驾驶员培训教材

驾驶员专业之知识培训

一、交通规则

民航75号令

民用机场航空器活动区道路交通管理规则

第一章总则

第一条为加强民用机场航空器活动区道路交通管理，保障民用航空活动的安全，根据（中华人民共和国民用航空法》、（中华人民共和国民用航空安全保卫条例）和其他法律、法规的有关规定，制定本规则。

第二条本规则所称民用机场（含军民合用机场的民用部分，以下简称“机场”）航空器活动区，是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地，包括跑道、滑行道、联络道、客机坪。

第三条本规则所称车辆，包括机动车辆（含航空器活动区特种车辆）和非机动车辆。

第四条在航空器活动区行驶的车辆、行人应当遵守本规则。

第五条在航空器活动区行驶的车辆、行人，应当按规定路线通行，避让航空器。

第六条除经特别许可外，畜力车、三轮车、摩托车、自行车以及履带式机动车辆，不得进入航空器活动区。

第七条本规则由民航各级公安机关负责组织实施。

第二章车辆

第八条在航空器活动区行驶的机动车辆，应当符合下列规定：

（一）经过民航公安交通管理部门检验合格；

（二）按照民航公安交通管理部门指定的时间和地点接受年度检验，未按规定检验或

检验不合格的，不得行驶；

（三）制动器、转向器、刮水器、后视镜、喇叭和灯光装置，保持齐全有效；

（四）挂本规则附录三（民用机场航空器活动区机动车车牌样式》规定的由民航公安机关统一制发的车辆号牌及本规则附录二《民用机场航空器活动区机动车行驶证样式》规定的航空器活动区机动车辆行驶证并喷涂安全标志；

（五）在车身前部顶端安装黄色警示灯；

（六）配备有效的灭火器材；

（七）行李车拖挂托盘行驶时，挂3.4米长、2.5米宽的大托盘不得超过四个，1.9米长、

1.8米宽的小托盘不得超

过六个。

第九条未挂本规则附录二（民用机场航空器活动区机动车车牌样式》规定的车辆号牌的机动车辆因工作需要进入航空器活动区的，经民航公安机关核准，发给有效通行证，并按指定路线行驶。此种车辆如需进入跑道、滑行道、联络道，应当遵守本规则第十四条第七项的

规定。

第十条使用特种车辆灯光应当遵守下列规定：

（一）向右转弯、向右变更车道、靠路边停车时，开右转向灯；

（二）向左转弯时，开左转向灯；向左变更车道、驶离停车地点或掉头，开左向灯；

（三）牵引车在牵引航空器时，开黄色警示灯；

（四）引导车“跟我来”灯光标志牌清晰、有效。

（五）夜间开顶端照明灯、黄色警示灯、近光灯、示宽灯和尾灯，雾天开防雾灯及黄色警示灯。

第十一条需在航空器活动区行驶的非机动车辆，应当经所在机场公安机关批准、备案，并喷涂公安机关统一规定的黄色标志。

第三章机动车辆驾驶员

第十二条民航公安机关负责航空器活动区机动车辆驾驶员的考核。经考核合格者，发给本规则附录一（民用机场航空器活动区机动车驾驶证样式）规定的民用机场航空器活动区机动车驾驶证。

除本规则第九条规定的情况外，未持有民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员，不得在航空器活动区驾驶机动车辆。

第十三条在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，应当遵守以下规定：

（一）驾驶车辆停靠航空器时，应当有人指挥；

（二）车辆和航空器处于停靠状态时，车辆应当使用制动和轮挡，驾驶员应随车等候；

（三）酒后不得驾驶机动车辆；

（四）驾驶液压装置车辆应当保持液压升降筒和脚架升降到工作位置，鸣号后再通知工作人员安排旅客上下航空或装载货物；

（五）不得驾驶与所持驾驶证准驾车型不相符合的车辆。

（六）按照民航公安交通管理部门指定的时间和地点接受年度审验，未按规定审验或审验不合格的，不得在航空器活动区驾驶机动车辆。

第四章车辆行驶

第十四条车辆在航空器活动区行驶时，应当遵守下列规定：

（一）在划定的道路上行驶；

（二）按指定的通行道口进入航空器活动区并自觉接受值勤人员的查验、指挥；

（三）时速不得超过二十五公里。接近航空器或牵引航空器时，时速按关于特种车辆的其他有关规定执行；

（四）行驶到客机坪、停机坪、滑行道交叉路口时，应当减速慢行，观察航空器动态，在确认安全后，方可通行；

（五）遇有航空器滑行或拖行时，在航空嘴．一侧50米外避让，不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随，不得从机翼下穿行；

