公路钢结构桥梁设计规范-JTGD64-20151-4总则、材料、结构计算资料

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8钢箱梁-公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015

8钢箱梁-公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015

公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
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; 8.1 一般规定
8.1.4钢箱梁剪应力计算应考虑扭i=1,2转, VV ,n的影响 ➢钢箱梁扭转
自由扭转 ► 力矩 ►剪应力
Ts
i
,
j
d
GIT
qi
,
dx
j
t
ds
ds
qi s t j q j i, j t 2Ai
Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
20 20
8.5 横隔板
结构形式
➢ 开口率: A' A bh BH
实腹式:主要受剪应 桁架式:可简化为仅受轴力的杆件 框架式: 横隔板受力性质介于实腹式
和桁架式之间,考虑轴力和抗弯。
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
《公路钢结构桥梁设计规范》
8 钢箱梁
吴冲 同济大学桥梁工程系
cwu@
8.1 一般规定
8.1.1 本章适用于简支或连续钢箱梁桥设计 ➢本章适用于简支或连续钢箱梁桥等受弯构件设计 ➢对于斜拉桥、自锚式悬索桥等承受较大轴力的主梁 正交异性钢桥面板和底板可参照本章设计 腹板应参照非均匀受压加劲板设计,本章不适用 ➢本章横隔板设计方法 仅适用于跨径不大于100m的钢箱梁桥 如图扁平钢箱梁横隔板承受弯矩和剪力,本章不适用
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8.2 正交异性钢桥面板
8.2.3纵向加劲肋应满足以下要求: ➢宜等间距布置;不等间距布置时,最大间距不宜超过最小间距 的1.2倍。 ➢应连续通过横向加劲肋或横隔板,加劲肋与顶板焊缝的过焊孔 宜采用堆焊填实,焊缝应平顺。 ➢闭tf口—加—劲顶肋板的厚几度何;尺tr—寸—应加满劲足肋以腹下板规厚定度: ;ttr3fah3' 400 h’——加劲肋腹板斜向高度;a——加劲肋腹板最大间距 ➢闭口纵向加劲肋与顶板焊接熔透深度不得小于加劲肋板厚的80 %,焊缝有效喉高不得小于加劲肋板厚。 ➢闭口纵向加劲肋应完全封闭。

公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015 11组合梁

公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015 11组合梁

《公路钢结构桥梁设计规范》11 钢-混凝土组合梁吴冲同济大学桥梁工程系cwu@1 前言☞组合结构桥梁主要构件钢结构砼桥面板剪力连接件钢梁截面组合截面☞钢梁截面形式 工形◆跨径≤40m开口箱梁(槽形梁)钢箱梁钢桥临时支撑◆无支撑:仅承担二期恒载与活载◆有支撑:共同承担恒载与活载施工顺序◆先正弯矩区后负弯矩区施工方法◆现浇►施工方便►收缩徐变较大◆预制安装+湿接缝►预制板与钢梁有间隙►收缩徐变较小现浇混凝土桥面板预制安装:上海长江大桥:105m 组合梁钢梁制作浇筑砼桥面板11.1 一般规定浙江省台州市椒江二桥☞半封闭钢箱组合梁桥梁顶板宽39.6m(含风嘴42.5m),处高度3.5m(不含铺装)。

腹板横向间距为8.46m和15.0m,横隔板纵向间距4.5m☞桥面板标准厚度260mm,上翼缘设140mm砼承托;在边跨78m范围的桥面板加厚到400mm(无承托)☞用钢量:14533t(410kg/m2)浙江省台州市椒江二桥浙江台州椒江二桥浙江省台州市椒江二桥浙江台州椒江二桥●钢筋连接件●型钢连接件●圆柱头焊钉连接件●开孔钢板连接件☞11.1.2考虑混凝土板剪力滞影响的混凝土板翼缘有效宽度可按附录F 计算。

