市物流园现状及经营发展报告
福州现代物流园发展现状及未来趋势分析
福州现代物流园发展现状及未来趋势分析近年来，福州现代物流园经历了快速的发展，并成为福建省乃至东南沿海地区物流业发展的重要枢纽。
本文将通过对福州现代物流园的分析，探讨其发展现状以及未来的趋势。
一、福州现代物流园的发展现状1. 位置优势：作为闽台沟通的重要节点，福州具有得天独厚的地理位置优势。
福州现代物流园位于福州市晋安区，紧邻福州市中心和福州绕城高速公路，临近福州火车站和福州长乐国际机场，交通十分便利。
2. 基础设施完善：福州现代物流园致力于打造高效的物流运营平台，园区内配备了现代化的货运码头设施，拥有大型的集装箱堆场和先进的货物装卸设备。
此外，园区还建设了宽敞的交通运输中心，方便货物的快速分拨和运输。
3. 多样化的服务：福州现代物流园提供多样化的物流服务，包括货物储存、运输、装卸、配送等。
园区内还设有物流信息平台，方便物流企业之间的信息共享和合作。
此外，园区还提供物流金融、物流培训等增值服务，为物流企业提供全方位的支持。
4. 企业集聚效应：福州现代物流园吸引了众多优秀的物流企业入驻，包括中远海运、顺丰速运等知名物流企业。
这些企业的入驻不仅提升了园区的知名度和竞争力，同时也形成了企业之间的合作共赢的局面。
二、福州现代物流园未来的趋势1. 智能化发展：随着物流行业的不断发展，物流园区将逐渐向智能化方向发展。
福州现代物流园将加大对物流信息化技术和物联网技术的应用，提升物流园区的管理和运营效率。
例如，通过使用无人机进行货物的扫描和监测，实现快速的仓储管理；利用人工智能技术进行货物的智能分拣和配送，提升物流效率和减少人力成本。
2. 绿色可持续发展：随着环境保护意识的增强，福州现代物流园将逐渐向绿色可持续发展的方向转变。
园区将推广使用清洁能源，例如太阳能和风能等，减少对传统能源的依赖；加大对环保设施和设备的投入，例如雨水回收系统和垃圾分类处理系统等，实现资源的循环利用和减少污染物的排放。
3. 跨境物流发展：随着“一带一路”倡议的推进，福州现代物流园将成为福建乃至中国与东南亚国家之间的重要物流枢纽。
郑州物流业的发展现状[1]
![郑州物流业的发展现状[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/94a92627647d27284b735134.png)
郑州物流业的发展现状郑州的现代物流业起步于上世纪末，自2001年开始进入调整膨胀期。
目前该市拥有各类物流企业6000多家，占全省的1/3，其中具有一定规模的企业近百家，从业人员5万多人。
全市实现物流业年产值超过200亿元，本土企业河南长通物流、河南公路港、中储物资流通中心等迅速实现做强做大，外来企业纷纷落户，如宅急送、华宇快运、西蒙地产等也纷纷入驻郑州，呈现出一派繁荣景象。
由于物流企业剧增，该市的物流园区的建设也开始起步，仅圃田物流园区10平方公里的范围内已有澳柯玛、香江物流园等10个物流项目上马。
而在2006年，河南省新开工的大型物流项目就有17个。
可以说，郑州正处在发展现代物流业的“黄金时代”。
郑州发展物流的优势1．自然条件和地理位置郑州雄踞中原腹地，是河南省省会，中国重要的内陆开放城市和国家历史文化名城，中部地区正在崛起的现代化商贸城市，中国铁路、公路、航空、信息兼具的重要综合性交通通讯枢纽之一。
2．好的经济发展趋势近几年通过不断加强软硬件环境建设，加大产业投入，扩大友好往来，引进外资，郑州经济迎来了良好的发展趋势。
3．政府的大力支持区域物流是区域经济的一种特殊形态，以大中型城市为中心，通过运输、储蓄、配送信息处理等物流基本活动能够辐射到周边其他的地区和城市，带动和提高整个区域的综合经济实力。
郑州现代物流业发展模式以市场需求为先导，以商贸为依托，以商品配送为主业，以多式联运为手段，以现代物流中心为基地，以金融保险为配套，以标准服务为品牌,“七位一体”发展模式。
郑州现代物流网络规划（一）构筑功能完善的城市物流配送系统1、构筑商贸批发物流配送体系。
2、构筑连锁零售物流配送体系。
3、构筑生产制造物流配送体系。
4、构筑农产品物流配送体系。
