第四章 第四节 行李不正常运输
第四章 第四节 行李不正常运输
第四节行李不正常运输本节主要内容：一、一般规定二、迟运行李三、少收行李（重点）四、多收行李五、无人认领行李六、速运行李七、破损行李八、临时生活用品补偿费在行李运输过程中，除了正常运输外，经常会发生针对行李而产生的不正常运输。
本节将对行李的各种不正常运输进行详细阐述。
行李运输不正常是指在行李的运输过程中，由于承运人工作失误造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本文将针对其中的几类不正常运输情况进行详细阐述。
行李运输发生不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因行李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理行李不正常运输工作的部门，分为专门处理国际行李不正常运输的部门和国内行李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设立专门的行李查询中心（代号LZ），以协助各地查询及处理本航空公司行李查询工作和行李赔偿工作。
一、迟运行李（DELAYED BAGGAGE）1、什么是迟运行李指本次航班在始发站应予载运而未能运出的行李。
一般指行李漏装或行李牌脱落不能辨认行李的目的地或由于飞机载量不足拉卸行李，而造成行李无法随旅客同机运出的情况。
迟运行李不包括旅客的逾重行李，由于飞机载量原因而被安排在后续航班运出的托运行李。
2、迟运行李的处理1）收到迟运行李的处理程序①在“迟运行李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和日期，并拍发行李运送电报给行李目的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于行李牌脱落无法确定行李的目的站而造成迟运，向当日从本站起飞的所有航班和航班的中途站、目的站按多收行李（OHD）电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将行李运出，运出前拍发行李运送电报。
④迟运行李运出前，应填写和栓挂速运行李牌（EXPEDITED），按运送电报的航班日期将迟运行李运往行李的到达站。
货物不正常运输课件
货物不正常运输
破损货物处理注意事项
❖ 1.破损发现在卸机时：对于严重破损或 破损复称重量少、货物损坏、指示器变 色等货物应通知航空公司代表到现场勘 察并做好记录，同时通知货主；
❖ 2.破损通知
储运部补《异常情况登记表》，属于第
货物不正常运输
4、航班在经停站取消的货物处理
❖ A. 经停站应将航班取消情况通知始发站和目 的站，将业务袋从飞机上取下来，尽快安排 将货物运至目的站。对于有时限的货物应安 排最早的航班运至目的站。
❖ B. 拍发电报将处理情况通知始发站和目的站。 ❖ C. 始发站应及时向托运人通报情况。
货物不正常运输
查并尽快将提单运至厦门) ❖ BRGDS/XXXXXXXX
货物不正常运输
不正常货物处理注意事项
❖ 飞机落地前获知航班无业务袋或大多数货运 单未随飞机进港，务必立即向海关物流科和 旅检科报告，同时通知航空公司代表出具报 告并传真舱单；若接机时发现整个航班无业 务袋或有货运单无舱单，务必立即通知航空 公司代表传真舱单由机长签名；若航空公司 代表不能提供舱单，报告海关旅检科和物流 科，货物暂不理货，根据海关的处理意见操 作。
案例2
通常海关处理方式： 1.舱单补到之后再进行理货； 2.该航班原机货物退运出境； 3.移交缉私科处理。
货物不正常运输
三、不正常航班的货物处理
❖ 1、航班在始发站延误的货物处理 ❖ 2、航班在经停站延误的货物处理 ❖ 3、航班在始发站取消的货物处理 ❖ 4、航班在经停站取消的货物处理 ❖ 5、航班备降的货物处理 ❖ 6、不正常航班到达目的站后货物和邮件的处
❖ 有单无货 ❖ 有货无单 ❖ 多收货（目的港是XMN或不是XMN) ❖ 少收货物 ❖ 无标签货物 ❖ 数据不符 ❖ 破损 ❖ 拉货
不正常行李运输业务-文档资料
无法交付行李的保管
保管期限：
24小时
鲜活、易 腐易烂物
品
90天
收到行李 之日起
180天
价值较高 的可延长
至
无法交付行李的保管
逾期无人认领行李处理
• 逾期后应在7个工作日内处理完毕 • 处理程序：
清点 登记 上报 处理
目录
1
无法交付行李的处理
2
进港不正常行李
3
出港不正常行李
4
行李赔偿
进港不正常行李
不正常行李运输
海航机场集团业务管理部 孙碧峰 2006年4月
目录