（六）除需接近航空器作业的特种车辆外，其它车辆不得接近航空器。

（七）机动车辆穿行跑道、滑行道或在跑道、滑行道作业时，应当事先征得航管部门同意，并告民航公安机关知晓，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。驶入跑道、滑行道作业的机动车辆应当配备能与航管部门保持不间断通讯联络的双向有效的通讯设备。

第十五条在航空器活动区行驶的车辆，遇有执行公务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让，不得争道抢行或紧随尾追，不得穿插、超越护卫车队。

第十六条在航空器活动区行驶的车辆发生故障不能行驶时，应当立即报告民航公安机关和航管部门，并迅速将故障车辆拖离至不影响飞行安全的区域。

第五章航空器活动区道路

交通标志、标线

第十七条航空器活动区道路应当按照国家有关标准设置道路交通标志、标线。

第＋八条航空器活动区内的车辆、行人应当按照交通标志、标线通行。

第六章罚则

第十九条机动车驾驶员在航空器活动区有下列行为之一的，除依照《中人民共和国治安管理处罚条例）的规定处罚外；可以并处五百元以下罚款、警告或吊扣六个月以下航空器活动区机动车驾驶证；情节严重的，可以并处吊扣六个月以上十二个月以下航空器活动区机动车驾驶证或者收回航空器活动区机动车驾驶证：

（一）擅自驾车进入滑行道、跑道的；

（二）驾车不避让航空器或与其争道抢行的；

（三）驾车不按规定靠近航空器或从其翼下穿行的；

（四）饮酒后驾驶机动车辆的；

（五）在航空器活动区不按规定行驶、停放车辆或发生

故障不立即排除、拖离，造成交通阻塞或影响飞行活动的；

（六）反本规则规定，无航空器活动区机动车驾驶证在航空器活动区驾驶机动车辆的。

第二十条航空器活动区车辆驾驶员有下列行为之一的，处四百元以下罚款或警告，可并处吊扣六个月以下航空器活动区驾驶证；情节严重的，可以并处吊扣六个月以上或十二个月以下航空器活动区机动车驾驶证或收回航空器活动区机动车驾驶证：（一）涂改、伪造、冒领、挪用、暂借航空器活动区机动车辆号牌、航空器活动区机动车驾驶证、控制区通行证或者使用失效的航空器活动区机动车辆号牌、航空器活一动区机动车驾驶证、控制区通行证的；

（二）在航空器活动区违反规定超车或超速行驶的。

第二十一条航空器活动区机动车驾驶员有下列行为之一的，处三百元以下罚款或誉告，可并处吊扣六个月以下航空器活动区机动车驾驶证：

（一）驾驶与所持驾驶证准驾车型不相符合车辆的；

（二）不按规定参加驾驶员审验或者审验不合格仍驾驶车辆的；

（三）用人工直接供油驾驶车辆的；

（四）驾驶车辆与执行公务的警车、消防车、工程抢险

车、救护车以及护卫车队争道抢行、紧随尾追或超越、穿插护卫车队的。

第二十二条航空器活动区机动车驾驶员有下列行为之一的，处二百元以下罚款或者警告，可以并处吊扣三个月以下航空器活动区机动车驾驶证：

（一）驾驶未按本规则进行检验或者检验不合格的车辆的；

（二）驾驶车辆停靠航空器后，驾驶员未随车等候的；

（三）驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不符合要求的车辆的。

第二十三条航空器活动区机动车驾驶员有下列行为之一的，处一百元以下罚款或者警告，可并处吊扣一个月以下航空器活动区机动车驾驶证：

（一）赢空器活动区不按规定线路行驶的；

（二）未按指定位置或区域停放车辆的；

（三）停靠航空器后不使用轮挡的；

（四）不按规定配备灭火器材的；

（五）不携带航空器活动区机动车驾驶证和机场控制区通行证的；

（六）不按规定使用灯光、标志的；

（七）不按规定拖挂行李车的。

第二十四条航空器活动区内非机动车驾驶员、行人违反本则的，处50元以下罚款或警告；

情节严重的，民航公安机关可依照（中华人民共和国治安处罚条例）和（中华人民共和国民用航空安全保卫条例）处罚。

第二＋五条对违反航空器活动区道路交通管理行为的处罚，由民航公安机关或者相当于县级公安机关的民航公安交通警察队裁决。

警告、二百元以下罚款、吊扣六个月议下航空器活动区机动车驾驶证的处罚，由机场交通警察队鳃委托民航公安派出所裁决。

第二十六条航空器活动区道路凌通管理处罚决定书，由民航总局统一印制。

第七章附则

第二十七条本规则所称“以上、以下”均包括本数在内。

第二十八条本规则自1998年7月1日起施行。

接触航空器。本规则总则规定：民用机场（含军民合用机场的民用部分）航空器活动区，是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的场地，包括跑道、滑行道、联络道、客机坪。

