电力机车控制复习题及参考答案
电力机车控制复习题及参考答案
电力机车控制复习题及参考答案《电力机车控制》课程复习资料一、判断题： 1.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
[ ] 2.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗阻器的电感为常数。
[ ] 3.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
[ ] 4.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
[ ] 5.SS 4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R 和16R 同时投入，磁场削弱系数为0.3。
[ ] 6.SS 4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
[ ] 7.机械联锁可以避免司机误操作。
[ ] 8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
[ ] 9.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
[ ] 10.直流传动是我国电力机车传动的主要方式。
[ ] 11.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
[ ] 12.机车故障保护的执行方式有跳主断路器、跳相关的接触器、点亮故障信号显示。
[ ] 13.交直交传动系统的功率/体积比小。
[ ] 14.当司机将牵引通风机按键开关合上后,不但能使通风机分别起动,还能使变压器风机和油泵起动。
[ ] 15.逆变器用于将三相交流电变为直流电。
[ ] 16.交直交系统具有主电路复杂的特点。
[ ] 17.压缩机的控制需要根据总风压的变化由司机操作不断起动。
[ ] 18.整流电路的作用是将交流电转换为直流电。
[ ] 二、单项选择题： 1.机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。
[ ] A.旅行速度 B.构造速度 C.持续速度 2.制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
[ ] A.主 B.辅助 C.控制 3.SS 4改型电力机车固定磁场削弱系数β为 [ ] A.0.90 B.0.96 C.0.984.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源、( )以及有关的主令电器各种功能的低压电器及开关等组成。
电力机车总体复习题及作业题
电力机车总体复习题及作业题一、单项选择：1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为（）kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为（）kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为（）KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为（）mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０７、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０13、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为（）mm。
A、110～１３０Ｂ、２２０～２５０Ｃ、１３０～２２０18、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过（）mm。
电力机车总体复习题及作业题
电力机车总体复习题及作业题1 、SS4 型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为〔〕kPa。
A 、750~900B 、825~900 C、750~9502 、SS7E 型电力机车的主断路器的最低工作压力为〔〕kPa。
A 、400 B、450 C 、6003 、SS4 改、SS7E、SS9 型电力机车单轴功率为〔〕KW。
A 、600 B、800 C 、12004、一台SS4 改型电力机车的车钩中心距为〔〕mm。
A、2×16416 B 、22216 C 、220225、运行中，轴箱允许温升为〔〕℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行〔〕万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~507、 SS4 改型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E 型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度缺乏〔〕mm 