1
无法交付行李的处理
2
进港不正常行李
3
出港不正常行李
4
行李赔偿
无法交付行李的保管
• 设立单独库房保管 • 填写“多收行李记录卡”拴挂在行李上，在
《无人认领行李处理记录本》上做好记录。 • 需“三方”人员在场才能打开，做好记录。 • 经物价局批准，可收取保管费。
进港少收处理
3 填写《行李运输事故记录》PIR
• （PIR)一式两份，一份作为旅客的收执，凭此领取行 李或办理赔偿
• 收回旅客的行李提取联附在另一份记录表上，建立少 收行李记录档案
练习填写PIR
例：
8月4日，HU7173航班(HAK/SZX/DAT)，有一旅客 (张薇/女)托运了3件行李共35公斤，行李牌号码为 00123456/457/458，逾重行李票号为004573，客票 号码为88022033699640。下午1400到达大同后发现只 收到00123456/457两件行李，重量为25公斤， 00123458号行李类型为BU02CHW，行李箱的商标为 AMSONITE，里面装有书，礼品及鞋子和几件衣服。行 李查询编号为DATCA08001，旅客联系电话号码为 6712345。
第四章 第四节 行李不正常运输
第四节行李不正常运输本节主要内容：一、一般规定二、迟运行李三、少收行李（重点）四、多收行李五、无人认领行李六、速运行李七、破损行李八、临时生活用品补偿费在行李运输过程中，除了正常运输外，经常会发生针对行李而产生的不正常运输。
本节将对行李的各种不正常运输进行详细阐述。
行李运输不正常是指在行李的运输过程中，由于承运人工作失误造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本文将针对其中的几类不正常运输情况进行详细阐述。
行李运输发生不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因行李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理行李不正常运输工作的部门，分为专门处理国际行李不正常运输的部门和国内行李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设立专门的行李查询中心（代号LZ），以协助各地查询及处理本航空公司行李查询工作和行李赔偿工作。
一、迟运行李（DELAYED BAGGAGE）1、什么是迟运行李指本次航班在始发站应予载运而未能运出的行李。
一般指行李漏装或行李牌脱落不能辨认行李的目的地或由于飞机载量不足拉卸行李，而造成行李无法随旅客同机运出的情况。
迟运行李不包括旅客的逾重行李，由于飞机载量原因而被安排在后续航班运出的托运行李。
2、迟运行李的处理1）收到迟运行李的处理程序①在“迟运行李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和日期，并拍发行李运送电报给行李目的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于行李牌脱落无法确定行李的目的站而造成迟运，向当日从本站起飞的所有航班和航班的中途站、目的站按多收行李（OHD）电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将行李运出，运出前拍发行李运送电报。
④迟运行李运出前，应填写和栓挂速运行李牌（EXPEDITED），按运送电报的航班日期将迟运行李运往行李的到达站。
贵阳网约车从业资格证考试模拟试题(区域含答案)
贵阳网约车从业资格证考试题库1、燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油________左右。
A、3%B、8%C、20%D、30%正确答案：B分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第七章第一节：影响节能驾驶的主要因素可知，燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油8%左右。
2、遇紧急情况避险时，驾驶员首先要尽量做到________。
A、财产不受损失B、人员不受伤害C、车辆不受损失D、道路设施不受损失正确答案：B分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第四章第四节：安全行车特别要求与紧急情况处理可知，生命是宝贵的，遇紧急情况避险时，应优先注意保护他人及自身生命安全。
