五台百万机组施工介绍

五台百万机组施工介绍

超超临界百万机组由于有着优良的经济性能（供电煤耗不到300克标准煤），加之现在的火电超低排放技术的运用，所以不管从经济性能还是环保要求来考虑，今天的中国火力发电已经进入百万千瓦机组唱主角的时代，自从2006年11月28日华能玉环电厂首台百万机组投产以来，已经有大量的百万机组投产，要不了2年的时间中国的百万机组就要突破百台大关，就我们江苏省而言，已有国电泰州2台、华润彭城2台、国华徐州2台、国电谏壁2台，华能金陵2台、中电国际常熟2台、华电句容2台，国信新海1台，华能南通2台，加之目前在安装中的国电泰州二期的2台两次再热百万千瓦机组和国信新海的第二台百万机组，和即将建设的中电投协鑫滨海2台百万机组和北京三吉利能源张家港沙洲电力的2台百万机组，江苏省将拥有24台百万机组，在相当长的一段时间内江苏省的百万机组数量应该是排名国内第一！

国内目前百万机组锅炉俱乐部成员哈尔滨锅炉厂的技术支持方为MITSUBISHI（三菱）公司，上海锅炉厂的技术支持方为ALSTOM（阿尔斯通）公司，东方锅炉厂的技术支持方为BHK（日立-巴布科克）公司，北京巴威锅炉厂的技术支持方为Babcock & Wilcox（巴布科克·威尔科克斯）公司，纵观国内的百万机组的三大主机供应商无疑都是三大电气（上海、哈尔滨、东方）提供的设备，江苏省内已经投产的百万机组以上海电气的为主，百万机组汽轮机除了国电泰州工程汽轮机为哈尔滨汽轮机厂提供以外，其余均为上海汽轮机厂的西门子机型汽轮机，锅炉除了国电泰州和华能金陵采用哈尔滨锅炉厂提供的设备、华电句容采用东方锅炉提供的设备，其余的均采用上海锅炉厂的塔式锅炉，在百万俱乐部成员中除了这三大电气制造商以外，目前北京的巴威锅炉厂和北京北重阿尔斯通汽轮机也已经成功跻身为百万俱乐部成员，和三大电气制造商相比较，由于是合资企业，没有国家的政策支持，所以北京的这两家合资企业的产品在国内的市场占有率远不如三大电气制造厂的市场占有率高，但是他们的产品各自有各自的特色，下面我们就来谈谈江苏省内的我公司施工的超超临界百万机组，由于本人对汽轮机本体结构结构不熟悉，对江苏省内的百万机组设备介绍以锅炉为主，汽机大部分介绍为借鉴网上的资料，由于本人水平有限，文中错误之处还请大家见谅！

一、国电泰州电厂一期工程：

国电泰州电厂一期工程由中国国电集团公司投资兴建，是江苏省的首个百万机组电厂，设计单位为华东电力设计院，安装单位为江苏电建三公司（承建#1机组）和江苏电建一公司（承建#2机组），国电泰州工程是国电集团的首个百万机组工程，也是江苏省的首个百万机组工程，更是江苏电建一、三公司的首个百万机组工程，是江苏电建一、三公司实力上台阶的工程，泰州工程#1机组于2007.12.04号投产，位列国内百万机组投产第7名，前6名分别是华能玉环的4台百万机组和华电国际邹县电厂2台百万机组，泰州#1机组是中国电力装机容量突破7亿千瓦的标志性机组；泰州工程#2机组于2008.03.31号投产，位列国内百万机组投产第9名，第8名为2008.03.26投产的上海外高桥#7机组，泰州的三大主机均由哈电集团提供，锅炉设备和华能玉环的锅炉相同为哈尔滨锅炉厂引进日本MITSUBISHI公司技术标准制造的超超临界锅炉，锅炉的主蒸汽流量：2953t/h；压力：27.46 MPa；温度为：605 ℃；再热汽流量：2446t/h；压力：5.94 MPa；温度603 ℃，哈锅的三菱技术超超临界锅炉的最大的特点是水冷壁不采用螺旋管，全部为垂直段水冷壁，加装中间混合集箱及两级分配器，减少了水冷壁偏差，并将节流孔圈装于水冷壁下联箱外面的水冷壁管上以便于调试、简化结构。燃烧方式：反向双切圆(八角切圆)燃烧方式以获得均匀的炉内空气动力场和热负荷分配，降低炉膛出口烟气温度场和水冷壁出口工质温度的偏差。哈锅的超超临界锅炉还有一个显著的特点就是分离器和贮水箱布置在炉后，这个和其他的超超临界锅炉分离器和贮水箱布置在炉前是不一样的，而且顶棚和四侧包墙属于水冷壁系统（以分离器出口为过热系统分界）。