（二）建立高效的内陆物流港系统1、建设设施齐全的物流港基地。
2、建设高效的物流港系统通道。
3、建设二个物流基地4、建设若干物流中心物流信息系统建设规划（一）物流信息平台的构成郑州物流信息平台分成中心平台和企业平台两部分，每部分都有一些计算机、网络设备、互联网资源和软件系统（系统软件和应用软件）构成。
青岛市物流业动态分析报告
青岛市物流业动态分析报告摘要：本文通过对青岛市物流行业的市场调研和近几年大量资料收集整理，对该市物流行业的发展状况做出了一定了解，做出相关报告，并得出该市的物流发展前景广阔的结论。
【关键词】青岛市物流业调研动态分析一、青岛市物流产业发展概况青岛地处山东半岛西南端，是全国重要的外贸港口城市。
作为山东省对外开放的“龙头”，不但拥有较为发达的海、陆、空立体交通网，而且商贸流通业发展迅速，为物流产业的发展奠定了良好的基础。
近年来，青岛市物流产业发展迅速，已逐步发挥了促进经济发展的“加速器”作用。
青岛市委市政府多次明确提出了要构筑大物流格局，大力发展现代物流业。
为此，青岛将定位于中日韩区域物流的节点，发展东南亚、欧洲、北美等国际物流，建成我国骨干基础设施体系中现代物流一级节点城市；发展成为跨国公司国际采购、国际配送和国际货运集散基地；聚合成以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、批发配送和信息服务等业务为主体的物流集散地区。
二、物流产业发展现状1、产业规模06年青岛市物流相关行业单位数量超过万家，另外从事物流产业的个体工商户有49605户；物流产业增加值超过200亿元；物流产业从业人员超过30万人；物流产业实现利润总额过百亿。
由此青岛市物流业发展规模可见一斑。
2、主要企业及相关状况目前，青岛市的主要物流企业已达1800多家，并已涌现出质量较高的一些领军型物流企业。
在2005年中国物流百强企业的榜单上，除去中远物流、中货等中央驻青企业，海丰、海尔、交运、远洋大亚、铁路远东和福兴祥6家青岛企业上榜。
其中，海丰集团更是杀入了榜单的十强。
最主要物流企业包括：裕龙集团有限公司、青岛中远国际货运有限公司、青岛远洋大亚物流有限公司、中国外运山东有限公司、青岛钢铁控股集团有限责任公司、青岛交运集团公司、青岛港（集团）有限公司、青岛中远物流有限公司、招商局国际码头（青岛）有限公司、青岛流亭国际机场、山东海丰国际航运集团有限公司、青岛泽翰物流有限公司、中海山东物流有限公司、青岛中集专用车有限公司、青岛祥宇海运有限公司、青岛东港国际集装箱储运有限公司、青岛裕龙国际物流控股股份有限公司、青岛港湾国际物流有限公司、青岛汉缆集团有限公司、青岛汉河物流有限公司、山东海通达物流有限公司、青岛双星集团公司进出口业务部、青岛北方国贸大厦股份有限公司、青岛啤酒股份有限公司销售公司等在这1800多家物流企业中，既有第一方和第二方物流企业，也有第三方物流企业。
2024年化工物流园市场分析现状
2024年化工物流园市场分析现状引言随着经济的发展和全球化的推进，化工产业在全球范围内迅速崛起。
化工物流作为支撑化工产业发展的重要组成部分，在市场上的地位和作用也不断提升。
化工物流园作为化工物流的重要形式之一，已经成为推动化工产业升级和区域经济发展的重要载体。
本文将对当前化工物流园市场进行分析，探讨其现状及发展趋势。
市场规模近年来，中国化工物流园市场规模不断扩大。
根据国家统计数据显示，化工物流园的数量和面积都在持续增长。
2019年，全国范围内化工物流园总数达到了200个，总面积超过3000万平方米，较上一年增长了10%以上。
此外，化工物流园市场所涉及的物流企业数量也在不断增加，竞争日益激烈。
市场特点化工物流园市场具有以下几个特点：1.地理位置优越：化工物流园通常选址在交通便利、物流成本低廉的地方，以便更好地连接上下游企业和市场。
2.一体化服务：化工物流园提供一系列的物流服务，包括仓储、配送、运输等，可以满足客户多样化的需求。
3.高效运营：化工物流园注重运营效率，提供先进的物流设施和信息化管理系统，以提高物流效率和降低成本。
4.产业聚集效应：化工物流园通常会聚集大量的化工企业，形成产业集群，有利于促进合作共赢和资源共享。