在危急情况下，车辆应向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全；“避重就轻”就是避险时车辆应向损失较轻或危害较小的一方避让，尽量避开损失较重或危害较大的一方，以减轻事故的损失后果。
3、出租汽车驾驶员在运营过程中按个人习惯饮食，不需要顾及乘客。
A、正确B、错误正确答案：B分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第三章第一节：驾驶员服务要求可知，出租汽车驾驶员不得在车厢内吸烟、饮食，不得向车外抛物、吐痰。
4、出租汽车驾驶员如何处理恶性服务事故________。
A、强调客观坚持己见B、正视现实诚恳道歉C、认真做好善后D、接受主管部门的批评、教育和处理正确答案：BCD分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第三章第四节：服务技巧和服务禁忌可知，处理严重纠纷的方法（1）正视现实，诚恳道歉，挽回影响。
（2）认真做好善后工作，如伤员救治、赔偿损失等。
(3)虚心接受出租汽车主管部门的批评、教育和处理。
（4）如需诉讼法律，应实事求是，不做假证、伪证，服从法院裁决。
5、车辆落水的瞬间，驾驶员应立即解开安全带，以便快速逃离车外。
A、正确B、错误分析：车辆落水的瞬间，驾驶员应：1、慢慢降低车窗，让洪水进入车窗期间逃出。
201649公共航空运输企业航空安全保卫规则(交通运输部2016年49号)
公共航空运输企业航空安全保卫规则（交通运输部令2016年第49号）《公共航空运输企业航空安全保卫规则》已于2016年4月14日经第8次部务会议通过，现予公布，自2016年5月22日起施行。
部长杨传堂2016年4月21日公共航空运输企业航空安全保卫规则第一章总则第一条为了规范公共航空运输企业航空安全保卫工作，保证旅客、机组、航空器和公众的安全，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。
第二条本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输企业，在中华人民共和国境内从事公共航空运输的外国航空运输企业，以及与公共航空运输活动有关的单位和个人。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）对公共航空运输企业航空安全保卫（以下简称航空安保）工作实施监督管理。
其主要职责包括：（一）督促和指导公共航空运输企业实施《国家民用航空安全保卫规划》，建立和运行航空安保管理体系；（二）督促和指导公共航空运输企业的航空安保方案符合航空安保法规标准；（三）规定公共航空运输企业航空安保职责，指导公共航空运输企业与机场管理机构等民航运营单位建立协调和沟通的渠道；（四）督促公共航空运输企业为其航空安保工作提供必需的资源保障；（五）指导、检查公共航空运输企业基础设施与建筑的设计及建设符合航空安保法规标准；（六）指导公共航空运输企业制定航空安保培训计划，并监督执行；（七）对公共航空运输企业及其所属单位的安保工作运行的有效性进行评估，查找并指出漏洞和缺陷，提出整改意见；（八）收集、核实、分析关于潜在威胁和已发生事件的信息，负责对航空安全进行威胁评估，并指导、部署分级防范工作；（九）开发和推广使用先进的管理和技术措施，促进公共航空运输企业及其航空安保部门采用这些措施；（十）按规定组织或参与调查处理涉及公共航空运输企业的航空安保事件或其他重大事故。
第四条民航地区管理局对本辖区公共航空运输企业航空安保工作实施指导、检查和监督，对违法、违规行为进行查处。
航空行李运输的一般规定
（一）逾重行李票
（一）逾重行李票
（二）逾重行李费的计算 ➢ 1、计重体系下
国内运输行李 国际运输行李 混合等级行李
(1)国内逾重行李费的计算
• 逾重行李运费＝逾重行李费率×逾重行李重量 –计费重量：按照超过免费行李额重量计算 逾重行李运费，重量以公斤为单位，小数点 以后的数字四舍五入 –费率：每公斤按Y舱票价的1.5％计算。保 留两位小数点。其余全部舍掉，不要四舍五 入。 –费用：金额以元为单位，元以下四舍五入
（2）计件逾重行李费费率的一般规定
• ①每超一件行李，按1倍费率收取逾重行李费。 • ②行李重量（不足1kg部分舍去）超过32kg，计
算如下：
• 33～45kg，为3倍费率；46～55kg，为4倍费率； 56～65kg，为5倍费率；依次类推。
• ③行李的三边之和超过158cm时，计算如下： • 不超过203cm（80英寸），为1倍费率；超过
一、行李的定义及分类
• 旅客在旅行中为了穿着、使用、 舒适或者便利而携带的必要或 者适量的物品和其他个人财务。
