电梯部件工作原理与电气图解
电梯工作原理及结构图
电梯工作原理及结构图一、电梯工作原理电梯是一种垂直运输设备，通过电动机驱动，使电梯的升降运动实现人员或者物品的快速、安全的运输。
电梯的工作原理主要包括以下几个方面：1.1 电动机驱动电梯的运行离不开电动机的驱动。
电梯通常采用交流电动机或者直流电动机作为驱动源，通过电源系统提供的电能，将电能转化为机械能，驱动电梯的升降运动。
1.2 控制系统电梯的控制系统起着重要的作用，它能够控制电梯的起停、开关门等动作。
控制系统通常由电梯控制器、按钮、传感器等组成。
当乘客按下电梯内或者外的按钮时，控制系统会根据指令来控制电梯的运行。
1.3 安全系统为了保障乘客的安全，电梯还配备了多重安全系统。
其中包括紧急制动器、限速器、安全钳等。
紧急制动器能够在电梯发生故障时迅速刹车，避免发生意外。
限速器能够监测电梯的运行速度，一旦超过安全范围，会自动切断电梯的电源。
安全钳则能够在电梯超过安全高度时，阻挠电梯继续上升。
1.4 平衡系统电梯还配备了平衡系统，主要用于平衡电梯的重力和负荷。
平衡系统通常由配重和平衡绳组成。
配重通过重力作用，与电梯的载荷相平衡，减小电梯电动机的负荷，提高电梯的运行效率。
二、电梯结构图电梯的结构图包括电梯的主要组成部份及其相互关系，下面是一个简化的电梯结构图：2.1 电梯井道电梯井道是电梯的固定运行轨道，通常由钢结构构成。
井道内有电梯轿厢和配重块运行的轨道。
2.2 电梯轿厢电梯轿厢是乘客或者物品运输的空间，通常由钢结构构成。
轿厢内配有按钮、指示灯等设备，用于乘客选择楼层和显示当前楼层。
2.3 电梯门电梯门用于乘客进出电梯轿厢，通常由金属材料制成。
电梯门通常分为外门和内门，外门用于隔离电梯轿厢和楼层空间，内门用于隔离电梯轿厢和电梯井道。
2.4 电梯驱动系统电梯驱动系统由电动机、减速器和传动装置组成。
电动机通过减速器和传动装置将电能转化为机械能，驱动电梯的升降运动。
2.5 电梯导轨电梯导轨用于引导电梯轿厢和配重块的运行轨迹，通常由钢材制成。
电梯工作原理及结构图
电梯功能及结构图
一、主要就是由控制部分、驱动部分及曳引部分组成.
从以上链接地址中可以瞧出电梯全部结构得组成,区别于卷扬机得就是，它有交互性、有舒适且安全得乘坐空间。
电梯简单理解就是这样工作得：它就是将动力电能，通过某种变频装置或直接向驱动装置供电，由驱动装置拖动曳引装置,再通过曳引装置上悬挂得钢丝绳拉动井内轿厢做上下运行工作。
所有这些动力驱动就是由很多得电气装置、机械装置实现整合工作得.
二、为什么电梯在楼上,而在一楼一按它就会下来呀?
