，其他日本(JIS)、德国（ DIN ）等标准也在世界上被广泛
•右旋（右高左低） •左旋（左高右低）
•螺纹旋向
• 螺纹有右旋和左旋之分。顺时针旋转时旋入的螺纹，称右旋 螺纹；逆时针旋转时旋入的螺纹，称左旋螺纹。工程上常用右 旋螺纹。
•2.标准件的GB分类 •Q1XXXXXX代表螺栓、螺柱系列
•例如Q1421030,性能等级8.8级，Q142代表的是六 角头带弹簧垫圈的组合件螺栓，10代表螺栓的公称 直径是10mm（大径）,30代表螺杆部分总长度（含 导向部分）。材料通常为35#或者SWRCH35K
使用。例如 GB/T3098.9-2000 ； 规定标准件机械性能标准。
•汽车标准件特征代号：以“汽”字汉语拼音第一位大写字母“Q”表示。
•根据QC/T 326—1999标准的规定，标准件包括：
大类 代号
1
23
4
产品 类别
螺柱 、螺 栓
螺 钉
螺 母
垫圈 、挡 圈、 铆钉
5
6
销 螺塞、扩口 、 式管接头、 键 管箍、管夹
•(3)锌铬涂层的导电性能不好，不宜用于导电连接的零件，如 电器的接地螺栓等；
•3.标准件的表处理方式
•锌铬涂层技术的工艺过程： •零件准备—喷丸处理—除尘（或除油—除锈）—涂覆锌铬涂 层—烘烤—冷却—二次涂覆锌铬涂层—烘烤—冷却—检验。常 用的涂覆工艺种类有一涂一烘、二涂二烘、三涂三烘。
•3.标准件的表处理方式
•军绿色钝化膜外观为油光草绿色，允 许轻微淡绿色、淡黄色或微灰色。本 工艺不适宜锌层厚度小于6μm的小紧 固件。
•3.标准件的表处理方式
•关于彩锌颜色不一致原因：
•在彩色钝化膜中，三价铬和六价铬的含量比例是随着各种因素（如时间、温度、 浓度、PH 值等）的变化而改变的，因而钝化膜的色彩也随之发生变化。三价铬化 合物含量高时，膜层呈偏绿色；六价铬含量高时，膜层则呈紫红色。而且，钝化 膜的颜色深浅还与膜层的厚度有关，而膜层厚度又与钝化时间或在空气中停留时 间的长短有关。在实际生产过程中，是用篮筐进行钝化操作，将篮筐装入镀好的 产品浸入钝化液中，按工艺规定的时间将篮筐提出，冲洗掉产品表面多余的钝化 液，离心甩干，充分干燥！在整个操作过程中，可以看出在篮筐中心产品及篮筐 边缘产品表面的钝化膜是不完全一致的，在颜色上也是有差异的。随着一框框产 品的钝化，溶液的浓度，温度，PH 值等条件均有一定偏差，这就造成了同一批次 产品颜色差异较大！
•防蚀磷化表示方法:Q1841025TF2;
•镀达克罗表示方法：Q1841260TF6/F61(环保达克罗);
•T代表螺栓等级为10.9级，其抗拉强度为1000MPa.屈服强度为900MPa
代码
表面处理
适用产品
F
不处理，钢制件涂油
全部
F2
防蚀磷化
钢质件
F3
镀锌，彩虹色钝化
外螺纹件，内螺纹件
F30
镀军绿表示方法
•这些钝化膜耐腐蚀强弱的顺序是 ；军绿色钝化＞黑钝化＞金 黄色钝化＞彩虹钝化＞蓝白钝化＞白钝化。
•3.标准件的表处理方式
•我司对标准件盐雾试验的要求:
环保达克罗 720h无红锈 Q673C38F61