抗浮设计20141228
地下车库的地下水抗浮方案设计

地下车库的地下水抗浮方案设计进入21世纪,随着我国经济的飞速发展,城市建设规模不断扩大。
城市用地日渐减少,地下空间的开发利用成为大势所趋。
地下车库、商场等不断兴建,但是由于地库设计时对地下水没有考虑或者考虑不够。
造成了大量的工程事故,轻则底板开裂,发生渗水现象;重则结构整体倾覆。
因此在地下水位比较高的地区,抗浮设计成为地下室设计中至关重要的部分。
首先,本文主要阐述压载、抗浮桩、抗浮锚杆、降排截水四种抗浮措施,同时对它们的设计内容、适用范围及优缺点加以剖析,以期更好地认识抗浮方案设计。
其次,针对目前各个规范对抗浮设计水位的规定各不相同的情况,研读相关规范、教程,整理出如何科学选取抗浮设防水位以及水浮力计算方法。
总结出整个地库方案设计流程。
最后,本文结合良志嘉年华二期工程A区地下车库抗浮设计具体工程实例,分析地质条件,提出监测地下水位及时采取降水措施的方案,并对地库边肥槽回填进行设计,预防地表水下渗引发抗浮问题。
关键词:设防水位;压载;抗浮桩;抗浮锚杆;降排截水;肥槽回填第一章绪论1.1 课题提出的原因和背景近些年来,城市开发与农业发展相互争地愈演愈烈,土地资源变得十分珍贵,可又要满足越来越多的人口对建筑物的需要。
人们规划向地下空间进军,地下商场、地下室、地下车库等已成为城市建筑中举足轻重的部分。
为了最大限度的满足需求,地库结构的基础越挖越深,与之而来的是地下水引起的浮力问题。
地下结构抗浮主要包括两个方面:临时性抗浮,是在地下室施工阶段,上部结构还没有变成对抗浮有利的荷载,使其成为抗浮薄弱阶段;此外则是在整个结构完成之后必须考虑的永久性抗浮,这时上部结构的自重成为有利因素,对高层来说,更多情况下是层数较低部分的局部破坏。
目前国内外因为对水浮力忽视或者考虑不够而造成的工程事故比比皆是。
经验和教训告诉我们,当今时代,地下结构抗浮论证必不可少。
目前,国内外对于地下室抗浮设计的研究还不系统,规范、期刊、教程很少提及,即使提及,也比较模糊不清,规定各不相同。
最全的抗浮设计解读

二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×hw
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h21+γs’×h21+γs×h22 =Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×hw
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h2+γs’×h2+γw×h3 =Gk1+γs×h2+γw×h3 Nw,k=γw×hw =γw×(h1 +h2) +γw×h3
三、局部抗浮设计
按照表9.2.4进行分配结束后,根据承载力及裂缝计算公式进行计算,以上图计算为 例。 1.承载力计算:
防水板承受的净水浮力:q=1.35×51 -(0.5×16+0.4×25)=50.85KN/m2
① 对X方向板的总弯矩设计值,按下式计算:
Mx=qly(lx-2C/3)2/8 ② 对Y方向板的总弯矩设计值,按照下式计算: My=qlx(ly-2C/3)2/8 式中 q—垂直荷载设计值 lx ly---等代框架梁的计算跨度,即柱中心线之间的距离 C---柱帽在计算弯矩方向的有效宽度,见上图 两个方向的总弯矩计算完成后,按照表9.2.4进行分配
从设计步骤上可分为整体抗浮设计和局部抗浮设计
二、整体抗浮设计
1、整体抗浮设计应符合《地规》5.4.3 Gk/Nw,k≥Kw 式中:Gk——建筑物自重及压重之和
Nw,k——浮力作用值
