发动机冷却系练习题及答案教案资料
汽车发动机检修练习题库含答案
汽车发动机检修练习题库含答案一、单选题（共61题，每题1分，共61分）1.国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为()A、0.6—0.8B、0.2—0.6C、1.05—1.1正确答案：C2.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。
A、发动机温升慢B、发动机过热C、热容量减少正确答案：B3.调整发动机气门间隙时应在()、气门挺杆落至最终位置进行A、进气门完全关闭B、排气门完全关闭C、进、排气门完全关闭D、进、排气门不需关闭正确答案：C4.起动迅速,可重复使用广泛使用（）A、电力起动机起动B、人力起动C、辅助汽油机起动正确答案：A5.对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件A、飞溅润滑B、压力润滑C、脂润滑正确答案：B6.一般要求活塞环外围工作面在开口处()范围内不许漏光A、45度B、15度C、30度D、60度正确答案：C7.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（）A、220VB、10000～15000VC、380VD、1000～1800V正确答案：B8.发动机无外载测功仪测得的发动机功率为()A、额定功率B、总功率C、机械损失功率D、净功率正确答案：D9.柴油机工作粗暴的主要原因之一是（）A、喷油压力过低B、供油提前角过大C、喷油压力过高正确答案：B10.混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点()左右时，发动机输出功率最大。
A、后10°；B、后5°C、前10°；D、前5°；正确答案：C11.为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（）A、镀锡B、镀铬C、涂润滑D、喷油润滑正确答案：A12.对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确()A、油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间B、油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变C、油压调节器的作用是保持喷油器内、外的压差不变D、油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变正确答案：C13.加注冷却水时，最好选择（）A、井水B、蒸馏水C、雨雪水D、泉水正确答案：C14.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、C、最大转矩正确答案：B15.曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）A、所有轴颈必须一致B、同名轴颈必须一致C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸正确答案：B16.柴油机的柱塞式输油泵，决定输油量大小的因素是（）A、喷油泵的需油量B、发动机需油量C、活塞的有效行程正确答案：C17.扭曲环之所以会扭曲，是因为（）A、环断面不对称B、加工成扭曲的C、摩擦力的作用正确答案：A18.节温器通过改变流经散热器的（）来调节发动机的冷却强度。
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
五《汽车构造》冷却系(题库加答案)
A .水流只能进行大循环B .水流只能进行小循环、选择题1. 工程机械在工作中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应 (A )立即使发动机熄火，加适量冷却水(B )使发动机继续怠速运转 5min ，之后熄火加冷却水 (C) 将机械停于阴凉处，使其自然降温 (D )脱挡滑行，使其降温2. 使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做(3. 节温器中使阀门开闭的部件是(4. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是(6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了(10.目前柴油发动机上采用的冷却水泵主要是(第五章冷却系A.轴流式B.离心式 C.可变容积式出D 、转子式11.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使()B(A )叶轮(B )风扇 (C )壳体 (D ) 水封(A )阀座(B )石蜡感应体 (C )支架 (D ) 弹簧(A )水箱盖(B )散热器(C )水套(D ) 水泵5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现( )的现象。
(A )温升慢(B )过热 (C )不能起动 (D )怠速不稳定(A )降低冷却液损耗(B) 提高冷却液沸点(C )防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 (D ) 加强散热7. 加注冷却水时，最好选择((A )井水 (B )泉水 (C )雨雪水 (D )蒸馏水8. 为在容积相同的情况下获得较大散热面积,提高抗裂性能, 散热器冷却管应选用 (B )o9. (A )圆管(B )扁圆管(C )矩形管 (D )三角形管发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是 (A )发动机温升慢(B )热容量减少 (C )发动机过热 (D )发动机怠速不稳c.大、小循环都不能进行 D .大、小循环都能进行12.小循环中流经节温器的冷却水将流向A.散热器B. 气缸体C.水泵D.补偿水桶13.水冷却系中，冷却水的大小循环路线由）控制。
A.风扇B. 百叶窗C. 节温器D. 分水管14.( 能根据发动机的热状况自动对冷却强度进行调节。
(完整版)第四章冷却系单元测试题
第4章冷却系单元测试题
一、判断题：
1.发动机过热会使充气效率降低。
（）
2.发动机水冷系中的节温器属于冷却强度调节装置。
（）
3.采用膨胀水箱可降低“开锅”温度。
（）
4.电动风扇由电动机驱动，不受发动机转速的影响。
（）
5.为了保证风扇水泵的转速要求风扇皮带越紧越好。
（）
6.发动机水冷却系中的散热器属于冷却强调调节装置。
（）
二、选择题:
