液压克令吊常见故障分析及维修管理
【正式版】船用克令吊吊车液压系统元件识别及常见故障排除方法PPT资料
4、控制部分 三个机构均为定量叶片马达驱动，其中起升马达为三档变量马达。
导致速度切换阀无法开启或存在泄露；
8、常见工况正常压力范围参考表
三、典型故障案例分析 5、辅助装置 船用克令吊吊车液压系统元件识别及常见故障排除方法
当负载继续增大超过额定负载时，系统压力达到了安全阀的卸载压力，系统流量通过安全阀卸载，以保护系统防止马达过载。
3、空载上升、下降均无动作
2、主系统压力的设定方法（） 安压全力阀 表设，定直方到法压：力先上收升紧至刹约车16片MP，a；然后将马达安全阀压力回零（调节螺4、钉松重到载底）吊，不拉手动柄操作上升动作，慢慢调紧调节螺钉，观察
操作手柄在中位时，油泵出来的液压油从P口进入，经过换向阀中位回5到、T口重，载进行速内度部循慢环。
单向阀进入到吸油腔进行内部自循环（红色粗 实线）。
一、起升系统原理介绍
4、控制部分
（2）中负载上升
• 当负载增重时，系统压力增加，达到 低压速度切换阀的开启压力，低压速 度切换阀换向（高压速度切换阀尚未 开启），马达上腔参与主回路工作， 此时马达工作排量为满排量的2/3， 因此马达呈现中速档运转。
3、补油泵压力的设定方法（）
一、起升系统原理介绍
1、液压原理图
一、起升系统原理介绍
2、动力部分
• 在双联叶片泵上，部分油泵的高压油口集成安装了法兰式电磁溢流阀。电 磁溢流阀结构形式完全一样，只有通径规格存在区别。电磁溢流阀组合机 能为断电卸荷、通电溢流。对于增速型吊车，主泵两个泵芯P口通过管路直 接并联，因此在大泵芯上布置了一个共用的电磁溢流阀；付泵俯仰、回转 串联系统的泵芯布置了一个电磁溢流阀，补油泵单独布置了一个电磁溢流 阀。如下图所示：
一、起升系统原理介绍
从克令吊的一起小故障谈谈克令吊的日常维护管理
从克令吊的一起小故障谈谈克令吊的日常维护管理◎ 朱建中 江苏海事职业技术学院摘 要：文章从分析一起克令吊的小故障的原因着手，探究原因，找出并解决了设备故障。
文章后面一部分对克令吊的日常管理要点提出自己的观点。
关键词：克令吊 节流阀 日常管理1.引言克令吊(cra ne)，是船上的一种甲板机械，是一种船舶装卸货物的设备，液压克令吊是船舶上普遍使用的一种装卸货设备。
液压克令吊是一种电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。
在实际使用工作中，液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率居高不下。
2.事故经过LH轮NO1号克令吊轻载运行正常，重载下放时速度过快，不能点动控制，导致往运载工具上卸载时撞击太大，工人拒绝操作。
接此情况，询问操作水手以前是否有过此类现象，后来又正常了，只有重载时才明显。
从表面现象看，克令吊操纵设备与油泵，油马达运行都是正常的，经查阅相关图纸，怀疑可能的原因就是控制阀下落速度的调节平衡阀开度的PL1、PL2、PL3的DAMPER，即节流阀的开度与货物重量不成比例；再就是平衡阀内部孔道与油路有节流现象即有垃圾存留导致响应慢。
本着这个思路，我们启动NO1克令吊，吊起28吨重的卷钢稍稍离底后带负荷逐个调整DAMPER的开度，操作动作后没有效果重新复位。
三个DA MPER全部调节，无论往开或关的方向都没有任何效果的改善。
随后又解体了平衡阀，清洁疏通了内部通道，没有明显脏污，检查了弹簧与阀芯，一切正常，装复后试用，故障现象依旧存在。
但是在这个试验过程中，我们发现刹车电磁阀的指示灯亮起时间明显落后于吊钩油马达的动作，这个现象说明吊钩油马达动作时，油马达的刹车还没有打开，意味着吊钩动作与刹车不匹配是问题的关键。
继续仔细观察，吊钩操纵手柄在下落方向开度较大时刹车才打开，这时我们已经确定症结所在——刹车打开时间落后于吊钩油马达动作时间。
