东风日产颐达(TIIDA)轿车自动变速器结构与检修(二)
汽车自动变速器拆装与检修第二单元 自动变速器构造与维修
（4）散热器 散热器一般安装液力变矩器油路系 统中，主要用于冷却自动变速器油液， 防止油温过高影响其正常工作。
（5）壳体 壳体是基础件，用以安装支承变速 器全部零件及存放润滑油。其上有安装 轴承的精确镗孔。
2．电控自动变速器组成
电控自动变速器如图 2-6 所示，它 主要由液力变矩器、齿轮变速器、液压 控制系统、电子控制系统、散热器系统 和壳体6大部分组成。
方法一 自动变速器铭牌识别
变速器壳体上一般都有一个金属铭牌， 上面标有自动变速器生产公司名称、型号、 生产序号代码、液力变矩器规格等内容，可 以很方便地从铭牌上知道自动变速器型号。 例如，宝马轿车自动变速器铭牌上标有 ZF4HP－22或ZF5HP－18
方法二 汽车铭牌的识别
部分汽车在发动机舱内、驾驶室内、 门柱等位置有汽车铭牌，这些铭牌上一般 标有生产厂名称、汽车型号、车身型号、 底盘型号、发动机型号、变速器型号、出 厂编号等内容。通过汽车铭牌上的内容可 对汽车自动变速器型号进行识别
图2-6 电控自动变速器的组成
电控自动变速器与液控自动变速器 相比，增加了电子控制系统。
知识四 自动变速器控制原理
1．液控自动变速器控制原理
液压控制装置根据节气门（油门） 开度和变速器输出轴上速控阀输送来的 液压信号控制升降挡。
根据节气门开度变化，液压控制装置 中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比 的液压，该液压作为节气门开度“信号” 加到液压控制装置；另外有装配在输出轴 上的速控液压阀可产生与转速（车速）成 正比的液压，作为车速“信号”加到液压 控制装置。
图2-5 液控自动变速器的组成
（1）液力变矩器 液力变矩器是安装在发动机和齿轮变 速器之间的动力传递元件。 （2）齿轮变速器 齿轮变速器是安装在液力变矩器和驱 动桥之间用于改变传动比的重要元件。 齿轮变速器有动轴式（行星齿轮）和 定轴式（机械齿轮）两种。
日产骐达自动变速箱常见故障分享
日产骐达自动变速箱常见故障分享骐达（Tiida）被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。
虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。
这车也算是日系大品牌了，性价比不高，但是质量稳定，CVT驾驶舒适性不错，这车就是平平稳稳开市区代步，要玩飙车改装不行，款式太老，另外这车起步肉，高转速超车无力，车漆薄，悬挂硬，噪声较大。
同级别同价位有非常多的合资车可选。
这款车加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都赋予了这款车不同寻常的动力表现。
骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。
车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。
以上摘自官方介绍，和部分个人主观看法,下面我来跟大家分享一下我记录下来的维修全过程：我是一名日产骐达的车主，现在购车已经又一段时间了,今天我来分享一下我的这辆2014年骐达1.6，配置CVT无极自动挡变速器，最近出现的一些小问题，入档正常.但是跑不起来，加油没反应不升档，然后找维修公司拖车进厂维修。
经过半小时的检测，整车部门师傅将变速箱从整车上面抬下来发往车间，准备打散维修技师拿掉耦合器的时候油品流出并伴有很严重的焦糊味.内部应该发生严重磨损或烧蚀情况了师傅指给我看，说到：“油底壳磁铁处能明显的看出内部产生大量的杂质铁屑和油泥”技师打开压机进行油压检测，查看机械离合器部分是否存在泄压情况技师把配件全部分解完毕，开始检查损坏配件技师告诉我：压力缸钢体表面已经发生严重的磨损痕迹.技师说：现在损坏的内容已近很清晰，波箱是不会直接就出现不升档和不走车的症状的，期初的时候在入档有轻微耸动冲击的情况，但是并没有引起我的在意，本身无级变速的波箱就是以换挡平顺舒适著称，最不应该出现的就是耸动冲击的故障，随着我们后期的使用频率以及不良的操作状态致使压力缸体发生严重的磨损以及拉伤情况，产生的过多铁屑也容易造成阀体阀道的二次拉伤，致使现在的损失扩大，建议我发生波箱出现异常情况时一定要技术进行检测，也不要盲目拆解自动变速箱。
