型钢斜抛撑支护方案
型钢斜抛撑支护方案
型钢斜抛撑支护方案型钢斜抛撑支护方案是指在土方开挖中采用型钢斜抛撑结构来对土体进行支撑和保护的一种施工方案。
该方案以强度高、刚度大、施工方便等特点，被广泛应用于各类地下工程的支护工程中。
下面将详细介绍型钢斜抛撑支护方案。
一、方案设计原则1.合理选择支护材料，优先选择高强度、高刚度、耐久性好的型钢作为斜抛撑的支护材料。
2.设计时应考虑土体的力学性质、开挖深度、土体的液化倾向性等因素，确保支护结构的稳定和安全。
3.施工方便性是设计的一个重要考虑因素，应尽量减少施工难度和工期。
4.斜抛撑支护方案设计应与总体支护方案相配合，确保整体支护的稳定性和安全性。
二、设计步骤1.土质力学参数的测定：根据现场的实际情况，进行土质力学参数的实验测定，包括土壤的抗剪强度、内摩擦角、黏结力等参数的测定。
2.斜抛撑支护结构的选择：根据土体的力学性质和开挖的深度等因素，选择合适的型钢尺寸和长度。
3.斜抛撑支护结构的布置：根据土体的力学参数和开挖的深度确定斜抛撑的布置间距和倾角。
4.支护结构的稳定性分析：对设计的支护结构进行力学分析，确保结构的稳定和安全。
5.施工工艺的确定：根据斜抛撑支护结构的设计要求，确定施工的步骤和工艺。
6.监测与检查：在施工过程中，对斜抛撑支护结构进行监测和检查，确保施工的质量和安全。
三、材料选用1.型钢：型钢是斜抛撑支护结构的主要材料，应选择高强度、高刚度的钢材，以满足工程需求。
2.连接件：连接件是型钢斜抛撑支护结构的重要组成部分，应选择质量好、连接强度高的连接件。
3.防腐处理：型钢斜抛撑支护结构在施工完成后，应进行防腐处理，以提高结构的耐久性。
4.其他辅助材料：如锚杆、支撑架等，在特殊情况下可能需要使用辅助材料来增加结构的稳定性。
四、施工过程1.打桩：根据设计要求，在挖掘区域的边界线上打桩，作为斜抛撑结构的支撑点。
2.安装连杆：将型钢与连杆连接起来，形成稳定的斜抛撑结构，同时确保施工的准确性和牢固性。
斜支撑施工方案
斜支撑施工方案
斜支撑是指在施工过程中，为了增加构件的稳定性和承载能力，使用斜向的支撑来防止结构的倾倒和侧翻。
斜支撑的施工方案如下：
1. 斜支撑的选用：根据构件的类型和施工现场的具体情况选择合适的斜支撑方案。
一般可以选用斜撑、斜杆、斜拉索等。
2. 斜支撑的布置：根据构件的类型和结构的需要，在施工现场合理布置斜支撑。
要保证斜支撑的布置位置合理，数量足够，并与结构的主要受力点相连。
3. 斜支撑的固定：斜支撑需要与结构的受力点固定连接，以保证其稳定性。
对于钢结构，可以采用焊接或螺栓连接。
对于混凝土结构，可以使用注浆或灌浆固定。
4. 斜支撑的设置：在施工过程中，根据需要逐步设置斜支撑。
先设置静态斜支撑，再设置动态斜支撑。
静态斜支撑的作用是保持结构的稳定性，动态斜支撑的作用是承担施工负荷。
5. 斜支撑的调整：在施工过程中，随着结构的变化，斜支撑的力学特性也会发生变化。
需要定期检查和调整斜支撑的位置和力量，以保证其有效性。
6. 斜支撑的拆除：在结构施工完成后，需要及时拆除斜支撑。
拆除斜支撑时，需注意保持结构的稳定性，避免施工负荷过大导致结构倾倒或侧翻。
7. 斜支撑的安全措施：在斜支撑施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员的安全。