F.0.1组合梁各跨跨中及中间支座处的混凝土板有效宽度按下式计算,且不应大于混凝土板实际宽度:F.0.2简支梁支点和连续梁边支点处的混凝土板有效宽度按下式计算 F.0.3混凝土板有效宽度沿梁长的分布可假设为如图F.0.1b)所示的形式。

b e f 1b ef 2b eff b 1b 2b 0b 0L 1L 2L e , 1= 0.8L 1L e , 2= 0.2(L 1+L 2)L e , 3= 0.60L 2L e , 4= 0.2(L 2+L 3(L 3b e f , 00.6L 10.2L 10.2L 10.2L 2b e f , 1b e f , 2b e f , 3b e f , 40.6L 20.2L 2L 1L 2L 30.2L 3连续组合梁等效跨径混凝土板有效宽度沿梁长分布组合梁截面尺寸eff 0efib b b =+∑ef e,6i i ib L b =≤eff 0ef i ib b b β=+∑e,0.550.025 1.0i i i L b β=+≤☞11.1.2考虑混凝土板剪力滞影响的混凝土板翼缘有效宽度可按附录F计算。

《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)设计原理

《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)设计原理

目录1.材料定义 (5)2.截面定义 (6)3.有效截面 (6)4.轴心受拉构件强度验算 (10)4.1规范条款 (10)4.2验算原理 (10)4.2.1获取参数值 (10)4.2.2承载力计算 (11)4.2.3结论 (11)4.3结果表格 (11)5.轴心受压构件强度验算 (12)5.1规范条款 (12)5.2验算原理 (12)5.2.1获取参数值 (12)5.2.2承载力计算 (12)5.2.3结论 (13)5.3结果表格 (13)6.轴心受压构件整体稳定验算 (13)6.1规范条款 (13)6.2验算原理 (14)6.2.1获取参数值 (14)6.2.2χ值计算 (15)6.2.3承载力计算 (18)6.2.4结论 (18)6.3结果表格 (18)7.拉/压弯构件腹板应力验算 (19)7.1规范条款 (19)7.2验算原理 (20)7.2.1获取参数值 (20)7.2.2承载力计算 (21)7.2.3结论 (22)7.3结果表格 (22)8.拉/压弯构件腹板最小厚度验算 (23)8.1规范条款 (23)8.2验算原理 (24)8.2.1获取参数值 (24)8.2.2腹板最小厚度验算 (24)8.2.3结论 (24)8.3结果表格 (25)9.拉/压弯构件腹板加劲肋验算 (25)9.1规范条款 (26)9.2验算原理 (27)9.2.1获取参数值 (27)9.2.2腹板横向加劲肋间距α计算 (28)9.2.3腹板横向加劲肋惯性矩计算 (29)9.2.4腹板纵向加劲肋惯性矩验算 (29)9.2.5结论 (30)9.3结果表格 (30)10.拉/压弯构件翼缘板弯曲正应力验算 (31)10.1规范条款 (31)10.2验算原理 (31)10.2.1获取参数值 (31)10.2.2承载力计算 (32)—2—10.2.3结论 (32)10.3结果表格 (32)11.拉/压弯构件整体稳定性验算 (33)11.1规范条款 (33)11.2验算原理 (35)11.2.1获取参数值 (35)11.2.2χ值计算 (36)11.2.3承载力计算 (36)11.2.4结论 (38)11.3结果表格 (38)12.抗倾覆验算 (38)12.1规范条款 (38)12.2验算原理 (39)12.2.1获取参数值 (39)12.2.2支座脱空验算 (40)12.2.3倾覆验算 (40)12.3结果表格 (44)13.挠度验算及预拱度 (45)13.1规范条款 (45)13.2验算原理 (46)13.2.1获取参数值 (46)13.2.2结论 (46)13.3结果表格 (46)14.抗疲劳验算 (47)14.1规范条款 (47)14.2验算原理 (50)14.2.1获取参数值 (50)14.2.2正应力抗疲劳验算 (50)14.2.3剪应力抗疲劳验算 (51)14.3结果表格 (52)—4—1.材料定义《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64)桥梁设计钢材材料选择规范“JTG D64-2015(S)”,如下图:▶索引位置:midas Civil 特性>材料特性值>钢材> JTG D64-2015(S)图 1材料定义钢材材料支持Q235钢、Q345钢、Q390钢和Q420钢。