自动变速器常见故障检修
1概述以往的汽车速度的控制均采用机械式变速器，就是变速时，驾驶员通过操纵变速杆使得变速器中的齿轮进行不同的组合，以增大或减小总发动机产生的扭矩，从而适应各种行使条件。
但驾驶员在换档时要手脚并用来操纵，当遇到复杂路况时，驾驶员把你引先关了就难以操纵，易发生交通事故。
自动变速器就解决了这个问题，并且提高了汽车行使的机动性，安全性和越野性。
因此自动变速器的广泛运用是必然的发展趋势。
2自动变速器的原理2.1自动变速器的组成自动变速器一般由变矩器，行星齿轮机构，液压控制系统，电子控制系统等组成。
2.2自动变速器的结构图图2-1自动变速器结构2.3自动变速器的工作原理自动变速器将发动机的动力由变矩器从发动机飞轮上传递给输入轴上，再根据车速与节气门的开度来控制行星齿轮机构，将动力变速后，再由输出轴输出并由万向节传递给汽车的后桥。
自动变速器中换档是由液压控制系统与电子控制系统根据汽车各传感器的数值经汽车ECU计算分析来控制的。
2.4施力装置和传动路线分析：该变速箱的行星齿轮机构采用一个单排行星齿轮机构(即超速行星排)和一个辛普森行星排组成，在辛普森行星排中，有一个共用太阳轮，太阳轮和前排齿圈可分别或同时作为动力输入元件，前排行星架与后排齿圈连为一体作为输出元件，后排行星架可独立运动，并与2号单向离合器、低倒挡制动器连接，在低倒挡时制动形成低速挡和倒挡。
其动力传递示意图如图。
图2-2 A340E动力传递路线示意图1-超速挡制动器2-超速挡离合器3-超速挡单向离合器4-手动2挡带式制动器5-高速挡/倒挡离合器6-前进挡离合器7-二挡制动器8-1号单向离合器 9-低速挡/倒挡制动器 10-2号单向离合器该款变速箱在结构上设计有发动机制动作用，当变速杆处于手动2挡时，手动2挡带式制动器参与工作，固定辛普森行星排的共用太阳轮，所以当车辆下长坡或陡坡时，将变速杆置于手动2挡滑行可产生发动机制动作用，从而增强车辆的制动效果。
自动变速器构造与维修.(DOC)
《自动变速器构造与维修》课程教学大纲一、课程性质、目的及任务《自动变速器构造与维修》是汽车专业的一门实践性较强的专业理论课，它包括自动变速器的结构、原理及检修等内容。
通过本课程的学习，要求掌握自动变速器各种型式的结构和工作原理，各组成部件的工作情况及专用设备、仪器的使用，为日后打下坚实的基础。
二、课程教学的基本要求1．掌握自动变速器的组成和使用。
2．熟悉自动变速器各组成部分的结构和工作原理。
3．熟悉自动变速器构造与维修注意事项。
4．熟练自动变速器各组成部分的拆检过程。
5．熟悉掌握自动变速器各基础检验目的、过程。
6．熟悉掌握电控自动变速器的诊断方法。
7．掌握自动变速器常见故障的诊断与排除方法。
三、教学内容第一章自动变速器概述（一）教学内容第一节自动变速器概论1．自动变速器的发展、应用和优点。
2．自动变速器的类型和组成。
第二节自动变速器的使用1．自动变速器选杆档的使用。
2．自动变速器控制开关的使用。
3．不同工况下自动变速器的使用及注意事项。
（二）教学重点自动变速器的使用。
1，了解自动变速器的历史和发展。
2．熟悉自动变速器的优点及类型。
3．掌握自动变速器的组成和使用。
第二章自动变速器的结构和工作原理（一）教学内容第一节液力偶合器和液力变矩器1．液力偶合器：组成和原理。
2．液力变矩器：组成、原理、工作特性。
第二节行星齿轮变速器1．行星齿轮机构。
2．行星齿轮变速器的换档执行元件。
3．行星齿轮变速器的结构和工作原理。
第三节自动变速器控制系统的结构和工作原理1．控制系统的组成。
2．液力式控制系统的结构和工作原理。
3．电液式控制系统的结构和工作原理。
（二）教学重点和难点1．重点：液力变矩器、行星齿轮变速器、控制系统的结构和工作原理。
2．难点：控制系统的组成和原理。
（三）教学要求1．了解液力偶合器的结构和原理。
2．熟悉液力偶合器、换档执行元件、控制元件的内部结构。
3．掌握自动变速器各组成部分的工作原理。
第三章自动变速器的检修第一节自动变速器传动部分的检修1．自动变速器的折卸和分解。
第二十一章 汽车自动变速器的结构及故障诊断
5.4 换挡阀系统
2.换挡阀
换挡阀是弹簧液压作用式的方向控制阀， 它有两个工作位置，可以实现升挡或降挡的自 动变换，如图21-12所示。
图21-12 2~3换挡阀
目录
CONTENTS
1
自动变速器概述
2
液力变矩器
3
单排行星齿轮机构