1.冷却液流经散热器的循环流动称为（）。
A、大循环
B、小循环
C、再循环
D、中循环
2.若拆掉节温器，冷却液会（）。
A、只有大循环
B、只有小循环
C、大小循环同时进行
D、不进行循环
3.发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向（）
A、消失
B、减小
C、一定
D、增大
4.若散热器盖上的压力阀弹簧过软，会造成（）。
A、冷却液不易沸腾
B、散热器内气压过低
C、散热器内气压过高
D、散热器芯管容易被压坏
三、填空题
1.根据所用冷却介质的不同，发动机的冷却方式可分为_____________式和______________式两种。
2.发动机水冷却系统由______________装置、______________装置和
______________装置三部分组成。
3.发动机冷却液的循环分为______________循环、______________循环和______________循环。
四、简答题：
1.叙述发动机冷却系的作用和水冷系的组成。
2.叙述冷却液的大循环及作用。
《汽车构造》全书教案——第七讲：发动机冷却系
汽车构造教案本田轿车发动机的冷却系统布置，如图7- 3 所示。
2.水冷系主要零部件1.膨胀水箱膨胀水箱，其上部是一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水管相连接，通常为至少高于散热器。
膨胀水箱多半透明材料〔如塑料〕制成。
透过箱体可以直接方便的观察到液面的高度，无需翻开散热器盖。
膨胀水箱的作用是把冷却系统变成永久封闭系统，减少了冷却液的损失，防止空气不断地进入，该系统内造成氧化、穴蚀、使冷却系中水、气别离，保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。
2.散热器散热器用导热性好的材料制成，散热器主要是由上贮水室1、下贮水室5和散热器芯(包括冷却管和散热带)组成。
上贮水室、下贮水室由散热器芯连接一起，并装在框架内(框架固定在车架上)。
框架上还设有护风圈，其目的是起到风向导流作用的。
下水箱的出水管1接水泵的进水口，上水箱的进水管2接缸盖的出水口。
上水箱上设有加水口6，并用加水口盖封闭。
在下贮水室中一般还装有放水阀。
散热器芯的构造型式有管片式、管带式等,但其最终目的就是尽可能提高散热能力。
管片式散热器由许多冷却管和散热片组成。
冷却管是焊接在上、下贮水室之间的直管，是冷却液的通道。
当空气吹过冷却管的外外表时，从而使管内流动的冷却液得到冷却。
冷却管大多采用扁圆形断面，因为扁管与圆管相比，在容积相同的情况下具有较大的散热面积；当管内的水冻结膨胀时，扁管可以借其横断面变形而免于破裂。
为了进一步提高散热效果，在冷却管外面横向套装了很多金属薄片(散热片)来增加散热面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。
如图7-6所示。
管带式散热器，其中散热带与冷却管相间排列。
散热带呈波纹状，为了提高散热能力，在散热带上一般开有形似百叶窗的缝孔，用来破坏空气流在散热带外表上附面层，从而提高散热能力。
这种散热器芯与管片式相比，具有散热能力较强，制造工艺简单，质量小，本钱低等优点，但结构刚度不如管片式好，一般在使用条件较好的轿车上得到广泛采用。
习题11冷却系
第十一章冷却系一、填空题（）1．散热器由进水室、出水室及（）等三部分构成。
散热器芯2．汽车发动机的冷却系根据所用冷却介质不同可分为（）、水冷式。
风冷式3．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括（）、百叶窗、风扇离合器。
节温器4．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片（）有关。
数目5．冷却液是水与（）的混合物。
防冻剂6．（）的作用是将水套出来的大股热水分成许多小股水流并将其热量散给周围的空气。
散热器7．当发动机在车架上纵向布置时，风扇一般安装在（）轴上。
水泵8．把冷却系统变成永久性封闭系统的是装置（）。
补偿水箱9．水泵的功用是对冷却液（），使之在冷却系中循环流动。
加压10．风扇的作用是提高流经散热器的空气（）和流量。
流速11．为了集中风向，提高冷却效果，散热器后面还装有（）。
导风圈12．散热器盖的作用是密封水冷却系并调节系统的（）。
工作压力13．（）的功用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线。
节温器14．散热器芯管的结构型式有管片式、管带式和（）。
板式15．（）的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。
补偿水箱16．风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片（）、叶片安装角及叶片数目有关。
形状17．汽车发动机的水冷式冷却系的温度调节装置包括节温器、（）、风扇离合器。
百叶窗18．闭式冷却系的散热器盖安装在加水口上，散热器盖上带有（）阀。
蒸汽-空气19．冷却液中水与某种防冻剂的比例不同，其（）也不同。
冰点20．（）安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成的。
百叶窗21．冷却系的功用就是保持发动机在（）的温度范围内工作。
最适宜22．一般水冷系的冷却液都是由机体流进，从气缸盖流出。
大多数节温器布置在气缸盖出水管路中，即（）控制方式。
出口水温23．防冻剂中通常含有（）和泡沫抑制剂。
防锈剂24．冷却液流动路线长，流量大，冷却强度强的循环称为冷却系的（）。
汽车发动机冷却系统的构造与维修教案
发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。
正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。
Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。
液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。
液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。
水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
发动机冷却系练习题及答案教学提纲
发动机冷却系练习题及答案冷却系统试题一、填空题1.发动机的冷却方式一般有和两种。
2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。
