第3讲 铁道工程测试与检测技术
第3讲 铁道工程测试与检测技术

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测试与检测技术测试与检测技术在铁道工程中的应用基本知识构架中间转换系统信号处理测试与检测系统的特性传感器1.1 测试的基本概念计算机技术自动控制技术通信技术测试技术测试技术属于信息科学范畴;测试技术属于信息科学范畴;是实验科学的分支;测试是测量与试验(实验)的简称。
测试是测量与试验(实验)的简称测试是具有试验性质的测量,或可以理解为测量和试验的综合;认识客观世界的手段,科学研究的基本方法。
测试的基本任务是获取信息。
信息——信号——测试与检测信息——信号——测试与检测信息本身不具备传输、交换的功能,只有通过信号才能实现这种功能,所以测试与检测技术与信号密切相关。
信息、信号、测试与测试系统之间的关系是:获取信息是测试的目的,信号是信息的载体,测试是得到被测参数信息的技术手段。
测试(检测) 测试(检测)目的和意义促进相关专业理论和技术研究行业服务( 行业服务(工程研究、产品开发、质量监控、性能试验等;) 性能试验等;性能试验等 ) 产品研发和成果转化带动相关行业发展测试与检测技术的功能是人们感觉器官(眼、耳、鼻、舌、身)所产生的视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉的延伸和代替。
生物体的感官就是天然的传感器。
1.2测试(检测) 测试(检测)系统的组成测试(检测) 测试(检测)系统的组成(图)激励装置传被测对象号调理处理感器信号示记录信显观察者被测量(参数)数字测量系统传感器信号调理电路1输模拟量入接口算机接口开关量计出输数字量传感器信号调理信号传输信号处理显示记录轨道道路反馈、控制传感器信号调理电路n1数字测量系统说明在数字测量系统中,传感器和信号调理电路部分与模拟测量系统相同,一般情况下,也为模拟信号。
输入接口与输出接口之间的信号为数字信号。
输入接口:将模拟信号转换为数字信号,般为数输入接口:将模拟信号转换为数字信号,一般为数据采集卡(或采集板)。
铁路工程测量与铁路测绘

铁路工程测量与铁路测绘随着我国高速铁路的不断发展和建设,铁路工程测量和铁路测绘变得越来越重要。
铁路工程测量主要包括钢轨的铺设、道岔的安装、桥梁和隧道的施工等环节,铁路测绘主要负责的则是铁路基础地理信息的获取和处理。
本文将针对铁路工程测量和铁路测绘这两个方面进行以下探讨。
一、铁路工程测量1. 钢轨的铺设在铜锣铁路建设的初期,钢轨的铺设是一项十分费时费力的工作。
由于工艺落后,不仅要手工测距离,而且测量误差较大,导致铁路轨距不匀、曲线半径过小等问题。
而如今,随着技术的发展,铁路工程测量的精度和效率都得到了极大提升。
在钢轨铺设的过程中,铁路工程测量主要负责完成以下一些重要的工作:(1)定位:通过GPS定位仪和激光距离枪将每个轨枕的位置进行测量,并进行数据存储和处理,以便后续的参考。
(2)控制点的建立:通过放样的方式,在平模线上设置控制点,以便测量人员可以在其上进行测量施工。
放样是铁路工程测量中一项非常重要的工作,它能够有效地提高钢轨铺设的质量和效率。
(3)曲线测量:在钢轨铺设的过程中,曲线半径的大小是十分重要的。
因此,在进行铺设时,需要通过激光距离枪和全站仪来进行测算各种参数,以便保证铁路的轨距和曲线半径符合标准。
2. 道岔的安装道岔的安装是铁路工程测量中比较复杂的一项工作。
它不仅需要测量地形和车站的条件,还需要考虑到列车的速度和重量等因素。
在测量过程中,测量员需要对道岔的位置、轴距、位移、转向、导轨的长度和曲线等进行测量。
同时还需要对地形进行测量,并制作图纸,以便后续的施工。
3. 桥梁和隧道的施工桥梁和隧道的施工也是铁路工程测量中比较复杂的一个环节。
这涉及到铁路建设的各类参数,如桥梁的长度和高度、坡度、曲率、弧形半径等。
在测量过程中,测量员需要使用全站仪和激光距离枪来测量每个桥墩的位置、高度和倾斜度等,还需要对桥墩的弧形半径和曲线进行测量,并绘制出图纸和计算表。
二、铁路测绘铁路的测绘主要负责的是铁路基础地理信息的获取和处理。
铁路工程试验检测的主要工作内容

铁路工程试验与检测的主要内容
无损检测
在不破坏结构内部构成和使用性能的情况下,利用 声、光、热、电、磁和射线等方法,测定有关混凝 土、钢材性能的物理量,推定混凝土或钢材的强度、 缺陷等。
铁路工程试验与检测的主要内容
地基基础试验检测
采用相应的现场勘察钻探设备,来摸清铁路工程建 设场址的地质情况,掌握各土层的空间分布与变化 状况。
铁路工程试验与检测的主要内容
结构荷载试验
静载试验:位移、应变、裂缝。 冻灾试验:频率、阻尼比、振型、加 01 几何形位; 02 钢轨缺陷; 03 钢轨损伤.