本规则适用于在航空器活动区行驶的机动车辆（含航空器活动区特种车辆）和非机动车辆及行人。

二、具体规定了航空器活动区内的车辆标准、机动车辆驾驶员的考核、车辆及其驾驶员应遵守的wit

在航空器活动区运行的特种机动车辆等30多个种类，在运行、维护保养、技术检验等方面均有特殊要求，在机动车辆管理方面也有特殊要求。为了保障这些车辆的安全行驶，本规则第二章、第四章具体规定了车辆的管理部门、年检、车身标志等技术标准并规定机动车辆驾驶员，应当经考核合格后，才能取得民用机场航空器活动区机动车驾驶证。

此外，本规则．对车辆的使用、机动车辆驾驶员的操作也做了具体规定。

三、规定了车辆行驶应当遵守的规则及航空器活动区道路交通标志、标线

为避免车辆碰撞航空器，本规则第四章对车辆行驶的地域、时速、通行道口等做了明确规定，本规则第五章还按照国家有关标准为航空器活动区道路设置了道路交通标志、标线。航空器活动区内的车辆、行人应当按照交通标志、标线通行。

四、明确规定违反本规则应负的法律责任、处罚种类和执行机关及其权限

本规则第五章规定，对违反本规则的行为的处罚依据是《中华人民共和国治安管理处罚条例》、（中华人民共和国民用航空安全保卫条例），执行机关是民航公安机关或者相当于县级公安机关的民航公安交通警察队，处罚种类有警告、罚款、吊扣和收回航空器活动区机动车驾驶证等。

二、水泵保养

消防车泵浦维修保养

为保持机件的灵活耐用，在使用保养中应注意下列事项：

(1)水泵工作以前，应保持小水箱内充满清水，不使用污水。冬天应使用防冻液；

(2)水泵使用后，打开水泵中体下方和水环泵下方的旋塞阀，放掉水泵和水环泵内的余水，防止冬天冻裂泵体。余水放完后，关闭旋塞阀，以利下次使用；

(3）检查黄油枪内储油情况，水泵累计运转10一一15小时，加油一次，每次加油不易过满，加黄油时，将黄油枪下方两个旋塞开启，黄油加注后将旋塞关闭，以利水环泵工作，同时用“手持黄油枪”加注传动轴和水泵轴承盖的黄油；

(4）水泵切忌长时间无水空转，因泵轴、叶轮等处需靠水冷却和润滑，若长时间无水空转，轴承衬套和附件易过热，影响寿命和损坏；

(5）水泵离合手柄挂档时，应先踩下消防车离合器踏板，慢慢拨动离合器手柄，不可免强猛力挂

档；乙

(6）如果水泵用过海水、矿泉水或污浊有腐蚀性的水源后，应注清水，让水泵运转10分钟（关闭阀门清洗泵内的腐蚀性液体）后，将水排出。

三、火场供水的主要方法与要求

火场供水的主要方法

（1）直接供水。水源地与火场标高差0米，充实水柱达到15米，采用直径65毫米水带，口径16毫米水枪时，消防车最大供水距离为：单干线400米，双干线360米，采用直径65毫米水带，口径19毫米水枪时，消防车最大供水距离为：单干线240米，双干线180米。水源地与火场标高差为10米，充实水柱达到15米，采用直径65毫米水带，口径16毫米水枪时，消防车最大供水距离为：单干线280，双干线240米；采用直径65毫米水带，口径19毫米水枪时，单干线180

双干线100米

(2)串联供水。消防车水泵出水口压力为6. 8公斤／平方厘采，流量为13升／秒，标高差为0米时，采用直径65毫米胶里水带，最大供水距离为：单干线180米，双干线760米；当标高差为10米时，最大供水距离为：单干线160米，双千线640米。

(3)运水进水。水源距火场大于1500米，到场车辆不能满足串联供水时，应采用交替供水。

火场供水原则

(1)就近占据水源，切忌舍近求远；

(2)确保重点，兼顾一般；

(2)力求迅速，机动灵活。

火场供水要求

(1)要有指挥员组织供水，确保供水及时，保证火场用水量；

(2)正确运用供水方法。消防车要占领距离火场近且水量充足的消火栓，并根据水源距火场

的距离采用最佳的供水方法；

(3)选择适当的停车位置，做到即不影响交通，又能保证车辆安全、便于撤离的停车位置；

(4)保证灭火用水量。单干线供水时要采用直径80－90毫米的水带或利用直径65毫米水带进

行双干线供水。

四、复杂路面驾驶知识

复杂道路驾驶

（一）城市道路驾驶

城市中的机动车、自行车和行人的交通量都比较大。所以，交通拥挤，互相干扰。但城市交通管理比较严密，交通设施比较完善，主要路口均有信号指挥，交通标志、标线也比较齐全。在市区行车既有管理较好的一面，也有干扰（突然情况）较多的一面。

