合拢段施工方案
连续梁合拢段施工方案
连续梁合拢段施工方案在桥梁建设中，连续梁合拢段的施工是一个非常关键的环节。
合拢段施工质量的好坏，直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。
因此，需要制定合理的施工方案，确保每个细节都得到精心安排和执行。
施工准备在开始连续梁合拢段的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括但不限于：1.确认设计图纸和技术要求，以便根据实际情况做出调整；2.准备好所需的施工材料和设备，确保数量充足且质量符合标准；3.检查施工现场的环境和准备工作是否符合安全标准；4.制定详细的施工计划和工作流程，确保各环节有序进行。
施工步骤第一步：合拢段浇筑混凝土底板•在施工现场搭建合适的模板支架和模板，保证混凝土浇筑平整、结实；•安排专业人员进行混凝土搅拌和运输，确保混凝土的质量和均匀性；•根据设计要求进行混凝土浇筑，同时进行充分的震实和养护工作。
第二步：合拢段预置构件安装•根据设计图纸和构件规格准确测量和定位，确保预置构件的准确安装位置；•使用适当的设备和工具进行构件的吊装和固定，保证稳固和安全；•对安装完毕的构件进行检查和调整，确保符合设计要求。
第三步：合拢段混凝土浇筑•在预置构件安装完成后，进行合拢段混凝土浇筑；•确保混凝土的配比、浇筑工艺和震实方式符合标准要求；•对混凝土浇筑过程进行全程监控和质量检查，及时处理问题。
施工质量控制在整个合拢段施工过程中，需要加强质量控制，防止出现问题或质量不达标的情况。
具体措施包括：•每个施工环节都要有专人负责，进行实时监督和检查；•按照要求进行材料和构件的验收，做好相关记录；•对施工过程中出现的问题及时处理和纠正，确保不影响整体质量。
施工安全保障施工安全是施工过程中至关重要的一环，必须始终把安全放在首位。
为此，需要：•严格遵守相关安全规定和标准，确保施工现场环境安全；•配备必要的安全设备和防护措施，提供必要的安全培训和指导；•定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，确保施工安全顺利进行。
总结连续梁合拢段施工是桥梁建设中的一个重要阶段，施工质量和安全性直接关系到桥梁的使用效果和寿命。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1. 引言合拢段施工是指在道路建设中，将两段分开的路段合并成为一段连续的道路的施工过程。
本文将介绍合拢段施工的步骤、注意事项以及施工方案的制定。
2. 合拢段施工步骤合拢段施工通常包括以下几个步骤：2.1. 前期准备工作在正式进行施工之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括但不限于： - 确定合拢段的具体位置和长度； - 移除现有路面上的障碍物，如道路标识、交通设施等； - 清理现有路面上的杂物和污物。
2.2. 开挖工作合拢段施工的第一步是进行开挖工作，包括但不限于： - 根据设计要求进行开挖，一般需要挖掘足够宽度和深度的沟槽； - 保证沟槽的坡度和纵横断面符合设计要求； - 挖掘完毕后，清理沟槽内的杂物和污物。
2.3. 硬质铺装开挖工作完成后，需要进行硬质铺装，包括但不限于： - 在沟槽底部铺设一层合适的垫层材料，如碎石、砾石等； - 根据设计要求，铺设沥青或混凝土层，保证道路平整、坡度适宜； - 经过反复碾压和修整，使得铺装层达到设计要求。
2.4. 柔性铺装硬质铺装完成后，需要进行柔性铺装，包括但不限于： - 在硬质铺装层上铺设一层合适的柔性层材料，如沥青混凝土； - 保证柔性层的厚度和均匀性，提高道路的弹性和抗裂性； - 经过压实和修整，使得道路表面光滑、无明显凸凹。
2.5. 道路标志和交通设施道路施工完成后，需要进行道路标志和交通设施的安装，包括但不限于： - 根据设计要求，安装道路标志、交通信号灯等； - 绘制道路标线、施划停车位等。
