路基标高和填筑厚度
(2024版)铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点
可编辑修改精选全文完整版铁路路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点《路基填筑验收标准、填筑要求及控制要点》一、路基填筑验收标准1、路基填料1）、基床底层：普通填料最大粒径不大于60mm。
2）、基床以下路堤：最大粒径小于75mm。
检验数量：1×104m3检验一次填料粒径，颗粒级配及细粒土含量。
监理平行检验10%平行检验，且同一土源不少于1次，最大干密度最优含水率。
3）、基床表层：非过渡地段掺入3%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，检验数量：5000m3检1次级配，10%平检。
4）、过渡段：基床底层范围内掺3%水泥（分过渡段方式），表层：5%水泥检验数量：2000m3检1次级配，10%平检。
2、填料压实标准，控制指标1）、基床以下路堤：检测指标：K30、K检验数量：K30≥110（细）130（粗）K≥0.92每层检K6点；每填高约90cm检K304点。
2）、基床底层，检测指标：K30、Evd、K检验数量：K30≥130（细）150（粗）Evd≥40 K≥0.95 每层检K6点，边线1m处左右各2点，中间2点；每填高约90cm，检Evd、K30各4点，边线2m各1点，中间2点。
3）、基床表层：K30、Evd、K检验数量：K30≥190 Evd≥55 K≥0.97 每层检Evd、K各6点，边线1.5处左右各2点，中间2点；每层检K30 4点，边线1.5m处左右各1点，中间2点。
4）、过渡段：K30、Evd、K检验数量：K30≥150 Evd≥50、K≥0.95 每层检K3点，边线1m 左右各1点，中间1点；每填高约30cm检Evd 3点，中间1点，靠近桥台边缘2点；每填高约60cm检K30 2点，边线2m处左右各1点。
3、施工要求和注意事项1）、尽量避免雨天施工，合理安排施工工序。
2）、各正式填筑前，根据不同填料和机械情况进行填筑压实试验段，确定合理的铺填厚度，碾压遍数和填筑工艺，确保满足设计要求的压实标准，不少于3个检验批验收合格后，方可确定大面积施工的工艺参数。
路基填筑施工作业指导书
路基填筑施工作业指导书一、路基基底处理一般原则（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土.(2）田垅及易积水地段，先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置，最外侧排水沟边缘离红线0.5米，横向排水沟间距不大于20米,沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。
（3)填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2％∽4％的内倾斜坡。
(4）填筑高度小于1.0米(包括零填）的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%.(5）路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。
其压实度应符合技术规范要求。
（6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。
二、路基填筑（1)施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
按“四区段、八流程”进行施工。
“四区段"是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压.“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。
填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压.机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
①填料选择及填料试验a、土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。
通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》,并报监理工程师审批签认.b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m 的试验场地进行现场压实工艺试验,并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
路基施工技术要点
路基施工技术要点一、清表在路基开挖或填筑前，应先清除表层耕植土、腐殖土等，按15cm计列工程数量，将清除土方集中堆放，用于边坡、弃土场地的绿化或直接运回取土坑中进行还地复耕。
填方路基在清表后，应对路基基底进行夯实或碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于90%。
压实标高下沉按照10cm考虑。
二、路基工程施工路基工程主要包括土石方工程、防护工程、排水工程及特殊路基处理。
一般路段：路基总宽为24.5m，布置为：0.75m(土路肩)+3.0m(硬路肩)+2×3.75m(行车道)+0.5m(路缘带)+1.0m(中央分隔带)+0.5m(路缘带)+ 2×3.75m(行车道)+ 3.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩)。