一、行李的定义及分类
–托运/交运行李（CHECKED BAGGAGE）： 旅客交由承运人负责照管和运输的行李
–自理行李（UNCHECKED BAGGAGE）：经 承运人同意由旅客自行负责照管的行李
(1)计件体系
• ②滑雪/滑水装备 • 当旅客携带的行李超过规定的免费行
李额时，则对于旅客所携带的该类装 备，将按费率表中适用费率的33%收取 逾重行李费，只有旅客携带的行李件 数超过2件时才计件。使用此特殊费率 的每名旅客只限携带一套上述装备， 超出部分按正常费率收取。
(1)计件体系
• ③高尔夫装备 • 当旅客携带的行李超过规定的免费行
公共航空运输企业航空安全保卫规则（2018年修正）
公共航空运输企业航空安全保卫规则（2018年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.11.16•【文号】中华人民共和国交通运输部令2018年第35号•【施行日期】2019.01.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文公共航空运输企业航空安全保卫规则（2016年4月21日交通运输部发布根据2018年11月16日交通运输部《关于修改〈公共航空运输企业航空安全保卫规则〉的决定》修正）第一章总则第一条为了规范公共航空运输企业航空安全保卫工作，保证旅客、机组、航空器和公众的安全，根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。
第二条本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输企业，在中华人民共和国境内从事公共航空运输的外国航空运输企业，以及与公共航空运输活动有关的单位和个人。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）对公共航空运输企业航空安全保卫（以下简称航空安保）工作实施监督管理。
其主要职责包括：（一）督促和指导公共航空运输企业实施《国家民用航空安全保卫规划》，建立和运行航空安保管理体系；（二）督促和指导公共航空运输企业的航空安保方案符合航空安保法规标准；（三）规定公共航空运输企业航空安保职责，指导公共航空运输企业与机场管理机构等民航运营单位建立协调和沟通的渠道；（四）督促公共航空运输企业为其航空安保工作提供必需的资源保障；（五）指导、检查公共航空运输企业基础设施与建筑的设计及建设符合航空安保法规标准；（六）指导公共航空运输企业制定航空安保培训计划，并监督执行；（七）对公共航空运输企业及其所属单位的安保工作运行的有效性进行评估，查找并指出漏洞和缺陷，提出整改意见；（八）收集、核实、分析关于潜在威胁和已发生事件的信息，负责对航空安全进行威胁评估，并指导、部署分级防范工作；（九）开发和推广使用先进的管理和技术措施，促进公共航空运输企业及其航空安保部门采用这些措施；（十）按规定组织或参与调查处理涉及公共航空运输企业的航空安保事件或其他重大事故。
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第四节行李不正常运输本节主要内容：一、一般规定二、迟运行李三、少收行李（重点）四、多收行李五、无人认领行李六、速运行李七、破损行李八、临时生活用品补偿费在行李运输过程中，除了正常运输外，经常会发生针对行李而产生的不正常运输。
本节将对行李的各种不正常运输进行详细阐述。
行李运输不正常是指在行李的运输过程中，由于承运人工作失误造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运（少收、多收）、漏卸、错发、损坏、遗失等。
本文将针对其中的几类不正常运输情况进行详细阐述。
行李运输发生不正常情况时，应及时、迅速、认真、妥善地处理，尽量避免或减少因行李不正常运输造成的损失，挽回影响。
各个航空公司都有专门的处理行李不正常运输工作的部门，分为专门处理国际行李不正常运输的部门和国内行李不正常运输的部门，两个部门的代号分别是LN和LL。
同时，航空公司还设立专门的行李查询中心（代号LZ），以协助各地查询及处理本航空公司行李查询工作和行李赔偿工作。
一、迟运行李（DELAYED BAGGAGE）1、什么是迟运行李指本次航班在始发站应予载运而未能运出的行李。
一般指行李漏装或行李牌脱落不能辨认行李的目的地或由于飞机载量不足拉卸行李，而造成行李无法随旅客同机运出的情况。
迟运行李不包括旅客的逾重行李，由于飞机载量原因而被安排在后续航班运出的托运行李。
2、迟运行李的处理1）收到迟运行李的处理程序①在“迟运行李登记表”上编号、登记。