铁路工程试验与检测的主要内容
其他试验检测 01 沥青及沥青混合料试验; 02 工程材料试验; 03 工程结构抗渗性能试验.
铁道工程施工过程中的质量检测技术

铁道工程施工过程中的质量检测技术铁道工程作为交通运输领域的重要组成部分,其施工质量直接关系到铁路运输的安全与效率。
在铁道工程施工过程中,质量检测技术发挥着至关重要的作用,它能够及时发现问题、保障工程质量,确保铁道线路的稳定与可靠运行。
一、铁道工程施工质量检测的重要性铁道工程的质量不仅影响着列车的运行速度、平稳性和安全性,还关系到铁路运输的经济效益和社会效益。
高质量的铁道工程能够减少维修成本、延长使用寿命,提高铁路运输的竞争力。
而质量检测技术则是保障施工质量的重要手段,通过对施工过程中的各个环节进行检测,可以有效地预防和控制质量问题的发生。
二、铁道工程施工过程中的主要质量检测技术1、轨道几何形位检测轨道几何形位是指轨道的轨距、水平、高低、轨向等参数。
常用的检测方法有轨道检查车检测和人工检测。
轨道检查车能够快速、准确地获取大量的轨道几何数据,并通过数据分析软件对轨道状态进行评估。
人工检测则主要依靠道尺、弦线等工具,适用于局部地段的精细检测。
2、道床质量检测道床是轨道结构的重要组成部分,其质量直接影响轨道的稳定性。
道床质量检测包括道床的厚度、密实度、弹性等参数的检测。
常用的检测方法有地质雷达检测、动力触探检测等。
地质雷达检测可以无损地探测道床的厚度和内部结构,动力触探检测则可以评估道床的密实度和承载能力。
3、钢轨质量检测钢轨是列车运行的直接承载部件,其质量至关重要。
钢轨质量检测包括钢轨的材质、尺寸、表面缺陷等方面的检测。
常用的检测方法有超声波探伤、磁粉探伤、涡流探伤等。
这些方法能够有效地检测出钢轨内部的裂纹、夹杂物等缺陷,保障钢轨的质量安全。
4、桥梁结构检测在铁道工程中,桥梁是常见的结构形式。
桥梁结构检测包括桥梁的外观检查、混凝土强度检测、钢筋锈蚀检测、桥梁振动检测等。
外观检查主要通过目视观察和量具测量,发现桥梁表面的裂缝、剥落等缺陷。
混凝土强度检测可以采用回弹法、超声回弹综合法等。
钢筋锈蚀检测常用的方法有半电池电位法、线性极化法等。
铁路试验检测技术课件

客观性。
铁路试验检测技术
一、铁路工地试验室设置
2.试验室作用: 2.1保证原材料质量 2.2保证施工过程质量
试验室通过对混凝土、钢筋 等原材料的试验检测,保证原材 料质量合格。
铁路试验检测技术
一、铁路工地试验室设置
2.试验室作用: 2.1保证原材料质量 2.2保证施工过程质量
记录于《现场计量器具巡检表》中,如有异常现象就填写异常反馈单,交给相关 部门进行整改,计量室负责跟催。
铁路试验检测技术
五、校正
仪器量值统一的实现方式
1、校准 • 校准指在规定的条件下,为确定测量仪器或测量系统所指示的量值,或实物 量具或参考物质所代表的量值,与对应的由标准所复现的量值之间关系的一 组操作。 • 校准结果既可给出被测量的示值,也可给出示值的修正值。校准也可确定其 他计量特性,如影响量的作用。
(以下简称试验室)是母体 试验室派驻、承担授权范围
“为什么设立工地试验室” “铁路工地试验室”:是指 工地试验室试验检测能力要满足 铁路规范、标准的需要。
“授权范围”:是指工地试
内试验检测任务的现场机构, 验室要经过母体试验室的授权,
同时作为参建单位的独立机 构履行规定的管理职责。
在授权试验检测范围内开展工作。 “试验室五个特性”:独
维护保养:坚持“预防为主”的原则,重点是做 好日常维护保养工作。建立仪器设备检查维修技 术档案;加强信息反馈,落实奖惩制度 。
铁路试验检测技术
三、标识和管理
名 称
图片描述
仪
表
目
视
化
管
理
仪 表 编 号 管 理