路拱横坡：路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。
护坡道与碎落台：路基高度H≤2m时,不设护坡道； H＞2m时,护坡道宽度为1m，不设护坡道与设护坡道采用线性渐变，渐变长度为5m。
碎落台宽度为1m。
护坡道与碎落台横坡均为4%。
路基设计标高位置为中央分隔带外侧边缘标高。
1）、土石方工程路基土方运距在100m以内，可采用推土机推土；运距超出500m，采用挖掘机挖土，自卸汽车运输；借方采用挖掘机挖土、自卸汽车运输，光轮压路机碾压。
使用配套的机械化施工，采用各施工段之间的平行作业和各机械班组内的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压、养，机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度完成。
取、弃土场选址遵循以下原则：以少破坏植被为原则，尽量少占用耕地。
路基压实度（重型）填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（％）填方路基上路床0～30 ≥96下路床30～80 ≥96上路堤80～150 ≥94下路堤150以下≥93零填及路堑路床0～80 ≥96 填方路基分层碾压，每一水平层均应采用同类填料填筑。
新旧路基衔接时，路床以下路基压实度应比表中对应的压实度提高1%。
2）防护工程路基防护工程和路基土石方工程结合起来安排，并穿插在土石方工程中进行施工。
混凝土路面加铺厚度标准
混凝土路面加铺厚度标准混凝土路面是公路、高速公路、城市道路等交通路面常见的一种路面结构类型，其优点包括耐久性强、维护成本低、施工周期短等。
而混凝土路面的加铺厚度是决定其性能和寿命的关键因素之一。
本文将围绕混凝土路面加铺厚度标准进行详细介绍。
一、混凝土路面加铺厚度的意义混凝土路面的加铺厚度是指在路基上铺设混凝土的厚度，其主要作用是保证路面的承载能力和使用寿命。
加铺厚度越大，路面的承载能力越强，使用寿命也会相应增加。
同时，加铺厚度还会影响路面的平整度和舒适性，因此在设计和施工中需要注意加铺厚度的合理性。
二、混凝土路面加铺厚度的设计标准混凝土路面加铺厚度的设计标准主要由以下几个方面组成：1.交通荷载标准交通荷载是指行驶在路面上的各种车辆和人员对路面产生的荷载。
在设计混凝土路面加铺厚度时，需要根据不同的交通荷载类型和强度等级，确定相应的加铺厚度。
一般来说，交通荷载标准会根据不同的地区和用途进行分类，例如高速公路、城市道路、乡村公路等。
2.路基条件路基是指混凝土路面铺设的基础层，其质量和稳定性对混凝土路面的承载能力和使用寿命有着至关重要的影响。
在设计混凝土路面加铺厚度时，需要考虑路基的土质、厚度、排水性能等因素，以确定相应的加铺厚度。
3.气候条件气候条件对混凝土路面的性能和寿命也有着很大的影响。
例如在寒冷地区，需要考虑混凝土路面的抗冻性能和防止冻胀的措施，以确保路面的使用寿命。
而在炎热地区，需要考虑混凝土路面的耐高温性能和防止龟裂的措施。
4.使用寿命要求混凝土路面的使用寿命是设计加铺厚度的一个重要因素。
使用寿命要求越高，加铺厚度也就越大。
例如高速公路需要使用寿命长达30年以上，因此需要设计较大的加铺厚度，以确保路面的承载能力和使用寿命。
三、混凝土路面加铺厚度的具体标准在设计混凝土路面加铺厚度时，需要根据不同的路面类型、交通荷载、路基条件、气候条件和使用寿命要求等因素，确定相应的加铺厚度。
下面将介绍几种常见的混凝土路面加铺厚度标准：1.城市道路混凝土路面加铺厚度标准城市道路是指城市内部的主要道路和次要道路。
路基施工填土要求路基必须分层填筑分层碾压每层最大压实厚度
路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。
每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。
（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。
为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。
（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。
（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。
本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。
“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。
具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。
2、测量放样测量组准确放出道路中心线。
3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。
根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。
4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。
在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。
5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。
道路厚度标准
道路厚度标准道路是连接城市和乡村的重要交通纽带，是人们出行和物流运输的基础设施。
为确保道路的安全性和可持续性发展，道路施工需要符合一定的厚度标准。