电梯停候在上面某层,当一楼按下外召唤时，实际上简单得理解就是一个触点开关，按下去得一瞬间，指令通过井内电线传输到控制柜得主控制板（或信号控制板或ＰＣ机控制板或最原始得电梯就就是继电器动作)，我们以控制板为例，它收到瞬间信号以后再次触动控制板内得固有程序,同时由它输出电梯准备如何响应得指令，分别至外呼灯亮及驱动装置，最后电能直接或间接驱使电机带动变速箱转动，通过钢丝绳与曳引轮得摩擦力带动轿厢向下运行，每一层都有一个平层装置来采集电梯所处位置，当电梯快到一楼时,控制板通过程序输出不同信号来控制驱动装置，使电梯换速到1楼平层开门,实现电梯外召指令。
三、为什么在轿厢里按几楼就会在几楼停呀？
工作方法类同于您提到得第二个问题,只就是把外召按钮搬到了轿内，工作运行也相同。
唯一不同得就是轿厢指令起动得程序与外召唤不同，程序就是独立得，外召唤有上、下按钮,而轿内得没有上、下之分就是直达（除非路过得楼外有同方向召唤指令)，站在外面按上及下所响应得结果就是不同得，这里我不做详解了，相信楼主经常做电梯有感触,当您要下楼时同时按上、下所得到得电梯响应就是有区别得,电梯做得功也不同，不利于节能。
电梯结构及原理图解
(一)调速性能好。所谓“调速性能”，是指电动机在 一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。 直流电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级 调速，而且调速范围较宽。
对重装置一般由对重架,对重 块,导靴等组成.如图
对重的布置
对 重 在 轿 厢 后 面
W=G+KQ
W – 对重的总重量 G – 轿厢自重 Q – 轿厢额定载重量 K – 电梯平衡系数(一般取0.4~0.5)
对 重 在 轿 厢 侧 面
重量补偿装置
重量补偿装置是悬挂在轿
厢和对重底面的补偿链条,补偿 绳等.在电梯运行1,其长度的变
电梯层门和轿厢门一般由门、导轨架、滑轮、滑块，门框、地坎等部件组 成。门一般由薄钢板制成，为了使门具有一定的机械强度和刚性，在门的背面 配有加强筋。为减小门运动中产生的噪声，门板背面涂贴防振材料。门导轨有 扁钢和C型折边导轨两种;门通过滑轮与导轨相联，门的下部装有滑块，插入地 坎的滑槽中;门的下部导向用的地坎由铸铁、铝或铜型材制作，货梯一般用铸铁 地坎、客梯可采用铝或铜地坎。
化正好与曳引绳长度变化趋势 相反,当轿厢位于最高层时,曳 引绳大部分位于对重侧,而补偿 链(绳)大部分位于轿厢侧;当轿 厢位于最底层时,情况与上述正 好相反,这样轿厢一侧和对重一 侧就有了补偿的平衡作用.
补偿装置
补偿装置的种类
门系统
电梯门系统可以分为两种，装在井道入口层站处的为层门，装在轿厢入口 处的为轿厢门。层门和轿厢门按照结构形式可分为中分门、旁开门，垂直滑动 门、铰链门等。中分式门主要用在乘客电梯上，旁开式门在货梯和病床梯上用 得较普遍，垂直滑动门主要用于杂物梯和大型汽车电梯上。铰链门在国内较少 采用，在国外住宅梯中采用较多。
电梯工作原理及结构图
电梯功能及结构图
一、主要是由控制部分、驱动部分及曳引部分组成。
从以上链接地址中可以看出电梯全部结构的组成，区别于卷扬机的是，它有交互性、有舒适且安全的乘坐空间。
电梯简单理解是这样工作的：它是将动力电能，通过某种变频装置或直接向驱动装置供电，由驱动装置拖动曳引装置，再通过曳引装置上悬挂的钢丝绳拉动井内轿厢做上下运行工作。
所有这些动力驱动是由很多的电气装置、机械装置实现整合工作的。
二、为什么电梯在楼上，而在一楼一按它就会下来呀？
电梯停候在上面某层，当一楼按下外召唤时，实际上简单的理解是一个触点开关，按下去的一瞬间，指令通过井内电线传输到控制柜的主控制板（或信号控制板或PC机控制板或最原始的电梯就是继电器动作），我们以控制板为例，它收到瞬间信号以后再次触动控制板内的固有程序，同时由它输出电梯准备如何响应的指令，分别至外呼灯亮及驱动装置，最后电能直接或间接驱使电机带动变速箱转动，通过钢丝绳与曳引轮的摩擦力带动轿厢向下运行，每一层都有一个平层装置来采集电梯所处位置，当电梯快到一楼时，控制板通过程序输出不同信号来控制驱动装置，使电梯换速到1楼平层开门，实现电梯外召指令。
三、为什么在轿厢里按几楼就会在几楼停呀？