市场问题当前化工物流园市场也存在一些问题和挑战：1.市场竞争激烈：由于市场规模扩大，化工物流园之间的竞争日益激烈，存在一定的价格战和恶性竞争现象。
2.潜在安全风险：化工物流园通常存储和运输大量的危险品，一旦发生安全事故，可能造成严重的人员伤亡和环境污染。
3.建设难度大：化工物流园的建设需要大量的资金和技术支持，同时也需要解决土地获取、环境影响评估等一系列问题。
市场前景尽管面临一些问题和挑战，但化工物流园市场的前景依然广阔。
未来几年，预计化工物流园市场将保持较快的增长势头。
具体表现在以下方面：1.借助政策支持：政府将继续出台鼓励化工物流园建设的政策，激发企业投资热情，推动市场发展。
2.技术驱动发展：物流技术的不断进步将推动化工物流园市场向智能化、自动化方向迈进，提高运营效率和服务质量。
重庆物流现状及未来发展设想
重庆物流现状及未来发展设想重庆物流现及有关资料重庆物流现状及未来发展预测设想重庆物流现及有关资料Contents1. 重庆区域物流业的发展优势3. 重庆区域物流发展遇到的问题4. 解决策略和未来发展分析4. 现代物流发展对人才的需求重庆物流现及有关资料重庆发展物流优越的条件五大铁路枢纽重庆高速公路四通八达重庆是中国西部和长江上游最大的港口城市一江两翼三洋重庆是中国第五大铁路枢纽重庆是中国西部重要的管道运输中心江北国际机场为中国十大机场之一物流产业是重庆规划发展的重点产业重庆物流现及有关资料重庆区域物流发展遇到的问题思想观念的挑战体制转变的挑战资源挑战对发展现代化物流业的意义认识不足，的意义认识不足，缺乏应有的积极性和动降价风”和卖力，“降价风和“卖降价风断风”的出现的出现。
断风的出现。
物流的一体化、物流的一体化、专业化是现代物流的主要特征，特征，它的实现必然涉及跨组织跨部门跨Add Your Titl 地域的合作。
地域的合作。
经营物流服务业需要大量的土地和较先进的仓储运输设备才能发展供应链的整体效益。
加上维持运作都需要巨大的投资。
需要巨大的投资。
人才的匮乏效益与市场竞争现代物流业的发展需要专门化人才和先进的信息技术作支撑。
的信息技术作支撑如何使第三方物流实行专业化、信息化、行专业化、信息化、标准化和现代化，标准化和现代化，同时又能在市场中站稳脚跟，受到欢迎，脚跟，受到欢迎，也是一个难题。
是一个难题。
重庆物流现及有关资料为应对困难对重庆现代物流业发展的建议1.制定物流产业发展规划，1.制定物流产业发展规划，建议重庆市政府有关部门建设一些大型物流园制定物流产业发展规划形成几个辐射西北、西南、长江沿岸、北方、东南的大物流体系。
区，形成几个辐射西北、西南、长江沿岸、北方、东南的大物流体系。
要借我国“西部大开发”和加入的有利时机，要借我国“西部大开发”和加入WTO的有利时机，与国际大型物流企业合的有利时机作.2.跨行业联合及开辟各种运输购销渠道有较大困难，2.跨行业联合及开辟各种运输、购销渠道有较大困难，重庆应充分改造原有跨行业联合及开辟各种运输、的储运企业、邮政企业等物流企业，充分利用其原有设备、场地和运输、的储运企业、邮政企业等物流企业，充分利用其原有设备、场地和运输、购销渠道优势，购销渠道优势，大力推进以综合物流代理人的第三方物流运行模式3.对物流企业和连锁企业，在融资、税收、进出口等方面给以优惠和扶持，对物流企业和连锁企业，在融资、税收、进出口等方面给以优惠和扶持，对物流企业和连锁企业并将其纳入了重庆市国民经济计划。
物流园区调研报告(共4篇)
物流园区调研报告（共4篇）第1篇：物流园调研报告新塘东缙物流园调研报告物流园区基本布局：基本数据：总占地面积8万平方米，主要发挥仓储、货物周转中心功能各仓库占地面积为2000-50000平方米之间，租金为16-22元/平米，配套有写字楼、公寓、普通宿舍、食堂；全天、全方位电子监控，保安值班，喷淋系统，红外线报警系统、地面平台仓、地下仓，周边有两个汽车维修地。
货场的地面形式是普通水泥混凝土。
园区建设背景：于09年正式投入使用。
地处新塘，有望通过依托新塘170多亿元（10年数据）规模的纺织品市场和年产36万辆车(10年数据的广州本田增城生产基地获取大量订单。
