桥梁博士V4工程案例教程分离式钢混组合梁建模教程文档
桥梁博士V4工程案例教程12_桥博V4钢管混凝土拱桥解决方案
钢管混凝土拱梁解决方案
桥梁博士V 4工程案例教
程
施工方法
1.岸上拼装拱肋钢管及系杆劲性骨架，焊接成整体，安装吊杆外套钢管及吊杆并拧紧，整体吊装运至桥位处。
2.装端横梁及拱脚处钢筋、模板，现浇拱脚及端横梁混凝土
3.充拱肋下弦钢管混凝土，养护待其强度达到设计强度后，第一次张拉系杆预应力。
填充拱肋上弦钢管混凝
土，养护待其强度达到设计强度后，第二次张拉系杆预应力。
填充拱肋缀板混凝土。
4.劲性骨架上安装系杆模板，绑扎钢筋，浇筑系杆混凝土。
5.第一次张拉吊杆。
6.安装预制中横梁，再次张拉系杆预应力。
7.安装行车道板。
8.安装桥面系，第五次张拉系杆预应力。
目录
编号子截面名称材料名称安装序号有效宽度模式有效宽度类型默认应力点数大气接触周长加固截面1上钢管钢管1全部有效上下缘50不加固2上填芯砼C404,5全部有效上下缘50不加固3下钢管钢管1全部有效上下缘50不加固4
下填芯砼
C40
2,3
全部有效
上下缘
5
不加固
5右钢板钢板（高）
1全部有效上下缘50不加固6缀板砼C406全部有效上下缘50不加固7
左钢板
钢板（高）
1
全部有效
上下缘
5
不加固。
桥梁博士V4工程案例教程001 第五联左幅-梁格计算
第五联左幅上部现浇箱梁静力计算报告1项目概况第五联左幅采用2×37.9m的预应力混凝土现浇箱梁。
2计算依据(1)《城市桥梁设计规范》（CJJ 11—2011）(2)《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）(3)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）(4)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2018）(6)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）3荷载3.1结构重力箱梁自重：26kN/m3；铺装：10cm沥青混凝土+7cm混凝土调平层；沥青混凝土容重：24kN/m3；混凝土调平层容重：26 kN/m3；护栏：每侧按7kN/m计算；3.2收缩徐变环境年平均相对湿度：80%。
收缩徐变持续时间：3650天；收缩徐变效应参与组合时总作为必选组合（即桥博模型中将收缩徐变天数放在施工阶段，使用阶段“收缩徐变天数”输入“0”）；3.3基础变位不均匀沉降按L/4000考虑（均按嵌岩桩）。
同一联各墩台均按本联最大跨径取值。
横向同一墩各柱不均匀沉降：不考虑。
3.4汽车荷载汽车荷载等级：城-A级。
设计车道数：根据桥宽按规范取值，并按规范取用多车道折减系数。
汽车冲击系数：纵梁按自振频率确定。
均匀温度：均匀升温20℃，降温20℃；3.5梯度温度升温：T1＝14℃，T2＝5.5℃，降温：T1＝-7℃，T2＝-2.75℃。
纵梁、横梁均应考虑梯度温度。
4其它关键计算参数结构重要性系数：1.1。
5计算建模说明计算模型：采用桥梁博士V4软件，用梁格模型计算。
有效宽度：预应力混凝土箱梁考虑箱梁翼缘剪力滞效应。
6主要验算项目及控制指标6.1主要验算项目(1)施工阶段应力验算；(2)正常使用极限状态抗裂验算；(3)正常使用极限状态应力验算；(4)正常使用极限状态挠度验算；(5)承载能力极限状态强度验算；(6)斜截面抗剪承载力；(7)斜截面抗剪尺寸；6.2主要控制指标根据规范，按A类预应力构件计算，并保证一定的富余量。
06钢混组合梁教程文档
桥梁博士V4.0案例教程 钢混组合梁上海同豪土木工程咨询有限公司2019年2月目 录1工程概述 (1)2总体信息 (2)3结构建模 (3)4钢筋设计 (12)5加劲设计 (13)6施工分析 (15)7横向分布计算 (18)8运营分析 (21)9结果查询 (24)10计算报告 (26)1工程概述计算的内容为一个钢板组合连续梁。
跨径2*30m，计算跨径29.4m。
桥面全宽12m，单向3车道，单片主梁宽3m，主梁间距3m，防撞墙宽0.5m。
组合梁全高为1.95m，其中桥面板高0.28m，钢梁1.67m。
设计规范：2018公路规范；结构重要性系数：1.1；环境相对湿度：80%；环境类别：I类；钢梁材料：Q345；混凝土桥面板材料：C50；钢筋：HRB400，直径25mm；焊钉：电弧螺柱焊用圆柱头焊钉；桥面铺装：沥青混凝土，100mm。
图1-1 横断面布置图图1-2单梁断面图打开同豪桥梁博士V4软件，在【开始】下选择【新建】，弹出“新建项目”对话框，修改项目名称为“钢板组合梁”，指定保存路径，其余默认，如图1-3所示。
图1-2单梁断面图2总体信息1）在操作树上双击【总体信息】。
默认进入到总体信息的【基本】标签页。
2）在【常规】中，【计算规范】选择“2018公路规范”，其余信息采用默认值，如图2-1所示。
图2-1常规信息设置3）在【计算内容】中，勾选计算收缩，徐变，活载，自振、验算，图2-2所示。
图2-2 计算内容设置4）在【材料定义】中，定义本例用到的材料。
桥面板-混凝土-C50，钢板-普通钢筋(高)HRB400，普通钢筋(低)HPB300，删除其余材料，如图2-3所示。
图2-3 材料定义3结构建模3.1截面设计1）在操作树上双击【结构件模】。
进入到结构件模界面，然后在图形区右侧单击【截面】标签，进入截面设计窗口。
