防御性驾驶之车安全六要素

防御性驾驶之行车安全六要素目录第一节安全行车要素之一：提前预防 .............................................................................. 错误!未定义书签。

第二节安全行车要素之二：遵守交规 .............................................................................. 错误!未定义书签。

第三节安全行车要素之三：注意安全距离 ...................................................................... 错误!未定义书签。

第四节安全行车要素之四：观察清楚 .............................................................................. 错误!未定义书签。

第五节安全行车要素之五：安全车速 .............................................................................. 错误!未定义书签。

第六节安全行车要素之六：正确判断 .............................................................................. 错误!未定义书签。

二〇一一年十月第一节安全行车要素之一：提前预防1．对付突然横穿公路的方法（1）提前多响喇叭。

（2）提前减点速，一定要减速。

（3）尽可能拉开横向间的安全距离。

（4）加强注意观察。

（5）随时准备停车。

2．一路预防:开车中最重要的是预防。

开车中最怕的是不懂预防或不去预防。

许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防意识。

以前向一个老师傅请教：“怎样开车不出事故？”那个老师傅回答说：“不出事故是不可能的，事故是开得快抢来的、开得慢等来的”我又问他：“如果我们开车时一路预防、全面提前预防，会不会发生事故呢？”他想了一会回答说：“不会”。

其实，在大都数的情况下，车速快是出的大事故，车速慢是出点小事故。

3．安全行车的两个重点:安全行车实际上有两个方面，即两个重点，而平时我们宣传教育的主要只有一个：要遵守交通安全规则，不要违章。

还有一个重点，是要预防别人违反交通规则，预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。

这才是至关重要的一点。

事情大都是一分为二的，一遵守，二预防，这就是我们的左右两手。

我们平时只用一只手，安全当然抓不牢。

比如说：开车时我们自已不随意变更车道，但要预防别人突然变更车道；我自已在弯道不占线行驶，但要预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但要预防别人强超恶会和争道抢行；我们自已不急制动，但要预防别人无故的急制动；我们自已注意观察清楚，但要预防别人看都不看就随便的走。

要这样开车才能尽可能的确保安全。

第二节安全行车要素之二：遵守交规1．怎样百分之百安全的变道和转弯？变更车道和转弯时总的原则就是以下三点：（1）变更车道和转弯要好好注意,千万不要随意的转弯和随意的变更车道，在转向之前，一定要提前将反光镜里面的情况观察清楚，尽可能将车两侧和后方的情况了解清楚，在没有看清反光镜之前，坚决不随意的转向。

（2）转弯和变更车道要提前打开转向灯，鸣号，尽可能提前靠边，平缓的转向，进出非机动车道前一定要提前减速，并注意让边上直行的车和人先行。

（3）在出大门、或在小路上进入大路转弯前，要慢一点，等一下，一定先将左右两边的路况都观察清楚。

当我们开车时养成这样的良好习惯，开车的安全性指数是大大提高。

有一次，在一条有中间分隔带的主干道上，有一辆大客车跟着一辆拖拉机从分隔带的空档处左转弯横穿公路驶入支路，当大客车刚要驶入支路，前面的拖拉机突然停车不走了，大客车一大半车身横在主干道上，一辆在主干道上正常行驶的摩托车，刹车不及，撞在大客车的右侧。

有一次，开个小车，去帮朋友接新娘子，因为做花车耽误了点时间，在路上开时有点急，这时，车上有人提醒：“前面的小路口右转弯。

”“好的。

”我明白回答。

我打开右转向灯，踩刹车减速，准备右转弯，这时看看反光镜，觉得不对，右反光镜里看到好像有一辆直行的三轮摩托车装满塑铝合金快速冲上前来.当时脑子里马上一个反应，刚才好像是才超过这辆车的，这时不能转弯，转弯有危险！便赶紧松开刹车，继续让车向前直行，这时仍注意从反光镜里观察，只见三轮摩托车晃来晃去，最后轰的一声，连人带车反扣在路面上。

我赶紧向前停下车，和旁边的路人一起将摩托车翻过来，还好，人和货基本上都没什么事。

摩托车驾驶员说，他看见彩车打转向灯减速准备转弯，就也赶紧急踩刹车，谁知装的东西太多了点，刹车以后，车辆就不受控制的翻了。

后来交警同志对他说，你装的东西多，你就慢点呀，开这么快干什么？交警没说我什么，但我心里惭愧得很，没有注意观察、没有提前预防，没有让直行车先行。

简单的总结，也就是如下这两点：第一，严禁自已在别人面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。

第二，预防别人在我们面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。

2．发生重特大交通事故的原因发生重特大交通事故，有如下违章等原因：占线行驶；强超恶会；争道抢行；疲劳驾驶；酒后驾驶；超速超载；不看清楚就向前开；弯道超车或超速；无证驾驶；车况不合格等。

一般来说，撞车，翻车，严重追尾，这三种情况容易造成重特大交通事故，只要我们开车时不超速，不盲目开快车，一般不会发生这三种情况。

我们可以从人、车、路这三个方面来看看。

第一路权路面。

不能占道占线，不能偏离自已正常的行驶路线。

我们先来看看对撞的几个原因：☆占线行驶。

跑到对方车道上，和对方来车激烈相撞；☆强行超车。

这时有可能会占据对方车道行驶，正好对方来车又快，就会相撞；☆避让失控。

前方车辆突然并线或掉头转弯，或前方摩托车自行车行人突然横穿公路，这时自已一脚刹车一把方向紧急避让，可能会导致车辆失控，冲向对方车道，和对方来车相撞；(或者是向右失控，撞树撞人翻车，这也算是偏离了自已正常的行驶路线。