应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于〔〕mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为〔〕℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行〔〕万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~5013、SS4 改型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E 型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度缺乏〔〕mm 应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于〔〕mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为〔〕mm。
A、110~130B、220~250C、130~22018、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过〔〕mm。
电力机车控制复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试(专科)复习题及参考答案电力机车控制一、判断1、机车得速度特性就是指机车牵引力与运行速度得关系。
( )2、机车牵引力与机车速度得关系,称为机车得牵引特性。
( )3、直流电力机车速度曲线比整流器电力机车得速度特性曲线下降更陡。
( )4、SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时,15R与16R同时投入,磁场削弱系数为0、3。
( )5、网侧出现短路时,通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC,使主断路器4QF动作。
( )6、SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器,这就是一套无源保护系统。
( )7、牵引工况下,每“转向架供电单元”设一套接地保护系统,除网侧电路外,主电路任一点接地时,接地继电器动作,通过其联锁,使主断路器4QF动作,实现保护。
( )8、控制电路就是为主电路服务得各种辅助电气设备与辅助电源连成得一个电系统。
( )9、劈相机起动电阻备有两组,更换使用,若起动电阻均不能使用时,可将闸刀开关296QS倒向253C,改用电容分相起动。
( )10、零压保护电路同时起到高压室门联锁阀得交流保护作用。
( )11、控制电源柜由110V电源柜与蓄电池组成,通常二者并联运行,为控制电路提供稳定得110V电源。
( )12、控制电源各配电支路均采用单极自动开关,它们既作为各支路得配电开关,可人为分合,又可作为各支路得短路与过流保护开关,进行保护性分断。
( )13、交直交传动系统得功率/体积比小。
( )14、交流电机同直流电机相比,维修量可以减小。
( )15、交直交系统具有主电路复杂得特点。
( )二、填空1、主电路按电压级可分为网侧高压电路、调压整流电路与电路三级。
2、控制电路就其功能而言就是主令电路,即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车及辅助电路,以完成各种工况得操作。
3、SS4改进型机车采用转向架独立供电方式得优点之一就是能充分提高利用。
4、SS4改进型机车主电路得能量传递顺序就是从接触网25KV工频交流供电,经由主变压器与转换为可调节得直(脉)流电压,使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务。
电力机车控制题库 -回复
电力机车控制题库一、选择题1. 电力机车主电路主要由哪些部分组成？A. 受电弓、主断路器、牵引变压器、整流器B. 主断路器、牵引变压器、整流器、逆变器C. 受电弓、主断路器、整流器、逆变器D. 主断路器、整流器、逆变器、牵引电机答案：B2. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将直流电转换为交流电供给牵引电机？A. 整流器B. 逆变器C. 变压器D. 受电弓答案：B3. 电力机车在行驶过程中，司机控制器主要控制什么？A. 机车速度B. 机车方向C. 机车牵引力D. 机车制动力答案：C4. 电力机车的空气制动系统主要由哪些部分组成？A. 风源系统、制动控制系统、基础制动装置B. 风源系统、制动控制系统、辅助制动装置C. 制动控制系统、基础制动装置、辅助制动装置D. 风源系统、基础制动装置、辅助制动装置答案：A5. 电力机车的电气制动方式主要是什么？A. 电阻制动B. 再生制动C. 液压制动D. 电磁制动答案：B6. 电力机车控制系统中的逆变器主要负责什么功能？A. 将直流电转换为交流电B. 将交流电转换为直流电C. 控制机车的行驶速度D. 控制机车的制动力答案：A7. 电力机车在行驶过程中，哪个部分负责为照明、空调等辅助设备提供电能？A. 主电路B. 控制电路C. 辅助电路D. 保护电路答案：C8. 电力机车控制系统中，司机控制器的主要功能是什么？A. 控制机车的行驶方向B. 控制机车的制动系统C. 调节机车的牵引力和速度D. 控制机车的照明系统答案：C9. 电力机车在制动时，以下哪种制动方式是通过电气系统实现的？A. 空气制动B. 液压制动C. 电阻制动D. 机械制动答案：C10. 电力机车主电路中的牵引变压器起什么作用？A. 降低电压供给牵引电机B. 提高电压供给受电弓C. 控制电流大小D. 保护电路免受短路影响答案：A11. 电力机车控制系统中，哪个部分负责监测和保护电路的安全运行？A. 整流器B. 逆变器C. 保护电路D. 控制电路答案：C12. 电力机车在行驶中，哪个部分负责控制机车的行驶方向和速度？A. 牵引电机B. 司机控制器C. 制动系统D. 辅助电路答案：B13. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将接触网上的高电压转换为适合机车使用的低电压？A. 受电弓B. 主断路器C. 牵引变压器D. 整流器答案：C二、填空题1. 电力机车控制系统主要由主电路、控制电路、________和________等部分组成。
