宁波复地柳汀街地铁上盖项目
宁波市火车南站地段控制性详细规划局部(HS16-01-10地块)调整(批后公布)
绿地率
（%）
HS16-01-10
C2
3.98
≤45
≤3.2
≤90
≥20
3、调整后指标
地块
编号
用地
性质
用地面积
（ha）
建筑密度
（%）
容积率
建筑高度
（m）
绿地率
（%）
HS16-01-10
B+R
Байду номын сангаас3.98
≤60
≤5.0
≤160
-
注：规划绿地率及相关绿化要求按照《宁波市城市绿化条例》及相关规范文件规定执行。
宁波市火车南站地段控制性详细规划局部（HS16-01-10地块）调整
一
北侧为柳汀街，东侧为马园路，南侧为南站西路，西侧为妇儿医院。用地面积3.98公顷。控规地块编号HS16-01-10。
二
为贯彻落实市委、市政府“六个加快”战略部署，切实推进宁波中心城城市功能结构的转型提升，加快海曙区火车南站区块的规划建设，根据市政府的相关指示精神，经论证研究，拟对HS16-01-10地块规划用地性质等各项指标作适当调整。
三、
1、调整内容一览表
地块
编号
用地
性质
用地面积
（ha）
建筑密度
（%）
容积率
建筑高度
（m）
绿地率
（%）
调整前
HS16-01-10
C2
3.98
≤45
≤3.2
≤90
≥20
调整后
HS16-01-10
B+R
3.98
≤60
≤5.0
≤160
-
2、调整前指标
地块
宁波地铁6条线路及各站点
规划中的宁波轨道交通1，2号线为地铁，4，5，6，7号线为轻轨。
目前一号线试验段已在东部新城动工1号线：高桥～北仑主线：长度21.3公里，设置19个站。
其中高架站5座，地下站14座。
线路走向：线路西起高桥镇，贯穿三江片，东至北仑区，主要解决东西向城市商业发展轴客流的交通需求。
站点：高桥西站、高桥站、芦港站、徐家漕站、望春站、环城西路站、大卿桥站、西门口站、市府站、天一广场站、江厦桥东站、彩虹路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏路站、院士路站、盛莫路站、东货站。
东延伸线：全长23.3公里，共设车站7座。
其中地面站1座，高架站6座。
站点：五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、凤洋路站、中河路站、长江路站。
2号线：古林～镇海～北仑总长50公里，共设27站。
其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
线路走向：2号线为西南—东北方向的基本骨干线，主要解决城市西南—东北方向沿城市水轴的商业客流及对外交通枢纽的交通需求。
站点：古林西站、古林站、机场站、石碶站、藕池新村站、段塘客运站、南雅站、火车南站、柳汀街站、市府站、桃渡路站、通途路站、汽车市场站、甬江北站、孔浦站、路林市场站、院士路站、宁波大学站、东外环路站、临江站、电厂站、聪园路站、镇海区府站、小港站、长山村站、富春江路站、凤洋路站。
3号线：澥浦～陈婆渡总长29.9公里，共设18站。
线路走向：自澥浦镇起，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、铁路客运北站，穿过江北区，过甬江后进入中兴路。
沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路后转入钱湖北路，至嵩山路线路转向西，顺嵩江路至天童路向南转，经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道，至规划道路转向南直至陈婆渡。
站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站、宝成路站、甬江北站、曙光路站、明楼站、体育馆站、樱花公园站、儿童乐园站、麦德龙站、黄泥桥站、鄞县大道站、鄞州区府站、鄞州大道站、陈婆渡站。
4号线：慈城～东钱湖总长41.06公里，共设22站。
宁波市人民政府关于调整宁波市城市规划区内重要地段和重要建筑的通知
宁波市人民政府关于调整宁波市城市规划区内重要地段和重要建筑的通知文章属性•【制定机关】宁波市人民政府•【公布日期】2000.05.26•【字号】甬政发[2000]115号•【施行日期】2000.05.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文宁波市人民政府关于调整宁波市城市规划区内重要地段和重要建筑的通知（甬政发〔２０００〕１１５号）各县（市）、区人民政府，市政府各部门、各直属单位：随着城市化进程和城市建设步伐的加快，我市城市规模不断扩大。
