路基填筑
简述路基填筑的施工工艺。
简述路基填筑的施工工艺。
路基填筑施工工艺是指在道路建设中，将挖出的路基土进行均匀填平，并进行夯实、压实等方式，使之成为一个坚实平整的路基体系的一系列施工工作。
以下是路基填筑的施工工艺。
一、设备准备1.1、根据设计要求确定施工场地的范围。
1.2、进行清理，清理垃圾，建筑材料等。
1.3、根据要求设置围栏，保护施工区。
1.4、调配生产好的混凝土或路基土方料。
二、测量定位2.1、根据设计图纸的要求进行现场放线，确定道路路基的具体位置等。
2.2、根据现场实际情况，对道路路基进行调整。
三、挖掘路基3.1、根据设计图纸的要求进行挖掘，确保路基的高程和宽度符合设计要求。
3.2、根据施工现场实际情况，视情况加固或挡土墙等。
四、填筑路基4.1、将混凝土或路基土方斗车倒入挖掘好的路基中，用铁锹、平板等器具平铺整齐。
4.2、根据设计图纸，确保填筑路基的高程符合标准，经过工程师现场检测和确认。
五、夯实压实5.1、利用10吨以上平地机，进行路面夯实、压实。
5.2、不断进行人工观察、测量，确保路基的高程符合要求。
六、检验验收6.1、经过专业检验员进行全面检查，确保路基填筑的安全性、耐久性、性能符合设计要求，达到一定基准值。
6.2、通过验收，验收合格后才能移交给后续人员进入下一步工作。
路基填筑是道路施工中不可或缺的一个施工工艺，这个工艺的实施不但与道路的使用寿命息息相关，还是道路较为基础的一个部分。
路基填筑的施工过程需要严格按照规定的程序和标准进行，不可马虎。
为了确保路基的质量和安全，施工中需要严格执行标准化操作，耐心、细致地进行每一个环节的工作，从而保证路基整体质量的合格。
路基填筑方案
路基填筑方案路基填筑方案一、背景介绍在道路建设过程中，路基填筑是非常重要的一环。
路基填筑方案的设计与施工质量直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
本文将介绍路基填筑的基本概念、填筑材料选择以及填筑方案的设计和施工要点。
二、填筑材料选择在选择填筑材料时，需要考虑以下因素：1. 材料的性质填筑材料应具备以下性质：- 压实性能好：材料能够在施工过程中有效压实，以增加路基的稳定性和承载能力。
- 强度高：材料能够满足预期的强度要求，以承受道路车辆的荷载。
- 耐水性好：材料能够抵御水分侵入，避免路基松软和变形。
- 耐久性好：材料能够长期保持稳定性，减少路面沉降和变形的风险。
2. 材料的可获得性和成本填筑材料的可获得性和成本也是重要考虑因素。
要选择能够容易获取和成本适中的材料，以确保施工的顺利进行。
3. 当地环境条件当地的环境条件也需要考虑进填筑材料的选择中。
例如，如果周围地区存在丰富的砂石资源，那么可以优先选择使用砂石作为填筑材料。
三、填筑方案设计填筑方案的设计需要考虑以下因素：1. 路基的类型和用途根据道路的类型和用途，选择合适的填筑方案。
常见的路基类型有原土填筑、砂石填筑和砾石填筑等。
2. 填筑厚度和坡度根据道路的设计要求和土质条件，确定填筑的厚度和坡度。
一般来说，填筑的厚度应根据路基的承载能力和地下水位等因素进行合理的设计。
3. 压实方式选择合适的压实方式进行填筑。
常见的压实方式有振动压实、静压压实和动力压实等。
根据填筑材料的性质以及工程的要求，选择最合适的压实方式。
四、填筑方案施工要点在进行路基填筑施工时，需要注意以下要点：1. 施工平整度施工过程中要保持施工平整度，避免过高或过低的填筑高度，以确保路基的稳定性和平整度。
2. 压实控制要进行适当的压实控制，避免过度压实或不足压实。
过度压实会导致材料变形和损坏，而不足压实则会影响路基的承载能力。
3. 排水处理要确保路基有良好的排水系统，避免水分在路基内积聚，导致松软和变形。
《路基填筑施工》课件
几何尺寸检测
检查路基的宽度、高度、平整度等几何尺寸 ，确保满足设计要求。
排水性能检测
检测路基的排水性能，确保水能够顺利排出 ，防止积水对路基造成损害。
路基填筑施工验收程序与要求
初步验收
在路基填筑完成后进行初步验收，检查各项指标是否符合设计要求。
质量评估
根据检测结果对路基质量进行评估，确保满足使用要求。
几何尺寸不规范
调整施工工艺，加强测量监控，确保几何尺 寸满足设计要求。
排水不畅
优化排水设计，增加排水设施，提高路基的 排水性能。
05
路基填筑施工安全与环境保护
路基填筑施工安全措施与要求
施工前安全培训
所有参与施工的人员必须接受安全培训，了 解施工过程中的安全风险和应对措施。
定期安全检查
定期对施工现场进行安全检查，及时发现并 处理安全隐患。
竣工验收
在所有施工内容完成后进行竣工验收，确保整个工程的质量符合标准。
验收资料
整理并提交完整的验收资料，包括检测报告、验收记录等。
路基填筑施工质量问题与解决方案
压实度不足
增加压实次数或采用更合适的压实机械，确 保达到规定的压实度要求。
弯沉值过大
对路基进行补强处理，如加铺砂石层、采用 深层搅拌法等。
路基填筑施工的流程与要求
施工流程
测量放样、基底处理、 分层填筑、碾压夯实、
质量检测。
填筑材料
选择合适的填筑材料， 如砂石、土等，以满足
强度和稳定性要求。
施工机械