施工人员需佩戴好安全帽、安全网等个人防护装备，并按照操作规程进行施工，防止意外事故的发生。
总之，斜支撑是保证结构稳定和安全施工的重要措施。
在实施斜支撑施工方案时，需要考虑到结构特点、施工现场条件和施工人员安全等因素，以确保施工质量和工程安全。
内力和变形可调整钢管斜抛撑组合深基坑支护体系施工工法
内力和变形可调整钢管斜抛撑组合深基坑支护体系施工工法内力和变形可调整钢管斜抛撑组合深基坑支护体系施工工法一、前言深基坑施工中的土方开挖与周边建筑物的保护是一项重要工程，为了确保施工过程中的安全和稳定，需要采用合适的支护体系。
内力和变形可调整钢管斜抛撑组合深基坑支护体系施工工法是一种有效的支护方法，本文将对其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍。
二、工法特点该工法采用内力和变形可调整钢管斜抛撑组合进行支护，具有以下特点：1. 支护效果好：钢管斜抛撑组合可有效抗拔，提供强大的抗倾覆能力；2. 施工周期短：使用机械设备施工，施工效率高；3. 施工成本低：工艺简单，材料成本较低；4. 适应性强：适用于各种土质条件的基坑支护。
三、适应范围该工法适用于不同土质条件和深度的基坑支护，特别适用于软土、淤泥和砂土等土质条件较差的区域。
四、工艺原理该工法采用内力和变形可调整钢管斜抛撑组合进行支护。
施工工艺与实际工程的联系主要表现在如下几个方面：1. 土壤工程参数的确定：根据实际情况，确定土壤的强度和变形参数，以便在设计时考虑土体的力学特性。
2. 施工材料的选择：选择合适的钢管材料，进行抗压和抗拉强度的计算，确保材料的质量和性能符合施工需求。
3. 技术措施的确定：针对具体工程，确定合理的施工措施，包括支护体系的布置和施工顺序；施工方法的选择和施工步骤的规划，以确保施工流程的合理和顺利进行。
五、施工工艺1. 土方开挖：根据设计要求和施工图纸进行土方开挖，使用挖掘机、铲运机等机械设备进行土方开挖。
2. 预埋钢管施工：在土方开挖过程中，按设计要求预埋钢管，确保预埋深度和斜度符合要求。
3. 安装变形可调整钢管斜抛撑：根据设计要求和施工图纸，安装变形可调整钢管斜抛撑，控制倾斜度和固定位置，确保支护体系的稳定性。
4. 现浇混凝土施工：根据设计要求，在支护体系内浇筑混凝土，形成结构坚固的基坑墙体。
型钢斜抛撑支护方案
型钢斜抛撑支护方案型钢斜抛撑的基本原理是利用斜向布设的型钢支撑构件，将施工现场的土体分隔成几个稳定的土体块，从而防止土体塌方。
其主要作用是对土体体积变形产生的水平力进行抵抗，提供临时水平支撑，增加土体的整体刚度，减小土体内部的剪切变形。
1.基坑或边坡的形状和尺寸：根据实际情况确定基坑或边坡的形状和尺寸，包括宽度、深度、坡度等参数。
这些参数将直接影响型钢斜抛撑支护方案的设计。
2.型钢支撑的选择：根据工程需求和土体性质选择合适的型钢支撑材料，包括规格、尺寸和强度等。
常用的型钢支撑材料包括H型钢、槽钢和角钢等。
3.斜抛角度的确定：斜抛角度是指型钢支撑与水平方向之间的夹角。
根据土体的性质和工程要求确定斜抛角度，通常在30°至45°之间。
4.型钢支撑的布设：根据设计要求和实际施工情况，合理布设型钢支撑，形成稳定的撑拱结构。