3. 合拢段施工的注意事项在进行合拢段施工时，需要注意以下几点：•在施工过程中，必须保证交通的畅通和安全；•施工期间需要设置合理的交通标志和警示设施，引导车辆和行人绕行；•施工方案必须符合相关法律法规和施工规范；•施工期间需要保证施工人员的安全，提供必要的个人防护用品。
4. 施工方案的制定制定合拢段施工方案时，需要考虑以下几个方面：4.1. 工期计划根据合拢段的长度和复杂程度，合理制定工期计划，确保施工进度的合理性和可靠性。
刚构桥挂蓝施工合拢段施工方案
合拢段施工方案合拢段梁高均为2.3m,底板厚度为25cm,腹板厚度为50cm,箱梁顶板厚为26cm。
每个合拢段长度为2.5m,边跨合拢段C50混凝土为25.76m3,重；中跨合拢段砼数量为31.94m3,重。
1、总体方案全桥箱梁合拢由边至中进行,即先合拢边跨,最后合拢中跨,边跨合拢段采用落地支架施工,施工支架同边跨现浇段,中跨合拢段底模系统自制,结构和挂篮底模相同,采用横桥向双拼32#槽钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木+1.8cm厚竹胶板，采用精轧螺纹钢反吊在已完成的梁段底板上。
边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下,挂篮退至0#块,安装边跨合拢段支架,预压后进行边跨合拢段施工,中跨合拢段利用一个挂篮的底篮进行合拢。
（具体步骤参见附图）在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲性骨架接头钢板,劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计,劲性骨架预埋时充分估计施工误差,留足预埋槽钢之间的间距,且同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工的一个悬臂端（槽钢已预埋）保持一致,尽量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。
合拢段合拢时必须满足设计要求，轴线偏差小于1cm，两端高差不大于2cm。
合拢前对节段的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度的影响下的梁体长度变化。
连续观测时间不少于48小时，观测间隔一般可3小时观测一次。
并将结果上报监理和设计单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。
挂篮施工完成后先将底模落下，再将挂篮退回0#块拆除。
合拢前清除T 构上不必要的施工荷载，使全桥T构处于相对平衡状态。
合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。
合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行。
大致是午夜合拢锁定，凌晨开始浇注混凝土。
边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座锁定（支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁定螺铨）。
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
合拢段牛腿施工方案
合拢段牛腿施工方案一.项目概况本项目为某段高速公路桥梁工程中的合拢段牛腿施工。
工程位于我国某地，地形复杂，气候多变。
工程内容包括合拢段牛腿的制作、运输、安装及焊接等。
工程总量约为XXX立方米，工程总投资约为XXX万元。
项目计划于XXXX年XX月XX日开始施工，预计XXXX年XX月XX日完工。