为切实加强对城市重要地段和重要建筑的规划管理，需对原界定的宁波市城市规划区内重要地段和重要建筑（甬政〔１９９６〕５号）作相应调整。
现将调整后的重要地段和重要建筑公布如下：一、重要地段（一）城市重要道路及主要出入口：环城北路、通途路、姚隘路、中山路、药行街、百丈路、柳汀街、兴宁路、中兴路、环城西路、镇明路、解放路、开明街、灵桥路、江厦街、人民路、大庆南路、北郊路、槐树路、江东南路、规划江东北路、东外环路、彩虹路、福明路、望京路、长春路、永丰路、永丰西路、西外环路；镇海区沿江路、东站路、南大街；北仑区明州路、长江路；环城北路与３２９国道交叉口、北郊路与环城北路交叉口、西外环路与中山路、柳汀街交叉口；高速公路段塘出入口、大朱家出入口、潘火出入口。
（二）城市主要交通枢纽点：火车客运站、飞机场、客运码头、宁波公路主枢纽段塘客运站及附近地区。
（三）风景园林、文物保护及传统街区：镇海口海防史迹保护区、东钱湖风景名胜区、月湖历史文化景区、天童风景名胜区、天一阁建设控制地带、慈城街区、永寿街街区、郡庙天封塔街区、外马路天主教堂街区等。
（四）宁波市核心滨水区：以三江口为中心的核心滨水区域（具体界限以宁波市核心滨水区城市设计及三江六岸概念规划为准）。
（五）城市主要广场：中山广场、阳光广场、铁路南站广场、客运码头广场。
二、重要建筑（一）市级建筑：体育场（馆）、广播电视中心、文化艺术中心、展览馆、图书馆博物馆、大剧院、电影院、会堂、国宾馆、医疗中心、政府办公楼、机场航站楼、火车客运站、长途汽车客运枢纽楼、邮电通讯枢纽大楼等市级公共建筑。
基于轨道交通站点建设的城市更新策_省略__以宁波市大梁街片区城市更新为例_赵怡
基于轨道交通站点建设的城市更新策略研究——以宁波市大梁街片区城市更新为例赵怡摘要：本文通过分析城市轨道交通枢纽站点的建设对城市中心区更新带来的影响，借鉴国际上的先进经验，结合国内相关建设中出现的问题，总结了城市轨道交通建设引导下城市中心区更新的特点。
以宁波市大梁街片区的轨道交通枢纽站点地区为研究对象，通过科学的计算分析提出合理的发展容量建议,并对土地利用模式、空间利用方式、交通体系构建等提出建设性的策略，为我国今后这类城市更新模式提供前瞻性意见。
关键词：城市轨道交通；枢纽站点；城市更新；大梁街1引言随着中国城市化的不断推进，许多城市开始了城市轨道交通的大规模建设，大量城市轨道站点开始出现在城市中。
运量大、速度快、且便捷的优点使得轨道交通大大影响了城市居民的出行，改变了人流集散的方式，从而提高了站点周边的土地价值，给站点密集的旧城区带来了新的发展机遇。
城市轨道交通有别于传统传统交通要素对城市的单纯作用，它对站点区域的发展容量、空间利用模式、交通体系等方面都提出了新的要求。
鉴于国内城轨站点地区的开发尚未成熟，缺乏结合中心区更新的经验，因此本文首先从几个研究要点做了分析；然后在借鉴经验的基础上，用宁波市大梁街区做了理论经验应用的探讨；最后提出现阶段切实可行的发展建议。
2轨道交通站点建设对城市更新的影响2.1促进城市中心用地性质的调整我国城市更新主要依靠市场化的土地开发,许多城市中心区拆迁的高成本使旧城改造进程变得缓慢艰难。
城市轨道交通的建设通过经济杠杆促进土地利用的置换，激励旧城范围内的再开发建设活动。
居住、文化、教育、工业等用地将在市场的作用下逐渐减少取而代之的将是获利能力较强能承受较高地价的办公商业等设施。
2.2促进城市集约化立体化发展城市轨道交通能够在站点区域汇集大量人流，从而引起用地的集中布置。
在一定限度之内，这种集中能够产生明显的集聚效应使土地利用效率大大提高。
以站点开发为主导的公共交通网络建设利用不同空间位置的分布，可以使不同的城市功能组合交错，也促进了文化、交通、购物、娱乐等职能的发展，使周边区域日益成为网络系统错综复杂的有机实体。
宁波市轨道交通3号线一期工程
宁波市轨道交通3号线一期工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】推荐单位:中国土木工程学会轨道交通分会一、工程概况宁波市轨道交通3号线一期工程(以下简称“3号线一期”)南起鄞州区高塘桥站,北至江北区大通桥站,沿线串联了甬江科创走廊、南部商务中心,衔接奉化新城,是一条贯穿城市南北的交通大动脉。
线路全长16.73 km,全部为地下线型式敷设,共设车站15座,其中换乘站6座,平均站间距1.15 km。
【总页数】2页(P110-111)
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组方案研究
2.中控中标宁波市轨道交通3号线一期工程r及宁波至奉化城际铁路工程综合监控系统项目
