出租车计价器计 量 标 准 技 术 报 告

1.3mm/10000mm=0.013% 属于均匀分布u(A)= 0.01%/=0.0058%, u(B)= 0.013%/=0.0075%,代入上式可 得出：
u2(c)= （1/B ）2u2(A)+ （-A/ B2）2 u2(B) 由于A与B近似相等，故
u(c)=(1/B)=(1/B)×0.01% 其具有15%的可靠性故：
直接比较法
直接比较法 计量标准名称：计价器整车检定装置 测量范围：（0-9999）r 允许误差：计数器计数：±（读数ⅹ0.1%）±1r，
主滚轮周长：±0.2%， 速度：±3km/h 计量器具名称：出租汽车计价器 测量范围：最小里程点不小于0.6公里，最大里程点不小于1公里，速 度：40km/h
最大允许误差：+1.0%~-4.0%
s=0.17/2000=0.0085%
u1=s=0.0085%
v1=10-1=9
3.2检定人员观察引入的不确定度分量u2 由于读数是在计价器显示金额的跳变瞬间读取，检定人员观察
跳变时的视觉、听觉、手动作滞后等因素，造成采样数据的不准
确，统计人员中的不同情况平均误差为(2-3)r(lm/r)，一般按最短起 算距离2000m算其相对误差为,在区间内均匀分布。
五、环境条件 序 项目 号 1 温度 2 湿度 3 4
要求
（20±10）℃ 不大于85%
实际情况
25℃ 75%
结论
合格 合格
5
六、计量标准的量值溯源和传递框图 上 一 级 计 量 器 具 本 单 位 计 量 器 具
下 一 级 计 量 器 具
计量（基）标准名称：转速频率计 不确定度：Urel=5×10-5 k=3 保存机构：黑龙江省计量检定测试院
一、建立计量标准的目的
通过及时、公正地对管辖区域内出租车计价器进行检定 工作，以维护国家、集体和公民的合法权益。保证了计量器 具的准确性，维护了公民的合法权益。
二、计量标准的工作原理及其组成 1、工作原理：工作原理：模拟车辆行走的原理，通过电动
机来带动主滚轮运转，使支承在它上面的出租汽车车轮同步 旋转。从而对各类出租汽车计价器使用误差进行整体检测， 并通过计算机配套软件对检测结果进行科学分析与管理。
（0～9999）r；b.最大允许误差：计数器计数最大允许误差：±（读数 ⅹ0.1%）±1r，主滚轮周长最大允许误差：±0.2%，速度最大允许误 差：±3km/h 。 二、主要配套设备 1. 轮胎压力表：a.测量范围：(0～1.6)MPa；b. 准确度等级：2.5级；
2. 钢卷尺：a.测量范围：（0～20）m；b.准确度等级：Ⅱ级
出租车计价器检定装置的稳定性考核记录
考核时间
测量值（m） 测量次数
2015年 2015年
5月 05 6月 05
日
日
2015年 7月 05
日
2015年 8月05日
月
年 日
出租车计价器检定装置；a.测量范围：计数
范围（0～9999）r；b.最大允许误差: 计数器计
核查标准
1
数最大允许误差：±（读数ⅹ0.1%）±1r，主滚 轮周长最大允许误差：±0.2%，速度最大允许误 差：±3km/h 。
相对误差为：2.5/2000=0.125%
=0.125%/ =0.072%
估计估计其具有50%的可靠性，故自由度为： =（1/2）×(50%)-2=2
与计价器有关的不确定度分量u(D)为： u2(D)=u21+u22 u(D)= (0.072%)2+(0.0085%)2 =0.0725%
自由度为： v(D)=(0.0725%)4/[(0.072%)4/2+(0.0085%)4/9=2
1999.6 1999.4 1999.6 1999.6
2
1999.8 1999.4 1999.8 1999.8
3
1999.9 1999.6 1999.8 1999.3
4
1999.4 1999.6 1999.8 1999.2
5
2000.1 1999.8 2000.1 1999.5
6
1999.7 1999.7 1999.6 1999.6
次，测量结果如下：
次数
X1
X2
X3
X4
X5
测量值 1999.9 1999.8 2000.2 1999.9 1999.8
次数
X6
X7
X8
X9
X10
测量值 2000.1 1999.7 1999.8 1999.7 1999.7
＝0.17m 故
相对偏差为
0.17/2000ⅹ100%=0.0085% 得出标准偏差最大不超过0.17m，按最短起算距离2000m计算最大相 对偏差为：
% 式中：—被检计价器的使用误差， %；
—计价器显示的计程值， m； —轮胎修正值，%； —计价器使用误差检定标准装置显示的计程值， m。