钢桥、组合梁桥-《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)功能介绍

钢桥、组合梁桥-《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)功能介绍

12p
《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015 功能展示
前处理-构件参数
We Analyze and Design the Future
1、在工作树构件右键“构件列表”可统一查看、修改所有构件参数。 2、在工作树参数右键“显示表格”可查看、修改对应的构件参数。
Copyright ⓒ since 1989 MIDAS Information Technology Co., Ltd. All rights reserved.
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20p
《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015 功能展示
验算项-轴心受压构件整体稳定验算
We Analyze and Design the Future
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《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015 功能展示
前处理-倾覆
We Analyze and Design the Future
1、自动生成倾覆边界条件。 2、自动生成空间倾覆轴。 3、用户可手动输入支座反力。 4、用户可手动输入倾覆轴。
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8p
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“设置” 界面
前处理-设置
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1、程序自动生成设置界面默认值。
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《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)宣传PPT

《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)宣传PPT

We Analyze and Design the Future 《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015 功能展示 Do the right things right, We Analyze and Design the Future, MIDAS IT彭海军 2017.07.18《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015midas Civil & Civil Designer【操作简单】 【无可替代】【功能强大】缘起·项目背景聚心·核心优势臻美·实例展示闪耀·亮点功能并进·共创未来项目背景新规范推出概率极限状态设计方法市场环境钢产量过剩: “去产能”被列为2016年五大结构性改革的任务之首。

我国钢桥建设远低于发达国家水平: 1%>50%35% 41%国家政策交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见交公路发〔2016〕115号 2016年7月1日主要目标:到“十三五”时期末,公路行业钢结构桥梁设计、制造、施工、养护技术成熟,技术标准体系完备,专业化队伍和技术装备满足钢结构桥梁建设养护需要。

新建大跨、特大跨径桥梁以钢结构为主,新改建其他桥梁钢结构比例明显提高。

七大措施:(一)加强方案比选,鼓励选用钢结构桥梁。

(二)合理选型,更好地发挥钢结构桥梁的优势。

(三)重视钢结构桥梁的构造设计/连接过渡、抗疲劳、抗渗漏、抗火等(四)全面提高结构可维护性/可达、可检、可修、可换四可设计(五)推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造。

(六)尽快完善相关标准定额/专用施工和养护定额和标准图(七)加强专业人才培养/相关标准规范和知识技能的专项培训。

核心优势操作简单建立midas Civil 模型材料、截面、疲劳荷载导出到Civil Designer一键导出,无缝对接自动生成验算数据跨度、有效截面、倾覆、荷载组合运行,查看结果11个验算项、整体计算书1 2 3 4仅需4步功能强大11个验算项一、承载能力极限状态验算1、轴心受拉构件强度验算2、轴心受压构件强度验算3、轴心受拉构件整体稳定验算4、拉/压弯构件腹板应力验算5、拉/压弯构件腹板最小厚度验算6、拉/压弯构件腹板加劲肋验算7、拉/压弯构件翼缘板弯曲正应力验算8、拉/压弯构件整体稳定验算二、其他验算1、抗倾覆验算2、挠度验算及预拱度3、疲劳验算涵盖规范规定的所有验算项功能强大丰富的结果展示结果表格图形结果详细计算书1、能够快速定位验算不通过点位,并查找原因,提高建模效率2、全面贴合规范,给出详细计算流程,提高设计水平功能强大丰富的结果展示整体计算书美观大方,方便实用的整体计算书,可直接备份存档。