锅炉的热力系统（一次汽）：高压给水来→省煤器进口集箱→低再侧、低过侧省煤器蛇形管排→省煤器悬吊管→省煤器出口集箱→省煤器下降管→下降支管→四侧水冷壁进口集箱→水冷壁中间集箱一级混合器→水冷壁二级混合器→水冷壁（前、左、右）上集箱（后侧水出口集箱通过连接管至侧墙延伸水冷壁进口集箱和后水吊挂管进口集箱到侧墙水冷壁出口集箱和后水吊挂管出口集箱再通过连接管集中到顶棚出口集

箱）→水冷壁出口混合器→顶棚进口集箱→顶棚管→顶棚出口集箱→连接管→分配器（包墙下集箱底部）→前、后、左、右包墙及中隔墙下集箱→后包墙上集箱→分离器进口→分离器出口→连接管→低过进口集箱→蛇形及立式低过管排→低过出口集箱→分隔屏进口集箱→分隔屏出口集箱→后屏进口集箱→后屏出口集箱→末过进口集箱→末过出口集箱→主蒸汽进汽轮机高压主汽门。

锅炉二次汽系统热力流程简介：汽轮机高压缸排汽来→低再进口集箱→蛇形及立式低再管排→低再出口集箱→末再进口集箱→末再出口集箱→再热蒸汽热段进汽轮机中压联合汽门。

锅炉过热器减温水系统的水源哈锅设计在锅炉省煤器的出口集箱上，和以前设计在省煤器进口管道上的不同，此设计可以相应的减少减温水母管的长度，节省材料；锅炉启动时分离器分离下来的水源通过循环泵打入高压给水管道继续利用，此外为了保护循环泵设置了一条从省煤器进口管路上接出到循环泵入口管路的过冷管，防止防止快速降负荷，再循环泵入口发生闪蒸而引起汽蚀，为了保证循环泵的最小流量从循环泵的出口管路上接出一路管子至过冷管路。

哈锅的超超临界百万千万锅炉纵向剖面图

哈锅的超超临界百万千万锅炉启动系统热力流程图

Q为贮水箱到高压给水和管路、Q2为循环泵过冷管路、

Q3为循环泵最小流量管路、Q6为WDC疏水管路

国电泰州一期工程的汽轮机为哈尔滨汽轮机厂和日本东芝公司联合设计生产的1000MW超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、冲动凝汽式汽轮机，末级叶片高度1219.2mm（48in），设计热耗为7366kJ/kWh，汽轮机型号为：型号CLN1000-25/600/600（TC4F-48），国电泰州工程的汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的首台百万千瓦汽轮机。

哈汽百万机组汽机结构特点：

1、机组总体形式为单轴四缸四排汽，1个单流高压缸，1个双流中压缸，2个双流低压缸，高中低缸采用串联布置，内外缸均采用水平中分面设计。转子均为整锻无中心孔转子，转子和转子之间采用刚性联轴器相互连接。每个转子配有独立的双轴承支撑，其中＃1～4瓦为可倾瓦，＃5～8瓦为椭圆形瓦。

2、转子膨胀死点在高中压缸之间＃2瓦处，汽缸膨胀死点共有三个，高中压缸以中压缸电机端轴承座为膨胀死点，两个低压缸以各自的汽缸中心点为死点向两端膨胀。

高压缸特点：

1、高压缸采用单流程、双层缸方式。高压部分1*2+9级。高压调节级采用分流式，降低了调节级叶栅高度，降低了调节级应力。同时电机端设计压力高于调阀端，以强制汽流在腔室内流动。

中压缸特点：

1、中压缸采用双流程和双层缸设计，共2*7级。中压转子由高压缸调节级后漏汽进行冷却。

低压缸的特点

1、低压缸采用两个双流设计，共2*2*6级。

2、低压末级隔板采用“前掠”式空心叶片结构。

3、低压缸末级叶片1219mm（48″），由GE和东芝公司联合开发，为世界上最长的全速（50Hz）钢制末