同时，位处凤凰城高级住宅区附近，拥有巨大的快递配送客户，可发挥快递中转站的功能，同时通过物流园区的集聚效应，一方面提升新塘物流行业的整体水平，另一方面开拓商品销路。
入驻对象：1.日邮物流：主营业务为国内长线运输，主要客户是佳能。
现场停放了3两蒙古车牌7两泸车牌的货运车，均限重30.5吨，长约30米（加上驾驶楼），且均装备有GPRS定位系统，物流车辆及货物实时定位跟踪。
仓库装卸设备较为完善，装卸货平台能同时停靠10辆以上货运车，叉车能直接在站台上进行水平装卸，且站台上画有叉车行驶路径，规范化作业，保障现场工作人员安全，针对不同货种，托盘有不同规格。
仓库内部分为进货暂存区，跟库存区。
暂存区货物堆放相对整齐，统一由托盘托承库存区放置有15组立体货架，并装备有堆垛机。
仓库初步实现自动化、标准化作业。
2.顺丰快递：主营业务为省内短线快递。
主要发挥分拣、配送功能。
现场停放有约40辆载重7100kg的货运车，工人配合输送线对快递包裹进行分拣，再人工搬运到所在配送地点分组的货运车内，现场约有15辆货运车在装货，当时为下午4点，其他车停放在仓库内部或仓库附近。
仓库只有一边的装货平台运行。
3.其他物流公司：园区内其他物流公司的仓库普遍存在空置现象，仓库利用率不高，较少装备有现代化物流仓储设备，某些仓库内乱摆放现象严重，甚至发现有一座高越10 米的沙堆在仓库里。
南通市物流园区发展现状与趋势
南通市火车站北物流园区区位交通条件：南通火车站北物流园位于主城区北缘，南侧为国家Ⅰ级干线铁路——宁启铁路，并设有客站和货运站场；往东、往西分别经通京大道、通宁大道可进入沈海高速、宁启高速；往北有规划226省道直达苏北地区。
园区离市中心直线距离不足5公里，向南有工农路、幸福大道等城市主干路与北翼新城核心区、主城区相连；往东经机场路可直达秦灶工业集中区、兴仁镇区；往西经机场路、城北大道等可直达市北（南通）高新科技城、船舶配套工业集中区以及港闸经济开发区等产业园区。
内外交通便捷，交通枢纽位置十分明显，发展潜力巨大。
物流园区周边的道路框架已经拉开，基础设施较为完善，具备物流业发展的基本要求。
汽运方面，园区东西向拥有工农北路和通宁大道两条城市快速通道，距离陈桥高速入口仅有5分钟车程，距离南通北高速入口仅有8分钟车程。
空运方面，园区北线即将竣工的机场路，距南通机场仅20分钟车程。
铁路运输方面，园区紧邻南通火车站客运站及秦灶货运站。
南通市火车站北物流园区产业条件：区内有大规模的批发市场，紧邻北翼新城核心区，将会带来大量集散、配送物流需求。
同时，物流园周边有港闸经济开发区、市北高新科技城、幸福工业集中区、秦灶工业集中区等产业园区，随着地区产业经济的发展，社会分工不断细化，原先小而全的产业结构将发生改变，诸如原材料采购、运输、仓储和产成品加工等物流业务会从生产经营中分离出来，按现代物流管理模式进行调整。
南通市火车站北物流园区政策条件：1、优化物流项目的审批服务，简化行政审批手续。
对进入物流园的重大物流项目审批时特事特办,开辟“绿色通道”。
2、加大财政扶持力度。
对重点物流项目进行财政贷款贴息；设立市信息化专项资金用于物流公共信息平台和重点企业物流信息化建设项目；设立政府科技专项经费用于采用先进物流技术和设备的项目。
3、实行税收属地优惠政策，对入驻站北物流园的物流企业，年税收达到相应额度的，年终按企业税收贡献份额采用一企一策的办法给予税收减免；4、对入驻站北物流园，以工业原材料和零部件采购、产品配送为主的制造业物流企业外包，具有运输、仓储、装卸等一体化服务的第三方物流企业，按其当年实际投资额给予政策性补助。
南平工业园区物流园区发展调研报告
117南平工业园区物流园区发展调研报告■ 卢国胜摘要：根据《南平市人民政府办公室关于进一步促进现代物流业发展的若干意见》（南政办[2016]172号）文件精神，10月10日至31日，由经济发展科牵头，会同综合办、项目招商科、企业服务科、规划建设科等相关部门组成调研组，深入园区六大产业组团：福建南纺、福建南纸、南平元力、羸创嘉联、劳特化工、太阳电缆、南平铝业、南孚电池等园区重点物流企业；南平市通达公路港、三明市现代物流产业园、荣华山物流产业园等现代物流园区，进行物流产业建设发展现状调查，对存在的突出问题，业界的呼声和诉求及现阶段进一步加快物流园区建设，推进物流园区发展的意见和建议进行实地调研，形成了本调研报告，以供园区领导决策参考。