规范说明
实施方法
目视化防 呆
铁路工程勘察与测量:掌握铁路工程勘察与测量的方法和技术

谢谢观看
THANK YOU FOR WATCHING
• 数据整理:对测量数据进行整理和分析,编制测量报告 • 整理走向、高程、坡度等数据,绘制测量图表 • 分析测量结果,评估铁路工程的可行性、安全性和经济性 • 编制测量报告,提供科学依据和技术支持
铁路工程勘察与测量的现场管理与质量控制
现场管理:确保勘察与测量工作的顺利进行,提高 工作效率和质量
• 勘察与测量计划的执行,如进度安排、 资源调配等 • 勘察与测量质量的控制,如技术水平、 工作质量等 • 勘察与测量安全的监督,如安全防护、 应急预案等
智能化分析:利用人工智能技术,提高 铁路工程勘察与测量的智能化水平
• 数据挖掘的应用,如数据分类、数据 聚类、数据关联等 • 知识发现的应用,如规律总结、模式 识别、预测分析等 • 决策支持系统的应用,如方案优化、 风险评估、效益评价等
铁路工程勘察与测量技术的人才培养与队伍建设
队伍建设:加强铁路工程勘察与测量队伍的建设,提高整体技术水平
• 走向设计的优化,如线路长度、曲线 半径、缓和曲线长度等 • 高程设计的优化,如线路标高、桥梁 高度、隧道深度等 • 坡度设计的优化,如爬行坡度、曲线 坡度、纵断面坡度等
铁路工程勘察与测量数据的可视化与报告编制
数据可视化:利用GIS、CAD等软件,将勘察与测量 数据以图形、图像的形式展示
报告编制:根据勘察与测量数据和分析 结果,编制勘察报告和测量报告
• 现场调查:对线路沿线进行实地调查,了解地形地貌、地质条件、水文气候等因素 • 观察地形地貌特征,如地貌类型、海拔高度、地形坡度等 • 调查地质条件,如地层结构、地质构造、水文地质等 • 了解水文气候特征,如降水量、气温、风向等
• 勘探测试:利用遥感技术、地球物理勘探等方法,探测线路沿线的地下地质构造和地下水分布情况 • 遥感图像处理,如图像拼接、图像分类、图像解译等 • 遥感信息提取,如地形特征、地质构造、水文条件等 • 地球物理勘探,如地震波反射法、地震波折射法、电性测深、磁法测量等
铁路工程检验试验方案
铁路工程检验试验方案一、前言随着铁路工程的建设和改造,铁路工程检验试验显得十分重要。
为了确保铁路工程的安全、稳定和可靠运行,进行检验试验是必不可少的环节。
本方案旨在对铁路工程检验试验进行详细的规划和实施,并确保其符合国家相关标准和要求。
二、试验范围本次铁路工程检验试验范围包括以下内容:1. 铁路线路的平整度试验:主要包括铁路线路的纵、横向平整度试验,通过专用测量仪器对铁路线路进行精确测量,确保线路的平整度符合相关标准要求。
2. 铁路轨道的弯曲度试验:通过专用测量仪器对铁路轨道的弯曲度进行精确测量,确保轨道的弯曲度符合相关标准要求。
3. 铁路轨道的均匀度试验:通过专用测量仪器对铁路轨道的均匀度进行精确测量,确保轨道的均匀度符合相关标准要求。
4. 铁路道岔的试验:对铁路道岔进行试验,确认其运行稳定性和安全性。
5. 铁路桥梁、隧道的试验:对铁路桥梁、隧道进行试验,确认其结构和稳定性。
6. 其他相关试验:根据铁路工程的具体情况,进行其他相关试验。
三、试验目的本次铁路工程检验试验的目的主要包括以下几点:1. 确保铁路线路的平整度、弯曲度、均匀度等指标符合相关标准和要求。
2. 确保铁路轨道的运行稳定性和安全性。
3. 确保铁路道岔、桥梁、隧道等结构稳定性和安全性。
4. 为铁路工程的正式运行提供可靠的技术支持。
四、试验方案1. 试验前的准备工作(1)确定试验任务的具体内容和范围。
(2)组织编制试验方案,确定试验条件、方法和流程。
(3)确定试验人员的具体任务和责任。
(4)准备试验所需的仪器设备和材料。