道路厚度标准是指在不同的设计和使用要求下，道路各层的厚度要求。
道路通常由多层结构组成，包括基层、底层、面层等。
每一层的厚度都有相应的标准要求，以保证道路的承载能力、稳定性和耐久性。
基层是道路最底部的层次，它直接承受来自车辆和气象因素的压力。
基层的厚度标准应根据地质条件、交通量、车辆类型等因素进行设计。
通常情况下，基层的厚度应保证能够承受来自上方层次的载荷，并将其传递到地基上，从而保证道路的稳定性。
底层是基层以上的一种承载层，其主要作用是分散和传递来自车辆和上方层次的荷载。
底层的厚度标准应根据交通量、车辆类型和材料特性等进行设计。
较大的交通量和重型车辆需要更厚的底层来分散载荷，以避免底层变形和破坏。
面层是道路最上方的层次，直接接触车辆轮胎并承受车辆荷载。
面层的厚度标准主要受到交通量和设计速度的影响。
较大交通量和高速道路需要更厚的面层来保证其使用寿命和耐久性。
除了基层、底层和面层外，道路还可能包括坡道、路肩和路堤等结构。
这些结构的厚度标准也需要根据设计要求和地理条件进行确定。
道路厚度标准的制定需要考虑多个因素，包括交通量、车辆类型、设计速度、地质条件和材料特性等。
设计和施工单位应根据具体情况合理确定道路各层的厚度，并确保满足相关要求。
此外，监督和检测也是确保道路厚度标准得以有效执行的重要环节。
正确的道路厚度标准可确保道路的承载能力、稳定性和耐久性，提高道路使用寿命，减少维修和改造成本，同时也能提升交通运输的安全和效率。
因此，制定和执行科学合理的道路厚度标准对于道路建设和维护具有重要意义。
总而言之，道路厚度标准是确保道路设计和施工质量的重要参考依据。
基于交通量、车辆类型、设计速度和地质条件等因素，道路的基层、底层和面层等结构需要合理确定其厚度，以确保道路的安全、稳定和耐久。
路基试验段填筑虚铺厚度相关要求
一、背景介绍随着交通基础设施建设不断加快，路基试验段填筑虚铺厚度成为了工程建设中的重要关注点。
路基试验段填筑虚铺厚度是指在路基试验段填筑过程中，为了保证路面的平整度和耐久性，需要对填筑的厚度进行相关要求和控制。
在工程建设中，路基试验段填筑虚铺厚度的相关要求对于路面的质量和稳定性起着至关重要的作用。
二、填筑虚铺厚度的定义填筑虚铺厚度是指在路基试验段进行填筑时，在铺设基层与面层之间所留下的一定高度的空间。
填筑虚铺厚度的大小对于路面的平整度和耐久性有着直接的影响，过大或过小的虚铺厚度都会对路面的质量产生不利影响。
三、填筑虚铺厚度的相关要求1. 根据工程设计要求和规范，填筑虚铺厚度应符合以下要求：2. 虚铺厚度的设定应根据路面的结构和材料进行合理确定，以保证路面的平整度和耐久性；3. 填筑虚铺厚度应符合相关标准和规范的要求，严禁违背规范进行填筑；4. 在填筑虚铺厚度时，需严格控制厚度的均匀性，避免出现局部厚度过大或过小的情况；5. 进行填筑虚铺厚度时，需根据实际情况进行及时调整和修正，确保填筑虚铺厚度的准确性和适用性。
四、填筑虚铺厚度的控制方法1. 采用测量仪器对填筑虚铺厚度进行实时监测和测量，确保填筑虚铺厚度的准确性和稳定性；2. 采用标志桩或者标线对填筑虚铺厚度进行标注，便于工作人员进行及时的调整和控制；3. 采用先进的填筑设备和技术，确保填筑虚铺厚度的均匀性和一致性；4. 建立科学的管理制度和监督体系，对填筑虚铺厚度进行严格的管理和控制，确保填筑虚铺厚度符合要求。
五、填筑虚铺厚度的重要性填筑虚铺厚度是路面质量和稳定性的重要指标之一，它直接关系着道路的使用寿命和安全性。
合理的填筑虚铺厚度能够保证路面的平整度和耐久性，减少路面的损坏和维护成本，提高道路的使用寿命和安全性。
六、结语路基试验段填筑虚铺厚度的相关要求是工程建设中的一项重要内容，它直接关系着道路的使用寿命和安全性。
合理的填筑虚铺厚度能够保证路面的质量和稳定性，减少路面的损坏和维护成本，提高道路的使用寿命和安全性。
沥青路面面层常见厚度
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18 cm（看交通量，实际采用的有很多更厚的，从工程实践的体会中了解到，16cm厚的面层仍感觉有点薄，18cm可能会较合适。
）目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大，薄的仅10cm左右，厚的20cm左右，最厚达32cm。
壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出，水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度，常变化在15～25cm之间。
采用沥青路面时，二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm，三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm，并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。
采用水泥砼路面时，二级公路板厚应不小于22cm，三级公路板厚一般不小于20cm，四级公路路面宽度为3.5米时板厚不得小于16cm，路面宽度大于3.5米时板厚不得小于18cm。
新建、改建（路面）的农村公路，路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料，其厚度不应小于16cm。
新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料（土）、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。
三级公路：基层：水稳砂砾，厚度20厘米；面层：沥青碎石+沥青混凝土，厚度10厘米。