)☆交叉路口。

通过路口车速快，有可能会两车惨烈相撞；☆雨水或冰雪路面，有时对方来车，这时一个正常的刹车，车辆会突然侧滑甩尾，横在路上，车身车尾正好和对方相撞；☆爆胎，失控，有时会很容易的跑到对方车道上，或是翻车。

再来看看弯道翻车：发生特大事故，一般是在山区弯道的多，坠崖翻车。

弯道占线，弯道车速快，都不合规距。

在山区弯道，如果对向来车都占道行驶，都占据中心线，这时就相撞发生大事故。

就算两方中只有一方占道也容易发生事故。

另一种情况，就是接近弯道时车速太快，最后想控制方向来不及了，转弯转不过来了，结果偏离路面，直接翻下山崖。

就算不在山区，在平原，也有很多弯道占线相撞，和弯道车速快翻车的事故。

另外，有的弯道又正好在河边，车可能会碰翻到河里去。

还有，在桥上，偏离自已正常行驶路线，冲到河里去。

所以在时机不大好的桥上，和沿河路段，也不要快，要小心。

第二车况。

一个是不合格的旧车，一个是超载，这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控。

制动不灵还拿什么去安全行车？严重追尾！有的地方会有拼装的旧车辆在路上行驶。

有的车辆因车况不良会发生自燃。

不能乱换保险丝加大保险丝的功率，不要乱接加装电线电器；注意线路老化；注意检查油管磨损漏油；开车时严禁直流供油或明火一类，不要用烟头或打火机靠近油箱口；夏季仪表板上不要放打火机等，要注意车辆防火。

有的大客车或小客车超额载人太多，造成操纵不灵活，也容易发生大问题.尽可能的不要动用旧车子。

第三驾驶者。

车速太快，什么都有可能，因为遇了意外到时无法控制，撞车翻车追尾....由此可见，开快车在某些时候，叫做不会控制车速。

还有一些严重的恶性违章如酒后驾车、疲劳驾车、疏忽大意、冲动赌气开车、没有真的看清楚就朝前开，这时车辆同样有可能会发生各种意外：冲向对方、冲向前车、冲向行人、冲向路外…还好，正常的来说只要我们清醒的开车，看清楚了才朝前开，车速不是太快，又不轻易的占据别人的路面，再加上一定的预防心理，是非常安全的。

如能根据天气路面和对方车速主动让停那是最好了。

当然，如果对方车辆突然爆胎突然撞来?那迷信或达观的说法叫做：认命啊。

或者叫承认万分之零点一的概率。

有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故？他说：“不出事故，只能说是不出责任事故。

”第三节安全行车要素之三：注意安全距离1.保持距离防追尾常见有太多的追尾事故，我们开车时要注意小心的和前车保持安全距离。

追尾，就是我们前面的车紧急避让险情或无缘无故的突然急刹车，这时紧跟在后面的我们能躲得开吗？举一个案例，有两辆小车一前一后在路上快速行驶，这时前面有一个骑自行车的人横穿公路，前面的一个小车驾驶员紧急用力刹车，车停下来了，但却被后面的一辆小车重重追尾。

还有一个案例，当时路面情况很好，一点没什么情况，但因为前面的一辆车发动机盖没关好，快速行驶中，发动机盖突然打开，掀起到前面的挡风玻璃上，前车紧急刹车，后车重重追尾。

这个情况也提示我们，象这里说的前车，有时遇到紧急情况，不一定是要紧急刹车，而是要想办法避开危险。

在路上开车，确实会遇到有的人无缘无故的急刹车。

有的人在路上开得好好的，突然想起了有个什东西忘记了拿，他就有可能马上急刹车的。

追尾事故大致有以下几种原因：☆注意力不集中，前驾车人分心或后驾车人分神，对路面情况关注不够。

☆跟车太近太急，和前车安全距离不够。

☆下陡坡，惯性加大。

☆超载。

制动不好☆路面湿滑，如雨雾冰雪天气和沙石路面。

☆有别的车辆突然变道插车。

☆前车急刹，后车太快。

☆前车急刹。

如在交叉路口或有紧急情况时前车急刹，或前车是出租车、高档车、外地车或新手。

☆视野变短。

如雾天和夜晚，或跟在大客车大货车后面。

☆预防意识不够，不够小心。

☆新手驾驶操作不够熟练，反应慢一点。

☆酒后驾车、疲劳驾车等。

开车时怎样应对以上这些情况？主要就是要根据当时情况提前减速，加大安全距离。

2 安全行车距离驾车时应该随着一些外界环境的改变来调整安全距离，比如天气变化，上下坡，弯道，视野不清的路口，路边的停车等，任何时候一旦觉得有潜在危险，脚应立即收在刹车上，这个简单的动作意义重大，驾车有没有防御性观念从这个简单的动作就能判断出来。

美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有效的安全行车经验：（1）行车时，保持四秒种的安全距离，即驾驶员反应时间一秒种，前车制动与本车制动前后时间差一秒钟，处理紧急情况、突发意处情况两秒种，如下雨天还要再加上一秒种，冰雪路面更要加长时间。

训练和使用这种方法，可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞。