桥梁博士实例

35米t梁设计课程设计

一、课程目标

知识目标：

1. 学生能够理解并掌握35米T梁的结构特点、设计原理及施工技术要求。

2. 学生能够运用力学知识，分析35米T梁的受力情况，并计算出相应的内力。

3. 学生能够掌握35米T梁在设计过程中所需考虑的技术参数和规范要求。

技能目标：

1. 学生能够运用相关软件（如AutoCAD、桥梁博士等）进行35米T梁的初步设计。

2. 学生能够根据设计要求，独立完成35米T梁的结构计算，并提出合理的施工方案。

3. 学生能够通过团队协作，完成35米T梁设计报告的撰写。

情感态度价值观目标：

1. 培养学生对桥梁工程领域的热爱和兴趣，激发他们从事相关工作的积极性。

2. 培养学生严谨的科学态度，注重实际操作，提高学生的动手能力。

3. 培养学生团队协作精神，提高沟通与表达能力，增强集体荣誉感。

本课程针对高年级土木工程专业学生，结合课程性质、学生特点和教学要求，明确以上课程目标。通过本课程的学习，学生将能够掌握35米T梁设计的相关知识和技能，为未来从事桥梁工程设计和管理打下坚实基础。同时，注重培养学生的情感态度价值观，使他们在专业领域具备较高的综合素质。后续教学设计和评估将围绕以上目标进行，确保课程的有效性和实用性。

二、教学内容

1. T梁结构概述

- 桥梁分类及T梁桥的发展

- T梁桥的构造特点及优势

2. 35米T梁设计原理

- 结构设计基本原理

- 35米T梁设计规范及要求

- 受力分析及内力计算方法

3. 设计软件应用

- AutoCAD绘制T梁结构图

- 桥梁博士进行结构计算及分析

4. 35米T梁设计实例

- 实例解析：35米T梁设计过程

- 结构计算及施工方案制定

5. 设计报告撰写

- 设计报告格式及要求

- 团队协作与分工

- 报告撰写技巧及注意事项

本教学内容根据课程目标制定，涵盖35米T梁设计的相关知识点。教学内容分为五个部分，分别为T梁结构概述、35米T梁设计原理、设计软件应用、35米T梁设计实例及设计报告撰写。教学大纲明确指出教材章节和内容，确保科学性和系统性。教学内容安排和进度如下：

中朝鸭绿江界河公路大桥制造预拱度的确定

吴宏业

【摘要】本文根据悬臂施工的特点,把预拱度分为施工预拱度和制造预拱度,区分了二者的适用范围.讨论了制作预拱度和施工预拱度的的计算原理.整理了如何使用工程常用软件桥博和midas来计算制造预拱度和施工预拱度的方法.最后以中朝鸭绿江界河公路大桥为具体工程实例,结合该桥的结构特点,建立了桥梁有限元计算模型,对该桥进行了悬臂拼装施工过程的正装模拟计算,探讨了大跨度钢箱梁斜拉桥的制造预拱度的计算问题.

【期刊名称】《辽宁省交通高等专科学校学报》

【年(卷),期】2014(016)002

【总页数】5页(P12-16)

【关键词】鸭绿江界河公路大桥;斜拉桥;制造预拱度;施工预拱度

【作者】吴宏业

【作者单位】辽宁省交通规划设计院,辽宁沈阳 110166

【正文语种】中文

【中图分类】U448.27

大跨度桥梁结构的施工，都要经历较为复杂的施工过程，为了确保整个施工过程能顺利合龙，必须对桥梁进行施工过程控制。在大跨径桥梁线形的控制方面，对于悬浇混凝土结构桥梁来讲最重要的是如何设置正确的施工预拱度，而对于悬拼钢梁结构来讲，由于拼装缝在制造时就已经确定，施工中调整量有限，因此最为重要的是设置正确的制造预拱度。所谓制造预拱度就是给钢结构制造厂家下达的线形加工指令，也就是钢箱梁的无应力制造线形。如若钢梁制造预拱度计算有误，将会导致钢箱粱斜拉桥施工过程中梁段安装时前后梁段间转角与制造线形不一致，将不得不利用改变顶底板焊缝宽度来进行调整，从而引起焊缝收缩误差，给结构体系带来较大的附加内力，不但影响线形美观，行车舒适性，更影响结构受力，甚至影响结构使用安全，这与悬浇结构的制造及安装有较大的差异［1-2］。

以往较多的资料讨论的悬臂浇注的混凝土结构的施工预拱度设置及计算问题，对于悬臂拼装的钢箱梁结构则鲜有讨论，为此本文以中朝鸭绿江界河公路大桥为具体工程实例，分别运用Midas软件和桥梁博士软件对依托工程建立了有限元杆系模型，获取桥梁节点理论挠度变化数据，进行了验证分析，并探讨了大跨度钢箱梁斜拉桥悬臂拼装的制造预拱度的计算问题。

桥梁博士V4工程案例教程分离式钢混组合梁建模教程文档

桥梁博士V4案例教程

分离式钢混组合梁建模解决方案

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1.

工程概况 ........................................................................................................................ - 1 -

1.1.

主要材料 ............................................................................................................. - 2 -

1.2.

施工步骤 ............................................................................................................. - 2 -

2.

总体信息 ........................................................................................................................ - 3 -

2.1.

基本信息 ............................................................................................................. - 3 -

3.

结构建模 ........................................................................................................................ - 4 -

箱梁底板横向裂缝病害原因及处置防范措施

摘要:本文结合实际工程案例,通过桥梁博士建立模型分析箱梁截面底板横向裂缝病害机理,并针对横向裂缝提出不同阶段采用不同的防范措施。

关键词:箱梁底板横向裂缝病害原因

一、概述

桥梁上部结构形式较多有,随着我国桥梁迅速发展,预应力混凝土箱梁这种结构形式越来越被设计师广泛采用。但是由于设计考虑不周,常用材料和常用制品质量不稳定或选用不当,施工工艺落后,工艺过程控制不严,均会引起箱梁的质量问题,从而影响工程的使用寿命。本文重点讲述了箱梁截面底板横向裂缝病害成因。

二、底板横向裂缝计算及原因分析

1、病害性状及表现形式

此种裂缝多出现在底板跨中位置,裂缝沿横截面扩展并有向两侧腹板发展趋势,最终形成“L”型、“U”型裂缝,开裂示意如图1所示。

图1 箱梁底板开裂示意图

2、病害原因分析

对于钢筋混凝土结构,底板跨中截面允许出现裂缝,但裂缝宽度不应超过限值。对于预应力混凝土构件,跨中截面不允许出现裂缝。以某分离式立交桥为例计算说明钢筋混凝土箱梁底板横向开裂原因。

①计算模型

选用桥梁博士平面杆系有限元软件进行计算,全桥共90 个单元,91 个节点,模型如图2。

图2 计算模型

②加载工况

模型计算中考虑了施工阶段及使用阶段的效应,汽车为双向二车道。温度影响力为整体温差和温度梯度的组合,参照85规范,荷载组合如下:

组合Ⅰ:结构自重+混凝土收缩徐变+汽-20;

组合Ⅱ:结构自重+混凝土收缩徐变+汽-20+温度影响力;

组合Ⅲ:结构自重+混凝土收缩徐变+挂-100;

③计算结果

(1)原结构承载能力极限状态计算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023-85)相关规定进行截面极限承载力验算。计算结果见表1~表3。

由此可知,对于钢筋混凝土连续箱梁桥,跨中底板是允许出现横向裂缝的,但宽度不得超过规范限值。

除上述规范规定情况之外,钢筋混凝土连续箱梁裂缝宽度超限,预应力混凝土连续箱梁底板跨中开裂均不满足规范要求,造成这种情况的因素有:

