C组F组贸易术语比较1解读
贸易术语C、F异同
An experience of mistreatment 记叙文+倒叙简述FOB、CFR和CIF三种贸易术语的异同。
相同点：1.使用的运输方式相同：水上运输2.风险划分的界限相同：装运港船舷即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF3.交货地点相同：装运港船上4.办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点：买卖双方承担的责任（运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上诉责任有关的费用）不同。
即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。
就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOBFOB=成本价CFR=FOB+运费CIF=CFR+保险费简述FCA、CPT和CIP三种贸易术语的异同。
相同点：1.适用于任何运输方式，包括多式联运，也包括海运。
在船舷无实际意义时，如在滚装/滚卸或集装箱运输的情况下，使用FCA、CPT、CIP术语比使用FOB、CFR、CIF更为适宜。
2.卖方在规定的日期或期间内在出口国的内地或港口把货物交给承运人或第一承运人照管。
3.卖方自行负担风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并办理货物出口所必须的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方批准文件，并办理货物进口以及必要时经由另一个国家过境运输所需的一切海关手续。
4.卖方支付货物出口所需的办理海关手续的费用以及为出口应缴纳的一切关税、税捐和其它官方费用及办理海关手续的费用。
5.卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的出口国内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人或第一承运人处置后的风险则由买方负责。
6.卖方支付一切费用，直至货物在指定的出口国的内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人处置后费用则由买方负责。
例外的是，CPT术语下，货交承运人后的通常运费由卖方负担；CIP下，货交承运人后的通常运费和保费由卖方负担。
C组F组贸易术语比较
C组F组贸易术语比较
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C组贸易术语共同点
1、均为运费付至，由卖方订立运输合同，属于装 运合同。
2、后随地点均为指定目的港（地）。
3、由出口方出口报关，由进口方进口报关。
4、风险划分点和费用划分点相分离，费用点在目 的港（地），而风险点在装运港（地）。
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装运港船 舷
卖方负责
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C组F组贸易术语共同点
1、交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输 方式。 2、即使是CIF负责了保险的费用,但是风险转移都 是以装运港船舷为界。 3、为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了 让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的 变形。 4、按这些术语成交的合同均属于装运合同 (shipment contract)。
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F组
含义
交货地点
运输方式
风险划分 点
交货地点
保险
FCA
货交承运人 （Free Carrier)
双方约定
各种运输方式
卖方负责
FAS
船边交货 (Free Alongside )
船边交货
水上运输
起运港
卖方负责
FOB
船上交货 (Free On Board)
装运港船上
海运和内河运输
1、按这些贸易术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交 货地点，并按约定的方式完成交货。
2、从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担
3、买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。 4、按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地 转移给了买方。 5、按照《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，均由卖方负责货物 出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用。 由于按F组术语成交时，卖方负责在交货地点提交货物，而由买方安排运输工具 到交货地点接运货物，所以，如何做好船货的衔接工作至关重要。为了避免 因货等船或船等货而造成当事人的损失，卖方和买方之间应加强联系，将备 货和派船的情况及时通知对方，遇到问题加强协商，妥善解决。
13种国际贸易术语解释
13种国际贸易术语解释一、E组1：EXW---工厂交货（---指定地点）。
是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。
买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
二、F组2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。
此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。
3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。
是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。
该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
三、C组5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。
是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。
是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
2020年十三种国际贸易术语解释
作者：败转头作品編号44122544 : GL568877444633106633215458 时间:2020.12.13十三种国际贸易术语解释一、E组1： EXW …工厂交货（…指左地点）。
是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规N，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。