公路钢结构桥梁设计规范

公路钢结构桥梁设计规范

《公路钢结构桥梁设计规范》吴冲同济大学桥梁工程系Tel.021-65983116-2605cwu@交通部行业标准同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong12013-7-12大连1公路钢结构桥梁极限状态)承载能力极限状态¾包括构件和连接的强度破坏、结构、构件丧失稳定及结构倾覆¾按承载能力极限状态设计要求计算作用设计值效应的基本组合,组合表达式中的作用采用标准值,并乘以作用分项系数¾各种作用的分项按现行《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60)的规定取用)正常使用极限状态¾包括影响结构、构件正常使用的变形、振动及影响结构耐久性的局部损坏¾按正常使用极限状态,采用不计冲击力的汽车车道荷载频遇值(频遇值系数取为1.0)的计算挠度值)疲劳极限状态¾按疲劳设计荷载计算¾无限寿命设计:应力幅小于S -N 曲线的截止应力幅¾有限寿命设计:基于S -N 曲线和应力幅的线性累计损伤准则同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong 22013-7-12大连2 材料及设计指标)钢材牌号¾《碳素结构钢》GB/T 700 :Q235钢¾《低合金高强度结构钢》GB/T 1591:Q345、Q390和Q420钢)钢材等级¾当桥梁的工作温度t 处于0℃≥t >-20℃时Q235和Q345:C 级,冲击韧性应满足试验温度0℃的要求Q390和Q420 :D 级,冲击韧性应满足试验温度-20℃的要求;¾当桥梁工作温度处于t ≤-20℃时候,Q235和Q345 :D 级,冲击韧性应满足试验温度-20℃的要求 Q390和Q420 :E 级,冲击韧性应满足试验温度-40℃的要求。

同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong32013-7-12大连2 材料及设计指标)冲击韧性27-40E34-20D 340CQ42027-40E 34-20D 340CQ39027-40E 34-20D 340CQ34527-20D 270C Q235冲击韧性(J )试验温度(℃)质量等级钢材牌号同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong 42013-7-12大连2 材料及设计指标)钢材设计指标:f d =f y /1.25425165285>50~100450175305>35~50480185320>16~35500195335≤16Q420钢395150265>50~100420160280>35~50440170295>16~35465180310≤16Q390钢330125220>50~100350135235>35~50390150260>16~35410160275≤16Q345钢24590165>60~10025595170>40~60270100180>16~40275105185≤16Q235钢f cd f vd f d 厚度(mm)牌号端面承压(刨平顶紧)抗剪抗拉、抗压和抗弯钢材同济大学吴冲Tongji University, Wu Chong 52013-7-12大连3 结构变形与刚度)采用不计冲击力的汽车车道荷载频遇值(频遇值系数取为1.0)的计算挠度值不应超过下表规定表4.2.1 竖向挠度限值l / 300悬索桥加劲梁l / 400斜拉桥主梁l / 300梁的悬臂端部l / 500简支或连续板梁l / 500简支或连续桁架限值桥梁结构形式注:表中l 为计算跨径,l 1为悬臂长度。

5构件设计(强度与稳定)-公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015

5构件设计(强度与稳定)-公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
(组合梁)混凝土结构抗裂:短期效应组合,汽车荷载不计 冲击系数
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5.1.1公路钢结构桥梁极限状态:承载能力极限状态作用效应组合
基本组合: 永久作用设计值效应与可变作用设计值效应相组合
i 1
j 1
SGik :第i个永久作用效应的标准值; SQjk :第j个可变作用效应的标准值 1j:第j个可变作用频遇值系数
汽车(不计冲击):1j 通规 人群: 1j 风: 1j 温度梯度: 1j 其它作用: 1j
长期组合:永久作用标准值效应与可 变作用准永久值效应相组合
作用长期效应组合设计值:Sld
强度破坏
整体破坏:截面的平均应力达到屈服点fy,截面应变迅速增加最后导致结构破坏(变 形过大或断裂)
受拉构件
受弯、 弯拉构件
屈服→塑性变形→强化→断裂
边缘屈服→塑性铰→内力重分布→ 塑性铰→形成机构→(不稳定)倒塌
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长细比
100
130 180
14
4.疲劳
钢结构疲劳破坏现象
耳板节点疲劳破坏
刚性吊杆节点疲劳破坏
桥墩节点疲劳破坏
钢管相贯节点疲劳破坏
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4.疲劳 钢管节点
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公路钢结构桥梁设计规范jtgd64-20157钢板梁