船用液压克令吊日常维护管理[权威资料]
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船用液压克令吊日常维护管理[权威资料] 船用液压克令吊日常维护管理摘要:液压克令吊的操作相当简便，其性能也较为稳定，被广泛的应用到远洋船舶上。
在激烈的航运市场上，其工作性能在为船东争船期、抢效益上都发挥出了非常重要的作用。
因此，如何维护管理好液压克令吊需要我们不断的去进行摸索与总结。
在文中主要就如何对船用液压克令吊进行日常维护管理进行分析探讨。
关键词:克令吊维护管理液压克令吊的正确使用与精心保养，可以防止液压元件过早磨损和遭受不应有的损坏，达到延长使用寿命的目的。
对设备进行有计划的修理，可使设备经常处于良好的技术状况，发挥应有的功能。
1.液压克令吊日常维护工作为了保证液压克令吊能达到预计的生产能力和稳定可靠的技术性能，对液压设备必须做到熟练操作，合理调整，精心保养和视情检修。
液压克令吊的日常维护工作主要有下列几项:(1)轮机管理人员必须熟悉本设备所用的主要液压元件的作用，熟悉液压系统的工作原理，掌握克令吊的动作顺序与各种保护措施。
(2)到港前应检查油位是否正常，放出邮箱底部的残液，并开机进行全面检查克令吊的状况，观察工作压力，运行速度，各种保护装置的工作是否正常，制动器的动作是否符合要求，制动带的磨损量是否在允许的范围内。
(3)按使用说明书上规定的负载要求，合理调节液压系统的工作压力和工作速度(起升、变幅)，当压力阀(压力继电器)和变量泵(调速阀)调节到所要求的数值后，应将螺栓紧固牢靠，以防松动。
(4)按使用说明书上规定的油液品种选用液压油。
在加油时，油液必须经滤油车过滤后注充，平时要定期(200,500工作小时)清洗或更换滤芯。
(5)克令吊液压系统的工作温度不得超过85?(主回油管内油液温度)。
一般要求油温大于35?时，应开启冷却器风扇对油液进行冷却。
在正常运行时需定期检查冷却器工作是否正常，冷却器进出口是否有明显的温差。
油温低于10?时不易直接起动泵运行。
在低温航区航行时要做好液压设备的保温与启动前的预热。
液压系统常见故障及解决方法
液压系统常见故障及解决方法液压系统作为工程机械中重要的动力传递和控制系统，常常会出现各种故障，给工程机械的正常工作带来困扰。
本文将就液压系统常见的故障进行分析，并提出相应的解决方法，以帮助读者更好地理解和应对液压系统故障。
首先，液压系统常见的故障之一是液压泵失效。
液压泵是液压系统的动力源，一旦液压泵失效，整个液压系统将无法正常工作。
造成液压泵失效的原因可能包括液压油污染、液压泵内部零部件磨损、密封件老化等。
对于液压泵失效的情况，我们可以采取以下解决方法，首先，定期对液压油进行检查和更换，保持液压油的清洁；其次，定期对液压泵进行维护保养，及时更换磨损严重的零部件；最后，注意液压泵的使用环境，避免高温、高湿等恶劣条件对液压泵的影响。
其次，液压系统常见的故障之二是液压缸漏油。
液压缸漏油会导致工程机械的动作失灵，严重影响工作效率。
造成液压缸漏油的原因可能包括密封件老化、液压缸内部零部件磨损、安装不当等。
对于液压缸漏油的情况，我们可以采取以下解决方法，首先，定期检查液压缸的密封件，及时更换老化严重的密封件；其次，定期对液压缸进行维护保养，注意液压缸内部零部件的磨损情况；最后，注意液压缸的安装和使用，避免因安装不当导致液压缸漏油。
最后，液压系统常见的故障之三是液压阀故障。
液压阀作为液压系统的控制元件，一旦出现故障会导致工程机械的动作不准确甚至失控。
造成液压阀故障的原因可能包括阀芯卡滞、阀芯密封不严、阀体内部堵塞等。
对于液压阀故障的情况，我们可以采取以下解决方法，首先，定期对液压阀进行清洗和维护保养，保持阀芯的灵活性；其次，定期检查液压阀的密封情况，及时更换密封件；最后，注意液压阀的安装和使用，避免因阀体内部堵塞导致液压阀故障。
