关于离合和刹车配合的疑问
刹车和离合的工作原理
刹车和离合的工作原理刹车系统的工作原理：刹车系统是汽车安全性能最关键的一个系统之一，主要分为机械刹车系统和液压刹车系统两种类型。
1. 机械刹车系统：机械刹车系统是通过人工力量直接作用于刹车踏板，使其产生力矩，通过杠杆和传动机构将力矩传递给刹车盘或刹车鼓等零部件，实现制动效果。
机械刹车系统主要包括刹车踏板、主刹车缸、刹车杆、刹车鼓/刹车盘、制动鞋/制动片等关键零部件。
其工作原理如下：- 在行驶过程中，当驾驶员踩下刹车踏板时，通过连接杆和杠杆的作用，将驾驶员施加的力量传递给主刹车缸。
- 主刹车缸内设置了一个活塞和两个密封圈，当驾驶员踩下刹车踏板时，活塞会向前运动，并且将刹车踏板上的力转化为液压力。
- 液压力通过刹车管道传递到轮盘端上的刹车器，刹车器受到液压力的作用，会使刹车盘与制动器或刹车鼓之间产生摩擦。
- 由于摩擦力的作用，刹车盘/刹车鼓会减速旋转或停止旋转，将车辆的动能转化为热能散发出去。
- 当驾驶员松开刹车踏板时，主刹车缸中的压力释放，并通过主缸回液阀将液压压力回流到主缸。
2. 液压刹车系统：液压刹车系统是采用液体的力传递原理，根据驾驶员对刹车踏板的施加力大小，通过液压系统将力传递给刹车盘或刹车鼓而实现制动效果。
液压刹车系统主要由主刹车缸、助力器、制动鼓/制动盘、刹车鞋/刹车片、制动油管、制动油泵、制动管路等组成。
其工作原理如下：- 驾驶员踩下刹车踏板时，驾驶员施加的力量通过连杆和杠杆传递给主刹车缸。
- 主刹车缸中有一个活塞，当活塞向前运动时，压缩主缸内的制动液体。
- 制动液通过制动油管传递到各个刹车盘端的刹车器，刹车器收到液压力的作用后，使刹车盘/刹车鼓与刹车片之间产生摩擦。
- 由于摩擦力的作用，刹车盘/刹车鼓会减速旋转或停止旋转，将车辆的动能转化为热能并散发出去。
- 当驾驶员松开刹车踏板时，活塞回到原位，液压压力减小并回流至主刹车缸。
离合器的工作原理：离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，主要作用是在发动机与变速器之间传递发动机动力，并调整变速器与发动机的协调工作，使车辆能够顺利起步、换挡以及停车。
离合 刹车 油门的原理
离合刹车油门的原理
离合、刹车和油门是汽车驾驶中的重要操作部件，它们的原理分别是：
1. 离合器原理：离合器是将发动机的动力传递给变速器的装置。
当离合器踏板未踩下时，离合器压盘会与发动机的飞轮紧密接触，使发动机的动力能够通过离合器传递给变速器。
而当离合踏板踩下时，离合器压盘会与发动机的飞轮脱离接触，断开动力传递，从而实现车辆的离合状态。
2. 刹车原理：刹车系统用于使车辆减速或停车。
常见的刹车系统包括机械刹车和液压刹车两种。
液压刹车系统由刹车踏板、主缸、刹车管路、制动器等组成。
当刹车踏板被踩下时，刹车油液由主缸流入刹车管路，进而通过制动器施加压力，使车轮减速甚至停转。
3. 油门原理：油门控制发动机的转速和动力输出。
油门踏板通过机械连接或电子信号与发动机的节气门连接。
当油门踏板被踩下时，节气门会打开，使空气和燃料进入发动机燃烧室，从而增加发动机的转速和输出动力。
油门控制的大小决定了发动机的工作状态和车辆的加速度。
这三个操作部件在驾驶过程中相互配合，通过车手的操作，实现汽车的启动、行驶、变速、制动等功能。
它们的原理和作用十分重要，掌握了这些知识，能够更好地理解和掌握汽车的驾驶技巧。
汽车驾驶中离合,油门,刹车的配合
减挡要领：
1． 处于高档位的车辆速度降低时， 车辆会抖动 （严重时熄火） ， 表明此时动力不足， 应换入低档增加动力高档低速行驶将磨损齿轮。 2． 操作顺序：松开油门踏板，同时将离合器踩到底 �轻推档位减档 �边抬离合器 踏板，边踏下油门踏板。 3． 离合器接合不到位会引起发动机空转，对发动机有损伤 4． 减档速度不可太快，最好逐级减档，高速时突然挂低档，如同踩急刹车，车辆 会剧烈抖动，在较滑的路面上将影响方向稳定性。总之，档位要和速度匹配， 不 可教条。
离合器操作要领：