布设要均匀、合理，避免布置过密或过松。
在布设时应注意避开地下管线、附近建筑物等障碍物。
5.锚杆的设计和施工：在型钢斜抛撑支护方案中，锚杆起到增加支撑刚度的作用，可采用锚杆与型钢支撑相结合的方式。
锚杆的设计和施工应符合相关规范要求，并注意锚杆与型钢支撑之间的连接方式和布置。
6.施工过程的监测与控制：在施工过程中，应进行实时监测和控制，包括土体变形、支撑力和位移等参数的测量和记录。
根据监测结果进行必要的调整和措施，确保施工过程的安全性和稳定性。
在进行型钢斜抛撑支护施工时，还需注意以下几个事项：1.施工安全：严格遵守相关安全规范和操作规程，做好施工现场的安全保护工作，包括施工人员的安全防护、设备设施的安全使用等。
2.施工技术：掌握型钢斜抛撑支护的施工技术，包括型钢支撑的安装和调整、锚杆的埋设和固定等操作技术要点。
3.施工过程控制：监测施工过程中的土体变形和支撑力等参数，根据监测结果及时采取控制措施，确保施工的安全性和顺利进行。
4.检查与维护：定期检查施工现场的支护结构，及时发现和处理可能存在的问题，确保支护结构的完好性和稳定性。
超高层建筑深基坑支护之抛撑施工方案(附示意图)
超高层建筑深基坑支护之抛撑施工方案[摘要]：高层建筑，特别是超高层建筑，为保证基坑的稳定，通常需要采取一系列的基坑支护手段。
而这些做法也是地下室结构乃至整个工程施工质量和安全的关键。
本文以具体的工程实例,阐述一种新的深基坑支护体系---抛撑支护体系的施工。
[关键词]：牛腿抛撑土方施工隔一拆一传力带一、工程概况烟台阳光100城市广场B区工程地处山东省烟台市的城市中心区，人流、车流、物流较密集，商贸活动频繁，该工程由地下3层、裙房5层及塔楼26层组成，总高度129米，属于超高层写字楼,总面积达90000㎡。
其基础埋深，地下室共三层，裙房基底标高为-16.02米，核心筒基底标高为-21.57米。
加上工程离海近（仅300m）水压大，原采用钻孔灌注桩（直径1000mm）支护，在早期设计中只规划2层地下室，基础埋深仅为-12.000m,后应业主要求变更成地下三层,原有的基坑支护体系已经无法满足要求,设计增加斜抛撑钢管支撑的方式进行加固。
二、抛撑施工原理及流程抛撑支护是在基坑支护桩的中部设置一条围檩梁横向拉结支护桩,同时在主楼基础底板的对应位置上安装牛腿,在牛腿及抛撑间用直径529mm×10mm抛撑钢管顶置,其力的传导经过:支护桩→抛撑钢管→牛腿→基础底板,以达到基坑对于稳定性的要求。
施工流程: 土方开挖→主楼底板牛腿及围檩梁施工→抛撑安装→抛撑部位土方施工→传力带施工→抛撑拆除施工三、具体施工方案1、主楼底板牛腿及围檩梁施工1.1、施工工序与抛撑施工部位有关的施工工序：测量、定位→围檩施工→斜抛撑以外区域基坑土方开挖→塔楼底板及牛腿施工1.1.1、测量定位1.1.1.1、在斜抛撑部位按照设计图纸测量好护壁桩边预留土堆的外边线及高度，注意留足设计土堆高度及平面尺寸，以保证护壁的安全。
1.1.1.2、测量出护壁桩边离基础底板边距离，按照设计钢管支撑水平投影长度，确定基础底板上抛撑牛腿位置，合理确定施工缝留置位置。
钢支撑施工方案 斜抛撑
钢支撑施工方案斜抛撑一、材料准备根据设计图纸和工程要求，准备相应规格和数量的钢管、钢板、螺栓等斜抛撑所需的材料。
确保所有材料均符合国家标准，并具有相应的质量合格证明文件。