(5)编制试验记录表格和相关文件。
2. 试验过程(1)根据试验方案,组织试验人员进行相关试验。
(2)设置试验仪器,进行试验操作。
(3)记录试验数据,进行数据处理和分析。
(4)对试验结果进行评估和总结,形成试验报告。
3. 试验后的工作(1)对试验结果进行评价和总结。
(2)整理试验数据和资料,编制试验报告。
(3)对试验结果进行分析和评估,提出相关建议。
铁路工程测量
对于高等级GPS精测控制,宜采用专门的GPS数据处理软件,以便使技术指标与数据成果适应现行规范的技术 要求,即运用GPS接收机配备的随机数据处理软件进行基线解算。CP0需用专门处理长基线的软件进行解算基线, 然后将基线数据输入到专门的GPS数据处理软件中进行平差,平差显示的各项技术指标满足规范要求即为合格。 目前,国内GPS数据处理软件较多,有些软件的技术指标已经按照现行铁路规范技术参数进行了软件升级,同时 也希望有更多与新规范、生产实践更加贴切的数据处理软件诞生和推广运用,以满足铁路建设高潮中大量数据处 理的需要。运用手工或简单的Excel方式进行高程测量数据平差,已经不能够满足水准测量精度及生产工期的要 求,一般运用专门的水准数据平差处理软件,有些平差处理软件录入观测数据格式较为固定与繁琐,需要手工编 辑处理。希望对软件进行升级或编制新软件,以更加友好的界面,直接接受各种常用测量设备观测数据进行平差 处理,并能够反映现行规范要求的各项技术指标与成果格式 。
铁路施工完成后,需由建设单位组织将复测合格的控制向铁路运营单位移交。控制从布设开始,任何单位都 有义务与责任进行控制桩桩撅的宣传与保护,严禁施工期间人为破坏、人为造成沉降,建设单位宜组织有关单位 签定保护桩协议 。
我国发展历程
19世纪末至20世纪前半叶,中国铁路建设很少,铁路工程测量技术也很落后。据统计从清代1876年中国建设 第一条铁路起到旧中国1949年的73年间,仅修建铁路2.2万千米,其中通车的仅1万多千米。铁路测绘主要靠旧式 经纬仪和水准仪、小平板仪等施测,如1943年陇海铁路踏勘甘青铁路线时,采用汽车里程表测距、罗盘仪测向、 气压计测高。1933年引进航测技术,虽曾零星和断续搞过一些铁路航测线路测量但收效不大。20世纪下半叶,即 中华人民共和国成立后的半个世纪,铁路建设及其测量工作取得了很大的进展。据统计,从1949~1989年40年中 已建成和改造属铁道部管辖的铁路5.3万千米,其中新建3.2万多千米,增建复线1.2万多千米,新建电气化铁路 6000多千米,初步形成了全国铁路骨干,路密度每万平方千米内由1949年的22.7千米增至1989年的55.2千米, 除西藏外,各省、自治区、直辖市都有铁路相通。西北和西南地区铁路里程占全国总里程的百分比由1949年的 5.45%增至1989年的24.5%。新建铁路桥梁12 695座,其中桥长超1000米的有63座,在长江上已建桥8座,黄河上 已建桥21座,其中许多是公路铁路两用桥。长江第一桥武汉大桥全长1670米,南京长江大桥全长6772米。新菏线 黄河大桥全长10 282.75米,是亚洲最长的铁路桥,也是中国第一座桥上设有长1243米三线会让站的铁路桥。从 建桥总延长米比较,比本世纪前半叶(即中华人民共和国成立前)增加了近5倍。新建铁路隧道4423座、总延长 2247.7千米。位于衡广复线上的大瑶山隧道,其长度为14.3千米,是中国第一条长度超10千米的双线电气化铁路 隧道。此外,还新建、改建和扩建主要铁路枢纽40多个及编组站90多个,车站总数已达5000多个。在这些铁路建 设工程中,从规划到营运管理,都需要进行测绘。铁路测绘直接为铁路规划、勘测选线、工程设计、施工和运营 管理服务,贯串于铁路建设的全过程,是一项非常重要的基础性工作。