Kw——抗浮稳定安全系数,一般情况下可取1.05. 下面以地下车库为例,对式5.4.3进行分析
Gk——建筑物自重及压重之和,这里面不包含活荷载和后砌隔墙荷载。
三、局部抗浮设计
表9.2.4
截面位置
端跨: 边支座截面负弯矩 跨中正弯矩 第一个内支座截面负弯矩 内跨: 支座截面负弯矩 跨中正弯矩
抗浮标准主要问题释义

抗浮标准主要问题释义一、引言抗浮标准是工程领域中一个至关重要的议题,尤其在涉及地下室、地下管道、隧道等地下结构的设计与施工中。
本文旨在对抗浮标准中的主要问题进行深入释义,包括抗浮设计的基本原则、抗浮计算方法、抗浮措施等方面,以期提高工程界对抗浮问题的认识和应用水平。
二、抗浮设计的基本原则1.安全可靠:抗浮设计应确保结构在正常使用和极端情况下的安全性,避免因浮力作用导致结构破坏或失稳。
2.经济合理:抗浮设计应在满足安全性的前提下,力求经济合理,避免不必要的浪费。
3.施工便利:抗浮设计应考虑施工的可行性和便利性,尽量避免复杂的施工技术和工序。
4.环保可持续:抗浮设计应注重环保和可持续发展,尽量减少对环境的负面影响。
三、抗浮计算方法1.浮力计算:浮力是地下结构所受的主要荷载之一,其大小与地下水的位高、结构体积及材料的重度有关。
浮力计算是抗浮设计的基础,必须准确可靠。
2.抗浮稳定性验算:为确保结构在浮力作用下的稳定性,需进行抗浮稳定性验算。
验算时应考虑结构的自重、荷载、浮力及土压力等因素。
3.抗拔桩设计:对于需要抵抗较大浮力的地下结构,可采用抗拔桩进行加固。
抗拔桩设计应考虑桩的类型、数量、布置及承载能力等因素。
4.排水系统设计:排水系统是抗浮设计的重要组成部分,其作用是降低地下水位,减小浮力对结构的影响。
排水系统设计应考虑排水量、排水方式及排水设备的选型等因素。
四、抗浮措施1.增加结构自重:通过增加结构的混凝土厚度、配重等方式增加结构的自重,提高结构的抗浮能力。
2.设置抗拔桩:在结构基础中设置抗拔桩,利用桩与周围土体的摩擦力抵抗浮力作用。
3.设置排水系统:通过设置排水系统降低地下水位,减小浮力对结构的影响。
排水系统可包括明沟、盲沟、集水井等。
4.采用轻质材料:在结构设计中采用轻质材料,如轻质混凝土、加气混凝土等,减小结构的自重,降低浮力作用。
5.优化结构设计:通过优化结构设计,如合理布置剪力墙、柱等构件,提高结构的整体刚度和稳定性,增强结构的抗浮能力。
抗浮设计

抗浮设计资料麻春明大型排水构筑物的抗浮设计简介:大型排水构筑物一般均有较深的埋深,当地下水位较高时,抗浮设计往往是很突出的问题,能否合理地解决这个问题,对工程的土建造价有很大的影响。
关键字:构筑物抗浮设计目前,在抗浮设计上,主要采用抗与放的方法。
所谓抗,即是配重抗浮、锚固抗浮;所谓放,即是降水抗浮和设观察井抗浮。
具体采用哪一种方法,尚应根据工程的具体情况而定,同时还应着重考虑对工程造价的影响。
下面就各种抗浮方式进行探讨并做经济分析比较。
一. 抗浮方式的探讨:1.1. 配重抗浮:小型水池一般不需要配重抗浮,因其池壁相距较近, 再加上底板向外突出部分上部的土重和壁板与土的摩擦力(规范未计入以策安全),抗浮安全系数很容易满足规范要求。
砼的缺点之一是自重大,但事物均有两面性,抗浮时自重越大越有利。
配重抗浮一般有三种方法,一是在底板上部设低等级砼压重;二是设较厚的钢筋砼底板;三是在底板下部设低等级砼挂重。
一、二种方法的优点是简单可靠,当构筑物的自身重度与浮力相差不大时,应尽量采用配重抗浮,对工程造价的影响小,投产后亦没有管理成本。
但构筑物的自身重度与浮力相差较大时,本方法将会增加工程量使土建造价提高,原因是配重部分要扣除浮力,导致配重部分的厚度增大;较大的埋深也将增加挖方量和排水费用,同时也会增大基底压力,引起较大的地基变形。