对进场的材料进行验收，确保数量、规格、质量均符合设计要求。
二、施工设备准备准备必要的施工设备，如电焊机、切割机、起重设备等。
对施工设备进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。
根据施工需要，合理安排设备的运输和存放。
三、安全设施准备根据施工现场的安全要求，设置相应的安全设施，如防护网、警示标志等。
确保施工现场的安全通道畅通，并设置足够的照明设备。
对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
四、确定斜抛撑位置根据设计图纸和现场实际情况，确定斜抛撑的具体位置。
使用经纬仪或全站仪进行精确的定位和放线。
对定位结果进行检查和确认，确保位置的准确性。
五、钢管安装与调整按照设计要求，将钢管按照预定位置进行安装。
使用临时支撑或千斤顶等工具对钢管进行初步的固定和调整。
对钢管的垂直度、水平度和平整度进行检查和调整，确保其符合设计要求。
六、连接点处理在钢管的连接点处，使用钢板和螺栓进行连接。
确保连接牢固、紧密，不得出现松动或脱落现象。
对连接点进行防锈处理，以延长使用寿命。
七、焊接处理在需要焊接的部位进行焊接处理。
选择合适的焊接方法和焊接材料，确保焊接质量。
对焊接部位进行质量检验，确保无缺陷、无裂纹等质量问题。
八、质量检查与验收对整个斜抛撑的安装过程进行质量检查，确保每个步骤都符合设计要求。
对斜抛撑的整体稳定性、承重能力等进行测试和评估。
组织相关部门和专家进行验收，确保斜抛撑的安装质量符合要求。
通过以上步骤的实施，可以确保斜抛撑的安装质量和安全性，为工程的顺利进行提供有力保障。
围护工程斜抛撑施工方案
围护工程斜抛撑施工方案一、施工前的准备工作1. 勘察设计：施工前需对围护工程进行勘察设计，包括地质条件、土层情况、水文地质、地质构造等方面的调查研究，以确定施工方案及施工参数。
2. 施工图纸确定：确定施工图纸，包括围护工程的设计方案、施工工艺及材料使用等。
3. 施工人员培训及安全教育：对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员具备相关知识和技能。
4. 施工设备及材料准备：准备施工所需的设备、材料、工具，确保施工过程中的正常进行。
二、斜抛撑施工工艺1. 斜抛撑施工材料准备（1）施工材料包括扶护桩、锚杆、预应力锚索、预制压水板、背注浆等。
（2）材料质量要求高，尤其是预应力锚索、预制压水板等关键材料，要求严格符合相关标准要求。
2. 斜抛撑施工工艺流程（1）首先进行地面的平整和清理工作，确保施工场地整洁。
（2）根据设计图纸的要求进行基坑的开挖，开挖深度和规格要符合设计要求。
（3）在开挖好的基坑中设置预制压水板，以保证基坑的围护工程施工不受水的影响。
（4）安装锚杆及预应力锚索，锚杆和预应力锚索设置的位置和角度应符合设计要求。
（5）进行扶护桩的设置，扶护桩的选材和设置要符合设计要求。
（6）背注浆：对扶护桩和锚杆进行背注浆，以加固土体的稳定性。
（7）验收：完成施工后即进行验收工作，验收合格后方可进行下一步施工。
三、斜抛撑施工中应注意的事项1. 施工过程中应加强现场管理和保护，确保施工安全。