在城市中驾驶汽车应注意下列事项：

1，严格遵守《条例》，遵章行驶；

2．通过无人指挥的交叉路口，要遵守《条例l有关让车的规定，集中精力，正确判断，安全通过，

3．通过立体交叉路口时，应注意观察指路标志，并按其规定的方向行驶；

4.驾驶员进入城市时，要先熟悉城市交通的有关规定，并接受检查；

5．县镇道路狭窄，混合交通严重，管理组织与交通设施简单，人们的交通意识不强；行驶中要集中精力，提高警惕，主动礼让，正确判断，安全通过，

6．注意观察和正确判断自行车和行人的交通行为和心理特点，要发扬风格，礼让三先，确保交通安全。

（二）夜间驾驶

夜间驾驶由于使用灯光照明，视界受到很大限制，就是在道路照明条件较好的市区道路上，驾驶员也只能看清车辆前方的情况，而不容易看清两侧的情况。所以，夜间驾驶与

白天驾驶有很大不同。驾驶员应该了解夜间行车的特点，对路况的判断识别以及行车注

意事项。

1．夜间行车特点

夜间行车特点主要有：

1)照明条件差，驾驶员视野降低，观察交通情况比白天困难；

2)由于灯光变化，引起眩目，影响视力；

3)驾驶员容易产生错觉；

4）车辆两侧的情况识别困难；

5)交通环境单调，容易产生疲劳。

2．对路况的判断识别

夜间行车由于灯光的晃动，路面上阴影的变化容易产生错觉，致使看错了道路线形．上坡还是下坡，弄错了路面上的行驶轨迹言这些都是交通事故的隐患。

1)以发动机声音和汽车灯光判断识别道路

(1）以发动机声音判断识别道路

当油门未动，但动动机声音变得沉闷、车速自动减慢时，表一明上坡或路面松软。反之，当油门未动，而发动机声音变得轻松、车速自动加快时，则表明下坡或路面阻力减小。

（2）以汽车灯光判断识别道路

①灯光照射距离由远变近，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡路的谷底。

②灯光照射距离由近变远时，表示汽车由所上坡度变缓，或由弯道驶入直线。

③行驶中灯光离开路面，表示前方可能出现急弯，或正驶上坡顶。

④灯光由路中移向路侧时，表明前方是弯道，转弯方向与所照路侧方向相反。

⑤路面上的黑影，表示路面凸凹不平。

2)以路面颜色识别道路

无月夜—路面为深灰色，路外为黑色。

有月夜—路面为灰白色，积水地方为白色。

雨后—路面为灰黑色，坑洼、泥泞处为黑色，积水处为白色。

雪后—路面为白色、车辙为灰白色或灰黑色。3．夜间驾驶注意事项

夜间行车注意事项主要有：

1)出车前要认真检查照明设备；

2)起步前先开灯，停车后再闭灯，临时停车应开示宽灯和尾灯；

3)通过交叉路口时，应距路口50-100米处减速，同时将远光灯变为近光灯，开转向灯示意行进方向；

4)会车时，应距来车150米以外将远光灯变为近光灯，变光前应注意看清前方的交通情况；

5)遇到对方不关远光灯时，应减速并连续变光示意对方关闭远光灯，如仍无效果，则应减速靠右停车，关闭远光灯，开示宽灯；不可斗气，开远光灯会车，以免发生危险，

6)转弯时降低车速，注意观察转弯内侧的交通情况；

7）夜间行车如已感到疲劳胭乏，应就地停车休息，待体力、精神得到恢复后，再继续驾驶；勉强支持驾驶，后患无穷；

8)近入夜间前黄昏时间，视力条件很差，尤其要引起注意，并以早开灯为宜。

（三）山区驾驶

1．山区道路特点

山区道路一般都是在崇山峻岭之中，根据自然条件修筑的，其主要特点有：

1)坡长而陡

山区道路的上下坡长度10公里左右的路段是比较普遍的，坡度可达10％左右。

2）路窄弯急

山区道路多为盘山绕行或环山傍水，由于修建难度大，成本高。所以路面较窄，弯多且急。

3)险情较多

山区雨季山洪较多，坍山塌方，经常冲断桥涵。有的山区有冰川和泥石流活动。有的山地经常有风化了的石块滚向路面。诸如此类的险情发生，给山区行车增加了许多困难。

2．山区道路驾驶方法

1）通过陡坡

上坡行驶要合理使用档位，保持汽车有足够的爬坡能力，切不可待车速过高时再减档。若汽车已往后滑溜，应立即停车，重新起步，不可以在溜车时强行起步前行，以防半轴折断。