4
辛普森式行星齿轮变速机构
5
液压控制系统
6
自动变速器常见故障的诊断与排除
单向离合器无需控制机构，其工作完全由与之相连接元件的受力方向控制。它能随着行星 齿轮变速器挡位的变换，在与之相连接的基本元件受力方向发生变化的瞬时即产生接合或脱离， 不但能保证平顺无冲击换挡，还能极大地简化液压控制系统。
当与之相连接的元件受力方向与锁止方向相同时，该元件即被固定或连接；当受力方向与 锁止方向相反时，该元件即被释放或脱离连接。
控制机构主要包括主油路系统、换挡信号系统、换挡阀系统和缓冲安全系统等。根据其换 挡信号系统和换挡阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件，可将控制机构分为液控式和 电控式两种。
执行机构包括各离合器、制动器的液压缸。
5.2 主油路系统
自动变速器油从油泵进入主油路系 统。由于油泵是发动机直接驱动的，因此 它的输出流量和压力都受到发动机运转状 况的影响。发动机运行过程中的转速变化 很大，使得油泵的输出流量和压力变化也 很大。
3.3 单排行星齿轮机构的动力传动方式
（a）
（b）
（c）
（d）
（e）
图21-6 单排行星齿轮机构的动力传动方式
1—太阳轮；2—齿圈；3—行星架；4—行星轮
3.3 单排行星齿轮机构的动力传动方式
表21-1 单排行星齿轮机构工作情况表
自动变速器的构造与维修
任务三 自动变速器的维护 与使用方法
自动变速器的维护
1． 经常检查自动变速箱油液位是否正常 2． 掌握好自动变速箱油的更换周期 3． 正确地更换变速箱油
自动变速器的使用方法器的维护
1． 操作常识
（1）操作方法 P（PARK）-停车档 R（REVERSE）-倒车档
N（Neutral）-空档 D（DRIVE）-行驶档 3-坡度档 2-长坡档 1-陡坡档 强制低档开关
2． 自动变速器的优点
（1）操作简单、省力，提高运行安全和乘坐平稳性 （2）提高了汽车的适应性能和动力性能
（3）提高了汽车通过性能 （4）发动机最佳状态，有利于控制汽车排放污染 （5）防止系统过载，延长机件寿命
3．自动变速器缺点
自动变速器的分类
不同车型所装用的自动变速器在形式结构上往往有很 大的差异，从不同的角度对自动变速器进行分类。
4． 液力变矩器的液流
5． 液力变矩器的变矩原理
液力变矩器机械变速机构
1． A140E行星
以A140E行星排中的三元件为例 （图4-11）。
2． 多片湿式离合器
湿式离合器实物如图4-12所示。
（1）作用 （2）组成
摩擦片
表面有一层非常耐磨的纤维，标准厚度在 20~30mm，正常颜色为棕黄色，且无烧焦的糊味，当 上面的花纹或字符小时的时表示使用至极限，如图4-13 所示。
●如该车同时需拆检发动机，建议将发动机与变速器 一并吊下，然后再将两者分离。
●轴向取下变速器时可以在施加轴向拉力的同时将变 速器绕轴线来回转动，但决不可上下或左右摆动变速器 ，这样会损伤油封、输入轴花键和变矩器的单向离合器 （图4-28）。
⑧拆去液力变矩器与曲轴凸缘的连接螺栓，取下变 矩器（和起动齿轮）。
自动变速器的构造与维修
项目三
自动变速器的构造与维修
图3-13 单排行星齿轮变速机构的动力传动方式
项目三
自动变速器的构造与维修
（1）齿圈为主动件（输入），行星架为从动件（输出）， 太阳轮固定，见图3-13a）。此时，n1＝0，则传动比i23 为： i23＝n2/n3＝1＋1/α>1 由于传动比大于1，说明为减速传动，可以作为降速挡。 （2）行星架为主动件（输入），齿圈为从动件（输出）， 太阳轮固定，见图3-13b）。此时，n1＝0，则传动比i32 为： i32＝n3/n2＝α/（1＋α）<1 由于传动比小于1，说明为增速传动，可以作为超速挡。 （3）太阳轮为主动件（输入），行星架为从动件（输 出），齿圈固定，见图3-13c）。此时，n2＝0，则传动 比i13为： i13＝n1/n3＝1＋α>1 由于传动比大于1，说明为减速传动，可以作为降速挡。 对比这两种情况的传动比，由于i13>i23，虽然都为降速挡， 但i13是降速挡中的低挡，而i23为降速挡中的高挡。
项目三 2．基本原理
自动变速器的构造与维修
图3-5为电控自动变速器的组成和原理图。电控自动变速 器是通过各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车 速、发动机冷却液温度、自动变速器油（ATF）温度等参