关键词：现状；发展；对策一、南平工业园区物流园建设及运营现状物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，促进物流园区健康有序发展，对于提高物流服务效率、促进物流产业降本增效、服务实体经济和产业结构调整、提高产业竞争力具有重要意义。
近年来，根据市政府南政办[2016]172号文件精神和市政府2016年第89次常务会议《纪要》要求，南平工业园区重视物流业发展，加快物流园区规划建设、功能定位、服务水平，不断提升物流业对园区经济发展的支撑作用。
（一）物流园区建设稳步推进目前南平工业园区加快物流园区基础设施建设，已经启动建设2个专业物流园区，分别是：一是闽江源(南平)临港物流园一期建设项目。
其位于延平区夏道镇洋坑村，占地面积513亩，总投资37202万元，建设期限2017－2020年，集生活办公区、农村电商物流区、零担配送区仓储物流区、海关监管区、堆场区和停车区（含维修车间）等为一体现代临港码头大型综合物流园区；二是南平通达物流园。
以工业产品（绿色食品、电子信息、生物医药、纺织服装、机械加工产品等）物流为主导，搭建功能强大的综合物流信息服务平台，是一个具有仓储物流配送功能、现代信息服务功能、服务接待配套功能及其他综合配套功能的现代化综合物流园区。
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市物流园现状及经营发展报告Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8惠州市金泽物流园现状与发展调研报告调查单位：惠州学院经济管理系物流管理06级(2)班指导教师：张敏教授1中国物流发展概况物流被称为“第三利润源”，甚至有人将物流业称为：“21世纪最大的行业”。
物流业作为国民经济中生产部门和消费者之间的桥梁，对经济的发展，国家的富强有着极其重要的作用。
一个国家的物流系统能否顺利的运转，能否在各个行业中充分扮演好润滑剂的角色，在很大程度上决定了一个国家的经济能够良性的发展。
就目前而言，中国的物流状况是不容乐观的，仍然有很多的企业不能真正理解物流的重要作用，在企业中采取物流措施的企业数量不多，而很多采取了物流的企业或者本身就是物流企业的企业，大部分物流技术落后，不了解现代的物流技术，生产力低下。
中国的经济自改革开放来飞速发展，经济的发展对物流的发展提出了高要求，而目前中国物流的发展远远不能满足中国经济的需要。
数据显示，2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。
受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，上升0.1个百分点。
1.1社会物流总费用增速加快2007年，全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。
受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与GDP 的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，上升0.1个百分点。
从全国社会物流总费用结构来看，有以下特点：○1运输费用呈加快增长态势。
2007年，运输费用为24708亿元，同比增长17.6%，增幅比2006年提高4.9个百分点，占社会物流总费用的54.4%。
○2保管费用增长较快。
2007年，保管费用为14943亿元，同比增长21.2%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占社会物流总费用的32.9%。
○3管理费用稳步增长。
2007年管理费用为5755亿元，同比增长13.6%，增幅比2006年提高3.2个百分点，占社会物流总费用的12.7%。