灵敏系数：
3 标准不确定度分量来源及评定：
3.1 由测量重复性得到的分量u1
测量重复性是计价器受到其有关因素的影响和检定装置本身显
示值的变化引起，用检定装置检定同一辆装有同一计价器的车辆10
3.3由检定装置计数器的极限误差0.1%±1r引起的不确定度分量u3 按最短起算距离2000m 计算，为 （2+1）/2000=0.15%
该误差属于均匀分布，故：
%/=0.087%
具有25%的可靠性，故其自由度为： v3=(1/2)×(25%)-2=8
3.4由检定装置主滚轮直径测量极限误差引入的不确定度分量u4 主滚轮直径测量极限误差0.2%，属于正态分布，故：
-1 0.15%
45
量极限误差u4
0.12%
u(c)
轮胎修正值测量误差引 0.01%
起的不确定度u(c)
1
0.01%
22
5合成不确定度：
% 有效自由度 νeƒƒ=(0.17%)4/[(0.0725%)4/2+(0.15%)4/45+
(0.01%)4/22]=33
6扩展不确定度:
U =k=2×0.17%=0.34% k=2
u4=0.2%/=0.12% 具有10%的可靠性，故其自由度为：
v4=(1/2) ×(10%)-2=50 与检定装置有关不确定度分量u(Jd)为：
u2(Jd)=u23+u24 u(Jd)=% 自由度为：
v(Jd)=(0.15%)4/[(0.087%)4/8+(0.12%)4/50]=45
3.5轮胎修正值测量误差引起的不确定度u(c) 轮胎修正值为：% 式中：A—为主滚轮上测量出的左右驱动轮胎转5r的平均值，
值的扩展不确定度。
九、检定或校准结果的测量不确定度评定
1概述：
1.1测量依据：JJG517-2009《出租车计价器检定规程》。 1.2测量环境：温度22℃、湿度70%。 1.3测量标准器具：出租车计价器使用误差检定标准装置：a.测量范 围：计数器计数范围：（0-9999）r；b.最大允许误差: 计数器计 数最大允许误差：±（读数ⅹ0.1%）±1r，主滚轮周长最大允许误 差：±0.2%，速度最大允许误差：±3km/h 1.4测量对象：出租车计价器使用最大允许误差：+1%~-4%。 1.5测量过程：出租汽车计价器使用误差是一种驱动式的，模拟汽车 在地面行驶并测量行驶距离的检定装置上测得。依据JJG5172009《出租汽车计价器》检定规程检定时，将计价器显示金额跳变 所代表的距离数值与检定装置计数器所显示距离示值相比较，得出 计价器使用误差值的大小，即被检设备使用误差值等于被检设备显 示金额跳变所代表的距离与检定装置计数器所对应显示的相应对真 值之差。 2数学模型：
v(c)=(1/2)×(15%)-2=22 4测定不确定度分量一览表：
标准不确定度分量一览表
标准不确定 度分量
标准不确定度来 源
数值
∣∣
自由度
u(D)
测量重复性u1
0.0085% 1 0.0725%
2
检定人员观察u2 0.072%
检定装置计数器的极限
0.087%
u(Jd)
误差u3 检定装置主滚轮直径测
7
1999.6 1999.6 1999.6 1999.6
8
1999.8 1999.8 1999.8 1999.8
9
1999.8 1999.8 1999.9 1999.8
10
1999.8 1999.8 1999.4 1999.8
1999.75 1999.65 1999.74
现选取：最大允许使用误差为+1%~-4%的同一出租车装有同一
计价器，标准装置在2000m检定点上重复测量10次，测量结果如下：
出租车计价器检定装置 的重复性试验记录
试验时间
测量值（m） 测量次数
2015年 6月 13 日
试验条件
1
最大允许使用误差为+1%~-4%的同一出租车装有同一计价器；测量 点：2000m；直接比较法
m; B—为主地面上测量出的左右驱动轮胎转5r的平均值，
m。 同样的道理：
u2(c)=c2(A) u2(A)+ c2(B) u2(B)
√
九、检定或校准结果的测量不确定度评定
c(A)= ∂e/ ∂/A=1/B c(B)= ∂e/ ∂/ B=-A/ B2 A值测量是在1m 情况下测量，其极限误差为： 0.1mm/1000mm=0.01% B值测量是在10m情况下测量，其极限误差为：
核………………………………………………… （8） 九、检定或校准结果的测量不确定度评 定…………………………………（9） 十、检定或校准结果的验 证………………………………………………… （12） 十一、结 论………………………………………………………………… （13） 十二、附加说 明……………………………………………………………… （13）