公路钢结构桥梁设计规范jtgd64-20157钢板梁

l ah 0 2 2 .5 0 .4 5 ah 0 1 .5
表 5.3.3 钢板梁腹板最小厚度
钢材品种 不设横向加劲肋及纵向加劲肋时 仅设横向加劲肋,但不设纵向加劲肋时 设横向加劲肋和 1 段纵向加劲肋时 设横向加劲肋和 2 段纵向加劲肋时
Q235 钢
hw 70 hw 160
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桥梁结构受力体系:简支梁、连续梁 桥面板结构形式:混凝土桥面、钢桥面 主梁根数:主梁间距、悬臂长度 主梁结构形式:型钢、焊接工形梁 横梁根数:端横梁至梁端距离,横梁间距 横梁结构形式:实腹式、桁架式 平联:设置位置和结构形式
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7.1 一般规定
7.1.4 普通焊接板梁应采用三块钢板焊接而成。当板厚不能用其他方法解决时 可采用外贴翼缘钢板的形式,外贴翼缘板宜用一块钢板。 H型钢:跨径≤20m,制作费低 焊接工形钢梁:跨径≤50m,制作费较高 梁高:简支梁 l/h=15~22;连续梁 l/h=18~25
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hw 280
hw 310
Q345 钢
hw 60 hw 140
hw 240
hw 310
备注
纵向加劲肋位于距受压翼缘 0.2hw 附近 纵向加劲肋位于距受压翼缘 0.14hw 和 0.36hw 附近
注:1 hw 为腹板计算高度,对焊接梁为腹板的全高,对铆接梁为上、下翼缘角钢内排铆钉线的间距;
保证足够的翼缘宽度,防止弯扭失稳 支点处设置横梁 7.1.3设计构件截面和制作工艺时,宜避免和减少应力集中、残余 应力以及次应力
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《公路钢结构桥梁设计规范》目录
11 钢-混凝土组合梁 73
➢11.1 一般规定 73
➢11.2 承载能力极限状态计算 74
➢11.3 正常使用极限状态计算 75
➢11.4 连接件设计
76
➢11.5构造
78
12 钢塔 80
➢12.1 一般规定 80
➢12.2 构造要求 80
13 缆索系统
82
➢13.1 一般规定 82
参与审查人员: ➢万珊珊、徐君兰、王福敏、李怀峰、韩大章、代希华、廖建宏 、李军平、沈永林、杨耀铨、张子华、王志英、田克平、包琦 玮、姚翔、郭晓东、黎立新
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本次修订的主要内容
调整了规范适用范围; ➢主体工程采用钢材的钢结构桥梁,如钢板梁桥、钢箱梁桥、钢 桁梁桥等, ➢采用钢材的桥梁结构或构件,如斜拉索、钢塔、钢桥墩等。
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《公路钢结构桥梁设计规范》目录 附录A轴心受压构件整体稳定折减系数 92 附录B受压加劲板的弹性屈曲系数 98 附录C疲劳细节 101 附录D 损伤等效系数计算方法 116 附录E节点板撕裂强度、剪应力和法向应力验算 119 附录F 组合梁翼缘有效宽度计算 121
➢9.1 一般规定 61
➢9.2 杆件 61
➢9.3 节点板 62
➢9.4 联结系 64
10 钢管结构
65
➢10.1 一般规定 65
➢10.2 构要求 67
➢10.3计算规定 70
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《公路钢结构桥梁设计规范》目录
1 总则 1 2 术语和符号 2
➢2.1 术语 2 ➢2.2 主要符号 3 3 材料及设计指标 7 ➢3.1 材料 7 ➢3.2 设计指标 9 4 结构分析 15 ➢4.1 结构分析模型 15 ➢4.2 结构变形、强度与稳定计算 15
➢北京交通大学
➢清华大学
➢长安大学
➢东南大学
➢中铁宝桥集团有限公司
➢中铁山桥集团有限公司
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《公路钢结构桥梁设计规范》修订概要
主 编: ➢张喜刚