桥梁电算

《桥梁博士》帮助手册及其说明

1 / 3 重庆交通大学桥梁系《桥梁结构电算》课件—挂篮操作 Dr. Xiaosong WANG, Chongqing Jiaotong Univ. 1.1.1 全局挂篮编组 1. 功能：对于悬臂施工的桥梁结构，在节段施工中需要挂篮做临时承重结构，由于挂篮锚固于主梁上，因而挂篮将与结构同时受力，系统采用子结构法模拟挂篮的施工。首先对全部挂篮编组，以便索引。系统打开一个如图1所示的挂篮编组对话框。图1 全局挂篮编组对话框 2. 基本信息：  前支点挂篮：指在斜拉桥悬臂施工时，将拉索锚固于已安装的空挂篮前点，待节段施工结束后，再将拉索锚固于主梁上，从而解除对挂篮前支点的约束。  后支点挂篮：为一般悬臂施工中，现浇节段的重量由挂篮承受，而挂篮重量靠后支点锚固于已浇注的梁段上；待节段施工结束后，此现浇的梁段自重再由已浇注的主梁单元承担。  组成单元号：组成:当前挂篮的单元号。挂篮宜设置2-3个单元。组成挂篮的单元需事先在单元信息里定义，它们决定着挂篮结构的刚度特征。一般情况下，我们验算桥梁的安全并不考虑挂篮自身的安全，通常用刚度较大的单元模拟挂篮。  h：主梁坐标点竖向与挂篮单元坐标点间的距离，挂篮位于主梁下侧输入正值，否则输入负值。即为“阶段单元外形”图形显示时，挂篮与主梁高度上的距离。  前进方向：指定挂篮的前进方向。当挂篮定位点坐标发生偏移时，需根据此方向推定挂篮的X坐标位置，决定X坐标是增加偏移量还是减去偏移量，如果左侧为前进方向，则为减去偏移量，否则为加上偏移量。  支点节点号：前支点挂篮时激活。填入前端锚固拉索的前支点对应的节点号。  吊点1、2节点号、节点力：图示中对应吊点1、2的挂篮单元节点号及挂篮自重作用于梁上的等效节点力，力的方向与总体坐标系一致为正。程序在计算挂篮对结构的影响时，不计挂篮自重，而以此处输入的节点力为挂篮的基本力；这个力就是挂篮的自重力。  前一个、后一个：切换当前挂篮。  添加：添加一个挂篮。  删除：删除当前挂篮。《桥梁博士》帮助手册及其说明

斜腿刚构斜桥上部结构分析

龙源期刊网

斜腿刚构斜桥上部结构分析

作者：唐宇

来源：《中国新技术新产品》2013年第21期

摘要：斜腿刚构桥一般都为正桥，但在特定的条件下产生了一部分斜腿刚构斜桥，这些斜桥受力复杂，设计难度特别大。本文通过一个工程实例，利用有限元建模计算，对这种结构的上部构造进行一定的分析。

关键词：斜腿刚构，斜桥；结构分析

中图分类号：U448 文献标识码：A

1 概述

斜腿刚构桥在结构上兼具有梁和拱的特点，因此呈现良好的受力特点，与普通连续刚构桥相比，斜腿的作用使主梁跨度缩短，并为跨中提供免费的预应力，大大消弱了结构的内力峰值，使构件变得轻巧。一般的斜腿刚构桥都为正桥，但在特定的条件下（地形条件限制、特殊构造物要求）会产生一部分斜腿刚构斜桥，下面结合望城区旺旺东路张家湖中桥的实际工程设计，就斜腿刚构斜桥的上部构造在计算理论和受力特点方面谈一下设计体会。

2 工程实例

2.1 工程概况

桥梁上部结构为现浇变截面箱型梁，箱梁主跨跨径为25m，边跨跨径为12m，边、主跨跨径比为0.48。由于桥梁较宽，且为斜桥，考虑对桥梁的受力进行优化，设计时需对主梁的长宽比进行控制，故而本桥设置为2幅，单幅主梁设置为2个箱体，中间以箱梁悬臂板相连。主梁跨中梁高为1.2m，斜腿处梁高为2m，刚结点距梁端为12m。箱梁均采用单箱单室截面，底板宽5.5m，腹板厚0.5m，悬臂长2m，顶板厚0.25m，底板厚0.25m；主梁梁端、斜腿顶、跨中均设置横梁。由于受规划河道的影响，本桥设计为右偏112°。斜腿为变厚度的钢筋砼板，各分幅斜腿分离，斜腿中心轴线倾角为55°，与主梁相连处厚为1.5m，与承台相连处厚为0.7m。中幅、边幅斜腿横桥向与箱梁底板同宽。