电力机车运用与规章复习题及答案
电力机车运用与规章一、填空题1、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
2、连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
3、机车信号分为连续式和接近式。
4、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5公里。
5、行车基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞两种。
6、机车交路按牵引作业性质可分为客运机车交路、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。
7、列车运行，原则上以开往北京方向为上行。
8、按机车工作状态，支配机车可分为运用机车和非运用机车。
9、机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器及停留车位置。
10、出乘方式有立即折返制、外段调休制、外段驻班制、中途换班制和随乘制。
11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
12、机车信号分为连续式和接近式。
13、行车基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞两种。
14、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5公里。
15、机车管理工作原则上分为机车运用和机车检修两大方面。
16、在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向窗外抛撒火种，机械间严禁吸烟。
17、机车管理工作原则上分为机车运用和机车运用两大方面。
18、根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用长交路。
19、机车乘务制度有包乘制和轮乘制两种形式。
20、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。
二、选择题1、机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（A ）。
（A）一长三短声（B）一长二短声（C）二短一长声（D）三短声2、在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于A（D ）m。
（A）200 （B）250 （C）300 （D）5003、车站一切电话中断时，单线行车按A（D ）。
（A）书面联络法（B）时间间隔法（C）隔时续行法（D）电话闭塞法4、列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为A（B ）km/h。
电力机车控制复习题
电力机车控制复习题电力机车控制复习题电力机车作为现代铁路运输的重要组成部分，其控制系统的运行和维护至关重要。
为了更好地掌握电力机车控制的知识，我们需要进行一些复习题的练习。
本文将从不同的角度出发，为大家提供一些电力机车控制复习题，帮助大家巩固知识。
第一部分：基础知识题1. 电力机车是如何实现牵引和制动的？2. 请简要介绍电力机车的主要控制系统。
3. 什么是电力机车的牵引传动装置？其作用是什么？4. 请列举一些常见的电力机车制动方式。
5. 电力机车的制动系统主要由哪些部分组成？第二部分：应用题1. 假设一列电力机车的牵引力为200 kN，牵引力曲线如下图所示，求列车在不同速度下的加速度。
（插入图片：牵引力曲线图）2. 一列电力机车以100 km/h的速度行驶，需要在500 m的距离内停车。
如果采用电阻制动方式，电阻器的阻值为1.5 Ω，求制动电流和制动力。
3. 一列电力机车以60 km/h的速度行驶，需要在1000 m的距离内停车。
如果采用电力制动方式，制动电阻器的阻值为0.5 Ω，求制动电流和制动力。
第三部分：分析题1. 请简要分析电力机车控制系统的发展趋势。
2. 在电力机车的控制系统中，哪些因素会影响列车的牵引和制动性能？请列举并简要说明。
3. 电力机车控制系统的故障诊断和排除是非常重要的。
请简要介绍一些常见的故障和排除方法。
第四部分：综合题1. 请结合实际案例，分析一列电力机车在不同牵引和制动方式下的性能对比，以及对列车运行的影响。
2. 电力机车的控制系统在不同的环境条件下可能会受到一些干扰，如温度变化、湿度变化等。
请分析这些因素对电力机车控制系统的影响，并提出相应的解决方法。