三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
沥青表面处治：沥青表面处治可改善路面行车条件，承担行车磨耗及大气作用，延长路面使用年限。
所铺筑的沥青路面，其厚度可大于3厘米。
在计算路面厚度时，其强度一般不计。
沥青表面处治，一般用于三级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
我们此次调查的路段有：广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。
名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25～28cm4%水泥土（石粉砂砾）底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层，30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看，广深高速公路是最厚的，包括联结层其面层厚度为32cm，路面总厚为100～110cm，这个结构是当时外商出于商业目的，自己定的，不是从技术角度考虑的，所以受到了专家的批评，被认为是不合理不经济的结构，尤其不适用于高温多雨的广东地区深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路，沥青面层13cm厚，沥青下面层是8cm的沥青贯入式，从使用情况来看，这段路结构较合理杭甬高速公路的情况，这条路始建于1992年，完工于1995年，路面结构为：计划后续3～4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4～6cm沥青碎石5～8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28～34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的，深达60m，含水量70～80％，沉降量达到填一半陷一半，全线145km，有94.5km为软土，占杭甬路总长的65.2％，考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降，计划采用过渡路面，分二期铺筑，一期面层厚度为12cm左右，二期路面间隔5年，铺筑后为12～18cm.全线路基平均高度为3.8m.由于当时工期紧，预压期没达到要求，提前1年完工。
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整体路基标 高
备注
5.3 5.48 5.69 5.83 6 6.18 6.38 6.53 6.7 6.88 7.05 7.23 7.4
整体路基标 高
备注
7.4 7.4 7.4 7.4 7.4 7.4 7.44 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45 7.45
整体路基标 高
路基标高和填筑厚度
里程 DK363+850.00 DK363+900.00 DK363+950.00 DK364+000.00 DK364+050.00 DK364+100.00 DK364+150.00 DK364+200.00 DK364+250.00 正线填土厚度 3.67/3.90/3.67 3.67/3.90/3.67 3.67/3.90/3.67 3.67/3.90/3.67 3.67/3.90/3.67 3.63/3.90/3.67 3.63/3.94/3.62 3.33/3.95/3.41 3.34/3.95/3.42 基床底层顶标高 7.17/7.40/7.17 7.17/7.40/7.17 7.17/7.40/7.17 7.17/7.40/7.17 7.17/7.40/7.17 7.13/7.40/7.17 7.13/7.44/7.12 6.83/7.45/6.91 6.84/7.45/6.92 6.78/7.45/6.92 6.87/7.45/6.92 7.05/7.45/6.92 7.01/7.45/6.92 7.01/7.45/6.92 7.01/7.45/6.92 层数 8-9 8-9 8-9 8-9 8-9 8-9 8-9 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 层厚 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 到发线填土厚度 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.72/4.59 4.72/4.59/4.80 4.71/4.59/4.60 4.71/4.59/4.69 4.46/4.59/4.52 标高 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.22/8.39 8.22/8.09/8.30 8.21/8.09.8.10 8.21/8.09/8.19 7.96/8.09/8.02 层数 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 层厚 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400
备注
7.45 7.45 7.25 7.44 7.44 7.44 7.44 7.44 7.44 7.45 7.45 7.45 7.45 7.44 7.44
500-400 坡上4.60坡下8.00 500-400 坡上4.60坡下8.00 500-400 坡上4.60坡下8.00 500-400 坡上4.60坡下8.00 500-400 坡上4.60坡下8.00 500-400 坡上4.60坡下8.00