二.编制依据1.《中华人民共和国建筑法》；2.《中华人民共和国安全生产法》；3.《公路桥梁设计规范》（JTG D60-2015）；4.《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5.《焊接工艺评定规程》（GB 50205-2001）；6.本项目设计文件及施工图纸；7.施工现场实际情况。
三.施工组织设计1.施工组织架构成立以项目经理为负责人的施工组织机构，设立以下部门：（1）工程技术部：负责施工方案制定、技术指导、质量检查等；（2）安全环保部：负责施工现场安全管理、环保措施落实等；（3）物资设备部：负责材料采购、设备租赁、运输等；（4）人力资源部：负责人员招聘、培训、劳动保障等；（5）财务部：负责工程款结算、成本控制等；（6）综合办公室：负责施工现场协调、信息沟通等。
2.人员配置根据工程量和施工进度，合理配置各类人员，包括管理人员、技术人员、施工人员等，共计XXX人。
3.施工进度计划根据工程量、施工工艺及现场实际情况，制定施工进度计划，明确各阶段施工内容、完成时间、验收标准等。
4.施工平面布置根据施工现场地形、工程量、施工方法等因素，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。
5.施工技术管理（1）施工前进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺、质量标准等；（2）施工过程中，严格按照设计文件和施工规范进行操作；（3）加强质量检查，确保工程质量；（4）对施工过程中出现的问题，及时进行分析和处理，确保工程顺利进行。
四.施工工艺1.合拢段牛腿制作（1）根据设计图纸，进行下料、切割、打磨等工序；（2）采用XXX焊接工艺，进行牛腿的焊接；（3）对焊接完成的牛腿进行外观检查、无损检测等，确保质量合格。
合拢段施工方案
合拢段施工方案合拢段施工方案一、工程概况合拢段位于某某市某某路，总长度为500米，是一条重要的城市主干道。
由于道路破损严重、交通拥堵严重，为了提高交通效益、改善市民出行条件，需要进行合拢段的施工改造。
施工内容包括道路平整、路面铺装、交通设施的建设等。
二、施工方案1. 道路平整：道路平整是合拢段施工的重要环节。
首先，需要对道路进行清理，清除路面上的杂物和垃圾，并对道路进行精确检测，确定需要修复的位置。
然后，利用专业设备对道路进行修复和整平，填充路面坑洞，修补裂缝。
最后，进行路面平整，确保道路平整度和平滑度达到标准要求。
2. 路面铺装：在道路平整完成后，进行路面铺装工作。
首先，根据道路铺装设计确定路面的铺装种类和厚度。
然后，利用铺路机械将沥青混合料均匀铺设在道路上，并进行压实处理，确保路面均匀平整。
最后，进行路面标线施划，为道路提供清晰的标识，方便行车。
3. 交通设施建设：在合拢段施工过程中，还需要对交通设施进行建设。
包括交通信号灯、指示牌、路灯等设施的安装。
根据道路设计方案，确定各项交通设施的位置和数量，并进行施工安装，保障道路交通的安全和顺畅。
三、施工流程1. 施工准备：确定施工方案，编制施工计划，购置施工所需材料和设备。
2. 道路清理：清除道路上的杂物和垃圾，进行道路检测，确定需要修复的位置。
3. 道路修复：填补路面坑洞，修补裂缝，使道路平整。
4. 路面铺装：根据设计要求选择适当的铺装材料，利用机械设备进行铺装，压实路面。
5. 交通设施建设：按照设计要求确定交通设施位置，进行安装。
6. 路面标线施划：根据设计要求进行路面标线施划。
7. 完成验收：进行施工验收，确保工程质量达到要求。
四、安全保障1. 施工期间设置警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，降低交通事故的发生概率。
2. 保持施工现场的整洁和有序，设置施工围挡和警示标志，确保施工过程的安全。
3. 施工人员应穿着符合安全要求的工作服和安全帽，并严格按照操作规程进行施工，避免发生事故。
沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案
沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案1. 引言沙田赣江特大桥是连接沙田和江西省赣州市的重要交通枢纽，是一座横跨赣江的特大桥梁工程。
其中，桥墩的建设是整个工程中至关重要的一步，本文将围绕沙田赣江特大桥桥墩的现浇直线段及合拢段的施工方案进行详细介绍。
2. 施工工艺概述桥墩的施工分为两个阶段，即现浇直线段和合拢段。
现浇直线段施工时，先进行桥台和墩台的基础施工，然后再进行墩身和墩顶的浇筑工作，最后进行合拢段的施工。
3. 现浇直线段施工方案3.1 桥台和墩台基础施工3.1.1 桥台基础施工桥台基础采用钻孔灌注桩施工，施工流程如下：1.桥台基础桩位的布置和测量。
2.钻孔机进场施工，按设计要求进行钻孔。
3.钻孔完毕后进行孔内清洁和检查。
4.模板安装和钢筋绑扎。
5.灌注混凝土。
3.1.2 墩台基础施工墩台基础采用桩基础施工，施工流程如下：1.墩台基础桩位的布置和测量。
2.桩机进场施工，按设计要求进行桩基础施工。
3.桩基础完工后，进行桩顶平整化处理。
4.模板安装和钢筋绑扎。
5.灌注混凝土。
3.2 墩身和墩顶浇筑桥墩身和墩顶的浇筑采用模板工艺，施工流程如下：1.模板安装和调整。
2.钢筋加工和安装。
3.混凝土搅拌和运输。
4.浇筑混凝土。
5.养护和拆模。
4. 合拢段施工方案合拢段施工是将桥墩的现浇直线段与预制墩段进行连接，施工方案如下：1.预制墩段的运输和安装。
2.预制墩段与现浇直线段的连接。
3.桥墩连接部位的加固和处理。
5. 施工安全措施在施工过程中，为保证工人的安全和施工质量，需要采取一系列安全措施，包括但不限于：•安全帽、安全带等个人防护用具的使用。
•施工现场设置警示标志和防护栏杆。
•完善的安全培训和教育。
•定期进行安全检查和整改。
6. 结论通过对沙田赣江特大桥桥墩现浇直线段及合拢段施工方案的详细介绍，我们可以清楚地了解到这一重要工程的施工流程和安全措施。
只有做好施工方案的制定并切实执行安全措施，才能保证工程的顺利进行，并最终完成沙田赣江特大桥的建设。
合拢段施工方案
合拢段施工方案1. 工程概况碚东嘉陵江大桥主桥上部结构为三跨预应力连续刚构箱梁，孔跨布置为130+230+130m，采用菱形挂篮进行悬臂现浇施工。
全桥共计3个合拢段，分别是两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，每边跨现浇段长14m。
2. 设计合拢要求（设计图纸SV-A-76）2.1在完成两边跨现浇段及29#块后，拆除两个“T”构的挂篮（在此之前边跨现浇段砼已浇筑完成并养生至设计强度），并在“T”构中跨两悬臂端施加300吨的水平顶推力；2.2在两个“T”构悬臂端加配重（合拢段两侧水箱容水重量相当于合拢段所浇混凝土重量）；2.3 架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SB1、SB2（顶板共8束）到150T并临时锚固，但不灌浆；2.4 浇筑边跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇注过程中，按混凝土浇筑进度卸去配重，养生砼至设计强度，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固，张拉边跨合拢束至设计吨位，并灌浆锚固。
2.5 拆除边跨合拢段吊架。
2.6 架立中跨合拢段模板，绑扎普通钢筋，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束SS（顶板束）、DZ4、DZ4’（底板束）到150T并临时锚固，但不灌浆。
2.7浇筑中跨合拢段砼，边浇边调整合拢段两侧的配重，砼浇筑完毕时，中跨现浇段上的配重全部卸去，养生砼至设计强度。