如采用底板上设低等级砼压重的方法,将会使壁板的计算长度H加大,而壁板根部的弯矩值与H是平方关系,这样会使壁板根部的弯矩值增长较快,弯矩值较大时,板厚和配筋也会相应增大;如采用较厚的钢筋砼底板的方法,其工程量与设低等级砼压重相差不多,壁板的弯矩值虽小,但底板的钢筋用量会有些许增加;如采用底板下设砼挂重的方法,壁板的弯矩值小,底板的钢筋用量也不会增加,但底板和挂重部分砼须用钢筋连接,施工比较麻烦,当地下水对钢筋和砼具有侵蚀性时,设砼挂重的方法须谨慎。
2.2. 锚固抗浮:锚固抗浮一般有两种方法:a) 锚杆:锚杆是在底板和其下土层之间的拉杆,当底板下有坚硬土层且深度不大时,设锚杆不失为一种即简便又经济的方法;近年来,在饱和软粘土地基中,也有采用土锚技术的,也有采用短锚加扩大头技术的。
抗浮施工方案

抗浮施工方案抗浮施工方案为了确保施工过程中的安全和稳定性,抗浮施工方案是必不可少的。
抗浮指的是防止结构或设备在施工或使用过程中由于浮力而发生不稳定或倾覆的现象。
以下是一个针对抗浮的施工方案。
首先,根据建筑物的结构和特点,确定施工过程中需要采取的抗浮措施。
可以采取的抗浮措施有:钢锚固定、混凝土加重、土壤替换等。
钢锚固定是一种常见的抗浮措施,通过将钢锚固定在建筑物的基座上,并与结构物连接起来,可以有效地防止建筑物的浮动。
在选择钢锚时,需要考虑结构的重量和抗浮的需求。
混凝土加重也是一种常见的抗浮措施。
通过在建筑物的基座上加装一层或多层混凝土,可以增加建筑物的重量,减少其浮动的可能性。
在选择混凝土时,需要注意混凝土的质量和密度,以确保其具有足够的重量。
土壤替换是一种较为复杂的抗浮措施,适用于场地土壤较为松软的情况。
通过将原有的土壤替换为较为稠密的土壤,可以增加地基的稳定性,从而减少建筑物的浮动。
在进行土壤替换时,需要考虑土壤的质量和稠密度,以及替换的方法和步骤。
其次,进行抗浮施工前,需要进行详细的工程勘察和结构分析,确定建筑物的受力情况和抗浮的需求。
根据勘察和分析的结果,选择合适的抗浮措施,并进行设计和计算,确保施工过程中的安全和稳定性。
最后,根据施工方案进行抗浮施工。
在施工过程中,需要注意施工方法和施工顺序,以确保抗浮措施的有效性。
同时,需要对施工现场进行监测和检查,及时发现和解决施工中的问题。
总结起来,抗浮施工方案是保证建筑物安全和稳定性的重要环节。
通过选择合适的抗浮措施,并结合详细的工程勘察和结构分析,可以确保施工过程中的安全和稳定性。
抗浮施工需要注意施工方法和施工顺序,并进行监测和检查,以确保抗浮措施的有效性。
最全的抗浮设计解读

最全的抗浮设计解读抗浮设计是指在建筑、结构、设备、机械等各个方面采取的措施,以确保建筑物在水下、水上及地面受到洪水等浮力作用时保持稳定。
下面是对抗浮设计的解读,其中包括了建筑结构、防浮设施和应急预案等方面。
一、建筑结构的抗浮设计1.基础设计:抗浮设计的首要任务是在设计阶段对基础进行合理布置。
需要考虑到基础的面积、形状、深度和强度等因素。
在设计时,可以采用增大基础面积的方法,以增加建筑物的稳定性;采用增加基础深度的方法,减小建筑物与地面的相对高度差。
2.结构设计:在抗浮设计中,结构设计是关键的一环。
需要根据建筑的用途、高度和特殊环境等因素,确定合适的结构形式和材料。
例如,在地震多发区设计建筑物时,应加强框架结构的抗震性能。
3.材料选择:在抗浮设计中,材料的选择非常重要。
需要选择强度高、稳定性好的材料,以确保建筑物能够承受外部水力作用。
同时,也需要选择抗腐蚀性好的材料,以防止建筑物在水下环境中受到腐蚀。
二、防浮设施的抗浮设计1.浮子设施:浮子是一种用于减小建筑物受浮力影响的设施,通常用于桥梁、码头等水面建筑物。