工作方法类同于你提到的第二个问题，只是把外召按钮搬到了轿内，工作运行也相同。
唯一不同的是轿厢指令起动的程序与外召唤不同，程序是独立的，外召唤有上、下按钮，而轿内的没有上、下之分是直达（除非路过的楼外有同方向召唤指令），站在外面按上及下所响应的结果是不同的，这里我不做详解了，相信楼主经常做电梯有感触，当你要下楼时同时按上、下所得到的电梯响应是有区别的，电梯做的功也不同，不利于节能。
图文解说电梯电气原理知识
图文解说电梯电气原理知识电梯门锁、检修、抱闸线圈、运行继电器回路1、原理图2、原理说明门锁JMS：在每道厅门和轿门上都设有门电气联锁触点，只有当全部门关闭好后，所有门电气联锁联点闭合，门锁继电器JMS吸合，电梯才能运行。
检修JM：在轿内和轿内都装有检修开关，检修开关拨至检修位时，检修继电器JM吸合，电梯处于检修状态。
抱闸线圈：DZZ在下列四种状态下，抱闸线圈得电，制动器打开：（1）快车上行，即S↑、K↑。
（2）快车下行，即X↑，K↑。
（3）慢车上行，即S↑，M↑。
（4）慢车下行，即X↑、M↑。
电梯开始运行时，因为1A、2A仍未吸合，它们的常闭触点把RZ1短路，所以DZZ得以110V直流电压，电梯启动后经过一段时间延时，1A吸合，使电阻RZ1串联到DZZ线圈中，DZZ两端电压下降至70V左右，称为维持电压。
电容C8的作用是为了DZZ从110V电压降至维持电压时有一个过渡的过程，防止DZZ电压的瞬变而引起误动作。
电阻RZ2构成DZZ的放电回路。
为了防止电梯从快车K转换到慢车M时，DZZ有一个断电的瞬间，所以放入JK延时继电器，从而保证了制动器不会发生两次动作。
运行继电器JYT：当电梯上行接触器S或下行接触器X吸合时，运行继电器JYT吸合，表示电梯在运行之中。
加速与减速延时继电器1、原理图2、原理说明：当司机按下方向按钮启动关门时，通过JYT、1JQ，使J1SA吸合，则时通过R1SA给电容C1SA充电，当电梯开始运行时，JYT↓，J1SA并未立即释放，C1SA通过R1SA对J1SA放电，使J1SA仍吸合一段时间，所以J1SA是延时释放继电器。
当J1SA释放时，一级加速接触器1A吸合，电梯经过降压启动到一级加速后进入稳速快车状态（参看运行回路）。
电梯在快车运行状态时，J2SA、J3SA、J4SA都处于吸合状态，一旦转入慢车，M↑→J2SA延时释放→2A↑→J3SA延时释放→3A↑→J4SA延时释放→4A↑，形成1级、2级、3级减速。
电梯结构及原理图解
电梯八大系统
电梯 轿厢系统
机械部分
重量平衡系统
导向系统
曳引系统
门系统
电气部分
电力拖动系统
电气控制系统
安全保护系统
轿厢
导向系统
导向系统在电 梯运行过程中,限 制轿厢和对重的活 动自由度,使轿厢 和对重只沿着各自 的导轨做升降运动, 不会发生横向的摆 动和振动,保证轿 厢和对重运行平稳 不偏摆.不论是轿
导轨
导轨是电梯上下行驶在井道的
安全路轨，导轨安装在井道壁上， 被导轨架，导轨支架固定连接在井 道墙壁。电梯常用的导轨是“T”字 型导轨。刚性强、可靠性高、安全 廉价等特点。导轨平面必须光滑， 无明显凹凸不平表面。由于导轨是 电梯轿厢上的导靴和安全钳的穿梭 路轨，所以安装时必须保证其间隙。 同时导轨在电梯出现超速事故时要 承受制停电梯的要任，所以其刚性 不可忽视。从导轨的定义可知，导 轨是垂直电梯、自动电梯、自动人 行道梯级的重要基准部件，它控制 着电梯轿厢、自动扶梯和自动人行 道梯级运行轨迹，保障操作信号的 传递，它又是涉及电梯安全及运行
单相整流电路
交流电动机
三相异步电机(Triplephase asynchronous motor)是靠同时接入380V 三相交流电源(相位差120 度)供电的一类电动机，由 于三相异步电机的转子与 定子旋转磁场以相同的方 向、不同的转速成旋转， 存在转差率，所以叫三相 异步电机。
三相异步电机是感应
式整流电路
整流电路的作用是将交流降压电路输出 的电压较低的交流电转换成单向脉动性直流 电，这就是交流电的整流过程，整流电路主 要由整流二极管组成。经过整流电路之后的 电压已经不是交流电压，而是一种含有直流 电压和交流电压的混合电压，习惯上称单向 脉动性直流电压。整流电路主要有半波整流 电路、全波整流电路和桥式整流三种，然而 我们只对桥式整流电路作介绍。