下坡行驶应利用发动机制动和行车制动器配合使用，控侧车速。应避免紧急制动，绝对禁止空档滑行。转弯时，应降低车速、鸣喇叭，并随时作好停车准备。

上、下傍山陡坡时，无论什么原因发生汽车朝下滑溜时，都不要惊慌，要沉着处理。当停车措施都失效时，可用傍山抵靠的方法来阻住汽车。

2）通过长坡

在山区长坡路段，一般还会有些起伏和比较平坦的路段。行驶中要正确判断，充分合理利用道路条件，采取相应的驾驶操作方法，不能只用低速档行驶。

爬长坡时，车速慢，时间长，要求驾驶员要有耐心，使发动机平稳的工作。不应操之过急。狠踏油门使发动机高速

运转，而使发动机过热开锅，油路气阻而供油不良。

下长坡时，主要是利用发动机制动控制车速，辅助以间歇脚制动。要防止长时间连续使用脚制动，使制动蹄片过热，以及气压过低，而降低制动效能。

3)通过傍山险路

傍山险路一边是山崖，一边是深涧，路窄、弯急、坡陡。在这种路段行驶，要集中精力，选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶。行驶中应多鸣喇叭，随时注意对方来车和路傍情况。遇有对方来车，要做到礼让“三先”，选择安全地点会车。如会车地点比较危险时，应停车察看道路情况，确认安全后缓慢交会通过。在傍山险路上行驶还要特别注意装载情况，并捆扎牢固，会车时还要．注意能否与山崖刮碰。

4）通过危险路段

危险路段就是易发生塌方、泥石流等危险的路段。通过这种路段之前应尽量了解有关道路的情况，以便心中有数，采取相应对策。

行经危险路段时，若发现路面上有散乱的大小石块、泥石和沙石土堆时，应认为是坍塌迹象，必须选择安全地带及早停车，查明原因后，确认可以安全通过时，应一气加速通过。

在加速通过坍塌路段途中，若前方突然坝塌，有碎石落下，应立即停车俄车至安全地

点。若碎石落在车后，或突然感到车上、车旁有重物撞击，应加速冲过险区，选择安全地点停车处理。

（四）高原驾驶

高原地区海拔都在二三千米以上，气温低，空气稀薄，昼夜温差大，气候变化无常，在汽车驾驶方面与平原地区有很大不同。

在高原行车要注意防止发动机过热，水箱开锅。

在高原地区行车常有临时修筑的，勉强通过单车的险路和便道。通过这些地点，应下车察看，危险时要加以修整，确认安全后，应有人指引通过。车上乘员应下车步行通过。

高原地区桥梁很多，而且大多数都在坡底，也就是下到坡底过桥。这就要求控制车速，到坡底能把车速降低到平稳过桥的程度，以保证行车安全。

其他驾驶方法与山区道路的驾驶方法相同。

（五）泥泞与翻浆路驾欲

在泥泞与翻浆路上行驶，由于车陷入，使行驶阻力很大．同时，因为泥浆的润滑作用，而使车轮空转或横滑。通过泥泞与翻浆路段的驾驶方法主要是：

1．尽量选择坚实而干燥的路面，用中速档或低速档，匀速通过。

2．当车轮已陷入并空转时，应立即倒车，另选路线通过。如倒车也空转，应立即停车，以免越陷越深；停车后，挖去泥浆，加以铺垫，必要时卸下货物，以利汽车驶出。

3．通过泥泞路段汽车横滑时，应即放松加速踏板，向后轮侧滑的方向转动方向盘，待恢复正直行驶方向后，再回正方向继续行驶。

4.汽车通过翻浆路段，不宜沿车辙通过而应选择新线。选线应认真勘察，通过时不宜硬冲。‘如因车轮下陷而不能时，可以倒车退回。如倒车也空转时，切不可反复试图前进和倒车，应立即停车采取相应抢救措施。

5．通过泥泞或翻浆路段时，掌握方向盘要稳、准，尽量保持直线行驶，减档应适当提前。

6．有前桥驱动的汽车，在通过泥泞翻浆路段时，应挂接前桥驱动。有差速锁置装置的汽车，当汽车发生空转或侧滑时，可将差速器锁住。

（六）冰雪路面驾驶

汽车在冰雪路面上行驶，由于路面光滑，附着力小，车轮易产生空转和情溜，方向的稳定性差。所以，驾驶方法与一般路面有所不同。

1.驾驶方法

冰雪路面驾驶方法最主要的特点就是动作要平稳缓慢，包括加油收油，放松离合器踏板，踩刹车和打方向都是如此。

1)起步时，要少加油，缓慢放松离合器踏板，以减小车轮的驱动力，适应较小的路面附着力，防止车轮滑转‘当起步时车轮开始滑转，切忌加大油门，而是应踩刹车，挂高一级档位再行起步。还不能起步时，应清除驱动轮及前轮下的冰雪，并在驱动轮下铺垫砂土、炉渣、苇草等物，再重新按前述方法起步。