铁路工程试验检测技术课程标准2019年版
XXXXX学院《铁路工程试验检测技术》课程标准一、课程定位本课程是一门专业核心课程,是学生毕业工作后能够从事施工、管理、质检、检测、监理所要掌握的必要课程。
开设本课程,有利于学生切实掌握铁路路基、轨道、铁路桥梁、隧道等检测技术的基本知识、基本方法和实际操作,培养学生正确使用各种仪器对道路工程进行检测与评定、数据处理等试验检测工作要点的知识,为以后铁路施工质量控制工作奠定必要的基础。
表1 本课程与前导、后续课程关系二、典型工作任务分析表2 典型工作任务分析三、课程目标基于学生基础较差,学习主动性不够,缺乏自学性,没有养成良好的学习习惯,单纯理论教学接受较差,但实践操作学习接受较好的事实,本课程应以工作过程为基础组织课程内容,以工作任务组织专业课程的教学内容,围绕工作任务学习的需要组织教学,不强调课程内容的系统性,而是要注重课程内容的实用性和针对性,在真实、复杂的工作环境中通过完成工作任务来培养学生的综合职业能力。
本课程通过任务引领型的项目活动,使学生具备试验检测的技能和相关理论知识,能进行路基、轨道材料质量控制;铁路施工现场质量检测;无损检测;铁路路基检测。
同时培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质、吃苦耐劳和客观科学的职业精神,为发展职业能力奠定良好的基础,同时也为学生取得检测员以及试验员证书提供理论基础。
(一)总体目标通过本课程的学习,使学生能运用课程的基本原理和方法,具备完成1.检测员岗位的完成铁路工程质量检测任务2.试验员岗位的完成铁路工程相关试验检测的任务。
(二)具体目标1.能力目标(1)会进行所用仪器的日常养护,进行一般或常规仪器的检验与校正;(2)应熟悉检测任务、内容、项目,合理选择检测仪器;(3)能够依照相关的技术标准,进行铁路工程质量检测;(4)能运用数理统计方面的知识对检测结果进行数据处理。
2.知识目标(1)了解工程检测的理论;(2)熟悉检测数据处理的方法;(3)掌握有关检测仪器设备的使用方法;(4)掌握数据分析与评定的方法。
铁路工程试验与检测方案
铁路工程试验与检测方案一、前言随着交通事业的发展,铁路交通在我国的地位日益重要。
铁路工程的建设和维护对于保障交通的安全和效率具有重要意义。
而铁路工程的试验与检测是保障铁路工程质量和安全的重要环节,对于提高铁路工程的施工质量和运营安全具有重要意义。
针对铁路工程试验与检测的重要性,本文将详细介绍铁路工程试验与检测方案。
二、铁路工程试验与检测的意义1. 保障铁路安全。
铁路工程是人民生命财产安全的关键部位,试验与检测是保障铁路工程质量和安全的关键环节。
通过试验与检测,可以发现铁路工程存在的隐患和问题,及时采取措施进行改进,从而保障铁路的安全运行。
2. 提高铁路工程的质量。
通过试验与检测,可以全面了解铁路工程的施工质量和材料性能,及时发现问题并进行改进,提高铁路工程的质量和可靠性。
3. 促进铁路工程的技术创新。
试验与检测可以为铁路工程提供大量的实验数据和技术参数,为铁路工程的技术研究和发展提供重要支持,促进铁路工程的技术创新和发展。
三、铁路工程试验与检测的内容1. 材料试验。
(1)铁路轨道材料试验。
包括轨道材料的力学性能试验、化学成分分析、金相组织观测等试验项目,以检验轨道材料的性能和质量。
(2)铁路道床材料试验。
包括道床材料的压实性试验、抗渗性试验、排水性试验等,以检验道床材料的适用性和质量。
2. 结构试验。
(1)铁路桥梁结构试验。
包括桥梁的受力性能试验、变形监测、振动试验等,以检验桥梁结构的安全性和稳定性。
(2)铁路隧道结构试验。
包括隧道的透水性试验、变形监测、渗水试验等,以检验隧道结构的稳定性和安全性。