浮子可以根据实际情况进行设计和布置,以增加建筑物的稳定性。
2.锚定设施:锚定设施是指用于将建筑物固定在地面或水底的设施,以防止建筑物受到浮力的影响。
锚定设施可以采用锚链、锚桩等形式,确保建筑物具有足够的牢固性。
3.防浮墙:防浮墙是一种用于防止水流的设施,通常用于防洪区域或河道旁边。
防浮墙可以帮助减小建筑物受到水流冲击的影响,保护建筑物的稳定性。
三、应急预案的抗浮设计1.安全疏散通道:在抗浮设计中,需要合理设置安全疏散通道,以便人员在紧急情况下迅速撤离。
疏散通道应有足够的宽度和容量,通畅且易于辨识,人员应进行适当的培训和演练,掌握应急撤离的方法和技能。
2.预警系统:在抗浮设计中,预警系统是必不可少的一部分。
预警系统可以及时向人们发出警示,提醒他们采取必要的行动。
预警系统可以包括声音、文字、图标等形式,以满足不同人群的需求。
最全的抗浮设计

确定,当无试验资料时可参见表8.2.3-2和表8.2.3-3取值;
D ——锚杆锚固段钻孔直径(mm)。
表8.2.3-1 岩土锚杆锚固体抗拔安全系数
边坡工程安全等级 一级 二级 三级
临时性锚杆 2.0 1.8 1.6
安全系数 永久性锚杆 2.6 2.4 2.2
四、抗浮锚杆设计
表8.2.3-2 岩体与锚固体极限粘结强度标准值
抗浮设计从设计阶段来界定可分为施工阶段的抗浮设计和使用阶段的抗浮 设计
从设计步骤上可分为整体抗浮设计和局部抗浮设计
二、整体抗浮设计
1、整体抗浮设计应符合《地规》5.4.3 Gk/Nw,k≥Kw
式中:Gk——建筑物自重及压重之和 Nw,k——浮力作用值 Kw——抗浮稳定安全系数,一般情况下可取1.05.
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h21+γs’×h21+γs×h22 =Gk1+γs×h2
Nw,k=γw×hw
二、整体抗浮计算
Gk=Gk1+γw×h2+γs’×h2+γw×h3 =Gk1+γs×h2+γw×h3
Nw,k=γw×hw =γw×(h1 +h2) +γw×h3
Gk=Gk1+γs×h2 Nw,k=γw×(h1 +h2) 但局部抗浮设计不适用
2)对于岩石地基等开挖难度较大的地基,优选地下室顶板压重的方案
(多层地下室同理),其优点是减少爆破开挖及回填量、竖向构件长
度不受影响;缺点是底板,顶板均比底板压重方案增加受力及结构造
价(竖向构件可能也会增加造价)
三、局部抗浮设计
1、局部抗浮设计必须在整体抗浮稳定性满足设计要求的前提下进行 2、当地下室整体抗浮满足要求或采取压重措施后整体抗浮满足要求时,局
抗浮设计20141228

关于锚杆中的钢筋分截断的探讨
由于较硬岩石中锚杆杆体与体间粘结强度较高,锚杆长度一般较短,且粘结存在
由锚杆顶部往底部转移的趋势,建议锚杆钢通长布置,不予截断;
对于较弱岩层及砂土层等,般锚杆较长,且直至极限状态时其表面摩擦力分仍比
较均匀,使得锚杆钢筋的拉力分基本呈线性递减,距锚杆顶部越远,钢筋拉力越 小,故建议分批截断,以提高经济性;
(3)车道;
(4)其他错标高处、覆土厚度变化处;
整体抗浮不足时,需要采取抗浮措施(增加配重、抗浮锚杆或抗拔桩)保证抗浮
力(压重+抗拉力)大于水的总浮力;
水浮力示意图
局部抗浮
整体抗浮满足规范要求时,不代表底板和侧墙就全部都不需要考虑抗浮设防水位
了,仍须进行局部抗浮计算;需要考虑浮力的构件:底板、基础、挡墙。
(1)当锚杆较短时(3~4米),底板降低导致的开挖和回填成本与锚杆成本比较, 增加配重法不一定经济; (2)当锚杆较长时(10米以上),底板降低导致的开挖和回填成本与锚杆成本比 较,增加配重法相对较经济; (3)因为增加配重而导致的底板降低的高度不宜超过1米,下挖太多并不经济, 此时宜考虑其他抗浮措施;