通过以上的复习题，相信大家对电力机车控制系统有了更深入的了解。
掌握这些知识不仅对于电力机车的驾驶员和维修人员来说是必要的，对于普通乘客来说也能增加对电力机车的了解，提高乘车的安全意识。
希望大家能够通过不断的学习和练习，掌握电力机车控制系统的相关知识，为铁路运输的发展做出贡献。
电力机车控制练习册答案
电力机车掌握练习题1.直流电力机车的基本特征包括机车的（速度特性），（牵引特性），（牵引力特性）2.机车运行速度与牵引电动机（电枢电流）的关系，称为机车速度特性3.（机车牵引力）与牵引电动机电枢电流的关系，称为机车牵引力特性4.机车牵引力与（机车速度）的关系，称为机车牵引特性5.机车总效率与（机车速度）的关系称为机车的总效率特性6.整流器电力机车采纳的是（脉流）牵引电动机7.机车牵引力只与牵引电动机的（电枢电流）和（电机主极磁通）有关8.为了减小脉动电流对牵引电机的损耗，在整流器电力机车上装设有（平波电抗器）和（固定磁场分路电阻）9.整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线下降（更陡）10.当变压器二次侧绕组输出电压固定时，牵引电动机的端电压就只随（负载电流）的变化而变化11.直（脉）流牵引电动机机车的调速方法有，1转变牵引电动机（回路电阻）2转变牵引电动机（端电压）3转变（磁通量）12.励磁调整，就是通过调整流过牵引电动机的（励磁电流），从而转变牵引电动机主极磁通的方法进行调速13.要进行磁场减弱调速，必需是在牵引电动机端电压已达到（额定电压）而牵引电动机电流比额定直（小）时实施14.磁场减弱系数表明白牵引电动机（主极磁势）减弱的程度15.磁场减弱系数越小，则表明磁场减弱（越深）16.磁场减弱的方法有：转变励磁绕组（匝数）和转变励磁绕组的（电流）两种17.转变励磁绕组电流的方法有（电阻分路法）和晶闸管（分路法）两种18.电阻分路法是在（励磁绕组）的两端（并联）电阻对励磁电流进行分路。
19.电阻分路法进行磁场减弱时，B直取决于（励磁绕组）和（分路电阻）的电阻直20.在牵引电动机端电压肯定时主极磁通越小其机车速度（越高）21.磁场减弱后电机的反电势（减小）22.有级调速的电力机车采纳（单相不行控整流电路）23.单相不行控整流电路，分为（中点抽头式）和（桥式整流电路）两种。
24.在牵引电动机电路中串联平波电抗器之后，可以减小电流的（脉动）25.平播电抗器的电感直取的越大，电流脉动程度将（越小）26.在电力机车上，通常规定整流电流的脉动系数不大于（25%-30%）27.晶闸管可控整流电路的输出整流平均电压，可以通过转变（触发角a）来进行掌握调整28.桥式整流电路输出电压的调整就牵引电机（端电压）的调整29.对于全控桥整流电路，当a>11>∕2时将进行（有原逆变）30.机车牵引力与电机端电压（无关）31.31机车的启动采纳降压方式，启动所需电流的大小与（列车阻力）有关32.启动电流和启动牵引力过大时，会使电机（平安换相）遭到破坏33.机车启动时，轮对发生空转前所能发挥出的最大牵引力称为（启动牵引力）34.为了获得良好的启动品质，就要减小电流与牵引力的（摇摆）35.恒速掌握是指机车恒流启动结束后转（恒速运行）的方式36.电气制动是采用电机的（可逆性）原理37.依据电器制动时电能的消耗方式，电气制动可分为（电阻制动）和（再生制动）38.串励牵引电动机进行电阻制动时，必需切断牵引电机（电枢）与电网的联系，使电机电枢与（制动电阻）接成回路39.串励发电机的激励建立是依靠电机的（剩磁）40.串励电阻制动，用转变（制动电阻）的大小来调整制动电流和制动力41.电力机车在电气制动时的各种工作特性称为（制动特性）42.他励电阻制动掌握方式有（恒磁通掌握）（恒电流掌握）（恒速掌握）43.电阻制动在低速时由于（制动电流）减小而制动力下降44.实际的逆变流电路由于（变压器漏抗XC）的存在，使全空格元件的换相不是瞬时完成而是有一个过程45.保证逆变角a有肯定的值是为了防止（短路）46.再生制动时应保证（电气稳定性）和（机械稳定性）47.整流器电力机车再生制动时，其变流器工作在（逆变）状态48.机车在高速时进行再生制动，为了提高功率固数，可维持逆变器电压Vda为（最大）49.再生制动具有（调速范围广），（防滑性能好），削减了闸瓦与轮缘磨耗。
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《电力机车控制》课程复习资料一、判断题：1.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
[ ]2.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗阻器的电感为常数。
[ ]3.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
[ ]4.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
[ ]5.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。
[ ]6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
[ ]7.机械联锁可以避免司机误操作。
[ ]8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
[ ]9.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