2. 施工过程中需对材料的质量进行严格把关，杜绝劣质材料的使用。
3. 施工过程中要确保施工质量，符合设计图纸的要求。
4. 施工完成后要进行验收工作，确保围护工程的施工质量和安全性。
四、斜抛撑施工中的注意事项1. 地质条件的影响：在斜抛撑施工中，地质条件的复杂性会对施工过程造成很大的影响，因此需要对地质条件进行充分的调查研究，并确定相应的施工方案。
2. 施工现场的环境保护：要求斜抛撑施工现场的环境保护，避免因施工过程中的污染造成不良影响。
φ609×16钢管斜抛撑支护解读
φ609×16钢管斜抛撑支护施工方案编制单位：编制人：审核人：编制日期：一、工程概况基坑开挖约15000平方米，开挖深约8.05米。
本工程采用相对标高，±0.00相当于绝对标高+10.05米，现场场地相对标高-6.55米。
基坑地下室底顶板相对标高为-13.25米。
围护结构采用顶部3米高度的1：2土体放坡，3米以下采用钻孔灌注桩结合中心岛斜抛撑的形式。
φ700钻孔灌注桩顶设置钢砼压顶圈梁（1400×800），圈梁中心标高-9.95米。
φ609×16钢管斜抛撑一端撑在圈梁预埋板上，另一端钢管抛撑撑在中心岛底板钢砼支座上。
斜抛撑之间间距约7～9米，长度约11m，钢斜抛支撑共58根，（另有8根钢筋混凝土水平角撑），重约240吨。
钢支撑加预应力500KN。
本围护基坑地板根据后浇带位置尺寸分若干块浇筑形成，因此就划分成若干块个区域进行开挖（根据甲方要求），每个区域均采用中心岛开挖方式施工，周边进行留边放坡，以钢砼圈梁顶标高为基准，放约6米平台后，按1：2坡度向基坑中心放坡。
中心岛地板浇灌分区、分层形成，强度达到80%后，分区、分层进行周边预留土台处斜抛撑的安装及抛撑底土方的开挖，(根据圈梁上预埋板及底板上的预埋板位置确定)最后将中心岛地板继续延续浇筑到围护桩周边。
待地板传力带达到设计强度的80%后，拆除斜抛撑。
二、施工前准备1.仔细熟悉图纸和了解设计意图，对施工图进行自审和深化，并提出相应的支撑节点措施。
2.按要求编制施工方案，落实各项技术措施。
3.支撑施工人员进场，登记、办齐施工人员“二证”，落实安排好施工、生活设施，做到文明施工。
4.开施工人员的安全技术交底会议，进行三级安全教育。
5.根据圈梁预埋板及发包方提供的轴线，核实、测出钢支撑实际长度，配料进场，并做好验收，登记，堆放。
6.根据实际情况进入汽车吊及挖机一台。
三、钢支撑拼装及安装施工工艺拟建的******工程基坑采用中心岛开挖，中心底板基础首先施工，最后延续浇结构底板到位。
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H400*400*13*21型钢斜抛撑支护施工方案编制单位：编制人：审核人：编制日期：一、工程概况基坑开挖约15000平方米，开挖深约8.05米。
本工程采用相对标高，±0.00相当于绝对标高+10.05米，现场场地相对标高-6.55米。
基坑地下室底顶板相对标高为-13.25米。
围护结构采用顶部3米高度的1：2土体放坡，3米以下采用钻孔灌注桩结合中心岛斜抛撑的形式。
φ700钻孔灌注桩顶设置钢砼压顶圈梁（1400×800），圈梁中心标高-9.95米。
φ609×16钢管斜抛撑一端撑在圈梁预埋板上，另一端钢管抛撑撑在中心岛底板钢砼支座上。