2）导入桥面板。
右击下方【截面1】修改截面名称为组合梁截面，使用【导入区域】命令,弹出导入区域对话框，依次指定导入的cad目录位置、图层名称以及CAD单位，先将桥面板进行导入，导入后如图3-1所示。
桥梁博士V4工程案例教程09【桥博V4操作手册】- 变宽砼梁格模型(变箱室)解决方案
目录目录 __________________________________________________________ 2例题一变宽箱梁梁格模型 _________________________________________ 3λ第一步总体信息__________________________________________________ 4λ第二步结构建模__________________________________________________ 5λ第三步钢束设计__________________________________________________ 9λ第三步钢筋设计_________________________________________________ 11λ第四步施工分析_________________________________________________ 12λ第五步运营分析_________________________________________________ 14λ第六步执行计算_________________________________________________ 16λ第七步后处理查看_______________________________________________ 17λ第八步计算报告生成_____________________________________________ 19- 2 -例题一变宽箱梁梁格模型本例为大家介绍本程序进行梁格法建模的过程，此手册请结合视频使用。
本例题采用的桥梁结构形式：◆2跨连续预应力混凝土现浇箱梁◆桥梁长度：L =37.9m+37.9m=75.8m，主梁梁高2.7m◆桥面宽度：19.04~30.43m◆车道数：5-6车道本例题操作步骤：◆总体信息设置◆结构、截面建模◆钢束、钢筋定义◆施工阶段定义◆运营阶段定义◆后处理查看◆计算报告生成- 3 -新建模型：运行软件—新建模型，编辑项目名称。
桥梁博士V4工程案例教程00 桥博V4抗震分析解决方案
桥梁博士V4 抗震分析解决方案➢前言➢第一章：抗震分析---计算功能➢第二章：抗震分析---分析示例➢第三章：抗震分析---规范验算➢结语➢我国是地震多发国家。
2008年汶川地震以来，全社会对建设工程地震安全性提出了更高的要求，抗震减灾工作日益受到重视。
➢桥梁工程作为交通网络的枢纽工程，其抗震性能关系到整个交通生命线的畅通与否，进而直接影响抗震救灾和灾后重建工作的大局。
➢研发成果：桥梁博士V4在研发时，针对抗震分析对国内各种的规范和理论进行了系统研究，并积极吸取国内近年来的工程实践成果，为桥梁的抗震分析和计算建立了一套系统的解决方案。
➢振幅➢频谱特性➢持时1.地震动的工程特性➢牛顿第二定律：F=ma➢结构周期：T=2πmk ；结构频率：f=1T➢达朗贝尔原理(D’Alembert)：f I(t)+f D(t)+f S(t)=p(t) 2.基本物理公式桥梁抗震基本概论3.➢抗震设计思想：‘小震不坏、中震可修、大震不倒’。
➢抗震设防标准：两水准设防、两阶段设计。
（公路市政）共计5本：➢«CJJ 166-2011 城市桥梁抗震设计规范»➢«JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则»➢«JTG B02-2013 公路工程抗震规范»➢«GB 50111-2006 铁路工程抗震设计规范»➢«GB 50909-2014 城市轨道交通结构抗震设计规范»4.抗震分析国内规范PS ：本资料以城市及公路桥梁抗震设计规范为主进行介绍。
5.抗震分析方法分析方法适用范围说明静力法弹性静力法刚性结构仅对可视为刚体的结构有效，如桥台。
缺点：忽略结构动力反应。
*Pushover分析复杂桥梁设计一般不采用，多用于抗震性能评估，可计算非线性反应的需求和能力。
规范一般用于计算E2地震作用下桥墩墩顶容许位移以及求解能力保护构件设计内力（超强弯矩）的主要方法。
桥梁博士V4工程案例教程05_桥博V4横向分布模型案例教程
桥梁博士V4案例教程横向分布系数解决方案一、杠杆法项目概况：上部结构采用装配式T梁，计算跨径19.5m，桥宽0.75+7+0.75，计算支点横梁处1号梁和2号梁的相应于公路一级的横向分布系数；（横断面如下图）当荷载位于支点处时，应按杆杠原理法计算荷载横向分布系数。
新建项目：模型类型选择横向分布模型；项目名称：人工输入项目路径：项目保存位置模型默认：人工输入新建任务：选择杆杆法结构描述如下图：主梁间距：各主梁距离前一个主梁的间距，单位为m。
第一根主梁前无主梁，故其主梁间距为0。
荷载描述：计算规范：根据各个工程项目选择本次工程对应的规范（由于横向分布模型和三维模型是独立的节点，因此这个规范不能从三维模型的总体信息中传入）特殊荷载：单击“特殊荷载”对应的单元格中按钮，将会出现如下图所示的对话框：轮重：特殊车辆横向各轮轮重（轮重宜填写相对值，例如，特载定义为四个车轮，每个轮重为1/4）。
轮间距：各轮中线距离前一轮的距离，单位为m。
首轮前无车轮，故其轮间距为0。