综上所述，液压系统常见故障的解决方法包括定期检查和维护保养液压系统的各个部件，及时更换老化严重的零部件，注意液压系统的使用环境和安装，以确保液压系统的正常工作。
希望本文所述的液压系统常见故障及解决方法能够帮助到广大读者，使他们能够更好地应对液压系统故障，确保工程机械的正常工作。
工程机械液压系统常见故障的原因分析及对策
工程机械液压系统常见故障的原因分析及对策
工程机械液压系统作为工程机械重要的传动系统，其性能稳定性和可靠性至关重要。
然而，在使用过程中，液压系统常常会出现各种各样的故障，例如液压缸不运转或运动缓慢等问题。
这些故障如果不能及时得到解决，将会极大地影响到机械的使用效果。
本文将针对一些主要故障进行原因分析及对策介绍。
1、液压缸不工作或动作缓慢
(1) 原因分析：主要可能是由于液压缸内部堵塞、油路漏油、阀门故障等问题导致的；
(2) 对策：
1）查看液压缸内部是否有异物；
2）检查油路是否漏油，如有必要，更换密封件；
3）检查阀门是否正常，如果发现故障，及时更换；
2、液压油温过高
1）检查液压油粘度是否合适；
2）调整油路的宽度，改善液压系统的循环；
3）清洗和更换散热器，保证正常散热；
3、液压系统压力不稳
1）检查液压泵的工作情况，查看是否存在故障；
2）检查油路有没有漏气现象，如有，及时修复；
4、油泵噪声过大
1）更换油泵的部分零件，可以延长使用寿命；
2）清洗油路，保证油路暢通；
3）加足润滑油，保证正常工作。
总之，液压系统故障起因及对策有很多，而针对不同的故障问题，需要有不同的应对措施，所以，在平时的维护过程中，要及时检查液压系统的各个部分，保持良好的状态，从而降低发生故障的概率，确保机械的高效、可靠运转。
IHI克令维护管理要点和常见故障汇总
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近来船舶经常发生克令吊故障,影响装卸货的进度，产生OFF-HIRE 和高额维修费用。
为避免发生同类的事故,需要认真做好克令吊维护和检查工作，及早发现和解决问题。
本文只是一个指引，让大家了解如何维护克令, 发生故障时该从哪方面着手，该查哪部分来消除故障。
船舶应该定期组织轮机部学习参阅说明书，加强故障排查，分析故障原因的能力。
一．克令吊的维护要点（一）液压油的管理要点液压系统的故障有70%与油液清洁度有关的问题，必须严格控制液压系统的清洁度，使其保持在允许的范围内。
1. 每次到港或使用前进行油箱底部放残，必要时滤器清洗，或滤芯定期更换，避免造成滤器前后压差过大长期处于旁通状态，使液压油得不到应有的过滤，液压油中的固体颗粒污染物大大超过液压克令吊最低使用要求，造成液压马达、液压泵中运动部件的严重磨损与液压控制阀的卡死等故障。
2. 所有克令吊的液压油每半年要取样并送到实验室化验。
根据化验报告确定是否需要更换液压油。
如怀疑本轮的液压油质量存在问题或被污染时，可以提前取样送实验室化验。
避免新、旧液压油混合使用；补油时必须对液压油进行必要的过滤，防止污染物混入；拆卸系统时注意维护系统清洁，避免液压油遭受污染；油箱透气口滤器定期检查维护，破损修补，防止污染物进入系统。
3. 液压克令吊的水密封系统维护。
每月检查液压系统密封情况，有漏油的部位更换密封件。
防止风浪、雨水对液压设备的侵蚀并混入液压油中，加速液压油的乳化变质。
另外，油箱内空气中的水蒸汽受日夜温差作用产生的冷凝水也是造成液压克令吊中油液含水过多的一个重要因素，因此每次使用前要放残，检查液压油的质量。
4. 为了使克令吊液压系统中的各阀件活动灵活和油马达中的滑块上的密封条不被破坏,工作油温控制在 20-60OC. 寒冷天气在使用克令吊前应先开加热器加温，天气炎热时保证风机通风通畅，即防止液压油高温粘度降低，各密封件的磨损大，内漏增加，效率降低，又防止液压油高温报警。
克令吊管理与故障排除
克令吊使用与管理本轮克令吊由市江南船舶设备生产25T/24M液压克令吊。