斜抛撑之间间距约7～9米，长度约11m，钢斜抛支撑共58根，（另有8根钢筋混凝土水平角撑），重约240吨。
钢支撑加预应力500KN。
本围护基坑地板根据后浇带位置尺寸分若干块浇筑形成，因此就划分成若干块个区域进行开挖（根据甲方要求），每个区域均采用中心岛开挖方式施工，周边进行留边放坡，以钢砼圈梁顶标高为基准，放约6米平台后，按1：2坡度向基坑中心放坡。
中心岛地板浇灌分区、分层形成，强度达到80%后，分区、分层进行周边预留土台处斜抛撑的安装及抛撑底土方的开挖，(根据圈梁上预埋板及底板上的预埋板位置确定)最后将中心岛地板继续延续浇筑到围护桩周边。
待地板传力带达到设计强度的80%后，拆除斜抛撑。
二、施工前准备1.仔细熟悉图纸和了解设计意图，对施工图进行自审和深化，并提出相应的支撑节点措施。
2.按要求编制施工方案，落实各项技术措施。
3.支撑施工人员进场，登记、办齐施工人员“二证”，落实安排好施工、生活设施，做到文明施工。
4.开施工人员的安全技术交底会议，进行三级安全教育。
5.根据圈梁预埋板及发包方提供的轴线，核实、测出钢支撑实际长度，配料进场，并做好验收，登记，堆放。
6.根据实际情况进入汽车吊及挖机一台。
三、钢支撑拼装及安装施工工艺拟建的******工程基坑采用中心岛开挖，中心底板基础首先施工，最后延续浇结构底板到位。
（浇筑中心岛底板时将斜抛撑后支座的预埋板同时放置好，尽可能靠近距离设置，支撑越短越稳定）中心岛开挖时对围护桩内周边进行留边放坡，以钢砼圈梁顶标高为基准，放5～6米平台后，按1：2坡度向基坑中心放坡，水平距离约5米，垂直距离约3米。
斜撑系统设置在坑周边内坡道中，施工斜撑要在坡上斜撑位置抽槽开挖，不能大面积破坏围护桩内周坡地保留土体，引起周边环境发生沉降位移。
基坑围护安全原则：斜撑施工与挖土必须先撑后挖，挖土不能碰撞支撑，保证支撑绝对稳定安全。
斜抛撑二端支座必须与钢砼结构一体，不发生滑移，H型钢一端焊接在埋好的预埋板上。
斜撑挖土施工方案经设计、专家论证后，望与支撑单位沟通、协调配合，友情合作，同心协力将支护开挖施工做好。
（一）施工工艺流程根据斜撑二端点位置拉麻线、放灰线→在准备安装的斜撑位置处抽槽挖土、出的土堆在坡地周边旁，不外运（安装一根开挖一根地槽））→支撑施工单位测绘、丈量斜撑长度尺寸→下料、制作加工支撑（Ф609×16钢管支撑及活络头用螺栓绞接，H40型钢与其电焊连接）→采用挖机将支撑吊装到位、一端型钢焊接在圈梁预埋件上→支撑另一端活络头安装在底板钢支座上并按设计要求施加预应力50t→将坡地周边出的堆土覆盖到支撑及沟槽内→依此类推接着安装邻边支撑→自检质量→竣工验收→基坑开挖、监护→结构施工→拆撑（二）钢支撑安装阐述根据总施工流程，首先安装基坑西边区域斜抛撑，西边区域共8根斜抛撑（L=10～11m）及一根水平角撑(钢筋混凝土)，根据图纸及现场预埋板测绘，核实钢支撑实际尺寸,登记备案、做工艺材料卡并送仓库备料，送料进场。
钢支撑进场，在西南角处将支撑材料吊到该区域坡地平台上，而后用挖机驳到各斜抛撑安装位置附近地区、待拼接、吊装。
西区域采用挖机安装，支撑安装起始点选在西南角处。
挖机停在支撑安装方向一侧位置，（安装方向：平行永盛路由南向北方向安装）挖机挖支撑沟槽，将土临时性堆到支撑的另一侧。