9-11,16-20 500-400 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400
路基标高和填筑厚度
里程 DK363+100.00 DK363+150.00 DK363+200.00 DK363+250.00 DK363+300.00 DK363+350.00 DK363+400.00 DK363+450.00 DK363+500.00 DK363+550.00 DK363+600.00 DK363+650.00 DK363+700.00 DK363+750.00 DK363+800.00 正线填土厚度 1.23/1.45/1.19 1.41/1.63/1.40 1.57/1.8/1.57 1.76/1.98/1.75 1.92/2.19/1.92 2.11/2.33/2.11 2.28/2.5/2.28 2.45/2.68/2.46 2.61/2.88/2.61 2.80/3.03/2.81 2.97/3.20/2.97 3.15/3.38/3.16 3.32/3.55/3.32 3.50/3.73/3.51 3.67/3.90/3.67 基床底层顶标高 4.73/4.95/4.69 4.91/5.13/4.90 5.07/5.30/5.07 5.26/5.48/5.26 5.42/5.69/5.42 5.61/5.83/5.61 5.78/6.00/5.78 5.95/6.18/5.96 6.11/6.38/6.11 6.30/6.53/6.31 6.47/6.70/6.47 6.72/6.88/6.73 6.82/7.05/6.82 7.00/7.23/7.01 7.17/7.40/7.17 层数 3-4 3-4 3-5 4-6 4-6 4-6 5-6 5-7 5-7 5-7 6-8 6-8 7-9 7-9 8-9 层厚 400-300 400-300 500-300 500-300 500-300 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 到发线填土厚度 / / 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 4.59/4.69/4.60 标高 / / 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 8.09/8.19/8.10 层数 / / 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 9-11 层厚 / / 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 500-400 50 3.28/3.95/3.42 DK364+350.00 3.37/3.95/3.42 DK364+400.00 3.55/3.95/3.42 DK364+450.00 3.51/3.95/3.42 DK364+500.00 3.51/3.95/3.42 DK364+550.00 3.51/3.95/3.42
7-9,11-13 600-400 坡上4.60坡下8.00 7-9,11-13 600-400 坡上4.60坡下8.00 7-9,11-13 600-400 坡上4.60坡下8.00 7-9,11-13 600-400 坡上4.60坡下8.00 7-9,11-13 600-400 坡上4.60坡下8.00 7-9,11-13 600-400 坡上4.60坡下8.00
路基标高和填筑厚度
里程 正线填土厚度 基床底层顶标高 7.01/7.45/6.92 6.94/7.45/6.92 6.72/7.25/6.67 7.03/7.44/7.02 7.04/7.44/6.93 7.04/7.44/6.95 7.04/7.44/6.95 7.04/7.44/6.95 7.04/7.44/6.95 7.02/7.45/9.59 7.02/7.45/9.59 7.02/7.45/9.59 7.02/7.45/9.59 7.02/7.44/…… 7.02/7.44/…… 层数 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9 层厚 500-400 500-400 500-400 到发线填土厚度 4.48/4.61/4.49 平均4.55 平均5.83 标高 7.98/8.11/7.99 8.07/8.11/8.06 8.07/8.11/8.06 / / / / / / / / / / / / 层数 9-11 9-11 9-11 层厚 500-400 500-400 500-400 DK364+600.00 3.51/3.95/3.42 DK364+650.00 3.44/3.95/3.42 DK364+700.00 3.22/3.75/3.17 DK364+720.00 3.53/3.94/3.52 DK364+750.00 3.54/3.94/3.43 DK364+780.00 3.54/3.95/3.45 DK364+800.00 3.54/3.95/3.45 DK364+850.00 3.54/3.95/3.45 DK364+900.00 3.54/3.95/3.45 DK364+950.00 3.54/3.95/6.09 DK365+000.00 3.54/3.95/6.09 DK365+050.00 3.54/3.95/6.09 DK365+100.00 3.54/3.95/6.09 DK365+150.00 3.54/3.94/…… DK365+200.00 3.54/3.94/……