下部构造桥台采用肋板式桥台，台帽厚度为1.2m，肋板厚度为1m，下设整体式承台，承台厚度3m，基础为φ150cm的钻孔灌注群桩，桥梁所有桩基均为钻孔灌注桩，按端承桩设计。

连续梁悬臂施工线形监控的研究与实践

摘要：结合宁安城际铁路严村特大桥预应力混凝土变截面连续箱梁悬臂施工实例，以施工监控中实测数据为依据，运用桥梁博士软件进行建模分析计算来控制悬臂施工中连续梁的挠度，从而保证桥梁按照设计标高顺利完成合龙并达到理想的线形状态。

关键词：悬臂浇筑；施工监控；线形控制。

中图分类号：u672.7+4文献标识码： a 文章编号：

随着我国高速公路与铁路的迅速发展，悬臂浇筑法被广泛地应用于预应力混凝土连续梁桥的施工中。而在此过程中许多确定和不确定性因素必然会给桥梁带来内力和位移的变化。从而必须进行施工监控来保证桥梁的施工质量与安全。施工监控最重要的就是对桥梁的线形控制。线形控制的主要内容就是严格控制箱梁每一节段的竖向挠度和横向的偏移度。当出现偏差较大时应立即分析误差来源并提出调整方案，为以后节段的精确施工做好准备。

1 工程概况

宁安铁路严村特大桥是线路的重点工程之一，该桥全长177.3m,共3跨。主桥连续梁采用挂篮悬臂施工。端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处为3.835m，中支点截面中心处梁高6.435m，梁高按照圆曲线变化，圆曲线半径r=269.57m。全桥箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.0m，箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚40cm，腹板厚分别为45cm、65cm、80cm，底板厚由跨中的46cm按圆曲线变化至中支点梁根部80.3cm，中支点处加厚到150cm；全桥共设5道

横隔梁，分别设计与中支点、端支点和中间跨中截面。主跨箱梁每个t 构除零号块和合拢段，其余划分为10 个梁段，梁段长度为3.0～3.5m，梁段块最大自重148.98t，全桥2 个t 梁，用4套挂篮，大小里程同时悬浇，直线段采用落地支架满堂式浇注，混凝土浇注采用泵送施工。

悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥建模的探讨

１４０　管理施工　城市道桥与防洪　２０１３年３月第３期　

悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥建模的探讨　

黄平生　，黄式宝　。夏侯峥　，张培宇　（１．西南林业大学，云南昆明６５０２２４；２．江西通威公路建设集团有限公司，江西赣州３４１０００；３．武汉理工大学，湖北武汉４３００００）　摘要：该文主要利用实例，通过桥梁博士程序对连续梁桥建模，在桥梁总长度、边跨比、全桥预应力筋配置及施工阶段模拟相同　的前提下，只变动零号块及边跨现浇段的加密单元的长度，建立两种模型；通过两种模型在承载力极限状态下计算结果的对比，　探讨建模过程中应注意的模型单元的划分精度要求、钢束布置要点、边界条件问题，以及模拟挂篮施工的注意事项。这样有利于　理清桥梁设计思路，同时也可确保后期的连续梁桥的内力计算结果的可靠度接近实体桥型。　关键词：预应力混凝土连续梁桥；建模；单元划分精度；钢束布置；挂篮施工；边界条件　中图分类号：Ｕ４４８．２１＋５　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—７７１６（２０１３）０３—０１４０—０３　