抗浮底板的净浮力较大时,还要注意验算挠度和裂缝; 无论计算底板还是挡墙,抗浮设防水位确定以后,不应在计算时再乖以1.2的放大
系数,而是按1.0的系数取值,在计算配筋时按分项系数取值,分项系数可按活荷 载的1.4取,也可按相关资料(北京院技术措施)提供的1.30取。
有抗浮锚杆或抗拔桩时,若其间距较密(比如小于3米),可以将抗浮底板取构造
特种配重混凝土(27~32KN/m3 )价格较高
降低底板标高增加配重厚度时,计算时需注意在配重增加的同时,水头也相应增
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抗浮锚杆的布置
正确的锚杆布置方法:
一般情况下,柱下有受压区时,锚杆按“跨中密布,轴线少布,柱下不布” 的原则进行布置;
抗浮锚杆的布置
不同锚杆布置方法的锚杆拉力对比:
抗浮锚杆的布置
正确的锚杆布置方法:
根据前页的锚杆内力分析,可以得出如下最优锚杆布置方案:
抗浮锚杆的布置
际上在这种地质条件下开挖形成的地下室,后期施工用水、雨水、基岩裂隙水、 工程竣工后管道漏水等进入地下室,无法消散,形成集聚水而对地下室底板和侧 墙产生水压力;因此,即使勘察报告明确指出不必抗浮,在设计底板和侧墙时也 应适当考虑至少1米的水头。
仔细对照总平面图竖向标高,对于斜坡地段的地下室或可能产生明显水头差的场
锚杆拉力设计值与拉力标准值之间的关系:
关于分项系数的探讨
由于抗浮设计水位一般为综合考虑各方面因素所能达到的最高水位,所以可以认
为是永久荷载, 其分项系数可取 1. 2 :
(式1)
实际设计时,为方便计算,可简化为:
(式2)
此系数与《建筑边坡工程技术规范 》( GB 50330 2002)的规定相同, 而《全国民用 建筑技术措施( 地基与基础)》 ( 2009 年版) 中此系数为1. 35。
定其抗浮水位;
地下水赋存条件复杂、变化幅度大、区域性补给和排泄条件可能有较大改变或工
程需要时,应进行专门论证;
第二章
整体抗浮
整体抗浮与局部抗浮
即《建筑地基基础设计规范》中的抗浮稳定性验算;
建筑物自重及压重之和≥1.05倍浮力作用值
也可:0.9倍建筑物自重及压重之和≥浮力作用值(偏保守)
以上条件之外的情况,需要进行抗浮底板配筋计算,计算方法建议采用有限元法,
采用STRAT或YJK进行计算,柱下独立基础作为抗浮底板的倒柱帽在计算模型中应 该真实体现;
构造配筋率:抗浮底板为明显的受弯构件,不能按基础规范要求的0.15%取,应该
满足混凝土规范的受弯构件的要求,C30和C35的底板建议取0.2%左右,混凝土等 级≥C40时,还要注意满足45ft/fy。
底板抗浮,根据多个项目的计算经验:净水浮力不超过5KN/m2时,250厚的抗水板
基本为构造配筋;不超过10KN/m2时,300厚的抗水板为构造配筋;不超过15KN/m2 时,400厚的抗水板为构造配筋; 注意:以上计算的前提是柱网不超过8.4米、非最边跨、有较大的柱下独立基础作 为抗浮底板的倒柱帽。
第六章
其他抗浮措施 施工阶段的抗浮注意事项
其他
释放水浮力法,包括增设集水井和透水层、增设排水盲沟等方法
结构总说明中必须注明施工期间的降水措施及降水标高、降水停止时间等要求; 地下室图纸说明中必须注明配重(包括覆土)厚度、容重、回填时间等要求; 青岛雨季(7、8月份)及时通知甲方及施工单位注意降水、排水,并经常到现场
地上的地下室进行抗浮设计时,应考虑地下水渗流在地下室底板产生的非均布荷 载对地下室结构的影响,不能笼统的采用勘察报告所提供的远高于室外地坪的地 下室抗浮水位来进行设计。水是往低处流的,若建筑物一侧或多侧是敞开的,水 浮力不可能高出室外地坪;