1.2物流业增加值增长较快2007年，全国物流业增加值为16981亿元，同比增长20.3%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占全国服务业增加值的17.6 %，比2006年上升0.5个百分点，占GDP 的6.9%,比2006年上升0.2个百分点，反映出物流业发展对服务业与国民经济的贡献进一步增大。
1.3社会物流总额继续快速增长2007年全国社会物流总额为752283亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。
从以上数据可以看出，中国的物流增长速度还是很快的，但是这样的增长速度背后是巨大的能源消耗和一定程度上的环境污染。
因此，中国目前的物流情况是巨大需求、较快的增长和较大的资源消耗的综合体。
即使目前的中国物流趋势并不乐观，但是随着客观经济环境的发展，物流必然也必须朝着一定的方向发展，目前可以观测到的有以下几个发展趋势。
首先是物流信息网络化。
随着世界经济一体化和网路技术的发展，信息资源的共享将成为各个企业发展壮大的必然手段，物流企业更是需要这样的信息资源共享系统，以产生规模效应。
其次是强强联手。
在经济学上，“马太效应”告诉我们：强者愈强，弱者愈弱。
最这世界经济资源集中度的进一步加大，各个物流企业之间必须通过互相合作来增加彼此的实力。
最后一个是供应链的发展。
物流的发展，不再是简单的物流公司的单独发展，而是以物流为中心和润滑剂的整条供应链条的发展，同样将来的竞争毕竟是供应链之间的竞争。
从这几年的中国物流发展来看，中国的物流企业已经进入了快速成长期。
现代物流是一门新兴科学和新兴服务产业，其重要特征就是在实践中不断创新，不断发展，现代的中国物流的发展也充分体现了这一特征。
中国的物流界已经开始大胆开用各类新技术，积极开发适合中国本土生长的各类作业模式，使得中国的物流有了一个很好的发展前景。
可以预见，中国的物流必将迎来一个巨大的发展，而中国的经济也必将在这“第三利润源”的带动下更快更好的发展。
2.惠州市经济与物流发展情况2.1惠州市经济发展情况2007年，处于经济社会“黄金发展期”的惠州全面发力，随着壳牌石化等一批重点项目相继投产，石化工业崛起，第三产业蓬勃发展，城市化进程进一步加快，经济社会更加全面协调发展，呈现稳步健康快速增长格局，发展蓝图前景远大。
主要表现为：GDP保持快速增长、财税收入继续在高位运行、固定资产投资大幅增长、商贸零售业增幅继续上升、房地产业继续强势发展、外贸出口保持平稳较快增长。
GDP突破千亿据初步统计，2007年全市突破千亿元大关，达到1085亿元，增长14.1%（最终以年报数为准）。
人均GDP为28945元，增长 14.9%。
三次产业结构（％）调整为：7.1：58.9：34.0。
惠州跻身全国一类重点城市行列，成为广东“千亿元城市俱乐部”的新成员，经济发展跨越一个标志性的台阶。
财税收入保持高位前行2007年，全市地方一般预算收入62.06亿元，增长39.6%，全呈现持续高位增长的态势。
同期，全市税收总收入（国、地税合计）231.77亿元，增长32.5%。
其中，国税176.94亿元，增长32.1%；地税54.83亿元，增长33.9%。
地税增长快于国税增长，有力地支持了地方财政收入的快速增长。
规模以上工业经济总量有了新突破 2007年，我市规模以上工业企业总产值突破2000亿元，实现增加值突破500亿元，增速保持平稳较快增长，为拉动全市GDP增长做出了重要贡献。
全年规模以上工业实现工业总产值2217.96亿元，比上年增长18.4 %，实现增加值502.52亿元，比上年增长21.7%。
其中，电子、石化两大支柱产业占全市规模以上工业增加值的比重为70％以上。
固定资产投资创历史新高2007年，全市完成全社会固定资产投资额486.9亿元，增长57.7%，创下历史新高。
其中，工业完成投资195.89亿元，增长49％，成为今年以来投资增长的重要亮点；第三产业投资完成211.78亿元，增长65.4％，其中房地产开发投资137.33亿元，增长98.9％。
显示，工业与第三产业投资齐头并进，共同为惠州经济发展提供强大后劲，引导产业结构调整优化协调发展。