主要参编人员: ➢裴岷山、赵君黎、吴 冲、强士中、雷俊卿、聂建国、王春 ➢生、陈惟珍、程 刚、张 克、黄李骥、冯 苠、冯良平、 ➢刘玉擎、姚波、刘晓娣、钱叶祥、胡广瑞
本规范用词用语说明 123 附件《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015条文说明 125
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1 总则
1.01 钢桥设计基本原则 ➢安全性 确保桥梁结构的强度、刚度、稳定、疲劳等要求 ➢耐久(养护性) 防腐、有检修通道、可以再涂装、便于维修与更换 ➢适用(功能性) 根据功能和交通量荷载合理确定桥梁纵断面、平面、横断面 交通组织设计确保交通安全 ➢环保 不采用对环境、人体等有害的涂装、施工工艺等 ➢经济性 选择合理的结构形式,施工方法,使得造价最低 ➢美观性 桥梁与环境相适应,桥梁结构比例协调,景观亮化 ➢施工性 有足够的制作空间、便于自动化施工、便于运输和安装
➢13.2 结构设计 82
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《公路钢结构桥梁设计规范》目录
14钢桥面铺装 85
15防护及维护设计87
16 支座与伸缩装置
89
➢16.1 支座
89
➢16.2 伸缩装置 91
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《公路钢结构桥梁设计规范》
1 总则 3 材料及设计指标
4 结构分析
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《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)公告
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6 连接的构造和计算 40 ➢6.1 一般规定 40 ➢6.2焊接连接 40 ➢6.3 栓、钉连接 47
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7 钢板梁 54 ➢7.1 一般规定 54 ➢7.2翼缘 54 ➢7.3 腹板 55 ➢7.4 纵横向联结系 57
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《公路钢结构桥梁设计规范》目录
5 构件设计 17 ➢5.1 一般规定 17 ➢5.2 轴心受力构件 25 ➢5.3 受弯构件 26 ➢5.4 拉弯、压弯构件 33 ➢5.5抗疲劳设计 34
8 钢箱梁 58 ➢8.1 一般规定 58 ➢8.2 正交异性钢桥面板 58 ➢8.3 翼缘板 59 ➢8.4 腹板 60 ➢8.5 横隔板 60
公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
Tongji University, Wu Chong 同济大学 吴冲
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《公路钢结构桥梁设计规范》目录
9钢桁梁 61
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《公路钢结构桥梁设计规范》修订概要
根据交通部《关于下达2006 年度公路工程标准制修订项目计划的 通知》(交公路发[2006]439 号文)要求,在《公路桥涵钢结构及 木结构设计规范》(JTJ 025-86)的基础上修订而成。
主持主编单位
➢中交公路规划设计院有限公司
参加单位
➢同济大学
➢西南交通大学
采用了概率理论为基础的极限状态设计方法(疲劳计算除外); 改进了钢结构的强度、稳定和疲劳设计与计算方法
➢考虑剪力滞影响 ➢增加板件和加劲板局部稳定计算 ➢增加了疲劳荷载模型,采用容许应力幅方法计算; 补充和完善了钢板梁、钢桁梁、组合梁、缆索系统、支座与伸缩装 置的计算和构造规定; 增加了有关钢箱梁、钢管结构、钢塔、防护及维护设计的相关规定
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