根据实际配料尺寸（约10m），Ф609×16钢管支撑长度9.95～11.45米，采用2.3米长活络头一只,并与6米与3米钢管法兰螺栓对接。
斜抛撑另一端采用H400×400×13×21型钢，其长度为0.15米。
型钢一端与Ф609×16钢管支撑焊接，另一端放样气割成一坡角，此端型钢与钢砼圈梁预埋板电焊连接。
根据标识，在钢砼圈梁预埋件上焊接牛腿钢板搁置件（定位件）。
然后将拼接好的斜撑用钢丝绳捆绑好,吊装到斜撑安装位置。
安装时必须控制好支撑标高、轴线位置、直线度、平整度。
一端Ф609×16钢管支撑座落在地板上钢结构支座上，另一端H40型钢搁在预埋件上的牛腿钢板搁置件上。
二端均需密实，H40型钢斜度误差，则重新配割或用加强板补强，最后电焊点焊定位、焊接。
每道钢支撑安装完毕，均需施加预应力50吨。
（二只液压千斤顶同时加）施加预应力设备采用ZB3/630高压油泵及YJ100型分离式油压千斤顶顶伸。
（预加顶力偏差±50KN）二只油压千斤顶分别放在活络头二侧，同时进行液压顶升操作。
每道支撑预应力分别按设计要求数据施加，施力必须一点点加压。
预应力分二次施加，第一次30%，第二次70%。
并额外增加10%的损耗值，终结偏差控制在±50KN范围内。
活络头加预应力后涨出的间隙（二块40mm钢板间孔隙）采用40mm厚钢塞铁塞紧、铁锤敲实）最后松开高压油泵压力，取出二只油压千斤顶。
西区域斜抛撑安装结束，根据该区结构底板施工进度，随机进行安装基坑北面区域斜抛撑，该区共21根斜抛撑（L=11m）。
北面区域支撑安装与西区域斜抛撑类似，采用挖机拼接、吊装，材料由基坑西边进入，由西向东方向施工。
北区部分支撑安装也可采用汽车吊由东向西进行同时施工（包括基坑南面开阔场地区域斜抛撑类似）。
首先根据斜撑二端点位置拉麻线、放灰线，然后对坡地内支撑位置抽槽挖土、出的土堆在坡地周边旁，不外运。
接着与西区域斜抛撑安装工艺一样，进行测绘、配料、落料、Ф609×16钢管连接、H40型钢与钢管支撑焊接、拼装、就位吊装、加预应力、回土覆盖。
安装一根，挖一根坡地支撑沟槽，一根一根进行，由西向东施工。
采用汽车吊由东向西进行部分支撑安装及南面开阔场地区域斜抛撑，可直接用吊车在通道边上落料、Ф609×16钢管连接、H40型钢与钢管支撑焊接，成形后用汽车吊直接一根根吊入坡地沟槽内定位、焊接、加预应力。
基坑北面区域斜抛撑安装结束，根据结构底板施工进度，随机进行安装东面区域斜抛撑，东面区域共9根斜抛撑和三根水平角撑。
其安装与西、北面区域支撑类似，采用挖机拼接、吊装。
其余南边斜抛撑和上述支撑类似安装，直接用吊车在通道边上落料、Ф609×16钢管连接、H40型钢与钢管支撑焊接，成形后用汽车吊直接一根根吊入坡地沟槽内定位、焊接、加预应力。
（三）施工技术要求:1.根据设计要求做到先撑后挖，和挖土密切配合，工序搭接要稳妥，在确保安全的前提下加快进度。
2.钢支撑结构施焊均应遵照规范进行，焊缝长度、厚度要满足设计要求，做到丰满牢固，并随时加强电焊质量检查。
3.每贯通一根钢支撑，根据设计要求施加预应力，检查构件安装节点焊接质量，若有问题，应整改好加焊，待全部节点检查合格后，方可施加预应力。
加好预应力再重新检查结构节点一遍，确认安全可靠后，方可进行挖土工序。
施加预应力时请监理及有关人员到场检查。