买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
如买方不能宜接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
二、F组2： FCA ,即货交承运人（……指泄地点）。
此术语是指卖方必须在合同规左的交货期内在指泄地点将货物交给买方指左的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指肚的承运人或英他人或由卖方选泄的承运人或英他人处巻时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。
3： FAS…装运港船边交货（…指泄装运港）。
是指卖方将货物运至指左装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
4： FOB-装运港船上交货（…指定装运港）。
该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物火失或损坏的风险。
三、C组5： CFR（-成本加运费（…指左目的港）。
是指卖方必须自阿合同规左的装运期内，在装运港将货物交至运往指立目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物火失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
6： CIF…成本加保险费、运费（--指泄目的港）。
与f组相比,c组贸易术语有何特点
F组贸易术语的共同特点F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB，它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同，然而它们也有相同之处，其共同点是按这些术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。
从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担。
买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。
可见，按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。
另外，按照《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，均由卖方负责货物出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用由于按F组术语成交时，卖方负责在交货地点提交货物，而由买方安排运输工具到交货地点接运货物，所以，如何做好船货的衔接工作至关重要。
为了避免因货等船或船等货而造成当事人的损失，卖方和买方之间应加强联系，将备货和派船的情况及时通知对方，遇到问题加强协商，妥善解决。
按F组和C组术语成交的合同称作装运合同，这类合同下，卖方肌保证按时完成状运但无须保证按时到货，采用F组术语成交时，卖方承担的风险和费用均在交货地点同时转移给买方，而按C组术语成交时，风险在交货时转移，而费用则在目的港或目的地转移。
举例：CIF 与FOB 区别....1. 不同点:FOB (free on board)即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。
之后的运费和保险费与卖方无关。
而CFR (cost and freight以前叫C&F,<<90通则>>改为CFR )成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。
十三种国际贸易术语的比较
十三种贸易术语的比较(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXWorks(…namedplace)”，即“工厂交货(……指定地点)”。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“FreeCarrier(…namedplace)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为“FreeAlongsideship(…namedportofshipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为“FreeonBoard(…namedportofshipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
国际贸易术语f组,c组,e组,d组划分标准
国际贸易术语是国际贸易中非常重要的一部分，它们让不同国家和地区之间的贸易更加顺畅和高效。
而在国际贸易术语中，f组（主要成本未支付组）、c组（主要成本已支付组）、e组（主要风险转移组）和d组（主要目的地到达组）是划分标准中的重要部分。
在国际贸易中，f组是指主要成本未支付组，也就是说卖方在货物运抵目的地之前，对货物要负担大部分责任和风险。
货物由卖方运抵目的港口之前，由卖方承担责任和风险，而一旦货物运抵目的港口后，责任和风险就转移到买方身上。
这种贸易方式对卖方的信誉和实力要求都比较高，因为卖方需要在货物运抵目的地之前承担很多责任和风险。
与f组相对的是c组，即主要成本已支付组。
在这种贸易方式中，卖方需要承担更多的责任和风险，因为他需要在货物运抵目的地之前，已经向运输方支付了货物的大部分费用。
这种贸易方式对卖方的资金实力和信誉要求也比较高，因为卖方需要提前支付大笔货款，承担相应的风险。
e组是主要风险转移组，这种贸易方式下，卖方需要在货物运抵目的地之前，向买方交付一份清洁提单。
这样一来，一旦货物在运输途中发生了任何问题，责任和风险就会立即转移到买方身上。
这种贸易方式对买方的信誉和实力要求比较高，因为买方需要提前向卖方支付货款，承担相应的责任和风险。
最后一个组别是d组，即主要目的地到达组。
在这种贸易方式下，卖方需要将货物运抵目的地，并负责将货物卸载。
一旦货物安全到达目的地，并被卸载后，责任和风险就会转移到买方。
这种贸易方式对卖方的实力和信誉要求比较高，因为卖方需要承担货物的运输和卸载责任，直到货物安全到达目的地为止。
国际贸易术语中的f组、c组、e组、d组划分标准对于国际贸易非常重要，它们在不同的贸易方式下，都对卖方和买方提出了不同的要求和责任。
这些标准不仅能够促进国际贸易的顺利进行，更能够在贸易纠纷发生时起到重要的作用。
希望通过本文的介绍，能够让读者更加深入地了解国际贸易术语中f组、c组、e组、d组划分标准的重要性和作用。
《2000通则》下的F组术语与C组术语
《2000通则》下的F组术语与C组术语摘要:1936年国际商会制定了具有意义的贸易术语解释通则，每个贸易术语都定明了买卖双方的义务。
在经过多次修改之后2000年正式实施INCOTERMS 2000。
2000年版中每个术语均由三个部分组成，即定义、卖方义务、买方义务。
而各个术语之间的区别非常细微，很容易造成混淆。
在通过对国际贸易与规则的学习，重点对常用贸易术语中的F组和C组进行分析比较，以及案例分析阐述，最后对这两组贸易术语的买卖双方义务进行归纳总结。