数信号输入ECU，ECU根据这些信号，按照设定的换挡规
律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换 挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液 压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号， 控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡过程。
图3-7 ATF在液力变矩器中的循环流动
项目三
自动变速器的构造与维修
（3）单向离合器。单向离合器又称为自由轮机构或超越 离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时 针转动而不能逆时针转动，当涡轮与泵轮转速差较大时， 单向离合器处于锁止状态，导轮不能转动。当涡轮转速升 高到一定程度后，单向离合器导通，即导轮空转，使得液 力变矩器不能改变输出转矩，在高速区实现偶合传动。常 见的单向离合器有滚柱式及楔块式两种。 楔块式单向离合器的构造和工作原理如图3-8和图3-9所 示，由内座圈、外座圈、楔块、保持架等组成，内外座圈 组成的滚道宽度是均匀的，采用不均匀形状的楔块，楔块 的大端长度大于滚道宽度。内座圈固定，当外座圈顺时针 旋转时，楔块顺时针旋转，L1<L，外座圈可相对楔块和内 座圈旋转；反之，当外座圈逆时针旋转时，楔块逆时针旋 转，L2>L，楔块阻止外座圈旋转。
2020汽车自动变速器检修 (2)ppt课件
按传动方式分：
行星齿轮式 辛普森行星齿轮式自动变速器 拉维奈尔赫式行星齿轮自动变速器
钢带传动式〔CVT 〕
按变速方式分：
平行轴式〔本田车系〕 有级变速箱
无级变速箱〔CVT 〕
按控制方式分：
电控机械式自动变速箱〔AMT〕 液控液动自动变速器
液力自动变速箱〔AT〕 电控液动自动变速器
一、综合式液力变矩器的构造：
液压控制部分的根本知识
一、阀的根本知识
液压控制系统主要由滑阀和电磁阀组成。 滑阀从作用上又分换挡阀〔也叫换向阀 〕和调压 阀及限流阀； 电磁阀按其控制方式也分换挡阀和调压阀。
二、调压阀的根本原理 〔一〕端面调压
液压控制部分的根本知识
二、调压阀的根本原理
〔二〕面积差调压原理
液压控制部分的根本知识
倒挡
○
1挡
◎
○
2挡
◎
○
3挡
○
◎
○
制动器
B1
B2
○
○ ○
○
注：○结合，制动或锁止；◎结合或制动但不传送动力。
单向离合器
F1
F2
○
○
○
○
拉维奈尔赫四挡变速器传动原理图：
F1
B2
B1
C2
C1
C3
C4
F2
C1-前进挡离合器 C2-倒挡离合器 C3-前进强迫离合器 C4-高速挡离合器 B1-2、4挡制动器 B2-低、倒挡制动器 F1-低挡单向离合器 F2-前进挡单向离合器
“教、学、做〞一体化课程师资培训
汽
一、汽车自动变速器概述
车
二、综合式液力变矩器
自
三、换挡执行器
动
四、齿轮变速系统
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
东风日产颐达(TIIDA)轿车自动变速器结构与检修(二)
唐志桥
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2007(000)002
【摘要】如图6所示，在D位2档、2位2档和1位2档时，由于前进档离合器、前进档单向离合器、制动带起作用，后太阳齿轮与前内齿轮共同驱动后齿轮行星架，这时，前内齿轮与前行星齿轮架一起围绕前太阳齿轮转动。
因为前行星齿轮架通过前进档离合器和前进档单向离合器将动力传至后内齿轮，后内齿轮的转动提高了后行星架的转速（与1档转速相比较）。
【总页数】4页(P34-37)
【作者】唐志桥
【作者单位】南京交通职业技术学院,211118
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.日产颐达轿车起动困难故障检修探析
2.东风日产TIIDA颐达定义新一代宽适轿
车3.东风日产新天籁、颐达轿车2例故障的排除4.东风日产颐达轿车保险杠漆面
脱落的处理5.东风日产TIIDA颐达:将宽适进行到底
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。