2）行驶中要保持匀速行驶，选用适合行驶速度的略高一级的档位。踏加速踏板要平缓，放松加速踏板也要平缓。严禁空档滑行。转弯时要控制车速，加大转弯半径，打方向也要缓慢，不要急打急回方向盘。要用发动机制动控制车速，感到减速不足时，可用脚制动辅助，但要用轻缓的点刹方法。并要注意加大行车距离。

3）在冰雪路面上应尽量避免使用紧急制动，非用不可时，应手，脚制动并用。当发现车辆跑偏时，应即放松脚制动，待车辆回正时，再行制动。所以，在冰雪路面上行驶，一定要集中精力，注意观察，早做准备，以免措手不及。

4)会车、超车要选好适当路段，注意加大横向间距。超车时，待确认前车同意后，方可超车。

5>通过冰雪坡路比平路还困难，前述驾驶方法，更要认真使用、上坡时要选好档位，配合运用油门，中途最好不换档、不停车。不得已停车后，就要特别认真对待起步的问题，充分准备，一次成功。下坡主要就是控制车速，也是选好档位，利用发动机制动，还需减速时应使用脚制动点刹方法。在这种路段的计划性停车应停在缓下坡或平直路段。

2.注意事项

1)随车携带防滑链、喷灯、三角木、钢丝绳、锹镐，及其他必要防寒保温用品。

2)保持发动机温度，散热器结冻应尽快采取适当方法解冻。

3)安装防滑链要左右对称，松紧适度，冰雪路段通过后，立即拆除。

4)在冰面上通过江河时，要特别注意冰面的强度，特别是在化冻季节。应进行认真的调查了解，确认安全后通过。通过时应沿车辙匀速慢行，切忌急打方向盘和急减速。

5)傍山险路及其他危险路段。降雪结冰后，无特殊情况，应停止运行。

6)在冰雪路面上行车，由于路面耀眼，应戴防护眼镜，保护眼睛，以利交通安全。

五）异常气候驾驶

（一）雨天驾驶

雨天行车的特点主要是：视线条件差，路面附着力减小，还有漫水路对路面宽度的识别以及自行车、行人等交通行为的特殊性。

在雨中行驶，视距缩短，通过刮水器擦拭的面积观察交通情况，视野也受到限制。所以，给全面、准确地掌握交通情况造成一定的困难，应集中精力，特别注意。刮水器的擦试速度应适当，当刮水器发生故障时，切不可冒险行车。

雨天路面潮湿、积水，使附着力明显减小。应采用与冰雪路相似的驾驶的方法，加速、收油、减速、打方向和制动减速都不能急，以保持行驶的德定性。特别是在渣油路面上有水，危险性更大。雨天行驶会车、超车更要选好地点，不宜太靠路边。临时停车时，也是如此，以免塌陷，造成事故。

通过漫水路段。对路线及路面宽度的识别极为重要，可以用行道树、电线杆作为参照物。前面有车应随其前行，单车通过时，应下车探时情况，包括路面的宽度、水的深度等，设好标志或有人指引通过。

雨天中自行车和行人等的交通行为也有变化。特点是刚开始下雨，由于急切赶路或找避雨地方，往往不顾其他车辆行驶，行驶方向较乱、速度较快，与汽车争道抢行，顾前不顾后。所以，驾驶员应特别注意他们的动态，随时准备，谨慎驾驶。

（二）高泥条件下的驾欲

在盛夏酷署季节行车，气温可达30℃以上，驾驶室的沮度还要高，给驾驶员操作带来一些问题。主要有：驾驶员易胭倦疲劳，发动机易过热并出现气阻，制动性能减弱，同时路面也发生格应的变化。这些都是驾驶员应注意到的间题。

在高温条件下驾驶员出汗多，体力消耗大，容易倦疲劳。应采取相应措施遮阳光，驾驶室通风、降温，准备好冷歇。特别要注意出车前休息好．行驶中感到疲劳应选择合适地点休息，待恢复后再继续驾车行驶，不应勉强支持，以免发生事故。

在高温条件下行驶，由于环境温度高，发动机散热条件差，所以容易过热以及产生气阻现象．致使发动机动力下降，甚至不能正常继续工作，应采取相应的散热措施，如往散热器上喷水。没有这种条件，散热器开锅时，应选择有阴凉的

通风地点、关闭发动机使其自然冷却。－

在高温条件下汽车的制动性能也要减弱，特别在下坡路段长时间行驶的情况下，由于制动蹄片过热，制动力下降。加之由于高温路面的附着力也会相应下降，这对行车安全十分不

利．所以，应特别注意采取相应的措施，比如给制动鼓喷水降温等．当制动性能满足不了行车安全的要求时，也必须停车冷却，待温度降下来后，再继续行驶。

高温条件下行车另外一个主要问题，就是路面发生的相应变化。如沥青路面、渣油路面变软，并有一定的弹性。特别是渣油路面出现泛油现象，使路面很滑，附着力减小，车轮容易侧滑。在驾驶操作上，尤如在冰雪、雨水路面上一样，加油、收油、制动、打方向都不能太急，以保证行驶的安全稳定性。如条件允许时，应尽量在早、晚较凉快时行车，中午休息。