商贸零售业增幅再攀新高 2007年，全市社会消费品零售总额353.94亿元，增长19.1%，增幅比上年上升0.9个百分点，呈现在高位增长的良好态势，创下近几年消费增幅的新高。
其中，批发和零售贸易业完成306.13亿元，增长19.1%；住宿和餐饮业完成47.81亿元，增长18.9%。
对外开放成就辉煌随着中国加入WTO过渡期结束，利用外资均呈成倍增长，港口、物流业也成为香港、日本等境外（国外）资本投资的重点。
2007年，全市实际吸收外商直接投资12.3美元。
外贸出口自2005年突破100亿美元大关后，2007年上升至146.1亿美元，其中“三资”企业出口为129.9亿美元，占比达88.9%。
全年外贸出口146.1亿美元，增长19.0％；进口95.1亿美元，增长6.2％；进出口贸易总额241.2亿美元，增长13.6%。
实现贸易顺差51亿美元。
2.2 惠州市物流业发展现状惠州素有“岭南名郡”、“粤东门户”之称，位于广东省东南部、珠江三角洲东北端。
全市陆地面积1.12万平方公里，占珠江三角洲经济区面积的1/4，城市建成区面积达155平方公里。
拥有海域面积4500多平方公里，海岸线长223.6公里，是广东的海洋大市之一。
2007年，全市公路通车里程达10436公里，公路密度为94公里/百平方公里，境内高速公路278公里。
惠州九十年代初开始建设高速公路，经过十几年的发展，现有四条高速公路过境惠州，2007年高速公路长度278公里；随着中海壳牌石化项目的落户投产，2000年开始陆续建成16座万吨级及以上的油气码头和通用泊位，港口年吞吐量达到2324万吨的规模。
京九铁路与广梅汕铁路在惠州交汇，惠澳铁路与京九、广梅汕铁路接轨，形成铁路连接港口的大陆桥格局。
可见，惠州拥有良好的物流发展条件，物流业发展潜力巨大。
2007年惠州市货物运输总量达5936万吨，公路货运量达3568万吨，铁路货物发送量241万吨。
物流装备水平也进一步提高，民用汽车拥有量56419辆，机动运输船舶净载重量48079吨位。
在大亚湾石化产业的强力推动下，港口建设取得新突破，港口货物吞吐量达2324万吨。
其中沿海港口量突破2000万吨关口、达2192万吨，增长19.9%，港口集装箱吞吐量131.5万吨。
同时，香港和记黄埔加盟的惠州港国际集装箱码头项目基本完成立项工作，惠州港专用煤码头、能源码头、石化码头等港口物流项目正在推进；惠州机场复航工作进展顺利。
在现代商贸物流平台建设方面，惠城区在继续推进农产品物流配送中心、金泽国际物流园二期建设的同时，引进投资40亿元的合生创造小金口物流园投资15亿元的再生物资仓储物流基地等一批物流项目。
市区物流业的发展脉络日渐清晰，正在形成北面以工业园区为依托，连接铁路、高速公路；南面以石化产业为依托，连接港口的大物流格局。
2.2.3惠州物流业存在的主要问题（1）我市比较重纵横交错的交通系统的建设而忽视了物流结点的建设，物流基础实施建设不平衡（2）政府的物流管理部门之间没有建立有效的协调工作机制，全市的物流缺乏综合的管理（3）传统的物流管理体制严重制约了在全社会范围内对物流进行统筹规划和对物流资源进行整合（4）第三方物流比较薄弱，企业总体规模较小，竞争力相对较低（5）物流市场发展滞后，物流需求不旺（6）物流供给市场的信息化程度很低（7）现代物流人才缺乏3. 金泽物流园区现状与前景。
3.1 金泽物流园区的定位。
“工业沃尔玛”创新物流模式。
美国早在上世纪50年代就建立直销机制，进入上世纪90年代后，国外许多工业企业也在运用这种机制销售工业产品，近几年他们又用这种方式大举进军中国，与我们争夺终端客户资源。
为此，金泽国际物流园在吸收国外先进营销方式的基础上，结合中国国情，整合、创新了“工业品超市+直销+供应链管理”的模式，也就是金泽“工业沃尔玛”模式。
从模式的特征来看，其集聚和辐射作用，充分展现了为企业配套服务，降低采购成本、物流成本、营销成本、物资消耗，增强企业发展后劲，促进可持续发展的重要价值。
3.1.1金泽国际创新模式打造工业超市。
工业超市其实是金泽国际物流园内的一个主营项目，其一期工程目前已基本竣工，定位为五金机电采购中心。
这个项目根据五金机电行业的特点和专业市场的发展方向，重点打造拥有八大功能的现代化交易市场。