０引言　２悬臂浇筑连续梁桥的建模　

对于连续梁桥的设计，按照施工方法划分，主　

要有以下几种类型：整体式支架现浇施工，悬臂施　

工，简支转连续，移动支架逐孑Ｌ现浇施工，顶推施　

工等方法；按照钢筋的受力情况，分为部分预应力　

混凝土连续梁和全预应力混凝土连续梁。　

１连续梁桥的特点　

整体式支架现浇施工的特点：桥梁的整体性　

好，施工方法简便易行，质量可靠，但是局限于地　

形简单平缓的大中小跨径桥梁。　

简支转连续是先架设预制主梁，然后将主梁　

在墩顶处现浇形成整体，施工方法简单，高效，在　

中小跨径桥梁应用较多。　

移动支架逐孔现浇施工及顶推施工仅适用于　

中小跨径，且顶推施工采用大量的临时束，用钢量　

浪费，所以不常用。　

悬臂施工分为悬臂浇筑和悬臂拼装，一般采　

用挂蓝施工，不需要大量施工机械和临时设施，不　

影响桥下通航、通车，适用于大跨径和地形条件比　

桥梁盖梁计算探讨

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桥梁盖梁计算探讨

作者：彭光达

来源：《城市建设理论研究》2014年第05期

中图分类号： U445 文献标识码： A

柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式, 对于简支的钢筋混凝土桥梁, 盖梁是其主要的受力构件, 起着承上启下的作用。盖梁作为受弯构件, 在荷载作用下除了在各个截面上引起弯矩外,同时伴随着剪力的作用, 在弯曲正应力和剪应力的共同作用下, 将产生与梁纵轴斜交的主拉应力及主压应力。因混凝土的抗压强度较高, 故一般盖梁的截面尺寸不会由于主压应力而引起破坏。但当主拉应力较大时, 则可能使构件沿着垂直于主拉应力方向产生斜裂缝, 并导致盖梁沿斜截面发生破坏。因此, 钢筋混凝土盖梁除应进行正截面强度计算外,需对弯矩和剪力同时作用的区段, 进行斜截面强度计算。

1盖梁的计算方法

1.1计算手段

（1）传统的盖梁计算方法

活载横向简化: 汽车偏载时采用刚性横梁法,汽车对称布载时采用杠杆法。

活载纵向简化: 将多跨连续梁简化成2 跨简支梁进行计算。

计算烦琐且复杂, 不建议采用手工计算。

（2）利用桥梁通进行盖梁计算

对于普通钢筋混凝土盖梁可直接采用桥梁通软件进行盖梁内力计算及构件验算。预应力混凝土盖梁可借助桥梁通软件获取盖梁上支座反力,然后利用其它有限元软件进行受力分析。桥梁通软件的盖梁计算原理同传统的计算方法基本一致。

（3）利用平面单元进行盖梁计算

采用桥梁博士进行盖梁计算, 其计算原理为:提取纵桥向单车道荷载作用下的支座反力, 将其等效为汽车荷载, 利用桥梁博士的横向加载功能进行分析计算。

这种方法有一定的局限性, 特别是对于现浇箱梁下盖梁的计算不尽合理。

刚构桥钢束配置及调束方法

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刚构桥钢束配置及调束方法

作者：陈朝洪卢鹏马盛国

来源：《城市建设理论研究》2013年第02期

摘要：现代大跨度桥梁大多为预应力混凝土结构，因桥梁结构受力复杂，钢束的布置成为桥梁设计的难点，不仅钢束的数量对结构有决定性影响，同时钢束的位置对结果也有重要影响。许多运营阶段出现的桥梁病害都是因为钢束数量及位置不合理而造成的。如何配置好预应力钢束，是值得我们研究的问题。

关键词：刚构桥；钢束配置；调束方法

Abstract: In modern large span bridges are mostly prestressed concrete structure, because the

bridge structure stress is complex, steel beam layout become the difficulties of bridge design, not only

the number of steel beam has a decisive effect on the structure, while the steel beam position has

important influence on the result of. Bridge diseases appear many operation stage because of steel

beam number and position is not reasonable cause. How to configure prestressed steel beam, is worthy

of our research questions.

Keywords: rigid frame bridge; steel beam; beam tuning method