1． 无事不踩离合，踩离合有3种情况：1）停车要先刹后离； 2）换档要踩下离 合； 3）需要极低速时离合半联动。 正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。 2.换挡、坡道停车、挂档停车时必须踩离合 ，否则车辆熄火。一般行驶中除非速 度降低很多需换挡（如下降 40%） ，否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控 制速度。 3． 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快—停— 慢”） 。 离合器抬起速度要和档位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。 4．会熟练使用离合器半联动：无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将 挡位挂至 1挡，然后用半联动起步，具体做法是：先轻抬左脚，慢慢松开离开器， 当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少1秒钟（随后才 能让左脚完全松开离合器， 否则就会熄火） ； 然后用右手松开驻车制动操纵杆 （手 刹） ，或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹） ，这样，汽车就往前走，并且不 会溜车。要点：任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹 或脚刹。 5.正常行驶中不需要半联动。3~5档时不要半联动，汽车不会熄火。发动机转速 超过 1500后不要半联动， 否则离合器磨损很快。3挡减2挡减至1挡， 松离合要慢。 6．点刹：松开油门→ 轻踩刹车→中间停顿 2s→车速下降 →踩油门→加速 点刹时不要踩离合，通过轮换踩刹车和油门控制车速，只有换挡时才踩离合。 7．准备停车时，先踩刹车，后踩离合，不要同时踩。 8．紧急刹车时，要靠发动机制动，不要踩离合，车子抖再踩离合减档，减完后 迅速松开离合。
踩离合正确方法和技巧
踩离合正确方法和技巧踩离合是学习驾驶过程中必须掌握的技能之一，它对于顺畅驾驶和避免车辆磨损有着至关重要的作用。
下面我们将介绍10条关于踩离合的正确方法和技巧，并展开详细描述。
1.踩离合时要保证脚踩到底踩离合的时候，要保证脚踩到底，这样才能完全分离发动机和变速器，并避免摩擦片磨损过度。
在松开离合时，也要慢慢松开，以免发生突然脱离情况。
2.离合器的踏板要轻微的推向前面踏离合时，要将踏板轻微的向前推，这样可以更好的感受到离合器的启动点。
在启动到一半的位置时，可以稍微加大踩力，让离合器更好地与发动机连接。
3.要正确地控制离合器与油门之间的配合离合器和油门是驾驶过程中两个最重要的控制元素之一，正确控制两者之间的配合十分关键。
当油门踩下去的时候，要慢慢松开离合器，让车子缓慢地启动，并逐渐加大油门的踩下深度。
这样可以避免车子猛冲和抖动。
4.要根据不同的路况合理地踩离合在不同的路况下，驾驶员需要合理地踩离合。
如爬坡、起步、倒车、坡下刹车等，都需要合理地掌握离合器和油门的配合技巧，以便更好地控制车速和保护车辆。
5.在启动车辆之前，要先把离合器踏到底启动车辆之前，要先把离合器踏到底，避免发生意外溜车。
要根据车辆行驶情况逐渐松开离合器，慢慢启动车辆，并逐渐加速。
6.离合器和变速器之间的同步要注意在升挡和降挡的时候，需要注意离合器和变速器之间的同步问题。
在升挡时，需要先松开油门，踏离合器，然后换挡，再起步加油。
降挡的时候需要在加油之前先踩离合器，从高档位降到低档位，然后再放开离合器和刹车。
7.离合器磨损与车速、行驶方式等因素有关离合器的寿命和车速、行驶方式等因素有关，不同的车辆使用寿命也不一样。
在使用过程中要注意保养和维护，避免加速踩油门等方式过度磨损离合器。
8.注意离合器变硬或松软的现象当离合器变得太硬或太软时，需要及时检查。
太硬的情况可能是摩擦片过度磨损，需要更换。
太软的情况可能是液压离合器出现问题，需要进行维修。
关于离合器和刹车之间的配合
关于离合器和刹车之间的配合——一点小经验昨天刚刚考完大路，之前已经关过一回，看到部分tx很难协调离合器和刹车，介绍下自己的体会。
离合器，顾名思意，其作用就是分离与合闭。
也就是离合发动机与车轮传动装置。
当踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，汽车按照当前的速度惯性行使。
松开离合器时，发动机的传动装置与车轮连接，汽车按照发动机决定的速度来行使。
为什么起步时，离合器要一点一点的松汽车起步时，汽车的速度为0，所以需要依靠发动机来提高速度，但是速度又不能提得太快否则容易熄火，只能一点一点的松离合。
为什么在正常行驶期间（3、4、5档），离合器可以快踩快松换档正常行驶，一般档位在3、4、5档不等，速度在30-80及以上不等。
比如从3档换到4档，汽车速度上去了，即使踩下离合器，汽车的惯性决定车身还是以比较高的速度在滑行，所以可以在快速完成踩下松开离合器，把档换好，再踩油门加速到高档位匹配的速度。
为什么在转弯/掉头时，要先踩刹车再踩离合转弯时，速度要求要慢，这个时候要先把车的速度降下来，速度由刹车来控制。
速度降下来之后，如果不换成低档，就成了高档低速，这对汽车的磨损很大，从驾驶技术的角度来说是不允许的；所以，当速度降到比较慢，感觉车要开始抖了（车抖，就是高档低速的一个表现），果断踩离合器将档位拉回2档——一般而言，转弯2档，掉头1档。
先踩刹车再踩离合，就是一个将速度降到与转弯档位匹配的速度的过程。
行使过程中碰到紧急情况如何处理车辆行驶过程中，碰到道路不畅，或者有行人影响行车的，也是先踩刹车再踩离合。
比如现在5档行使，旁边有人横穿马路，先刹车降速（不到万不得已不用踩死），根据速度降的程度决定换到2档、3档不等，如果刹车踩死车停下来，请挂1档（便于之后的重新起步）行人通过，再加油加速加档。
原理同上。
为什么不允许空档滑行不知道大家有没有这个体会，当下坡时，档位放在空档上，速度比非空档的速度要快很多，汽车速度决定于自身重力和惯性的作用。
刹车开关和离合开关调整方法
一奇瑞A3刹车开关调整方法刹车开关的工作原理：刹车开关内部为两路相互独立的开关，一个常闭，另外一个常开，当踩下刹车踏板后，原来常闭的开关转为常开，原来常开的开关转为常闭，这两路信号都送往ECU，其中常开的一路还用于控制刹车灯，下图是刹车开关的原理图。
刹车开关的作用：刹车开关的作用是将刹车信号传个ECU，ECU根据刹车信号进行扭矩控制，同时还用另外一路信号用于判断刹车开关本身是否正常。
刹车开关实物：当刹车踏板处于原位时，刹车开关帽被全部顶入，ECU认为刹车踏板未激活，若刹车开关帽略有弹出，ECU即可检测到信号，认为有刹车动作。
刹车开关调整步骤如下：1.刹车开关位置——刹车开关位于刹车踏板根部，如图1所示。
图12.拔下刹车开关尾部的线束连接器，连接器上有两个卡扣，先撬起一边的卡扣，同时往上拔，如图2，图3所示。
图2图33.拔下线束接头后的刹车开关，如图4。
图44.找到刹车开关的定位螺母，刹车开关的位置就由这个螺母决定，如图5所示。
图55.松开定位螺母，并将螺母松开三圈，或松开到不能再动为止，如图6所示。
图66.保持刹车踏板处于原位，顺时钟转动刹车开关本体，直到明显感觉到阻力为止，注意观察确保黑色开关帽被全部顶入开关内部，这一点非常重要，成败则在于此，如图7所示。
图77.参考图6，用尖嘴钳夹紧定位螺母往顺时钟转动，直到拧紧。
8.按下刹车踏板，观察刹车开关帽是否能弹出，能弹出即正常。
9.把第二步拔下的刹车开关线束接头重新插上，注意接头有防呆设计，要对上方向才能插上，插上后即完成刹车开关调整的全部操作。
二奇瑞A3离合开关调整方法离合开关介绍：离合开关的作用是将离合信号传个ECU，ECU根据离合信号进行扭矩控制，提升驾驶舒适性。
离合开关安装的位置是在刹车开关左边，离合踏板底部，将驾驶座椅调后，趴下身子顺着离合踏板根部看去即可看见，如图8。
检查和调整方法：让离合踏板处于原位，检查离合开关的伸缩帽是否接触到离合踏板，如果接触到则正常，如果未接触到则不正常，需要用钳子钳住离合开关的伸缩帽往离合踏板方向拔出一节，让离合开关的伸缩帽接触到离合踏板即可。
[讲解]离合、刹车、油门配合
![[讲解]离合、刹车、油门配合](https://img.taocdn.com/s3/m/8e2feb4df18583d049645971.png)
[ 讲解] 离合、刹车、油门配合离合、刹车、油门配合1. 当车辆高速行驶时要带挡刹车，由于发动机提供了足够的刹车动力，所以车速会迅速降下，如果踩下离合器，相当于车辆在空挡位置上，那样降低了刹车效率，增加了刹车距离，这种方法是不正确的，应坚决改正。