3. 设备试验。
(1)铁路信号设备试验。
包括信号设备的传输性能试验、电磁兼容性试验、灯光亮度试验等,以检验信号设备的性能和可靠性。
(2)铁路车辆试验。
包括车辆的牵引性能试验、制动性能试验、安全性试验等,以检验车辆的运行性能和安全性。
四、铁路工程试验与检测的方法与技术1. 试验与检测方法。
(1)现场试验。
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测试与检测技术测试与检测技术在铁道工程中的应用基本知识构架中间转换系统信号处理测试与检测系统的特性传感器1.1 测试的基本概念计算机技术自动控制技术通信技术测试技术测试技术属于信息科学范畴;测试技术属于信息科学范畴;是实验科学的分支;测试是测量与试验(实验)的简称。
测试是测量与试验(实验)的简称测试是具有试验性质的测量,或可以理解为测量和试验的综合;认识客观世界的手段,科学研究的基本方法。
测试的基本任务是获取信息。
信息——信号——测试与检测信息——信号——测试与检测信息本身不具备传输、交换的功能,只有通过信号才能实现这种功能,所以测试与检测技术与信号密切相关。
信息、信号、测试与测试系统之间的关系是:获取信息是测试的目的,信号是信息的载体,测试是得到被测参数信息的技术手段。
测试(检测) 测试(检测)目的和意义促进相关专业理论和技术研究行业服务( 行业服务(工程研究、产品开发、质量监控、性能试验等;) 性能试验等;性能试验等 ) 产品研发和成果转化带动相关行业发展测试与检测技术的功能是人们感觉器官(眼、耳、鼻、舌、身)所产生的视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉的延伸和代替。
生物体的感官就是天然的传感器。
1.2测试(检测) 测试(检测)系统的组成测试(检测) 测试(检测)系统的组成(图)激励装置传被测对象号调理处理感器信号示记录信显观察者被测量(参数)数字测量系统传感器信号调理电路1输模拟量入接口算机接口开关量计出输数字量传感器信号调理信号传输信号处理显示记录轨道道路反馈、控制传感器信号调理电路n1数字测量系统说明在数字测量系统中,传感器和信号调理电路部分与模拟测量系统相同,一般情况下,也为模拟信号。
输入接口与输出接口之间的信号为数字信号。
输入接口:将模拟信号转换为数字信号,般为数输入接口:将模拟信号转换为数字信号,一般为数据采集卡(或采集板)。
输出接口:主要将数字信号转换成外设所需的信号,供显示、记录或使用。
数字测量系统中传输的信号为数字信号,具有抗干扰能力强、测量速度快、精度高、实现功能多等特点。
测试系统的组成说明通过激励装置作用于被侧对象,使之产生有用的信息于其中的一种新的信号,如轨道激振测量其固有频率。
传感器是将被测信息转变成某种电信号的器件;信号调理环节是把来自传感器的信号转换成更适合于进一步传输和处理的形式;信号处理环节主要是对信号进行各种运算和分析;信号显示、记录环节是将信号以易于观察和的分析的形式来显示或存贮。
1.3测试与检测技术的发展方向传感器:新型、微型、智能、无损;测试仪器:高精度、多功能、小型化、在线监测、性能标准化和低价格;参数测量和数据处理以计算机为核心,使测量、分析、处理、打印、绘图、状态显示及故障报警向自动化、集成化、网络化发展。
虚拟仪器1.4测试与检测技术涉及的内容1.5铁道工程测试与检测举例1.6 测试技术在其它方面的应用航空航天:如用于结构应力测量和加载测试和控制。
在电力、动力工程中用于设备的强度试验:在土木工程及水利工程中应用于建筑结构应力测量、楼房耐震试验,大型水坝施和蓄水过程应力监测楼房耐震试验,大型水坝施工和蓄水过程应力监测等。