六）危险货物运翰

凡具有爆炸、易徽、毒害、腐蚀、放射性等物质，在运输、装卸过程中容易致人伤害或使车辆、建筑物遭到破坏，需要特别防护的货物，均属于危险货物。主要有爆炸品、易燃品、毒害品、腐蚀品和压缩气体等。

运输危险货物时需要审批，必须遵守国家的有关规定，并注意以下事项：

1.驾驶人员

运输危险货物的驾驶员必须认真负责，技术熟练，熟悉道路情况。

必须严格遵守交通、消防、洽安等有关法规。具有处理所运危险货物的知识。

2．车辆技术状况必须完好，车厢保持清洁干燥。消声器、接地线符合规定，并备有防护器材。

3．装卸

装车前应认真检查包装必须完好，并应有专门标志．严禁拼装、超载。严格遵守装卸操作规程。

车上要采取相应的防护措施，并有明显的标志。随车应有专业押运人员，不准搭乘其他人员。

4.车辆行驶

车辆行驶要控制好车速；不准急加速或急减速；注意选择路面，加大行车间距，不超越机动车辆。

5.临时停车

运输途中需要临时停车时，应远离居民点、交通繁华路段、名胜古迹和风景游览区。

不准远离车辆，不准在发动机工作时向油箱内加油。

五、驶员业务培训

吸水管连接吸水

训练目的：使战斗员学会吸水管连接和吸水的方法。

场地器材：在长37米的平地上标出起点线和终点线，起点线处停放一辆水罐消防车。车上器材齐全，消防车出水口一侧放置盛水水槽。

操作程序：一名驾驶员，两名战斗在车内座好，关好车门。

听到”开始”的口令，驾驶员迅速下车，卸下泵浦进水口闷盖和两节吸水管，将一节吸水管放于地上，另一节吸水管与泵浦车进水口连接，并迅速将第二节吸水管与第一节吸水管连接，用吸水管扳手将各连接处扳紧，取下滤水器与第二节吸水管连接好，抛入水源，系好滤水器拉绳，进入驾驶位置吸水供水；1号员携带65毫米口径水带，一支19毫米口径的水枪，跑到巧米处甩开水带，接上水枪，冲出终点线成立射姿势；2号员在消防车出水口处甩开一盘65毫米口径水带，连接好消防出水口，并接上1号员放下的接口，待消防车引上水后，打开出水阀；1号员当水枪出水后喊“好。”

操作要求：

1．吸水管连接处要紧密。

2.滤水器要全部投入水槽内，并系好拉绳。

3．必须待吸上水后，方可开启泵浦出水口出水。4．水带各接口不得脱口、卡口。

成绩评定：计时从发令“开始”至完成全部操作任务出水喊“好止。

优秀：30秒；良好：35秒；及格：40秒

两节吸水管连接：

1．训练目的：

使战斗员学会连接吸水管的方法掌握连接吸水管的要领。

2．场地器材：

在平地上，停放一辆水罐消防车，距车踏板1米处，标出起点线；在车尾一侧标出集合线；距车泵进水口约4米处标处直径为0.6米的“水源”。吸水管放在车踏板外侧，在车踏板与“水源”之间的地面上放一块长约4米、宽1.5米的胶皮垫。滤水器立放在起点线前，边缘与起点线相齐，吸水管扳手插在滤水器中。

3．操作规程：

战斗员在集合处，站成一列横队。

听到“第一名，出列”口令后，战斗员跑步到起点线后，面向吸水管，立正站好。

听到“准备器材”口令后，战斗员检查器材，然后回原位站好。

听到“两节吸谁管连接——预备”口令后战斗员做好准备。

听到“开始”信号后，战斗员迅速向前，打开泵浦进水口闷盖，取下吸水管，连接好各个接口和滤水器，并将滤水器放进“水源”，手握拉绳，在“水源”旁立正喊“好”。

听到“收吸水管”口令后，战斗员收起器材，放回原位、在起点线处，立正站好。

听到“入列”口令后，战斗员跑步入列，在左侧战好。

4．操作要求：

泵浦进水口闷盖松动不得大于90度；各个接口不得增加或减少垫圈，连接必须紧密，松动不得大于90度；滤水器必须放进“水源”，进水口闷盖、吸水管接口和滤水器不应超出胶皮垫。