桥面布置：单击“桥面布置”对应的单元格中按钮，将会出现如下图所示的对话框：类型：可以选择人行道、车道、防撞墙和隔离带共4种类型。
4种类型可以任意组合形成桥面。
宽度(m)：所选择桥面类型的宽度，单位为m。
车道数：当选择的类型为车道时填写。
人行道、防撞墙和隔离带不输入车道数。
恒载(kN/m2)：人行道、防撞墙和隔离带的均布恒载集度。
桥面中线距离首梁距离用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
对于杠杆法和刚性横梁法为桥面中线到首梁梁位线的距离；对于刚接板梁法和比拟正交异性板法为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离。
自动计入汽车布载系数车道数不同时，布载系数不同，考虑不同的实际行车数量，会得到不同的结果。
为了得到最不利的荷载位置，程序考虑了全部车道的加载组合。
如果选择计入汽车布载系数将考虑对于多个车道的折减和单车道的放大效应；若不选择，系数直接取为1.0，不进行折减或放大。
桥梁博士V4工程案例教程05_桥博V4-横向分布系数解决方案
第二章 刚性横梁法
二、桥梁博士V4横向分布系数—刚横梁法
1.适用范围
荷载横向分布适用于桥梁上具有可靠的横 向联结，且桥的宽跨比B/L小于或接近0.5 的情况时（窄桥），一般采用此计算方法； 基本前提是：a、汽车荷载作用下，中间横 隔梁可近似地看作一根刚度为无穷大的刚 性梁，横隔梁仅发生刚体位移；b、忽略主 梁的抗扭刚度，即不计入主梁扭矩抵抗活 载的影响。（如图）
考虑负反力；
要点：针对多车道以上勾选；
15公路通规4.3.1-7；
断面形式
杠杆原理法：把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁 刚性横梁法：把横隔板视作刚性极大的梁。 刚（铰）接板梁法：把相邻板（梁）之间视为铰接，指传递剪力为铰接板梁法；相邻主
梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩视为刚接板梁法。 比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁的刚度换算成正交两个方向刚度不同的比拟弹性平
二、桥梁博士V4横向分布系数—刚横梁法
2.荷载横向分布影响线公式
考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法公式：
二、桥梁博士V4横向分布系数—刚横梁法
2.荷载横向分布影响线公式
不计主梁抗扭刚度的偏心压力法：
第三章 刚（铰）接板梁法
三、桥梁博士V4横向分布系数—刚（铰）接板梁法
1.铰接板梁法适用范围
铰接板法、梁法是分别用来求算两种简支桥梁荷载横向分布系数的方法，当结构 是用现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板梁时，便应用铰接板法；当结构为无 中横梁而仅在翼缘板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连结的装配式T梁桥时，便用铰 接梁法。（如下图）
要点：
1) 轮重：特殊车辆横向各轮轮重，非 特殊荷载，如机场、
轴重；
桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型(弯桥)解决方案 (2)
1 Z1、Z2、Z3计算结果1.1 强度验算1.1.1 弯曲正应力验算根据《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)第5.3.1条第1款的规定，桥梁钢结构构件翼缘板的弯曲正应力应满足下式要求：γ0σx =γ0M yW y,eff≤f d1.1.1.1 上缘正应力验算22.20-141.69-22.6064.82上缘最大最小弯曲正应力验算表1.1.1.2下缘正应力验算-41.5539.05-182.45208.40下缘弯曲正应力包络图下缘最大最小弯曲正应力验算表1.1.2剪应力验算根据《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)第5.3.1条第2款的规定，桥梁钢结构构件腹板剪应力应满足下式要求：γ0τ≤f vd-89.5889.58剪应力验算包络图剪应力验算表1.1.3 折算应力验算根据《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)第5.3.1条第4款的规定，受弯实腹式构件腹板在正应力σx 和剪应力τ共同作用时，应满足下式要求：γ0√(σx f d )2+(τf vd)2≤1209.2317.07折算应力包络图 折算应力验算表1.2整体稳定验算根据《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)第5.3.2条的规定，当不满足5.3.2条第1款时，应按规定进行整体稳定验算。
1.2.1 上缘稳定正应力验算上缘稳定正应力验算表1.2.2 下缘稳定正应力验算下缘稳定正应力验算表1.3 腹板稳定系数验算根据《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)第5.3.3条第2款的规定，腹板的稳定应满足规范要求。