电梯部件工作原理及电气图解课件
电梯部件工作原理及电气图解
• 电磁制动器(P12) 电磁铁、 制动臂 制动弹簧 制动闸瓦 （制动轮）
工作原理： 电动机通电、电磁铁线圈同时 通电，铁芯迅速被磁化,相互吸合， 带动制动臂使其克服弹簧力使闸瓦张开， 电梯运行；停梯时，电磁铁线圈失电，磁力迅速 消失，在制动弹簧力的作用下，使闸瓦抱紧制动轮，使电梯停止 运行。
2、带切口的半园槽（凹形槽） 摩擦力比半园槽大得多 应用最广
3、楔形槽（V形槽） 摩擦力最大但绳与槽磨损快 用于限速器
电梯部件工作原理及电气图解
• 轮的大小 • D/d。≥40 • D :曳引轮的直
径 • d。:曳引钢丝
绳的直径
凹
V
电梯部件工作原理及电气图解
2 电动机 作用: 电能变为机械能．提供动力 特 点: 1、能正、反转运行
电梯部件工作原理及电气图解
2000.--2200
轿厢(P21)
轿顶
安全窗
电梯部件工作原理及电气图解
轿厢
• 轿顶有安全窗 0.35m×0.5m
• 轿顶可承受四人
（三人 100KG/人）
• 轿厢的大小
高度:大于2米. 2200MM
• 450KG/平方米 900KG/2平方米
•
1000KG/2.2平方米
• 对重的作用：1、相对轿厢挂在曳引钢丝绳另一端，从而使曳引机 只需克服两者之间的差重就能使电梯运行，从而节省了动力。 2 、如电梯制动器失灵下坠，轿厢与对重相互牵制，从而使坠落速 度减慢，增加安全性 。所以又称平衡重。
• 对重的重量 P对=G自重+Q额载K平
K---- 平衡系数（0.4~0.5） • 补偿装置：提升高度大于30米需作重量补偿
(一)曳引机 （P10-主机）
电梯工作原理及结构图
电梯工作原理及结构图(总4页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除电梯功能及结构图一、主要是由控制部分、驱动部分及曳引部分组成。
从以上链接地址中可以看出电梯全部结构的组成，区别于卷扬机的是，它有交互性、有舒适且安全的乘坐空间。
电梯简单理解是这样工作的：它是将动力电能，通过某种变频装置或直接向驱动装置供电，由驱动装置拖动曳引装置，再通过曳引装置上悬挂的钢丝绳拉动井内轿厢做上下运行工作。
所有这些动力驱动是由很多的电气装置、机械装置实现整合工作的。
二、为什么电梯在楼上，而在一楼一按它就会下来呀？电梯停候在上面某层，当一楼按下外召唤时，实际上简单的理解是一个触点开关，按下去的一瞬间，指令通过井内电线传输到控制柜的主控制板（或信号控制板或PC机控制板或最原始的电梯就是继电器动作），我们以控制板为例，它收到瞬间信号以后再次触动控制板内的固有程序，同时由它输出电梯准备如何响应的指令，分别至外呼灯亮及驱动装置，最后电能直接或间接驱使电机带动变速箱转动，通过钢丝绳与曳引轮的摩擦力带动轿厢向下运行，每一层都有一个平层装置来采集电梯所处位置，当电梯快到一楼时，控制板通过程序输出不同信号来控制驱动装置，使电梯换速到1楼平层开门，实现电梯外召指令。
三、为什么在轿厢里按几楼就会在几楼停呀？工作方法类同于你提到的第二个问题，只是把外召按钮搬到了轿内，工作运行也相同。
唯一不同的是轿厢指令起动的程序与外召唤不同，程序是独立的，外召唤有上、下按钮，而轿内的没有上、下之分是直达（除非路过的楼外有同方向召唤指令），站在外面按上及下所响应的结果是不同的，这里我不做详解了，相信楼主经常做电梯有感触，当你要下楼时同时按上、下所得到的电梯响应是有区别的，电梯做的功也不同，不利于节能。
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磁铁线圈同时通 电，铁芯迅速被 磁化相互吸合， 带动制动臂使其 克服弹簧力使闸 瓦张开，电梯运 行．停梯时，电 磁铁线圈失电， 磁力迅速消失， 在制动弹簧力的 作用下，使闸瓦 抱紧制动轮，使 电梯停止运行。
• 电磁制动器 • 电磁铁、 • 制动臂 • 制动闸瓦 • （制动轮） • 制动弹簧
• 导轨与导轨之间采用凹、凸形插榫连接。
• 导轨连接: 缝隙不大于0.5MM
•
台阶不大于0.05MM
• 整个高度上允差不大于1MM..5M不大于0.6MM
• 校正专用工具有导轨初校卡板和精校卡板.