②安排后续航班和日期，并拍发行李运送电报给行李目的站或有关转运站，以使能在航班到达时及时通知旅客，避免不必要的查询。
③若由于行李牌脱落无法确定行李的目的站而造成迟运，向当日从本站起飞的所有航班和航班的中途站、目的站按多收行李（OHD）电报格式发报查询，在得到有关站的电报确认后，再将行李运出，运出前拍发行李运送电报。
④迟运行李运出前，应填写和栓挂速运行李牌（EXPEDITED），按运送电报的航班日期将迟运行李运往行李的到达站。
⑤代理其他承运人代理迟运行李时，应通知该航空公司驻本站代表。
2）收到迟运行李后的处理目的站收到速运行李后，应立即通知旅客提取，并电告行李发运站速运行李已收到或已交付。
如旅客要求，可将行李运送到其驻地，地面交通费由责任站承担。
3）行李转运站的处理如速运行李中途须转运，转运站收到行李后，应立即按运送电报或速运行李牌上所到期的航班号、日期转运。
4）到达站对迟运行李的处理收到迟运行李后，立即通知旅客提取。
迟运行李提取后，将收到日期和交付日期用电报通知迟运行李的始发站和中转站。
5）运送行李电报正文的格式电报识别代号FWD发电单位迟运行李编号*****（四至五位数字组成）原行李牌号码/旅客姓名/航班/日期运送行李的航班/日期/航程速运行李牌号码CA******备注（SI）[例4.4-1]QD PEKLNFM.SHALNFM280700/DFWDSHAFM12001FM123456/LI/MINF/FM101/26TUNFM10127JUN SHA-PEKEXT FM4345676）迟运行李登记表4.4-2二、少收行李（Missing Baggage）少收行李指由于运输差错，使得航班到达后，目的地航站无法按规定的时间和行李数目向旅客交付应该同机运达，或下落不明尚待查找的行李。
行李少收的原因有：1）由始发站行李漏装、行李错装或行李牌脱落、无法辨认行李的目的而没有装是上飞机；2）中途站错卸行李；3）到达站漏卸行李或行李与货物混淆被卸到仓库或其他地方等。
1、少收行李的处理少收行李处理程序流程图见图4.4.1。
对于少收行李的处理，主要包含以下几个步骤：进行本站查询根据规定支付临时生活费小时承诺：主动联系旅客，告之查询进展具体来讲包括以下程序：1）查验旅客的客票、登机牌、逾重行李票和行李牌领取联。
通过查验客票了解旅客的姓名，旅客的航班行程路线，舱位，相关航程托运行李件数、重量，机票票号，同时，如果涉及到日后的赔偿问题，还应该复印旅客的客票留存。
通过查验旅客的登机牌了解旅客实际搭乘航班，如果有任何变更，则应该留存该登机牌。
通过查验逾重行李票了解旅客为其这次行程支付逾重行李的重量和声明价值费，在哪段航程中支付了逾重行李费，以及要掌握逾重行李票票号，同时，如果涉及到日后的赔偿问题，也应该复印逾重行李票以留存。
通过查验旅客的行李牌了解旅客的姓名是否与行李牌姓名相符，以及了解旅客的运输路线，包括航班、航程、日期、目的地，也可以了解行李的件数和重量。
2）了解少收行李的形状和制作材料特征。
如是联程行李，还应向旅客询问行李的转运情况，最后看见行李的地点是否已向联程站提出查询。
3）查看多收行李记录，外站发来的多收行李和运送行李电报。
4)按照行李查找地点查找行李。
A：查看行李到达大厅与行李传送带周围有无遗留行李；B：通知行李装卸队检查货舱、集装箱内（必要时还可检查客舱）是否有漏卸行李，并检查行李仓库；C：向货运仓库询问有无误将行李卸到货物仓库内，必要时向海关查询；D：沿到达行李的运输路线查找。
5）填写“行李不正常运输事故记录PIR”及“少收行李处理登记表”PIR是行李运输事故记录的英文简称，它是加收行李、多收行李、行李破损及行李内物被盗等行李运输不正常情况的原始记录，也是行李查询与赔偿工作的依据。
见附录一。
少收行李处理登记表如下表4.3-3：6）根据具体情况预付旅客适当的临时生活用品补偿费。
7）第一次少收行李查询电报（AHL）。
在飞机到达后两小时内发出。
8）第二次查询电报（RENEW TRACER）。
航班到达24小时后即第二天发出。
9）泛查电报（OFFLINE TRACER）。
在航班到达48小时后即第三天发出。
10）“仍需查找”电报（STILLNEED MESSAGE）。
航班到达72小时后即第四天发出，识别代码为SND。
11）“最后查询”电报（FINAL TRACER）。
在航班到达96小时后即第五天发出。
如果仍无结果，发电给行李查询中心，同时附上“行李运输差错事故处理记录”。
12）通知旅客。
如96小时后查询仍无结果，应以信函、电报或电话等方式，将查询情况通知旅客，并附上“丢失行李调查表”（见附录）一式两份，请旅客填妥后，退回行李查询部门。