我司08年8月三条船共安装12台这种克令吊，由于时间短缺，在制造安装方面有一定的缺陷，制造商连一本正规说明书都没有，加上使用管理不当，使得刚出厂一年多的时间就出现不少故障。
大体上有二个方面，第一人为的、第二设备上的，给船东在经济上造成一定的损失，也给船员弟兄带来不少苦头。
为了改变这种状况。
必须迅速采取有效措施，尽量减少损失。
出现的大小故障繁多，现将常见毛病及解决方法总结一下供大家参考，有不足之处还望指出。
一.人为的原因本论克令吊操作机构属于新一代电气式操作机构，与老式传统的液压式操作机构不同。
它的传递是电气控制信号，操作方便，不受距离影响，可以进行无级限速‘所以在操作中主令开关手柄不能一下子推到底。
要慢慢向前或向后推，这样才能使克令吊正常使用。
在东南亚几个国家，码头工人工人很懒，千方百计来搞坏设备，使他们能得到休息，待工。
所以1)野蛮操作不听劝告。
不按操作规程操作。
上来操作就是把主令开关手柄一下子推到底。
造成压力冲击力太大，油管接头承受不了。
造成油管脱开和爆裂.2）操作工人有时把加热器开关打开，有时把风冷却器开关关掉.产生高温报警，使吊无法工作。
3)有时把紧急停止按钮按下。
4) 有时开关主令乱搬，不按前后左右顺序操纵，他们来一个斜角，使克令吊又能上升又能旋转，有时操纵手柄也被搞坏。
到这些地方，确实对我们的检修工作是一种大难题。
二.设备的原因橡皮油管接头漏油甚至脱落，有时破裂。
回转油马达接触面漏油部轴封漏油。
吊臂底座轴承销子上的油孔距离不对（外面平面到轴承油槽）。
及只有一个油眼孔，牛油加不进，使轴承容易损坏。
油柜出口无滤器，而且出口阀在油柜的底部（应该在油柜低平面稍高5公分左右），造成调压阀的细滤器及一些阻尼块堵塞，油泵电磁溢流阀及底座活塞卡住，油马达接触面加工粗糙，不密封造成漏油，温度控制中间接触器功率太小，接触器烧坏，回转油马达底座固定螺丝。
船舶克令吊的故障分析、维护、保养
船舶克令吊的故障分析、维护、保养船舶克令吊的故障分析、维护、保养来源：航运在线作者：Sun分类按照吊臂形式分为：直臂、伸缩臂、折臂三种类型。
按照动力源分为：手动、电动、液压三种类型。
使用问题液压克令吊是一种技术含量很高的电、液、机一体化的船舶起货设备，在使用过程中，需要具有一定专业知识的技术管理人员，按要求对其进行日常维护。
在实际工作中液压克令吊常因缺少应有的维护保养、操作使用不当、工作环境差与年久失修等原因，造成故障率高。
据某航运公司对其所属的五条船舶上所使用的25台液压克令吊的维修费用所作的五年统计，年均每条船液压克令吊的维修费用超过200万元人民币。
针对液压克令吊在使用中存在的诸多问题，1997年上海海运学院（现为上海海事大学）与上海远洋运输公司成课题组，对液压克令吊的常见故障的类型，成因与维护管理、维修过程中存在问题进行了研究，提出了一系列措施取得了明显效果。
维护保养液压克令吊的整治工作主要从三方面着手：一是由课题组组织有关专家、机务管理人员与液压克令吊的管理人员，对液压克令吊的故障类型、故障成因进行分析归类，编写出具有实用价值的技术文件、供船舶管理人员实施，并在使用中不断加以完善；二是通过提高管理人员的专业知识，故障诊断能力与维修技能的培训，以提高管理人员的维护管理水平、并积极推行主动预防性维护；三是针对液压系统的故障有70%与油液清洁度有关的问题，严格控制液压系统的清洁度，使其保持在允许的范围内。
故障类型课题组对液压克令吊的常见故障进行分类，主要存在以下几大类的故障。
（1）液压马达、液压泵运动部件磨损严重。
故障现象：故障初期阶段表现为起重能力逐步下降，控制油压偏低，油温偏高。
到后期，由于主油路泄漏过大，造成系统油压过低而使液压克令吊不能正常使用。
（2）液压管路破损严重。
故障现象：由于液压系统冲击、振动过大，管理失修等原因使液压管路在运行过程中突然破裂，造成大量液压油浪费与环境污染。
（3）液压克令吊工作失常。