选择合适的施工机械， 如挖掘机、压路机等，
以提高施工效率。
质量检测
对填筑后的路基进行质 量检测，确保满足设计
要求。
02
路基填筑施工方法
按照“三阶段、四区段，八流程”工艺(即：“准备阶段、施工阶段、整修验收阶段” 、“填筑区段、整平区段、碾压区段、检测区段” 、“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检报验、路基整修”)组织施工。
严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”工艺。
(1)填筑材料选用指定取土场中料源和利用方，且需经试验室检验合格，满足规范要求方可使用。
(2)在路堤填筑过程中，填方材料按每5000m3 以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量。
根据不同填料分别选择一段不小于100m (全幅路基)进行试验段施工。
以此确定最佳工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。
试验段施工前，需将试验报告及施工方案报监理工程师批准。
1、填方作业采取分层平行填筑方法，最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。
推土机粗平，平地机精平，压路机碾压，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，地质不良路段两侧各加宽50cm，其余路段两侧各加宽30cm 。
不同土质的填料分层填筑。
2、碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。
填土随铺、随平、随碾压，雨前和收工前将已铺好的填料碾压完。
3、自然横坡陡于1：5 的地段，将原地面挖成台阶后再填筑路基，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。
石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工。
采用自卸车运输至现场，挖掘机配合推土机摊平，用不小于18t 的重型压路机进行碾压。
1、填石路堤进行分层填筑、分层压实。
每层松铺厚度不大于50cm, 石料粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；路床底面以下400mm 范围内填料粒径小于150mm；路床填料粒径小于100mm。
路基填筑保证措施
路基填筑保证措施路基填筑是公路建设中的重要环节，为了确保路基填筑的质量和安全，需要科学合理地组织施工，同时采取有效措施进行保护。
本文将从路基填筑的保证措施、防护措施、质量控制等方面进行详细阐述。
一、路基填筑的保证措施1.施工前的准备工作：在路基填筑前，要首先进行勘测、测量、比对设计等工作，确定路基填筑的位置、高程、倾斜度等参数，并制定相应的施工方案。
2.选材：路基填筑的材料要优质，选用的均质土、砂土、砾石等要具备合适的粒度、压缩性、稳定性等特性，能够满足公路设计的要求。
3.施工管理：路基填筑的施工要进行严格的管理，施工过程中必须按照设计方案要求进行填筑、压实等工序，并严格执行质量验收、监管制度，确保施工质量。
4.安全防范：路基填筑施工过程中，要加强施工现场安全防范工作，确保施工人员的人身安全，防止发生交通事故。
二、路基填筑的防护措施1.防水措施：在路基填筑工作中，如果遇到雨季等恶劣天气条件，需要加强对路基的防水措施，采用隔水影响性材料进行防水处理。
2.防腐处理：对于长期浸泡在水中或地下水位较高的路基填筑结构，需要采取防腐措施，使用质量稳定的防腐材料进行处理。
3.防冻措施：对于在冬季进行路基填筑的情况，需要对路基进行保温处理，避免路基受冻影响。
三、路基填筑的质量控制措施1.建立质量检测机制：建立完善的路基填筑质量检测机制，进行施工过程控制、检测和验收标准的制定等，对完成的路基填筑工作进行质量检测、技术评估等。
2.制定质量控制标准：建立路基填筑施工的质量控制标准，制定相应的质量控制流程，明确各种技术指标的要求、测试方法和限制值。
3.增强监督措施：加强对路基填筑施工过程中的检测工作，采取相应的监利措施，可以减少质量问题的出现，提升填筑的效果。
四、结论综上，路基填筑保证措施是非常重要的，它直接影响到公路建设的质量和安全。
因此，在路基填筑的施工过程中，需要制定相应的保证措施、防护措施和质量控制措施。
只有做到这些，才能够确保路基填筑工作的质量、安全、稳定和顺利完成。
路基填筑方法
路基填筑方法介绍
路基填筑方法包括以下步骤：
1.测量放样：
进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线。
清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2.地基表层处理：
路堤基底的压实度应不小于90%。
原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合规定。
泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。
地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。
地下水位较高时，应按设计要求进行处理。
3.填筑施工：
采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合要求。
4.路基整修：
填筑至标高后，进行平整和测量。
恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
路基填筑
第三章路基填筑路基填筑的主要工作内容包括路基用土的正确选择和处理，填筑施工的各种方法和工艺流程，以及路基压实等问题。
现分述如下。
第一节路基用土各类公路用土具有不同的工程性质，在选择作为路基的填筑材料，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。
一、各类土的工程性质1．不易风化的石块包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，使用场合和施工季节均不受限制，为最好的填筑路基材料，也可用于砌筑边坡。
但石块之间要嵌锁密实，以免在自重和行车荷载作用下，石块松动产生沉陷变形。
2．碎(砾)石土强度能满足要求，内摩擦系数高，水稳定性好，材料的透水性大，施工压实方便，能达到较好的密实程度，为很好的填筑材料。
但若细粒含量增多，则透水性和水稳定性就下降。
3．砂土无塑性，透水性和水稳定性均良好，毛细管水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数。
但砂土粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的抵抗能力很弱，压实困难。
但是经充分压实的砂土路基，则压缩变形小，稳定性好。
为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可适量掺些粘土，以改善级配组成，并应将边坡予以加固，以提高路基的稳固性。
4。
砂性土既含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。
如细粒土质砂土，其粒级组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，便于施工。
5．粘性土细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。
干燥时坚硬而不易挖掘，施工时不易破碎，浸水后强度下降较多，干湿循环因胀缩引起的体积变化也大，过干或过湿时都不便施工。
在给予充分压实和良好排水的条件下，粘性土可作路堤填筑材料。
6．粉性土因含有较多的粉粒，毛细现象严重，干时易被风蚀，浸水后很快被湿透，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆，水饱和时有振动液化问题。
粉性土特别是粉土，属于不良的公路路基用土。
土方路基填筑施工流程
土方路基填筑施工流程
一、前期准备
1. 清理路基范围内的杂物、植被等,确保路基范围内表层土质洁净。
2. 按设计要求进行路线放样,用木桩或铁桩等固定路基边缘。
3. 按设计高程进行平面定位控制,布设高程控制点。
二、土方开挖
1. 根据设计要求,采用推土机或挖掘机进行路基土方的开挖。
开挖深度应符合设计。
2. 开挖过程中,对路基土质进行检查,发现不符合要求的土质应及时处理。
3. 开挖土方应分层堆放,按照填筑顺序进行编号,便于回填时取用。
三、路基填筑
1. 路基底部应达到设计要求的压实度,必要时应先进行压实。
2. 将选好的土方分层回填,每层厚度15-25,并逐层压实。
3. 碾压应从边缘向中间进行,确保路基全面压实。
4. 每层土方填筑后,应进行平整,控制好高程和横坡。
四、质量检查
1. 用直尺检测路面平整度、坡度是否符合要求。
2. 用钻孔或挖坑的方法检测路基压实度。
3. 设置沉降观测点,观测路基沉降情况。
4. 对不合格部分进行补强处理。
五、养护
1. 路基填筑完成后,应进行维护,防止路基疏松、坍塌。
2. 路基沉降超过允许值时,应及时进行补充夯实。
3. 对路基进行定期检查,发现问题及时处理。
以上是土方路基填筑的基本施工流程。
需要根据具体路段情况,制定详细的施工方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修 筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公 路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形 结构物。路基如下图
路基依其所处的地形条件不同，有两种基 本形 式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
2、路基的填筑工序
2.1 施工工序