[ ]10.直流传动是我国电力机车传动的主要方式。
[ ]11.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
[ ]12.机车故障保护的执行方式有跳主断路器、跳相关的接触器、点亮故障信号显示。
[ ]13.交直交传动系统的功率/体积比小。
[ ]14.当司机将牵引通风机按键开关合上后,不但能使通风机分别起动,还能使变压器风机和油泵起动。
[ ]15.逆变器用于将三相交流电变为直流电。
[ ]16.交直交系统具有主电路复杂的特点。
[ ]17.压缩机的控制需要根据总风压的变化由司机操作不断起动。
[ ]18.整流电路的作用是将交流电转换为直流电。
[ ]二、单项选择题：1.机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。
[ ]A.旅行速度B.构造速度C.持续速度2.制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
[ ]A.主B.辅助C.控制3.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为 [ ]A.0.90B.0.96C.0.984.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源、( )以及有关的主令电器各种功能的低压电器及开关等组成。
[ ]A.硅整流装置B.电路保护装置C.蓄电池组5.SS4 改型电力机车采用的电气制动方法为 [ ]A.再生制动B.电磁制动C.加馈电阻抽制动6.SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及( )等四个方面的保护。
[ ]A.欠流B.欠压C.主接地7.辅助电路线号为“( )”字头的3位数流水号。
[ ]A.1B.2C.38.电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中( )的电流方向，以改变电力机车的运行方向。
[ ]A.励磁绕组B.换向绕组C.电枢绕组9.SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为 [ ]A.TAC.TM10.平波电抗器属于( )电路的电器设备。
[ ]A.主B.辅助C.控制11.( )电源由自动开关 606QA，经导线640提供电源。
[ ]A.前照灯B.副前照灯C.副后照灯12.压缩机故障时可以通过( )中的故障隔离隔离开关进行隔离。
[ ]A.辅助电路B.控制电路C.主电路13.调速控制电路的配电由自动开关( )经导线465提供。
[ ]A.600QAB.602QAC.604QA14.若整流电路全部由晶闸管组成，则构成( )整流电路。
[ ]A.不控B.半控C.全控15.SS4改型电力机车辅机过载采用( )过载保护装置。
[ ]A.RC 吸收电路B.继电器C.自动开关16.SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到( )以上才起作用。
[ ]A.四级B.六级C.八级17.SS4改型机车整流调压电路中并联两个( )，在正常运行时能吸收部分过电压。
[ ]A.电阻B.电容C.电感18.SS4改型机车司机室操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是( )个。
[ ]A.32B.36C.28三、填空题：1.电力机车的电气制动方式有及两种。
2.机车的速度特性是指与的关系。
3.主电路和辅助电路中各电器的动作均由控制。
4. 与的关系，称为机车的牵引特性。
5.磁场削弱的方法有和两种。
6.SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高利用。
7.辅机的过载保护用自动开关是和的方式执行保护任务的。
8.电力机车电路通常由、和三部分组成。
9.电力机车的控制方法有和两种。
10.电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→分闸，切断励磁电路。
11.SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。
12.机车上的联锁方法有两大类，即与。
13.相控调压可以分为和两类。
14.电力机车的辅助电路主要由、、组成。
15.对机车起动的基本要求是：。
16.自持联锁的特点是：电器得电吸合时需要一定的条件，电器得电吸合后条件，仍然能保持得电状态。
17.辅助电路由单─三相供电系统、电路、和四部分组成。
18.辅助电路过流时，电流继电器282KC 吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示信号。
19.对于直流电力机车和整流器电力机车，起动时的主要限制条件是。
20.劈相机的起动方式是。
21.机车上常用的磁场削弱的方式有及两种方式。
22.SS8机车辅助电路设有、、和保护。
23.辅助电路的保护有、、、及单相过载保护等。
24.串联联锁的特点是：只有所有条件均满足才能使被控制的电器，只要有条件不满足电器将失电。
25.静止劈相机又称为，由和两部分组成。
26.根据电气制动时电能消耗的方式，电气制动分为和两种形式。
27.外部过电压主要是指，它主要是以的形式出现，保护电器是。