3.冷却水的流向与流量主要由来控制。
4.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。
5.散热器芯的结构形式有、和两种。
6.解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经、、而又流回水套。
小循环时，冷却水主要由水套经、、流回水套。
7．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。
8．发动机冷却系的风扇通常是由来驱动的。
9．百叶窗是通过改变来调节发动机的冷却强度。
二、解释术语1.冷却水小循环2.冷却水大循环3.强制循环式水冷系三、判断题（正确打√、错误打×）1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
（）2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。
（）3.任何水都可以直接作为冷却水加注。
（）4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
（）5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。
（）6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。
（）7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。
（）8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。
（）9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。
（）10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。
（）11．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。
（）12．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
（）四、选择题1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。
A、叶轮B、风扇C、壳体D、水封2.节温器中使阀门开闭的部件是（）。
A、阀座B、石蜡感应体C、支架D、弹簧3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。
A、水箱盖B、散热器C、水套D、水泵4.水泵泵体上溢水孔的作用是（）。
A、减少水泵出水口工作压力B、减少水泵进水口工作压力C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承D、便于检查水封工作情况5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。
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发动机冷却系练习题
及答案
冷却系统试题
一、填空题
1.发动机的冷却方式一般有和两种。
2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是℃。
3.冷却水的流向与流量主要由来控制。
4.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。
5.散热器芯的结构形式有、和两种。
6.解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经、、而又流回水套。
小循环时，冷却水主要由水套经、、流回水套。
7．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是。
8．发动机冷却系的风扇通常是由来驱动的。
9．百叶窗是通过改变来调节发动机的冷却强度。
二、解释术语
1.冷却水小循环
2.冷却水大循环
3.强制循环式水冷系
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
（）
2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。
（）
3.任何水都可以直接作为冷却水加注。
（）
4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
（）
5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。
（）
6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。
（）
7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。
（）
8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。
（）
9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。
（）
10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。
（）
11．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。
（）
12．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
（）
四、选择题
1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。
A、叶轮
B、风扇
C、壳体
D、水封
2.节温器中使阀门开闭的部件是（）。
A、阀座
B、石蜡感应体
C、支架
D、弹簧
3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。
A、水箱盖
B、散热器
C、水套
D、水泵
4.水泵泵体上溢水孔的作用是（）。
A、减少水泵出水口工作压力
B、减少水泵进水口工作压力
C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承
D、便于检查水封工作情况
5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。
A、温升慢
B、热容量减少