关键词:《2000通则》; F组贸易术语;C组贸易术语;风险划分;海外运输;运输保险；买卖双方义务一．C组、F组贸易术语定义1. C组术语其特点是卖方须订立运输合同和运费，因此称为“主要运输已付”，尽管卖方承担了到目的港或目的地的运费，但其交货义务仍然是在卖方一边的装运地完成的，因此C组术语仍属于装运合同。
在C组贸易术语中包括术语有CIF、CFR、CIP、CPT，其主要特点是运费都是已付的。
其中CIF英文为“Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）”，即“成本、保险费加运费（……指定目的港）”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
CFR英文为“Cost and Freight (d port of destination ）”，即“成本加运费（……指定目的港）”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
CIP英文为“Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）”，即“运费及保险费付至（……指定目的地）。
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C组 CFR
含义
成本加运费 (Cost And Freight)
交货地点
装运港
运输方式 风险划分点 保险
水上运输 装运港船舷 买方负责
CIF
成本保险费加运费
(Cost Insurance and Freight)
装运港
水上运输
装运港船舷
卖方负责
CPT
运费付至 (Carriage Paid To)
1、按这些贸易术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交 货地点，并按约定的方式完成交货。
2、从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担
3、买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。 4、按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地 转移给了买方。 5、按照《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，均由卖方负责货物 出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用。 由于按F组术语成交时，卖方负责在交货地点提交货物，而由买方安排运输工具 到交货地点接运货物，所以，如何做好船货的衔接工作至关重要。为了避免 因货等船或船等货而造成当事人的损失，卖方和买方之间应加强联系，将备 货和派船的情况及时通知对方，遇到问题加强协商，妥善解决。
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F组
含义
交货地点
运输方式
风险划分 点
交货地点
保险
FCA
货交承运人 （Free Carrier)
双方约定
各种运输方式
卖方负责
FAS
船边交货 (Free Alongside Ship)
船边交货
水上运输
起运港
卖方负责
FOB
船上交货 (Free On Board)
装运港船上
海运和内河运输
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C组F组贸易术语利&弊
以FOB&CIF为例
选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有 许多被动的方面，比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延 迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造 成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与 承运人 联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转 卖货物，或采取其它补救措施，也会颇费一些周折。 在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了 更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合 合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后， 即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。 就是说，以CIF价成交的 出口合同 是一种特定类型的"单据买卖"合同。 一 个精明的出口商，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该 把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运 输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保 障。
装运港船 舷
卖方负责
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C组F组贸易术语共同点
1、交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输 方式。 2、即使是CIF负责了保险的费用,但是风险转移都 是以装运港船舷为界。 3、为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了 让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的 变形。 4、按这些术语成交的合同均属于装运合同 (shipment contract)。
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C组F组贸易术语比较
由NordriDesign™提供
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C组贸易术语共同点
1、均为运费付至，由卖方订立运输合同，属于装 运合同。
2、后随地点均为指定目的港（地）。
3、由出口方出口报关，由进口方进口报关。
4、风险划分点和费用划分点相分离，费用点在目 的港（地），而风险点在装运港（地）。
边境/进口国港口/ 进口国内陆地点
各种运输 方式
Hale Waihona Puke 交货地点买方负责CIP
运费保险费付至 （Carriage and insurance Paid To)
边境/进口国港口/ 进口国内陆地点
各种运输 方式
交货地点
卖方负责
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F组贸易术语共同点
F组：主运费未付
F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB，其共同点是
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