2. 离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。
车速比较快，点刹就可以了。
速度比较慢，就先踩离合，再踩刹车，不然就要熄火了。
3. 前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速己经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低挡，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘挡。
离合器操作要领1. 无事不踩离合。
踩离合有 3 种情况:（1）停车要先刹后离;（2）换挡要踩下离合;（3）需要极低速时离合半联动。
正常行驶和上下坡行驶中时不要踩离合，频繁踩离合会损伤叶片。
2. 换挡、坡道停车、挂挡停车时必须踩离合，否则车辆熄火。
一般行驶中除非速度降低很多需换挡（如下降40,），否则不踩离合，通过轮换踩刹车和油门来控制速度。
3. 踩离合器时速度要快，要一次踩到底，放离合器时速度要慢（“快一停一慢” ）。
离合器抬起速度要和挡位高低成正比，以保证离合器快速平稳的结合。
4. 会熟练使用离合器半联动: 无论什么情况下停车后，车辆起步时，都必须将挡位挂至l 挡，然后用半联动起步。
具体做法是: 先轻抬左脚，慢慢松开离开器，当感觉车头轻微震动时，让左脚保持此姿势不变，持续时间至少 1 秒钟（随后才能让左脚完全松开离合器，否则就会熄火）; 然后用右手松开驻车制动操纵杆（手刹），或者，将右脚轻抬，松开制动踏板（脚刹），这样，汽车就往前走，并且不会溜车。
要点: 任何时候在做起步动作时，都是先轻抬离合器，然后再松开手刹或脚刹。
5. 正常行驶中不需要半联动。
离合器的使用禁忌 你一定要知道
第 1 页共1 页开车不要总闷着离合器新手上路巧转弯-雨雪泥道上的转弯：-提前利用发动机牵引的阻力来降低车速，缓慢行进，避免猛打方向盘和紧急制动。
-狭窄道路上的转弯：-应视路面情况，在开始转变50—100米处鸣喇叭，减速缓行，当汽车行至弯道视线受阴地段时，应把汽车紧贴道路右侧行驶，以免妨碍对向车辆正常行驶。
-交叉路口的转弯：-左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向路线尽可能靠近道路中心线，为后车和右转弯的车辆提供方便的路线，右转弯时，要发出转变信号，转变要缓慢，同时注意转向时，内轮差的影响，防止右后轮驶出路外，擦碰路旁的行人和建筑物。
-浓雾、风沙天的转变：-在这种天气下驾驶车辆转变，应及早打开前小灯和防雾灯，鸣喇叭以引起行人和车辆的注意，缓慢行驶，并随时做好制动停车的准备。
-陡坡处的转变：-要减速，鸣喇叭慢行，在陡坡处转转变弯预告换入低速档，以保证足够的爬坡能力，避免在转变中换档，转向应做到一次性通过，避免因转向不当需要倒车带来的危险。
-傍山险路的转变：-此种路段地形复杂，视线距离较短，行进前方情况不明，应控制车速，勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实，路面较宽的地点准备会车，如弯道前方发现对面来车信号，而两车尚未见而时，应提前选择适当地点，主动停下来，使对面来车方便通过。
-如何安全会车-会车是每位驾驶员在行车过程中必然经历的事情。
驾驶员在会车时必须遵守交通法规，自觉做到"礼让三先"，即"先让、先慢、先停"。
应在会车前弄清来车及路面等交通情况，选择适当会车地点，靠右通过，做到安全会车。
-（1）在没有隔离带的双车道上会车，可先减速，然后靠右，控制车速，稳住转向盘，同时照顾道路两旁的情况，以保证会车时有足够的横向间距。
-（2）在路面狭窄或道路两旁有障碍物的情况下会车，应根据对面来车的速度、路面等选定交会点，正确控制自己的车辆。
如离交会点较远，也可加速行驶，反之则应减速等候。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于离合和刹车配合的疑问
一。
拐弯时离合与刹车的配合