导轨的材料是Q235钢
电梯采用T75-1，T90，T125 等型号。
导轨 导靴和导轨架
导靴的分类 1、滑动导靴 1、固定滑动导靴
• 张紧装置 • 断绳开关
动画
• 运行(终端)保护
• 上极限开关 • 上限位 • 上强迫换速开关
• 下强迫换速
• 下限位 • 下极限
反绳轮
轿顶轮
运行保护
上极限开关 上限位 上强迫换速开
关
下强迫换速
限速器与安全钳的联动过程？
答：当电梯轿厢运行速度超过额定速度的115%时， 与之联动的限速便会动作，限速器开关动作切 断控制电源．并卡住限速器钢丝绳．如果轿厢 继续下行，安全钳开关被带动，切断控制电源， 并提起安全钳，从而把轿厢卡住在导轨上．从 而保护轿厢不会掉下．起到超速.失控及曳引钢 丝绳的断绳保护．
RMQ
+
开关门过程
4~6
慢门
RGM
一
1
2
轿 门 联 锁 开 关
快门
• 开关门过程
开 门
• 开门减速开
限 位
开 门 减 速
关在开门2/3
的位置
• 关门
• 一次减速在 关门3/5
• 二次减速在 4/5的位置
关
关
门
门
一 次 减
二 次 减
关 门 限
速
速
位
轿 门 联 锁 开 关
所有的门锁开关串联,只要打开其中任何一条门,电梯 都不能运行
电磁制动器
电磁制动器
电磁制动器
电磁制动器
手动盘车与松闸:可用松闸板手将双头螺栓转 动90°即可,盘车完毕,将双头螺栓复位,制动 器恢复抱闸状态. 注意:松闸前一定要断电 盘车完毕,将双头螺栓复位,
手动松闸 平层标志
温升:指相对环境温度 20+60
平层标志
P14 选层器是模 似电梯轿厢 运行的一种 机械装置
•
用锁匙才能打开.
• 2、锁合时接通电梯控制电路
•
打开时:断开电梯控制电路
• 锁合时,啮合深度不小于7MM.只 有大于或等于7MM.开关才允许 接通.
• 3. 所有的门锁开关串联,只有关
好所有的门,门联锁继电器才会
有电.
厅门的联动机构
• 厅门是从动门(被动门)由轿门 通过门刀来带动
• 门刀安装在轿门上 • 门锁安装在厅门上
•
K---- 平衡系数（0.4~0.5）
• 补偿装置：提升高度大于30米需作重量补偿
• 1000+2000×0.5=2000KG
• 1500+2000×0.4=2300
• 1500+2000×0.5=2500
补偿装置：轿厢 提升高度大于30 米需作重量补偿. 抵消另一侧钢丝 绳的重量
有补偿链 有补偿绳(高速梯 用3.5M/S有张紧 装置)
•
P 破断拉力
•
n 根数
•
T 静载荷
• 大小：不小于￠8MM
• 常用：12 13 15 MM
• 根数：最小二根。
• D/d≥４0
• 限速器钢丝绳
• 大小： ￠ 不小于7MM
• 根数：一根。
• 限速器绳轮的节圆直径与
• 绳公称直径之比不小于30
•
D/d≥30
电梯曳引纲丝绳的报废标准
1、严重断丝
.
2、断股
工作原理：
电动机通电、电磁铁线圈同时
通电，铁芯迅速被磁化相互吸合，
带动制动臂使其克服弹簧力使闸瓦张开，
电梯运行．停梯时，电磁铁线圈失电，磁力迅速
消失，在制动弹簧力的作用下，使闸瓦抱紧制动轮，使电梯停止
运行。
(电动机通电运行松闸，断电抱闸。)
• 电磁制动器(P12) • 电磁铁、 • 制动臂 • 制动弹簧 • 制动闸瓦 • （制动轮） •
选层器
涨紧装置 断带开关
电梯的安全保护装置
• 由机械与电器两大部分组 成。
• 一、限速器与安全钳：超 速和失控保护.