在有水头压差的江、河岸边,若存在滤水层,应按设计基准期的最高洪水位来确
A0
A0
A0
A0
抗浮锚杆的计算
单根锚杆的轴向抗拔承载力:
单根锚杆的轴向抗拔承载力(轴向拉力标准值)≥单根锚杆承担的水浮力(标准 值)
抗浮锚杆的不同规范的计算方法
抗浮锚杆的计算
单根锚杆的钢筋面积计算:
锚杆水泥砂浆与土体或岩体的锚固长度的计算:
锚杆钢筋与水泥砂浆的锚固长度的计算:
特种配重混凝土(27~32KN/m3 )价格较高
降低底板标高增加配重厚度时,计算时需注意在配重增加的同时,水头也相应增
加,只是增加的数值不同而已。 比如:底板降低1米,配重(覆土)增加18KN/m2,水浮力增加10KN/m2。相当于净 水浮力减少了8KN/m2。
造价成本比较(增加配重与增设锚杆)
第五章
抗拔桩桩型
预制桩和现场灌注桩
抗拔桩
灌注桩又有扩底桩和后注浆灌注桩等,大幅提高抗拔承载力,适用于深开挖
抗拔桩计算
单桩抗拔承载力计算(摩擦力及扩底端抗拔) 群桩整体性破坏验算 桩身的正截面受拉承载力验算
抗拔桩裂缝控制计算
抗拔桩构造
桩顶锚固很重要 扩底构造
物运营期间地下水的变化来确定;
无长期观测资料或资料缺乏时,按勘察期间实测最高稳定水位并结合地形地貌、
地下水补给、排泄条件等因素综合确定;
我国南方滨海和滨江地区,经常发生街道浸水现象,抗浮设防水位可取室外地坪
标高。
防水设防水位
仅对于地下室建筑外防水和确定地下室外墙及基础的混凝土抗渗等级,与抗浮设
注意:计算时,建筑面层及建筑隔墙等施工过程中可能于较晚时间施工的内容不 能计入建筑物自重中;顶板覆土和底板覆土可以计入,但必须注明回填时间。
注意分区域验算。对于大面积地下室上建有多栋高层和低层建筑,建筑自重不均
匀,当上部为高层或恒荷载较大时,该范围的整体抗浮能力可能较高,但上部没 有建筑或建筑层数不多的局部范围,特别应进行分区、分块的抗浮验算,特别需 要注意以下几个部位: (1)地下车库范围内的顶部无覆土的单层或二层网点; (2)层高加大而抬高的设备用房,顶部覆土减少;
正确的锚杆布置方法:
但是, 个别情况下,压重很小,浮力很大时,柱下已无受压区, 锚杆均布布置更为合理,更符合锚杆实际受力情况;(如:地下室有3层甚至更多 时,浮力非常大)
注意:
抗浮锚杆的计算
单根锚杆承担的水浮力计算方法:
平均净水浮力Qe=水头hx10-总的结构自重G0(包括抗浮底板、底板上的覆土) 每个柱能压住的抗浮范围A0=对应上部结构自重的恒载标准值G1(不乘分项系数、 不考虑底板)/Qe。 除去柱下抗浮范围之外的区域的浮力由锚杆承担,单根锚杆承担的水浮力为: Rt=锚杆水平间距x锚杆竖向间距x净水浮力Qe 且,必须复核一个柱网内的总锚杆根数乘以Rt是否能够承担除柱下区域外的面积x 净水浮力Qe;
关于锚杆中的钢筋分截断的探讨
由于较硬岩石中锚杆杆体与体间粘结强度较高,锚杆长度一般较短,且粘结存在
由锚杆顶部往底部转移的趋势,建议锚杆钢通长布置,不予截断;
对于较弱岩层及砂土层等,般锚杆较长,且直至极限状态时其表面摩擦力分仍比
较均匀,使得锚杆钢筋的拉力分基本呈线性递减,距锚杆顶部越远,钢筋拉力越 小,故建议分批截断,以提高经济性;
配筋,但水头很大时,底板厚度不能太小,毕竟只是点约束而非线约束。
第三章
配重材料:
增加配重法
整体抗浮不足,但相差不多时,可采用增加配重法抗浮
增加配重位置:地下室顶板、地下室底板;
土(18KN/m3 )
砂石(20~22KN/m3 ) 混凝土(25KN/m3 ) 钢渣混凝土、铁屑混凝土(26~27KN/m3 )
观察基坑内及周边的水位变化情况。
重申:
结构安全是第一位的
谢谢!