5．计时与检查：

器超出胶皮垫的各加1计时从发出“开始”信号至战斗员操作完毕喊“好”为至。

检查中，吸水管接口、卡口不计取成绩。用扳手检查松动超过90度、接口减少或增加垫圈各加3秒；滤水器未全部放进“水源”加1秒，进水口闷盖、吸水管接口和滤水秒。

6.等级考核评定标准

一级战斗员16秒；二级战斗员20秒；三级战斗员25秒

四节吸水管连接

水泡射水打靶

六、技能培训

倒库

1、基本要求

以起点一次倒库入乙库，中途不能停车、熄火，车身不能碰桩杆、出线。

2、驾驶要领

挂倒档平稳起步，从后窗看车厢和乙库的右前桩杆为基准。同时照顾车厢后角和乙库的左前桩杆，保持车厢后角与乙库的右前桩杆有适量距离入库，右后轮尽量靠近前门柱。待右后轮要进库门时，就要逐渐回正方向，使车摆正并尽量靠右、靠后停车。

倒库操作示意图

库宽库宽

移库

1、基本要求

两进两退将车由乙库移至甲库，不得碰桩杆、中途停车、车身出线和原地打方向。

移库基本操作图

2、驾驶要领

挂低档慢行使，准确判断目标，转向迅速及时，前后左右兼顾。

具体操作是：

第一次前进起步后，应迅速向右打方向，待车头左角与甲库、乙库前中间桩杆重合时，便迅速向左回方向，驶向中间桩杆；当车保险杠距桩杆约1米处时，立即快速向右打方向，同时停车，如图a所示

第一次倒车起步后，应继续向右打足方向，待后箱板从右至左的三分之二处与甲、乙库后中间桩杆，重合时，立即迅速向左打方向，使后箱板中间对正中间桩杆；当后箱距中间桩

杆约1米处时，即快速向右打方向，随即停车，如图b所示

第二次前进起步后，应继续向右打足方向，待右前轮距甲库右边约0.5米时，即向左回方向，使汽车尽量摆正，如图c所示

第二次倒车起步后，应密切观察车厢后部与甲库桩杆，居中倒车。待后箱板距车库后边线约1米时，则应观察前方，将汽车位置校正后停车，如图d所示

出库

基本要求

从甲库起步，经乙库出库，停于路内。

驾驶要领

在确保不碰甲、乙库前桩杆的前提下，尽量靠近中间桩杆出库，并适量靠近道路右侧摆正停车。

倒库

倒库2和倒库1基本要求和驾驶要求基本相同，只是倒车方向相反。但应注意到，倒库2车辆在入库前可以打方向调整车位，同时必须将车倒出甲库停车。

八米调头

（三）“8”字前进，

“8”字形道路的外缘半径为两个车长，路宽为车宽加派米，在此场地上做前进练习。

操作要领：练习“8”字形前进，油门要稳，车速要慢，转动方向盘要平稳、适度，回转方向盘要及时适量。要始终保持车辆鹅K“8”圆滑前进，不要沿“8”折线前进。、“8”前进要使前外轮尽量靠近路外缘，并以路外缘为荃准行驶。行至交叉外时，要迅速两手交替转动方向盘，平展改变行驶方向。

（四）曲线前进、倒车

曲线前进、倒车场地的桩距2倍车长，路宽是车宽加0.6-0.8米，如图所示。

操作要领：

曲线前进速度要慢，转向要灵活并互相配合。以在二线上的桩杆为基准，并尽量靠近行驶。驾驶室驶过基准桩时，适度转动方向盘。注意防止车厢碰桩杆或后轮压杆。

曲线倒车时，还是以在一直线上的桩杆为基准，车角应尽量靠逝基准桩杆。倒至后轴接近基准桩杆时，适度转动方向盘，当翼子板外侧接近基准桩杆时，再看后一个基准桩杆，继续倒车。

消防栓位置：

1，南灯光变电站2，F滑行道3，A滑行道4，G滑行道右5，G滑行道左6，8-9廊桥之间7，6-7廊桥之间8，4号廊桥下9-13，老机楼廊桥下14，交通队15，大客停车场16-20，立交桥下21，收费站出口22-26，中央干道27，场内车入口28，北方货运后29，1号机库左30，1号机库右31，2号机库32，600立方米33，2号机库后34，发动机库35北航大修厂36，机场车库37，三站38，税务所39，地油站40，水暖41，变电站42，清洁队43，供水站44，机地办公楼后45-46，2号机场货运仓库47，

航材库48，北方食品公司49，北方宾馆50，公安分局51-52，1号机场货运仓库53，足球场54来登门前55-58，来登院里59，边检60修理厂前61，青年公寓62-64，安检65，2号锅炉房66-69，液化气站70-73，污水处理厂74，消防队前75，航空加油站办公室76，油库污水处理厂77，油库泵房左78，油库泵房右79，油库正门80油库车库左81-82，气象站