在冶金、化工、材料工程中应用于材料性能试验;在机械工程中:结构和机械部件的应力、振动测量;在医学、生物力学、体育运动领域中:科学研究综合性技术。
涉及:传感技术力学微电子技术计算机技术信号处理技术精密机械电学数学自动控制技术测试轨道结构及部件的受力与变形;测量轨道几何形位,如几何形位、平顺性。
测量轨道结构及部件振动;轨道结构及其部件的参数:弹性(刚度、轨道结构及其部件的参数弹性(刚度阻尼)、各种阻力轨道结构及其部件的振动:轨道结构及部件的状态检测桥梁、路基、隧道……桥梁、路基、隧道…………测试与检测资料的分析与总结--测试与检测资料的分析与总结报告2 (测试与检测)系统及其特性表征输出量与输出量之间关系称为特性表征输出量与输出量之间关系称为特性(characteristics) . characteristics)2.1( 2.1(测试与检测)系统的基本特性测试系统作用是完成信息的采集和处理甚至传输。
传输。
测试系统一般由传感器、信号调理、信号传测试系统一般由传感器信号调理信号传输、信号处理、显示记录等环节组成。
测试系统的复杂程度取决于被测信息检测的难易程度以及所采用的试验方法, 程度以及所采用的试验方法, 对测试系统的基本要求,可靠性、实用性、通用性、经济性等。
摘要理论说明采用的仪器,设备及方法采用的仪器设备及方法试验与检测结果及分析结论与建议参考文献2.1 2.2 2.3测试系统的基本特性测试系统的静态特性测试系统的动态特性线性测试系统的特性输入 x(t)叠加原理x1(t) y1(t)线性系统 x2(t) y2(t)线性系统比例特性[测试]系统输出(定常线性系统、(激励)时不变线性系统)(响应)y(t)x(t)线性系统y(t)叠加原理比例特性微分特性积分特性频率保持特性x1(t)+ x2(t)线性系统y1(t)+ y2(t)k x(t)线性系统k y(t)轨距无接触测量检测装置微、积分特性sin(ωt )线性系统 d x/dt /dt 线性系统 dy/ d / dt频率保持特性A(ω ) sin[ ω t + φ (t )]输出2.2 (测试与检测)系统的静态特性测试与检测)系统的静态特性当输入量x是恒量(处于稳定状态)或是变化很缓慢的量,即与时间无关时,输出量Y一般也应与时间无关,换句话说,输般也应与时间无关,换句话说,输入和输出均不随时间而变化。
这样的测量称为静态测量。
称为静态测量。
与时间无关的特性称为静态特性(static 与时间无关的特性称为静态特性(static characteristics)。
characteristics)。
惯性基准轨道不平顺测量y∫tx (t )dt线性系统∫ty (t )dto输入静态特性示值误差与示值重复性非线性(Non-linearity)误差非线性(Non-linearity)误差灵敏度( Sensitivity) Sensitivity)分辨力(Resolution)分辨力(Resolution)量程(Range)和测量(动态) 量程(Range)和测量(动态)范围(Dynamic Range) Range)回程误差(Hysteresis)回程误差(Hysteresis)稳定性和漂移(Drift)稳定性和漂移(Drift) 2.3 (测试与检测)系统的动态特性测试装置的动态特性(测试装置的动态特性(dynamiccharacteristics) characteristics)是指输入量随时间变化,输出动态与静态(动态与静态(测试与检测)动态与静态(动态与静态(测试与检测)的主要区别是前者对系统频率特性的要求。
系统频率特性的要求。