3.关于宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组配置
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5.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通1号线一期工程试运营验收工作实施方案的通知
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奉化方桥2022年规划
奉化方桥2022年规划
当我们提及浙江省的时候，首先想到的就是省会城市，杭州，这座城市主要是凭借着境内的旅游景点闻名于世，例如西湖，灵隐寺等，杭州经济的发展速度我们有目共睹，但是紧随杭州的就是位于东南沿海处的宁波市，曾经连续4次蝉联全国文明城市，还是我国著名的院士之乡，在宁波境内发展速度较快的，当属于海曙区，正是有压力才有动力，今天我们要向大家介绍的就是宁波奉化区开始了他的逆袭之路，正在规划4条城市道路，让小编带大家一起来看一下吧。
第1条道路就是奉化区内部河头北路至南山路，全长529米，这条道路主要是进行扩建，将会从原来的7米拓宽至28米，同时还包含两座桥梁，虽然说仅有529米，但是在这条道路上投入建设的资金达到了1.18亿元，预计在2022年的时候，这条道路就能够正式完工并且投入使用。
第2条道路就是奉化区内的凤景大道到河头北路，全长820米，这条道路的宽度为28米，在这条道路上投入建设的资金达到了1亿元，同时还包括一座特大桥，这条道路的完工时间大概是在2023年，第3条道路就是奉化区内部的汇城北路至山隍路，全长2.1公里，包含三座桥梁。
在这条道路上投入建设的资金达到了6.1亿元，预计在2025年的时候正式投入使用。
第4条道路就是西圃路到锦丰大道，全长1.6公里，投入建设的资金达到了1.6亿元，宽度为28米，包含两座桥梁，预计会在2025年的时候投入使用。
这4条道路在2025年的时候就能够全部投入使用，在2025年的时候，奉化区将会凭借着这4条道路成功完成逆袭，届时凤凰区内部的交通网络布局将会迎来较大的完善，同其他几个区域之间的经济往来也将会更加密切，对于奉化区经济的发展起到了重要的作用，让我们拭目以待吧。
宁波市轨道交通集团有限公司_企业报告(业主版)
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
475
同比增长：34.2%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥4656009.58
同比增长：85.3%
平均金额(万元)
￥12791.24
同比增长：55.3%
平均节支率
14.0%
同比增长：33.3%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
宁波市轨道交通集团有限公司 许可项目：城市公共交通；建设工程施工；房地产开发经营；餐饮服务；高危险性体育运动 （游泳）(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批 结果为准)。一般项目：以自有资金从事投资活动；住房租赁；非居住房地产租赁；柜台、摊 位出租；物业管理；广告发布；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技 术推广；停车场服务；体育用品及器材零售；机械设备租赁；工艺美术品及礼仪用品销售 （象牙及其制品除外）；办公用品销售；日用百货销售；玩具销售；互联网销售（除销售需 要许可的商品）；货物进出口；技术进出口；进出口代理；体育场地设施经营（不含高危险 性体育运动）；特种设备出租；建筑材料销售；水泥制品销售；建筑用钢筋产品销售；轨道 交通专用设备、关键系统及部件销售；轨道交通工程机械及部件销售；电线、电缆经营；有 色金属合金销售(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。
宁波市轨道交通 6 号线一期工程 SG6116 标段施工
浙江省二建建设集 团有限公司
TOP7
宁波市轨道交通 6 号线一期工程 SG6106 、 SG6108 、 SG6109 、 SG6113 标段施工 003 标段中标 公告
国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复