快到拐弯处，肯定要收油，然后踩刹车，让速度降下来，接着踩离合换2档，现在的问题是我踩离合换档的时候，刹车还用踩着吗？我觉得如果速度不快，不用踩了，直接换完档，打方向盘拐弯就可以了。
如果还踩着刹车，是不是会把车踩熄火？
二。
停车等候时离合与刹车的配合
有时在路口需要停止等候时，我不太清楚刹车的状态，我是一直踩着使车停止，然后踩离合换档？还是一边踩刹车一边踩离合换档(这样我觉得有问题，因为两个脚都用力的时候，很容易导致两个脚一起使劲，使车猛地停止)？还是先踩一下刹车，车慢下来后，松刹车，踩离合换档，离合一直踩着然后再踩一下刹车使车停止？并且这个过程中如果保证不熄火？
三。
靠边停车时离合与刹车的配合
要把车停下来，可不可以一脚刹车把车停死，然后刹车不放，踩离合挂空档，最后拉手刹？还是一边踩刹车一边踩离合，车停下来后，然后挂空档？还是踩刹车松开，踩离合，再踩刹车？
呵呵，比较迷茫，请教了!
=============================================================一.拐弯时离合与刹车的配合
快到拐弯处时先点刹车把速度降下来,同时踩离合换档,换档的时候要带着点刹车,如果速度降不下来就换档的话一起步车会有些抖,只要刹车不踩死,车还在走动的情况不会熄火.
二.停车等候时离合与刹车的配合
如果在路口前面有车已经停车等候的时候,就可以开到前方直接按当时的档位停下来,先刹后离,就是先踩刹车,使速度降下来,等车快停还没停的时候再踩离合,踩刹车只要保障车不完全停下来就不会熄火,如果觉的没把握的话也可以提前把档换下来,轻点刹车同时踩离换档。
还有一种情况就是前方等候车辆起起停停，这种情况就要手脚配合麻利换档灵活，比如现在三档到的路口发现前方有车辆等候就要先点刹车然后踩下离合换个二档,这时前方车辆又慢慢开了起来,但现在你的车速已经降的很慢了，所以起步时就要赶紧踩离合换到一档,遇到情况要勤于换档,什么速度挂什么档位.我一般踩离合降档的时候右脚都不离开刹车,轻带着一点。
三.靠边停车时离合与刹车的配合
靠边停车时打右灯然后踩刹车把速度降下来再踩离合，不要一脚刹车把车停死，因为在你靠边停车的过程中要先把车调正。
不能一听到靠边停车马上就一脚刹车停死，能保证停在路边放正吗/肯定会防碍其他车辆的正常行驶，在你踩刹车和离合带速的过程中就要调整好车位，这其中脚下就两个动作：先刹控速，然后再踩离合，保证车速慢后不熄火，把车停到理想位置，等车停稳后摘档拉手刹。
刹车时除了一档是先离后刹，其他档位都是先刹后离，当然先刹的时候不要忘记在车快停的时候离合要跟上。
仅此个人总结，希望对你有帮助。
============================================================= 关键字: 刹车离合同时踩非常危险
---------------------------------------------------------------------- 离合、刹车的配合使用，低速档位（15公里以下
的 -
- 先踩离合再踩刹车。
高速档位时，要先踩刹车，把速度降到15码以下，-
- 再踩离合
器。
）
- 此篇文章，给自己一个警
示。
-
---------------------------------------------------------------------据了解，相当一部分驾驶员在驾校学习时，为了避免车辆熄火养成了先踩离合器再踩刹车的不良习惯。
但这样一来，车子可能开得平稳些了，但是对离合器却会造成不小的伤害，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。
而如果遇到紧急情况，就要酿成大祸。
高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底（很可能会一下把车子憋灭的），但是不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定的减速作用，另外，过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。
只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。