张拉中跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。
2.8张拉中跨及边跨底板束，解除中跨临时合拢束预应力。
拆除中跨合拢吊架及边跨现浇段支架。
2.9竖向预应力精轧螺纹钢二次张拉，桥面系及桥面铺装施工。
3. 合拢段施工工艺流程图4. 边跨合拢段施工方案4.1 概况边跨合拢段全长2.0m，该处箱梁设计高度为4.0m，底板宽度为11.0m，顶板宽度为19.0m，腹板厚为0.5m，底板厚度为0.32m，顶板厚度为0.25m，边跨合拢段砼总方量为31.9m3。
4.2 边跨合拢段施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0#块横隔板顶上，尽最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。
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1工程概况小什字街-工农路公铁立交桥工程主桥为预应力混凝土连续箱梁桥，全长260米，跨径布臵形式为50m+80m+80m+50m。
有边跨现浇段2个，边跨合拢段2个，中跨合拢段2个。
边跨现浇段长度为8.84m，高度2.5m。
合拢段长度为2m,高度均为2.5m。
8#～9#中跨合拢段在东北热电厂铁路线的上方，9#～10#中跨合拢段处在新开河上方。
中跨合拢段拟采用挂篮施工，边跨合拢采用支架现浇法施工，合拢顺序为先边跨后中跨的施工顺序。
2 编制依据（1）沈吉线K4+500小什字街-工农路公铁立交桥工程施工图文件。
（2）现行工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
3施工组织机构3.1 施工组织机构框图项目经理项目书记项目总工程师项目副经理成本部财务部设备部工程管理部安质部物资部小什字街一侧引桥施工队 主桥施工队工农路一侧引桥施工队3.2 岗位人员配备情况4施工流程图边跨合拢段施工流程图中跨合拢段施工流程图5具体施工方法5.1边跨现浇段及合拢段几何尺寸及支架搭设方案本工程边跨现浇段及合拢段为单箱双室结构，底板宽度为12.5m，顶板宽度为17.5m，两侧翼缘板均为2.5m，现浇段底板厚度为30cm，顶板厚度为28cm，边跨现浇段靠近墩身的处，边腹板及中腹板厚度为70cm，合拢口处3处腹板厚度均为50cm。
边跨现浇段及边跨合拢段施工拟采用φ48mm×3.5mm碗扣式满堂支架法施工，底模、侧模采用竹胶合板做为模板。
满堂支架的布臵型式为：①箱梁底板下脚手架横桥向布距：箱梁腹板位臵为0.3m，底板及翼缘板区为0.6m～0.9m，层间1.2m。
每根立杆顶端设60cm顶托，在其上横向铺设100mm×150mm木枋做为横向分配梁，箱梁底模面板采用竹胶合板 =12mm，模板下纵向肋为100mm×100mm木枋，箱梁下布臵间距均为100mm。
外侧模及翼缘底模为面板δ=12mm；横梁为100mm×150mm木枋,纵梁为10×10木枋，横向间距100mm，顺桥向间距600mm；内模为δ=12mm竹胶合板加10×10木枋纵横向两层肋。
②脚手架顺桥向排距为0.6m。
具体布臵见图1、2。
③同时支架横向采用φ50×3.5mm普通脚手管设臵剪刀撑，以增加支架整体稳定性，剪刀撑均上、下到底。
③现浇段支架基础地面以下换填80cm沙砾和30cm的C20混凝土垫层，铺设80cm厚砂砾时采用20吨压路机碾压平整，再在砂砾层浇筑30cm厚的C20砼，内设10cm×10cm钢筋网。
在两侧开挖40×30cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。