抗浮底板的净浮力较大时,还要注意验算挠度和裂缝; 无论计算底板还是挡墙,抗浮设防水位确定以后,不应在计算时再乖以1.2的放大
系数,而是按1.0的系数取值,在计算配筋时按分项系数取值,分项系数可按活荷 载的1.4取,也可按相关资料(北京院技术措施)提供的1.30取。
有抗浮锚杆或抗拔桩时,若其间距较密(比如小于3米),可以将抗浮底板取构造
抗浮设计相关问题探讨
抗浮设计是地下室和基础设计的重要内容。 抗浮设计不当容易造成工程事故,轻则发生裂
缝、漏水,重则整体上浮、倾斜。
第一章
地下水水位
勘察时的地下水位 历史最高地下水位
抗浮水位
近3~5年最高地下水位
抗浮设防水位
基础埋置深度内起主导作用的地下水在建筑物运营期间的最高水位; 当有长期水位观测资料时,抗浮设防水位可根据该层地下水实测最高水位和建筑
(2)利用上部结构自重和锚杆共同抗浮,其计算方法为:(总的水浮力设计值- 底板及上部结构自重设计值)/单根锚杆设计值=所需锚杆根数。具体做法:将锚 杆均匀分布在底板下(包括柱底或砼墙下),锚杆间距用底部面积除所需锚杆根 数确定。
抗浮锚杆的计算
正确计算方法:
抗浮力与水浮力平衡计算可分成两种区域:柱、墙、梁影响区域和纯底板抵抗区 域。纯底板抵抗区域的计算方法应是抗浮锚杆设计承载力除以每平方米水浮力 (减去每平米底板自重),得到抗浮锚杆的受力面积;而柱、墙、梁影响区域应 充分利用上部建筑自重进行抗浮,验算传递的上部建筑自重是否能平衡该区域的 水浮力,此外,还应验算在水浮力作用下梁强度和裂缝满足要求。
我们建议按《技术措施》取值。 注意: 设计水头高度乘以分项系数后的水头高度不得超出室外地坪,否则其分项系 数可取为基底到室外地坪的水头高度除以抗浮设计水头高度。 如:从基底到室外地坪的高度为4. 4m,而抗浮设计水头高度为4m,则其水浮力的 分项系数(式1)为4. 4 /4 = 1. 1,而不是 1. 2, 相应式( 2) 中系数1.35也相应减少。
第Hale Waihona Puke 章 抗浮锚杆一般规定抗浮锚杆
抗浮锚杆依赖于土层与锚固体之间的粘结强度提供抗拔承载力。 抗浮锚杆的设计包括锚杆承载力的计算、锚杆锚固(钢筋与浆体的锚固、浆体与
土体的锚固)长度计算、钢筋面积计算、锚杆数量的计算。
常用抗浮锚杆为非预应力全长粘结型
抗浮锚杆的计算
错误计算方法:
(1)上部建筑结构荷重不满足整体抗浮要求,采用锚杆抗浮。其计算方法为:总 的水浮力设计值/单根锚杆设计值=所需锚杆根数。具体做法:底板下(连柱底或 砼墙下)满铺锚杆,水浮力全部由锚杆承担,既不考虑上部建筑自重,也不考虑 地下室底板自重可抵抗水浮力的作用,保守且不合理。