我已经吃过苦头，教训深刻。
我在一个小县城里开车，这里大街上行人、自行车、三轮车混杂，大街上一般都是二档走车，三档根本上不去，有情况了以松油门代替刹车，再有情况就踩离合，否则就要熄火了。
时间一长，竟无意中养成了踩刹车紧跟着踩离合的下意识动作。
这个下意识动作差点要了我的命。
那是在我拿驾照后的9个月，大概已经跑了一万多公里，自我感觉非常好，带上儿子到一个山区自然保护区去玩。
那天心情很好，在一个个上坡又下坡冲坡过程中享受到了失重般的快感，儿子也感到十分的刺激。
后来我们来到一个号称
108道弯的坡道沙石公路，我小心地上到了顶，又小心地下行，在下到一半的时候，发现前面有个急弯，弯中带下坡，当时速度很快，怕过不去，我踩了一脚刹车，并下意识地踩了离合，由于缺少发动机牵制，这时不仅没减速反而加速，我没想到是踩离合的原因造成，又加大了踩刹车的力度，导致四轮抱死，车子不听使唤，往路边冲去，幸运的是最后被一棵大树挡个正着，如果偏离20公分我就翻下山了，山有 100多米高呀！捡了一条命，我和儿子只受了轻伤，我鼻子出血，儿子第二天才感到轻微骨折，不治而愈。
保险公司的朋友来现场处理，车子修了7000多。
此事终身难忘。
教训：下坡时千万别轻易踩离合，离合的作用只用来换档和二档以下防熄火，三档以上踩刹车就踩刹车，别去踩离合。
高速时在刹车的同时踩离合会导致可怕的后果，特别是在下徒坡并带转弯的地方，很危险很危险！
离合器、刹车、油门配合要领
在汽车上，离合器踏板是用脚来操纵的重要装置。
要操纵好离合器的关键是要掌握好离合器的接合点。
在分离离合器时比较简单，只要快速地尽量踩下离合器踏板就可以了，不要停顿，以防离合器半滑转而加速磨损。
在接合离合器时较复杂，要做到“快——慢——快”，特别是在汽车起步时，先快松离合器踏板，使离合器的压板和摩擦片之间的间隙快速减小，然后慢慢地松离合器踏板，当感觉到发动机有些抖时，也就到了离合器的接合点，此时应稍加油门，再慢慢地松离合器踏板，在离合器完全接合后应快速完全松开离合器踏板。
在汽车行使中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。
在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。
在制动时，应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换档时，就不要踩离合器踏板。
在特殊情况下，可以把离合器松到接合点左右来控制车速。
制动踏板和油门踏板的作用正好相反，一个是使汽车减速的操纵装置，一个是使汽车加速的操纵装置。
这两个踏板都是由右脚来操纵的，所以在开车时右脚是不可以离开这两个踏板的，不是搁在油门踏板上就得搁在制动踏板上，至于是否踩下去那就要视情况而定。
在预见性制动时，只要适当的踩下制动踏板，视情况而确定踩踏板的力度；在停车制动时，要做到“快——停——松”，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板，这样可以避免制动磕头；没有装备ABS的汽车需要急刹车时，不要猛踩死制动踏板不放，应该快速地反复不断地猛踩踏板和松踏板，这样模拟ABS系统的工作可以有效地缩短汽车的制动距离。
字串1
==================================================================
台速情况下,半联动绝不会熄火，这是可以肯定的，因为我们都经过场地考试，根本不需要加油门的，当然路况不同，操作要求也不一样。
因此我认为在车子起步时，要先松离合，后跟油门，那样至少是不会产生空油门，浪费宝贵的油料，特别是在油价拼命上涨的时候。
大家都是私车，用的都是自己腰包里的钱，该省着点用，至于起步时的熄火，可能跟你操作不熟有关吧。
注意一点：半联动起步时，离合一定要稳住。
操作要点是抬离合至半联动点（感觉发动机声音、车子有轻微的抖动等），然后压住离合，此时不能大幅度的抬起，更不能把左脚拿掉，顶住几秒钟的时间，肯定就起步了。
在坡道起步时，抬至半联动点能感觉车头上抬，然后松手刹，加油门起步。
我的教练说：要学会压住半联动，这是个有难度的动作。
大家回想一下，是否在学车的第一天，教练就叫你练这个动作？。