• 限速器：是在电梯运行超 速时，发出电号（切断 控制电路），并产生机械 动作迫使安全钳动作的装 置．
• 安全钳： 制停电梯 • 组成：限速器 安全钳
钢丝 绳 张紧轮
限速器（P15）
3.5m/s
P30 钢丝绳
• 组成 • 1、钢丝 19丝/股 • 2、绳股 8股/层 • 3、绳芯 纤维芯 • 储存润滑油的作用 • 对内部润滑 • 增加绳的柔软性 • 特点：外粗内细， • 特别耐磨的优点。 • 电梯用西鲁式的钢丝绳
粗 19丝/股
纤维芯 细
• 电梯曳引纲丝绳的性能要求
• 安全系数K=Pn/T
工作原理：
电动机通电、电磁铁线圈同时
通电，铁芯迅速被磁化,相互吸合，
带动制动臂使其克服弹簧力使闸瓦张开，
电梯运行；停梯时，电磁铁线圈失电，磁力迅速
消失，在制动弹簧力的作用下，使闸瓦抱紧制动轮，使电梯停止 运行。
电磁制动器
• 作用：1.是使轿厢停 靠准确. 2.电梯停止 时，不因轿厢 与 对 重的差重，而产生 滑移 。（紧急停 止 时，使轿厢和电动 机快速停止运行。）
• 松闸间隙≤0.7
• 0.5~0.7MM
• 抱闸接触面大于 80%
• 制动距离: 低速梯轿 厢运行
正常停梯是先:换速,后制动减速,,平层
动画
电磁制动器
+++++++++++++ N SN S
----------------------
制动轮
手动盘车与松闸:可用松闸板手将双头螺栓转动90°盘车 完毕,将双头螺栓复位,制动器恢复抱闸状态.
•
摩擦力最大但绳与槽磨损快
•
用于限速器
• 轮的大小 • D/d。≥40 • D :曳引轮的直
径
• d。:曳引钢丝 绳的直径
凹
V
2 电动机 作用: 电能变为机械能．提供动力 特 点: 1、能正、反转运行
2、频繁起动、制动 3、有良好的调速性能 4、起动电流小（降压起动）
• 直流电动机(调速性能好)(交流电变为直流电,)
• 导轨架：作用是支撑导轨 • 水平度小于5MM
• 井底第一排距地不大于1M .
• 最高一排距顶部楼板不大 于0.5M
• 每根导轨至少装有两个导轨
1000
架，
其间隔应小于60~80
导轨装置：导轨 导靴和导轨架
• 导轨：起导向作用，还要承受轿厢的偏重力
• 安全钳紧急制动时的冲击力。
• 导轨现已使用标准化的T形导轨。5M长。
门联锁控制电路
+
一
电 源
轿 门 开
楼 厅 门
正
关
开
关
串联
二 楼
三 楼
厅
门
开
关
MSJ
四 楼
一 门 联
锁
继
电
器
检修开关
应急按钮(点动)
(维修关门)
检修控制电路
轿顶慢上
轿
顶
优
+
先
MSJ 轿顶 检修
轿内 检修
轿顶慢下 轿内慢上
轿内慢下
上方向继电器 SFJ
一 XFJ 下方向继电器
改变直流电动机的电源极性就可改变电动机的运行方向 改变直流电动机的电源电压就可改变电动机的运行速度
安全钳(P33) 动画
• 瞬时动作安全钳用于低 速电梯；
• 滑移动作（渐进）式安
全钳用于快、高速电梯
导 轨
• 提拉力150~300N
• 楔块与导轨工作侧面有 2~3MM间隙
限速器 安全钳 钢丝绳 张紧轮
• 限速器 • （超速开关）
（安 开全 关钳 ）
• 张紧装置 • 断绳开关
动画
• 限速器 • （开关）
蜗轮
电电动动机机
•
P51 （四）蜗杆蜗轮传动
电电动动机机
蜗蜗轮轮
曳引轮
• 也称驱绳轮 • 作用：是传递动力 • 原理是利用钢丝绳与绳槽之间的静摩擦力带动钢
丝绳，使轿厢运行
• 槽形：1、半园槽 摩擦力最小 用于全绕式
•
•
2、带切口的半园槽（凹形槽）
•
摩擦力比半园槽大得多 应用最广
•
3、楔形槽（V形槽）
流流
急
停
相 序 保 护
过 载 与
热 继
短电
路器
限 速 器 开
轿 顶 急 停
全 窗 开 关
+
关
YJ
电
源
电
正
压
一
继
电
上下 极极 限限 开开 关关
断 绳涨 开紧 关轮
底 坑 急 停
轿 内 急 停
安 全 钳 开 关
器
（
安
全
回
路
整流是把交流电变为直流电．
电梯的安全装置
• 机械式和电气式 （机电一体）
• 电气式：急停，强迫减速开关,限位开关，极 限开关，门锁开关．限速器开关．