（四）斜支撑拆除方法整个支撑体系安装结束后，均开挖到坑底标高，素混凝土垫层找平后浇筑底板。
基坑底板到令期后(强度达到设计要求)则可考虑拆撑。
当先施工的西区域底板强度先到，即可先进场拆西区域撑。
接着按顺序拆各区域撑。
拆除必须接到甲方出具的书面通知书，再进场施工。
（五）钢支撑拆除要点1.根据现场发生的实际状况进行拆除，一般先装先拆，后装后拆。
2.按安装的顺序进行拆除，拆除过程中注意周边监测情况，首先进行试拆，沉降位移变形不大，就全部一次性拆去。
3. 根据甲方挖土施工总流程，地板先后竣工顺序，进行拆除。
拆除根据实际情况进行变通，尽量采用吊装机械设备进行施工，人工神仙葫芦、三脚把杆进行辅助配合。
条件容许的话，采用8吨汽车吊下基坑内进行拆除，最后在坑边采用25吨汽车吊驳运上车出场。
（六）钢支撑拆除流程采用气割割去支撑型钢与预埋板之间的连接焊缝。
→加预应力松弛活络头间隙，抽出端头填塞钢锲。
→拆除全过程中采用8吨汽车吊在基坑内进行拆除或在地板上采用三脚把杆及葫芦人工拆卸。
周边无吊装通道运出时，拆下的材料用重磅橡胶轮踏车驳运到基坑南边通道出入口上车运出。
南边可直接用汽车吊在便道上拆卸、吊离基坑、装车运走。
（七）钢支撑拆除简述1.接到拆撑开工令后，进入二种规格汽车吊。
首先进25吨汽车吊一台，将基坑南侧斜抛撑直接拆卸、吊离基坑，装车运出施工现场。
基坑南侧有操作面后，当天晚上8吨汽车吊进场。
25吨汽车吊将8吨汽车吊吊入基坑内，随后出场。
2.第二天8吨汽车吊进入基坑内进行拆撑，并同时将北侧拆卸的支撑翻驳到基坑南侧。
8吨汽车吊将基坑的西侧、北侧支撑全部拆卸完，而后再进25吨汽车吊进场拆撑，将基坑的全部斜抛撑直接拆卸、吊离基坑，装车运出施工现场。
也可以和8吨汽车吊对驳，将所有支撑吊上基坑，堆放在南边便道旁，便于装车运出现场。
当基坑内所有支撑运出基坑，则采用25吨汽车吊将8吨汽车吊吊出基坑，停在南边便道上，将便道上还没有装车的支撑继续装走。
此时25吨汽车吊即可退场，由8吨汽车吊进行扫尾工作。
3.汽车吊进入基坑内进行拆撑，主要拆路边有操作面的斜抛撑。
如果基坑很稳定，根据现场技术部及监理决定，再将全部抛撑拆走。
4.汽车吊拆撑停泊在二斜支撑中间，支撑采用二点起吊。
当钢丝绳捆扎稳妥后，才割去H型钢与钢筋混凝土圈梁预埋板上的连接焊缝，确认已经分割开后就将活络头预应力松懈，抽去塞铁。
将整根支撑吊出基坑。
Ф609×16钢管放平落地后再将钢管螺栓松懈，拆到可装车长度为止。
四、工程质量保证措施1.落实质量责任制,建立和完善质量管理体系。
推行全面质量管理，确保工程质量。
2.施工人员必须严格按照施工图及施工方案施工，必须服从工程技术人员及甲方、监理指导和安排。
3.加强对施工人员培训学习，督促施工人员提高质量意识及技能。
4.对施工质量实行奖惩制度。
5.钢支撑施工质量控制：5.1.支撑位置标高偏差±30mm。
5.2.支撑位置平面偏差±30mm。
5.3.钢支撑焊缝要求饱满，外观无焊接缺陷，焊缝高度不小于最小钢板厚度。
受力位置均为连续焊，焊缝高8MM。
5.4.钢管法兰之间采用螺栓连接，螺栓必须拧紧、齐全。
五、安全保证措施1.贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行上级公司有关劳动保护和安全生产制度。