0.41腹板稳定系数图 腹板稳定系数表1.4疲劳验算根据《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)第5.5条规定，应按疲劳细节进行疲劳验算。
1.4.1正应力疲劳应力幅验算030.090014.8130.09正应力疲劳应力幅图正应力疲劳应力幅表1.4.2剪应力应力幅验算2.3017.17剪应力疲劳应力幅图剪应力疲劳应力幅表。
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桥梁博士V4案例教程分离式钢混组合梁建模解决方案目录1.工程概况........................................................................................................................ - 1 -1.1.主要材料 ............................................................................................................. - 2 -1.2.施工步骤 ............................................................................................................. - 2 -2.总体信息........................................................................................................................ - 3 -2.1.基本信息 ............................................................................................................. - 3 -3.结构建模........................................................................................................................ - 4 -3.1.创建截面 ............................................................................................................. - 4 -3.2.创建梁 ................................................................................................................ - 11 -4.钢筋设计...................................................................................................................... - 13 -5.加劲设计...................................................................................................................... - 15 -6.施工分析...................................................................................................................... - 17 -6.1.安装槽型钢梁 ................................................................................................... - 17 -6.2.浇筑正弯矩区桥面板 ....................................................................................... - 18 -6.3.正弯矩区结合 ................................................................................................... - 18 -6.4.浇筑负弯矩区桥面板 ....................................................................................... - 19 -6.5.负弯矩区结合 ................................................................................................... - 19 -6.6.桥面铺装 ........................................................................................................... - 20 -6.7.