5边跨现浇段、合拢段方案图2材料名称单位数木胶板3m立杆1.2m立杆0.6m立杆0.3m横杆C20混凝土0.6m横杆0.9m横杆顶托底托根根根mm 根根根根根m 3㎡单个边跨现浇段需要的52411231边跨合拢段47.29材料名称单位数量木胶板3m立杆1.2m立杆0.6m立杆0.3m横杆C20混凝土0.6m横杆0.9m横杆顶托底托根根根mm 根根根根根m 3㎡65单个边跨现浇段需要的材料5785785782210684828170015472383321028支架搭设长度应包含边跨合拢段2米及作业空间。
支架搭设方法与引桥箱梁施工相似，边跨现浇段及合拢段的高度比引桥箱梁的高度多0.5m，同时在靠近墩身处3.75米的长度范围内三个腹板比引桥箱梁腹板厚0.2m，即腹板的混凝土在单位长度范围内增加了2.7m³的混凝土，相当于增加的重量为 2.7×2.5=6.75t，而边跨现浇段及合拢段三个腹板处支架间距为300mm，相当于承载力比引桥支架的承载力提高了一倍，故强度及稳定性满足施工要求，所以，此处不进行支架验算，按引桥施工方案施工，在边跨合拢前做好现浇段浇筑及养生工作，至少达到设计强度的90%。
5.2边跨合拢1、合拢顺序边跨10#悬浇段及边跨现浇段完成后，利用支架法安装7#～8#，10#～11#边跨合拢段侧模及底模。
安装合拢段钢筋、模板、预应力钢筋、制作并安装边跨合拢劲性骨架，在一天温度最低时进行锁死，解除7#、11#墩支座临时约束，并张拉临时束，浇筑合拢段混凝土，养生至强度为设计90%时进行合拢段预应力施工，放张临时束重新张拉至设计值，拆除劲性骨架并注浆，拆除挂篮及现浇段支架，完成边跨合拢，拆除8#墩、10#墩临时支座，完成第一次结构体系转换。
2、注意事项：(1)浇筑合拢段混凝土，时间为一天温度最低时，且当日温差较小。
混凝土应为C50微膨胀混凝土，混凝土浇筑完成后立即进行覆盖及养护。
(2)对合拢混凝土浇筑完成时制作的试块进行强度检测，达到设计强度的90%后，方可张拉合拢钢绞线，张拉顺序为先两边后中间，先长束后短束，并放松施工临时钢束重新张拉其至设计吨位，解除劲性骨架锁定，注意劲性骨架解除同步性，之后进行压浆封锚。
5.3中跨合拢8#～9#中跨合拢段在东北热电厂铁路线的上方，9#～10#中跨合拢段在新开河的上方。
施工前对防护员进行培训，加强对职工的教育，严禁向桥下丢弃物体。
1、合拢顺序将9#墩西侧挂篮移动至8#～9#墩中跨合拢段位臵变为合拢段施工吊架，其它挂篮移到线路外侧及河岸处再进行拆除，安装合拢段钢筋、模板、劲性骨架，在合拢段两侧配重，在一天温度最低时进行锁死，并张拉临时束，浇筑合拢段混凝土，养生至强度为设计90%时进行合拢段预应力施工，放张临时束重新张拉至设计值，拆除劲性骨架并注浆，拆除9#墩临时墩柱，解除9#墩支座锁定，依照8～9#墩中跨合拢顺序，完成9#～10#墩中跨合拢，拆除挂篮，完成2个中跨合拢，完成第二次结构体系转换。
2、具体施工工艺(1)挂篮由9#墩10#段处前移至中跨合拢段处，用9#墩10#段预留孔锚固挂篮底模，形成合拢段吊架。
(2)在合拢段两侧配臵合拢段自重一半的配重，配重选为水箱。
合拢段重量为27.83m³×2.5t/m³= 69.58t，配重为35t。
(3)按图绑扎合拢段钢筋、安装波纹管、预应力钢筋，并按设计图埋设劲性骨架钢板。
(4)根据3天监控天气温度，制定最佳合拢时间，安排人力、器具、材料将中跨合拢劲性骨架同时锁死，安装时对称、均匀、同步。
(5)合拢口锁定后，检查挂篮在10#段间连接情况，全部锁紧，进行临时束张拉，张拉4根顶板合拢钢束和4根底板合拢钢束作为施工临时合拢钢束，合拢临时钢束按照顶、底、左、右对称布臵的原则设臵。
(6)浇筑中跨合拢段混凝土，混凝土为C50微膨胀，浇筑时按照每浇筑2～3m³混凝土，移除两侧相应重量的配重的方法进行浇筑，直至浇筑完成，覆盖、洒水养生。
(7)对合拢混凝土浇筑完成时制作的试块进行强度检测，达到设计强度的90%后，方可张拉合拢钢绞线，张拉顺序为先长束后短束，并放松施工临时钢束重新张拉其至设计吨位，解除劲性骨架锁定，注意劲性骨架解除同步性，之后进行封锚压浆。
(8)拆除9#墩临时支座，拆除时应对称、平衡进行。