国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.12.14•【文号】发改基础〔2020〕1899号•【施行日期】2020.12.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复发改基础〔2020〕1899号宁波市发展改革委：你委《关于要求审批宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的请示》（甬发改基础〔2020〕222号）文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意宁波市城市轨道交通第三期建设规划，建设6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线延伸等5个项目，规划期为2021-2026年。
二、在规划实施过程中，要按照安全、便捷、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、深入做好项目建设方案论证。
优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，加强站点位置和换乘方案研究，提升线路运营速度和网络服务水平。
高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。
高度重视历史文化资源保护，采取必要措施避免施工运营对历史建筑产生安全影响，加强车站等建筑设计，与周边历史风貌相协调。
进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。
四、加强城市轨道交通与宁波西站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。
统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。
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part 3
设计策略
140+110+110
8#楼 方案二 标准层平面图
（右边单元为镜像关系）
改造后增加区域
产品策略
1
1 灵动空间：提供可分可合的现代 灵动空间，拥有形成大尺度会客空 间的可能性
part 3
设计策略
产品策略
2
22
part 3
设计策略
2 玄关空间：礼仪式入口玄关， 尊 贵入户体验
产品策略
产品概念
Product Concept
130m2
170m2
舒适性提高
130m2公寓
满足居住的基本功能和尺度要求
提高基本空间的的舒适性度
增加个性化的功能空间
170m2以上公寓
■ 更多功能和特质空间的个性化组合 ■更多空间尺度分配的个性化组合 ■更多空间流线组织的个性化组合 ■ 更多建筑材料和技术的运用组合
设计策略
170
170
170
170
3面宽 4面宽 4面宽 3面宽
共16个面宽
8#楼总面宽不变，改为4户170㎡ 大面积大面宽房型，充分利用南向 的景观资源
产品策略
part 3
设计策略
170+170
8#楼 方案一 标准层改造后平面图
（右边单元为镜像关系）
产品策略
part 3
设计策略
170+170
8#楼 方案一 标准层平面图
更多的特征化产品供选择
项目气质
奢华舒适的享受
part 1
项目理解
part 2
方案点评
原方案分析
5# 6#
7# 8#
part 2
方案点评
本次设计均在保持原方案住宅位置、高 度、面宽基本不变的前提下进行优化。
原方案分析
part 2
方案点评
128+88+138
8#楼标准层平面图
138+168
不足：标准层户型面积段差异过大，组合方式不合理
原方案分析
part 2
方案点评
167+138
5#楼标准层平面图
138+168
不足：户型较为传统，缺少空间分割组合的可能性与灵活性， 缺乏吸引高端业主的亮点
原方案分析
part 2
方案点评
缺少玄关
缺少玄关
167+138
5#楼标准层平面图
138+168
不足：入口缺少玄关，厨房、卫生间、餐厅等公共空间的配置较普通， 无法满足高端定位的需求
产品策略
4 4
part 3
设计策略
4 三分离卫生间：卫生间精心设计， 使用更贴心
产品策略
5
part 3
设计策略
5 洗衣房：独立设置洗衣房，完善 公共配套
产品策略
6
6 豪华主卧系统：主卧配备套房、 衣帽间、四件套卫生间，尽享奢华 生活
part 3
设计策略
产品策略
7# 8#
part 3 8#楼 方案二
设计策略
140 110 110 110 110 140
2面宽 3面宽 2面宽 2面宽 3面宽 2面宽
共16个面宽