收缩徐变 ........................................................................................................... - 21 -6.8.施工汇总 ........................................................................................................... - 21 -7.运营分析...................................................................................................................... - 21 -7.1.整体升降温 ....................................................................................................... - 21 -7.2.线性荷载 ........................................................................................................... - 22 -7.3.强迫位移 ........................................................................................................... - 22 -7.4.梯度温度 ........................................................................................................... - 22 -7.5.纵向加载 ........................................................................................................... - 23 -8.结果查询...................................................................................................................... - 23 -9.生成计算书.................................................................................................................. - 24 -- 1 -1.工程概况某分离式钢混组合梁桥，孔跨布置4x30m，设计等级为公路一级。
桥型布置图见图1-1，平面位于A=115m的缓和曲线及R=200m的圆曲线上。
桥面布置：桥梁宽度10.5米（0.5米防撞护栏+9.5米行车道+0.5米防撞护栏）。
断面：箱梁构造中心线与设计道路中心线重合，断面为分离式槽形钢梁结构，钢主梁沿全长梁高均为1.48m，桥面混凝土板采用现场浇筑形式。
桥面铺装：6cm厚中粒式沥青砼+4cm厚细粒式沥青砼。
图1-11.1. 主要材料（1）混凝土：C50（2）钢筋：HRB400（3）钢材：Q345（4）剪力钉：D22x150圆柱头焊钉1.2. 施工步骤（1）安装槽型钢梁。
（2）浇筑正弯矩区桥面板。
（3）正弯矩区结合。
（4）浇筑负弯矩区桥面板。
（5）负弯矩区结合，拆除临时墩。
（6）桥面铺装。
（7）收缩徐变。
- 2 -2.总体信息2.1. 基本信息在操作树上双击【总体信息】。
默认进入到【总体信息】界面的【基本】标签页。
在【常规】中，【计算规范】选择“2018公路规范”，如错误!未找到引用源。
所示。
图2-1在【计算内容】中，勾选“计算收缩、计算徐变、计算活载、进行验算”，如错误!未找到引用源。
所示。
图2-2- 4 -材料定义中可以选择要用到的材料类型。
如图2-3图2-33. 结构建模3.1. 创建截面 在操作树上双击【结构建模】。
进入到【结构建模】界面，点击窗口右侧的标签页，选择【截面】，进入截面定义界面，在下栏截面名称处右键，修改截面名称为“标准截面”。
点击【截面几何】标签下的，按图3-1导入“截面.dwg ”文件，图层名称选择“钢”，默认厚度为16mm ，CAD 单位为mm 。
图3-1从左到右依次选中顶板修改板件名称为“T1、T2、T3、T4”，板厚30，对齐方式“左对齐”，T1、T3勾选“起点自由”，T2、T4勾选“终点自由”。
从左到右依次选中腹板修改板件名称为“F1、F2、F3、F4”，板厚16，对齐方式“居中”。
从左到右依次选中底板修改板件名称为“B1、B2、B3、B4、B5、B6”，板厚16，对齐方式“右对齐”，B1、B4勾选“起点自由”，B3、B6勾选“终点自由”，如图3-2。
图3-2点击【截面几何】标签下的，按图3-3导入桥面板截面，选择桥面板截面，在左侧属性表中修改子截面名称为“桥面板”。
图3-3点击【截面几何】标签下的，标注桥面板截面的跨中竖向厚度，变量名称：T，参数默认值为240mm。