C、不能起动
D、怠速不稳定
6.加注冷却水时，最好选择（）。
A、井水
B、泉水
C、雨雪水
D、蒸馏水
7.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（）。
A、圆管
B、扁圆管
C、矩形管
D、三角形管
8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。
A、发动机温升慢
B、热容量减少
C、发动机过热
D、发动机怠速不稳
9．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（）。
A．30～40℃B．60～70℃C．80～
90℃D．低于100℃
10．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（）。
A．全部进行小循环B．全部进行大循环
C．大、小循环同时进行D．不一定
11．硅油式风扇离合器的感温元件是（）。
A．硅油B．电子开关C．离合器壳体D．盘状双金属片
12．节温器通过改变流经散热器的（）来调节发动机的冷却强度。
A．冷却水的流量 B．冷却水的流速 C．冷却水的流向 D．冷却水的温度
五、问答题
1.水泵的作用是什么？
2.发动机温度过高过低有哪些危害？
3.试述蜡式节温器的工作原理。
4.取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？
5.解放CA6102型汽车发动机为什么要采用硅油式风扇离合器？
6．发动机冷却系的作用是什么？
7．什么是大循环？小循环？分别说明其冷却水的流动路线。
8．水冷系中为什么要设有分水管？
9．为什么有些发动机的冷却系中有膨胀水箱？其作用原理如何？使用时应注意什么事项？
10．水冷系的节温器是否可以随意摘除？为什么？
11．若蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于何种工作状态？发动机出现何故障？
12．强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点？
一、填空题
1.水冷却系；风冷却系。
2.80～90℃。
3.节温器。
4.节温器；百叶窗；风扇离合器。
5.管片式；管带式；板式。
6.节温器主阀门；散热器；水泵；节温器旁通孔；旁通管；水泵。
7．水泵
8．曲轴
9．流经散热器的空气的流量
二、解释术语
1.冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。
2.冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
3．强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.（×）；
2.（×）；
3.（×）；
4.（√）；
5.（×）；
6.（√）；
7.（×）；
8.（√）；
9.（×）；10.（×）。
11.（×）
12.（×）
四、选择题
1.（A）；
2.（B）；
3.（A）；
4.（C）；
5.（B）；
6.（C）；
7.（B）；
8.（C）。
9.（C） 10（.B） 11（.D） 12（.A）
五、问答题
1.水泵的作用是将水建立一定压力后，使冷却水在水套内强制循环。
2.发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。
发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。
3.当冷却水温度升高时，感应体里的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对推杆锥状端头产生向上的推力。
由于推杆上端是固定的，推杆对感应体产生向下的反推力。
当水温达低于76℃时，主阀门在节温器弹簧张力作用下仍关闭。
当冷却水温度达到76℃时，反推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。
当冷却水温度达到86℃时，主阀门全开，侧阀门关闭旁通孔。
4.取下节温器后，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将使发动机着火困难，燃烧迟缓、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。
5.采用硅油式风扇离合器的目的是由水温控制风扇的扇风量，在低温时停止扇风，使发动机温升快，处于最佳温度，并减少了发动机
动力消耗，同时，降低了发动机的噪声，改善了驾驶员的工作条件。
6．使发动机在所有工况下都保持在适当的范围内。
既要防止发动机过热，也防止冬天发动机过冷，在冷发动机启动后，冷却系还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
7．大循环：由气缸盖水套流出的循环水，经散热器流入水泵的循环流动路线。
大循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一气缸体水套一气缸盖水套一节温器(上阀门打开，侧阀门关闭)一上进水管一散热器一下出水管一水泵。
小循环：由气缸盖水套流出的循环水，经节温器侧阀门及旁通管而流入水泵的循环流动路线。
小循环冷却水的流动路线：水泵一分水管一缸体水套一缸盖水套一节温器(上阀门关
闭，侧阀门打开)一旁通管一水泵。
8．分水管可以使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀一致。
9．作用：受热膨胀时，用来收集膨胀溢出的冷却液；温度降低时，向散热器补充冷却液。
10．不可以随意摘除。
因为节温器是通过改变流经散热器的水的流量来调节发动机的冷却强度的。
当发动机机体温度低于70~C时，节温器将上阀门关闭，使冷却水只进行小循环，以避免发动机过冷；当发动机机体温度高于80~C时，节温器将上阀门完全打开，使冷却水完全进行大循环，以避免发动机过热。
如将节温器摘除，则冷却水始终进行大循环，从而出现机体过冷的现象，使发动机功率下降，油耗增大，起动困难等。
11．若蜡式节温器中的石蜡漏失，则节温器中的主阀门始终处于关闭状态，副阀门处于开启状态，使发动机中的冷却水只能进行小循环。
将导致发动机过热，从而使发动机充气效率减小，功率下降，润滑不良，磨损加剧。
12．强制循环水冷系：优点：冷却均匀；可保持最适宜的温度状态；冬季起动容易，用于大中型发动机。
缺点：结构复杂，成本高。
风冷系：优点：使发动机结构简单；成本低；故障少，维修方便；不存在冻水箱和“开锅”现象。
缺点：对大功率发动机需强力风扇，功率浪费大；噪声大；冷却不够可靠；使用寿命降低。