28.采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断与的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
29.SS4改型电力机车的控制电路分为和两部分。
30.制动力特性是指与的关系。
31.牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流，改善整流换向性能。
三、问答题：1.整流器式电力机车的优点、缺点各是什么？2.直流电力机车的有哪些基本特性？主要由哪些设备组成?3.SS4改进型机车控制电路由哪几部分组成？4.主电路如何实现变压器次边短路保护？5.SS4改进型机车电路是如何分类的？6.再生制动受到哪些条件的限制？使用再生制动带来的好处是什么？7.如何通过改变励磁绕组匝数来进行磁场削弱？8.SS4改型电力机车辅助线路中有哪些单相设备？9.电传动机车一般有哪两套制动系统？10.简述交直型整流器电力机车的能量传递过程。
11.如何通过改变励磁绕组的电流来进行磁场削弱？12.电力机车上目前采用的机械联锁主要有哪些？13.辅助电路的设备主要有哪些？14.SS4改型电力机车辅助线路中有哪些三相设备？15.SS4改进型机车辅助电路由哪些设备组成？辅助电路的作用是什么？16.机车在长大下坡道上运行是如何实现恒速控制的？17.采用无级磁场削弱的优点是什么？18.机车采用电气制动时应满足哪些基本要求？19.说明SS4改型机车零压保护原理20.简述旋转劈相机的工作原理。
21.试述电阻制动的工作范围受到哪些条件的限制？22.对电力机车主电路有什么基本要求？23.电力机车所用的辅助设备主要有哪些？各有什么作用？24.控制电路是由哪几部分组成？它与主电路、辅电路的关系是什么？对控制电路的要求是什么？参考答案一、判断题:1.×2.×3.×4.√5.×6.×7.√8.×9.√ 10.×11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.× 16.× 17.× 18.√二、单项选择题:1.B2.A3.B4.C5.C6.C7.B8.A9.B 10.A11.A 12.B 13.C 14.C 15.C 16.B 17.A 18.A三、填空题:1.电阻制动，再生制动2.机车运行速度、牵引电动机电枢电流3.控制电路4.机车牵引力、机车速度5.改变励磁绕组匝数，改变励磁绕组的电流6.粘着7.热脱扣，电磁脱扣8.主电路、辅助电路、控制电路9.直接控制间接控制10.励磁接触器11.调压整流装置12.机械联锁，电气联锁13.全控整流调压，半控整流调压14.电源电路、负载电路、保护电路15.起动稳、加速快，防止列车冲动和断钩16.消失17.三相负载，单相负载电路，保护电路18.辅过流19.线路的粘着条件20.分相电阻起动21.改变励磁电流的电阻分路法，晶闸管分路法22.过电压、过电流、接地、安全23.过电压、过电流、接地、零电压24.得电，一个25.辅助电源，整流器，逆变器26.电阻制动，再生制动27.大气过电压，雷击，避雷器28.牵引电机电枢，电网29.有联锁控制电路，无联锁控制电路30.轮周制动力，电机制动电流31.交流分量三、问答题:1.整流器式电力机车的优点、缺点各是什么？答：优点：供电效率高,投资小,牵引性能好,调速性能较好运行可靠；缺点：电压电流脉动产生损耗电机整流条件差,结构复杂,对通讯有干扰。
2.直流电力机车的有哪些基本特性？主要由哪些设备组成?答：直流电力机车的基本特性有速度特性、牵引力特性、牵引特性。
直流电力机车主要由受电弓、可调电阻、电枢绕组、励磁励磁绕组、接地装置等组成。
3.SS4改进型机车控制电路由哪几部分组成？答：SS4改进型电力机车控制电路由五大部分组成：⑴控制电源：直流110V稳压控制电源及其配电电路。
⑵整备（预备）控制电路：完成机车动车前的所有操作过程。
⑶调速控制电路：完成机车的动车控制。
⑷机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件的工作状态显示。
⑸照明控制电路：完成机车内外照明及标志显示。
4.主电路如何实现变压器次边短路保护？答：机车运行中出现变压器次边绕组短路时，要采用过电流保护。
次边短路时，由次边电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA经电子柜的过流保护环节，使断路器4QF动作。
在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。
5.SS4改进型机车电路是如何分类的？答：电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路。
三个电路在电方面基本相互隔离，而通过电－磁、电－空、电－机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。
6.再生制动受到哪些条件的限制？使用再生制动带来的好处是什么？答：再生制动受到的限制有：（1）励磁电离的限制；（2）安全整流的限制；（3）电枢电流的限制；（4粘着的限制；（5）结构速度的限制。
使用再生制动好处是可以使电机作为发电机运行而发出的电能反馈到电网，能源得到利用。
7.如何通过改变励磁绕组匝数来进行磁场削弱？答：改变励磁绕组匝数，即将牵引电动机励磁绕组分段，通过改变牵引电动机励磁绕组的有效匝数，使流过牵引电动机电枢的电流只通过一部分励磁绕组（有效匝数），来达到削弱磁场的目的。