2.2 工艺流程
路基填筑应按“三阶段、四区段、八流程” 的施工工艺组织施工，每个区段的长度应 根据使用机械的能力，数量确定，宜取 200m以上或以构造物为界。各区段内严禁 作业交叉作业，并进行明显标识。
6、路基过渡段的填筑要求
级配碎石应分层摊铺、分层压实。 级配碎石应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑，分 层填筑厚度按试验段确定的厚度控制。 路堤与横向构造物过渡段应对称分层填筑。 距结构物2m范围内及横向结构物顶部填筑厚度小 于1m范围内应用小型压实机械压实。靠近横向构 造物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横 向碾压。
用光轮压路机快速静压1遍，平地机初平后， 压路机碾压2遍（边部3～4遍），中速或快 速行进。测量控制每20m一个断面，每个断 面2～4个测点。
每一摊铺层填料中的粗细料应均匀摊铺， 不应有粗集料、细集料窝，并使层厚均匀， 层面平整。摊铺时可人工配合，对于局部 机械无法整平的部位人工整平。
2.3.5 振动碾压
基床表层填筑应符合以下要求，路基应沿横断面 全宽、纵向分层填筑，分层压实。基床表层摊铺 碾压区段长度不宜小于100m.
碾压时应该先静压、后弱振，再强振的方式。最 后静压收光，直线地段由两侧路肩开始向线路中 心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行 碾压。基床表层填筑完成后，应采取措施控制车 辆通行，保护基床表层不受破坏。严禁机械设备 在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平 分层填筑施工。路基本体于基床底层A、B 填料每层填筑厚度不宜大于35cm，基床表 层每层的最大填筑厚度不宜大于30cm，最 小填筑压实厚度不宜小于15cm。作业区段 宜取200m以上或构造物为界。
2.3.4 摊铺平整 采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺，摊铺 后层面高程由所测松铺系数决定。
路基本体（基床以下路堤）填筑应符合以下要求， 路基应沿横断面全宽、纵向分层填筑。原地面高 低不平时，应从最低点开始分层填筑并由两边向 中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填50cm。
不同性质的填料应分层填筑，每一水平层的全宽 应用同一种填料填筑。
每一层填筑过程中，应确定含水率，松铺厚度符 合工艺试验确定的标准后再进行碾压。
按照最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制， 若超过2%时，应及时晾晒或翻拌，当填料处于最 佳含水量控制时，即可进行碾压。
采用重压路机，按平行线路方向行走、先两侧后 中间，先静压后弱振再强振的步骤进行碾压。纵 向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压 实重叠不小于40cm。
各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边 向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行， 边部多压2~3遍.做到无漏压、无死角。压路机在 构造物接头处不能靠近步实施。
4、路基基床底层的填筑要求
基床底层填筑应符合以下要求，路基应沿横断面 全宽、纵向分层填筑，分层压实。基床底层摊铺 碾压区段长度不宜小于100m.
碾压时应该先静压、后弱振，再强振的方式。最 后静压收光，直线地段由两侧路肩开始向线路中 心碾压；曲线地段应由内侧路肩向外侧路肩进行 碾压。
5、路基基床表层的填筑要求
2.2.1 测量放线 依据设计图纸准确放样出中心标高、左右两 侧路肩标高、路基纵横坡度、曲线段加宽 宽度、等，标明其轮廓并预留超填宽度。 路基横断面每侧宜超填50cm.
2.2.2 下承层处理验收 按图纸及质量验收标准进行下成层验收。
包括下承层的压实度，平整度，横坡度， 高程。 2.2.3 分层填筑
2.3.7 整修成型
随每层的填筑、碾压进程同步整修，保证 填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行 到边。及时对边坡进行拍实夯压，防止雨 水淋刷浸泡。路堤完成后，按照设计图修 整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯 实。填筑顶面应两侧做引水沟，并在两侧 边坡汇水区每隔20~40米沿边坡做横向排水 沟。
3、路基本体的填筑要求
2.3.6 压实检测 基床底层A、B组填料压实标准根据填料类 别采用地基系数K30、动态变形模量EVd和 孔隙率n三项指标控制。对压实质量可疑地 段，增加检测频率，对达不到质量要求的 检验项目，进行分析和研究，查明原因、 改进工艺。各项检验指标合格后方可进入 下一填层施工。
EVD检测
K30检测