表征系统动态特性的技术指标是带宽(Band表征系统动态特性的技术指标是带宽(BandBand width),是指测试装置适用的频率范围,在该 width),是指测试装置适用的频率范围,在该频率范围内,测试装置能保证它的有关性能指标如灵敏度、非线性误差等。
量随输入量而变化的关系。
由于测试装置一般都是线性系统(不严格是),所以它们的数学模型是常系数线性微分方程。
3表达系统传输特性的方法 (数学模型) 数学模型)第3章传感器(Sensor)传感器(Sensor)传感器传感器是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将检测感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
它是实现自动检测和自动控制的首要环节。
微分方程传递函数频率响应函数脉冲响应函数描述系统的数学模型系统的数学模型常用的论域: 时域复域: 自动控制系统大多采用. 频域: 测试系统大多使用.传感器是将力、温度或距离等各种工业量改变为电信号输出的元件。
将此信号变换成数字信号后,输出到各种测试仪和计算机,即输入到信号处理装置。
传感器是机电一体化的第一基础。
传感器是把对象状态(物理的及化学)的测定量,变换成信号的系统的最初要素。
传感器的检测对象数量、长度、面积、立体、位置、含量、线性变位、旋转变位、畸变、压力、转矩、流量、流速、加速度、振动、成分配比、水分、离子浓度、混浊度、粒状体、比重/ 水分、离子浓度、混浊度、粒状体、比重水分离子浓度混浊度粒状体比重/ 比重/ 密度、伤痕、湿度、热量、温度、火灾、烟、有害气体和气味等。
传感器的类型测试项目传感器的类型测试项目力传感器温度传感器距离传感器重量传感器传感器流量传感器光传感器气体传感器湿度传感器…..传感器的主要检测手段电、磁、声波(超声波)、红外线、紫外线、激光、微波、可见光线、紫外线激光微波可见光线射线(r射线、X 射线(r射线、X射线)等传感器的输出特点(1)输出量为电压、电流或频率的变化,输出量为电压、电流或频率的变化,或者是通过电阻、电容、电感的改变转换为电压、电流、频率的电容、电感的改变转换为电压、电流、变化。
有模拟量和数字量两种形式。
变化。
有模拟量和数字量两种形式。
输出的电信号一般较微弱,输出的电信号一般较微弱,如电压信号为毫伏级甚至微伏级,电流信号为毫安级甚至纳安级。
至微伏级,电流信号为毫安级甚至纳安级。
由于传感器内部存在噪声,由于传感器内部存在噪声,输出信号与噪声混在一起。
若传感器的信噪比较小而输出信号又弱时,则若传感器的信噪比较小而输出信号又弱时,信号淹没在噪声中。
信号淹没在噪声中。
传感器的输出特点(2 传感器的输出特点(2)传感器的输出特性呈线性或非线性。
传感器的输出特性呈线性或非线性。
外界环境(如温度、湿度、电磁场等)的变化会影响传感器的输出特性。
变化会影响传感的输出特性传感器的发展方向新型微型智能多功能仿生,研究生物感官4举例:专业测试与检测中1 超声波传感器超声波传感器原理当超声波由一种介质入射到另一种介质时,由于在两种介质中超声波的传播速度不同,在界面上将会产生反射、折射和波形转换等现象。
等现象超声波传感器就是利用被测目标反射的超声回波测量的。
20Hz~20kHz次声波可闻声超声波使用的传感器人耳听到的声波频率在20Hz~20kHz(可闻人耳听到的声波频率在20Hz~20kHz(可闻声),频率超过20kHz 声),频率超过20kHz 的叫超声波。
超声波传感器是靠超声波的特性进行自动检测,其输出量为电量。
超声波探伤原理钢轨探伤T 高频发生器接收放大器 T F B2 激光传感器探头缺陷底面B激光检测的原理利用激光的优异特性( 利用激光的优异特性(方向性强、亮度高、单色性好等许多优点) 单色性好等许多优点),将它作为光源,配以相应的光电元件来实现的。