8#楼总面宽不变，改为2个140端 户与4个110，面积段分配更加均衡
产品策略
part 3
设计策略
140+110+110
8#楼 方案二 标准层改造后平面图
（右边单元为镜像关系）
产品策略
设计策略
1 入口庭院
2 景观电梯
3 分户廊道
4 空中花园
5 分户电梯厅
6 独立入户
产品策略 入口庭院
part 3
设计策略
产品策略 景观电梯
part 3
设计策略
产品策略 分户廊道
part 3
设计策略
产品策略 空中花园
part 3
设计策略
产品策略 空中花园
part 3
设计策略
春城湖邦
2015.05
3
3 3
part 3
设计策略
3 西厨及吧台：豪华餐厨系统，更 多生活情趣
产品策略
4
4
4
part 3
设计策略
4 三分离卫生间：卫生间精心设计， 使用更贴心
产品策略 5#楼 原方案
part 2
方案点评
优化方案
167+138
3
4
2
6
6
1
170+140
138+168
5
1
2 6
140+170
1 灵动空间 2 玄关空间 3 西厨及吧台 4 三分离卫生间街
基 地
宁波站
长春路 地铁二号线（在建）
尹江路
三支街
景观资源分析
part 1
项目理解
• 地块东侧靠近月湖公园，且可俯瞰江 景，自然景观资源得天独厚
月湖公园
基 地
资源优势
part 1
项目理解
区位优势显著 交通方便快捷
地块特点
景观得天独厚
part 1
目标：打造高端城市公寓
项目理解
现代简约 高端经典 奢华舒适
宁波复地柳汀街地铁上盖项目
NINGBO LIU DING STREET MTR PROJECT
part 1 part 2 part 3
项目理解 方案点评 设计策略
part 1
项目理解
区位分析
中兴立交桥
地铁二号线（在建）
part 1
项目理解
• 项目位于宁波市中心，区位优势明显
• 地块紧邻宁波站，距离天一阁0.5公 里，距离环城西路1.2公里
项目定位
part 1
项目理解
目标：打造高端城市公寓！
项目气质
part 1
现代简约
项目理解
项目气质
part 1
高端经典
项目理解
奢华舒适的享受
项目理解
地产专业操作，使项目成功 ———“三精”要素聚焦：
产品概念——设计个性化元素
Product Concept
高端公寓配置
■ 礼仪性私人电梯/门厅/玄关/过厅/走道… ■ 主仆 / 动静 / 公私… 流线 ■ 正厅/家庭厅/会客区 ■ 正餐区/早餐区/吧台区 ■ 主卧区/儿童区/客房区 ■ 书斋/收藏/娱乐/健身/养殖… 私人爱好 ■ 露台/阳光房/观景台/空中花园…室外活动 ■ 中西厨房/工作区/服务通道 必须在有限面积内提供客户敏感度最高的配置选单
170
170
170
170
3面宽
4面宽
4面宽
3面宽
共16个面宽
方案一
128 88
138
138
168
2面宽 3面宽 3面宽 3面宽
3面宽
共16个面宽
140 110 110 110 110 140
2面宽 3面宽 2面宽 2面宽 3面宽 2面宽
共16个面宽
方案二
产品策略
7# 8#
part 3 8#楼 方案一
（右边单元为镜像关系）
改造后增加区域
产品策略
1
1 灵动空间：提供可分可合的现代 灵动空间，拥有形成大尺度会客空 间的可能性
part 3
设计策略
产品策略
2
2
2 玄关空间：礼仪式入口玄关， 尊 贵入户体验
part 3
设计策略
产品策略
3
3
3 西厨及吧台：豪华餐厨系统，更 多生活情趣
part 3
设计策略
• 地块靠近地铁一号线与在建地铁二号 线，交通便利
机场高架
天一阁 基地
宁波站
海曙区政府
环城西路
杭甬高速
地铁一号线 宁波东站
交通条件分析
part 1
项目理解
西门口站 地铁一号线
鼓楼站
• 地块距离一号线西门口地铁站0.9km， 距离在建二号线 0.25km
• 地块与周边城市主干道较近，交通便利
• 交通区位优势明显，地块价值高
原方案分析
part 2
方案点评
167+138
5#楼标准层平面图
138+168
不足：主卧的配置较普通，无法体现高端定位的需求
part 3
设计策略
产品策略
part 3
设计策略
原方案不足
优化
产品改进策略
标准层户型面积段差异较大，组合方式不合理
优化组合：在保证面宽资源不变的前提下优化户型面积段的组合
8#楼标准层平面图
产品策略
part 2
方案点评
5#楼 原方案 优化方案
1 灵动空间 2 玄关空间 3 西厨及吧台 4 三分离卫生间 5 洗衣房 6 豪华主卧配套
产品策略
part 2
方案点评
产品策略
part 2
方案点评
产品策略 打造丰富精致的住宅入户流线，提升公共部位品质
6 5
4
5
6
2 31
6 45 5
6
part 3