一旦确认行李丢失，此表将作为要求赔偿实际价值的依据之一。
“丢失行李调查表”附在“行李运输差错处理记录”后，赔偿旅客损失时，供参考之用。
如果旅客在行李查询尚未结束时已经去外地，可随时以各种方式与旅客保持联系。
三、多收行李（FOUND AND UNCLAIMED BAGGAGE）1、什么是多收行李及其分类指在本次航班到达24小时后，行李交付工作结束后，无人认领的行李。
引起出现多收行李的原因有以下原因：其他站错运至本站；中途站漏卸；行李牌在运输中脱落；行李牌挂错等。
多收行李分为以下几类：挂有非本站行李牌：错运到本站的行李；挂有本站行李牌：行李交付工作结束后，仍无人认领的行李；无行李牌：没有挂任何行李牌的行李，分为知道到达站航班号的无牌行李和不知道到达站航班号的无牌行李。
2、多收行李的处理（MISHANDLED BAFFAFE）（见多收行李处理程序流程图）1）多收挂有非本站行李牌的行李，先进行登记，然后查询有关航站发来的查询电报，若仍无线索，向到达航班的沿途各站拍发多收行李电报（OHD报）。
多收行李处理程序如图4.4.2。
①在多收行李报告表上编号、登机；登记时仔细查看行李外包装是否完整无损，有无上锁；行李上有旅客姓名、地址、电话号码，应尽量详细做好记录。
同时，对破损和无锁的行李进行包扎或上铅封后过磅重量，并做好记录。
将多收行李登记表与少收行李登记表上记录的情况进行对照分析，从中找出少收行李。
②填写并栓挂速运行李牌，保留原行李牌；③飞机到达后两小时内发出多收行李电报OHD，电报按“行李运输事故记录”有色部分的顺序拍发；④选择合理的路线，以最快的航班把行李运送至原行李牌上的目的站；⑤向行李目的站、始发站、有关中转站发运送行李电报；⑥如本站没有至行李目的站的航班，也无法通知其他航班中转，应将行李退回原发运站。
[例4.4-13]：QD ATLWMXS SELLLKE NRTLLKE NRTLLMU PEKLLCA NRTLLJL 1）收电地址.SHALLMU 050830 /RG 2）发电单位及日期组OHD 3）多收行李电报识别代码SHAMU 05081 4）查询编号NM KOTTER/J 5）NM：旅客姓名（如不知道，可空缺或写UNK—UNKNOWN）IT KJ 6）IT：姓名缩写（同上）TN UNK 7）TN：行李牌号码（同上）TC BK 27 XWS 8）TC：行李包箱颜色、形状RT SEL/NRT/SHA 9）RT：航程FD KE 702/04 MAY/MU 524/04 MAY 10）FD：运达航班号、日期BI SAMSONITE/HILTON ID LABEL ON 11）BI：行李物品FI 12）FI：运送指示（注：国际多收行李查询在发OHD报时，始终以ATLWMXS开头，该地址为亚特兰大全球行李查询系统，国内不用）[例4.4-14]QD PEKLNFM CANLNFM.SHLNFM 301045/198OHDSHAFM 10005NILNILFM567891RD05C WXPEK/SHAFM 102/30HILTON HIZ STICKERNILFWD CANLNCE TAF/DEST CAN[例4.4-15]：运送电报运送电报格式：解释QD FUKLLMU FUKLLJL 收电地址.SHALLMU 020715/RG 发电单位及日期组FWD 运送行李电报识别代码FR OHD/SHAMU 02018 FR：多收行李识别代码及查询编号TN JL 123456 TN：行李牌号码NM KOTTTER/J NM：旅客姓名FD MU 524/06FEB FD：收到行李的航班号、日期RT NRT/SHA RT：航程XT MU 012013 XT：速运牌号码NF MU 513/07 FEB NF：运送行李的航班号、日期NR SHA/NRT NR：运送行李的航程SI MISHANDLED BAGGAGE SI：SERVICE INFORMATION2）多收无人认领和无行李牌行李的处理如果在本站出现了无人认领的行李或者没有行李牌的行李，则处理的程序如下：①在多收行李报告表上登记、编号；②查看行李上的旅客姓名、地址标贴/牌或其他能识别旅客姓名、地址的标志和行李的颜色、类型等。
必要时，经领导同意后，可以开启包装查看行李内物（必须两人以上在场），以便从中得到有关线索，设法与旅客本人或单位有关人员联系。
③核对其他站发来的少收行李电报；④如暂时无法找到失主，应填写“多收行李报告表”，和“行李运输事故记录PIR”登记运达航班号、日期、行李颜色、形状、行李的内容等，并栓挂多收行李记录卡、过磅入库；⑤在航班到达后4小时发多收行李电报，最晚不能超过飞机到达后第二天中午12：00前，电报发给运达航班的始发站，中途站或终点站。