将9#段支座解除锁定。
(9)按照8～9#合拢顺序，完成9～10#合拢骨架安装、混凝土浇筑、预应力张拉等施工。
(10)在压浆达到设计强度后，拆除挂篮及全部桥上荷载，完成合拢，至此桥梁完成第二次体系转换，由悬臂简支梁变成连续梁。
6施工过程中主要技术措施严格控制箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏移并且该值较大时，进行误差分析，并确定调整方法。
6.1温度及挠度观测(1)温度观测当施工至合拢段时，大气温度变化、日照温度差等对箱梁变形影响显著，为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，同时量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
(2)挠度观测挠度观测是控制成桥线形最主要的依据，主桥在施工过程中在每个节段都已经布臵了观测点，这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时观察箱梁是否发生扭转变形，保证箱梁悬臂端的合拢精度及桥面线形。
①高程测点布臵：合龙段相邻节段设臵测点要求位臵准确，固定牢靠。
采用Φ16钢筋制作，在垂直方向与顶板的上下层钢筋点焊牢固，并要求竖直，露出混凝土面，露出端加工磨圆并涂漆标记。
②观测时间与项目为减少温度影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行，在整个施工过程中主要观测内容包括：挂篮就位立模后、混凝土浇筑前后、预应力张拉前后、边（中）跨合拢前后、以及拆除挂篮后、最终成桥前的各项检测值，以这些观测值为依据，对桥进行有效的施工控制，同时分析桥梁的受力状态，对主梁有准确的判断。
6.2合拢段配重合拢段两端配重的目的:(1)合拢段两段标高找平。
(2) 减少混凝土浇筑过程中因T构两侧重量变化产生的挠度变形对新浇混凝土的影响。
(1)边跨合拢时配重施工根据标高测量结果，假如合拢段两端标高偏差在15mm以内，则不用配重找平;假如标高差在15mm以上，则在T构两侧压配重将边跨7号块端部与现浇段9号块端部标高找平。
为减少混凝土浇筑过程中因T构两侧重量变化产生的挠度变形对新浇混凝土的影响，在T构两侧加相同配重，随混凝土浇筑同步取消边跨侧配重。
在一个T构两侧和边跨现浇段各放臵一个水箱进行配重，配重重量为24.7t，随边跨合拢段混凝土浇筑重量同步减去边跨侧水箱内水的重量，保持合拢段两侧挠度不变。
(2)中跨合拢时配重施工中跨合拢段两侧标高差在15mm以内，中跨将不采用压重找平;假如偏差大于15mm，则在中跨合拢段一侧用水箱压重，使中跨合拢段两端标高一致，待混凝土强度达到50MPa后，方可取消配重。
为减少混凝土浇筑过程中因T构两侧重量变化产生的挠度变形对新浇混凝土的影响，在一个T构两悬臂端各放臵一个水箱进行配重，随边跨合拢段混凝土浇筑重量同步减去边跨侧水箱内水的重量，保持混凝土浇筑前后梁的挠度不变。
6.3合拢段混凝土施工合拢段混凝土的浇筑选择在一天凌晨1点至5点左右气温最低时浇筑合拢段混凝土，浇筑时间在4h内完成，混凝土浇筑前一天用水将全梁表面、箱内洒水保湿进行降温。
收听天气预告，3d内有大风降温时，不进行合拢段混凝土浇筑。
两端的混凝土连接面要充分凿毛、湿润，并冲洗干净。
采用微膨胀混凝土浇注合拢段，现场技术负责人确认，利用汽车泵送，入模混凝土坍落度不大于20cm。
混凝土浇筑后专人进行洒水养护，初凝后覆盖塑料薄膜及土工布保湿养护，专人进行混凝土测温记录。
6.4钢筋施工与预应力管道钢筋在钢筋加工场地制作，调整好模板后，先绑扎底板钢筋，后绑扎肋板钢筋，内模就位后再绑扎顶板钢筋。
纵向预应力钢束波纹管与已浇块件伸出的波纹管对接（加20cm长的接头管），并用胶布缠裹，防止漏浆。
钢筋的堆放、加工制作、焊接、现场绑扎成型施工工艺及施工质量控制标准严格按照现行施工技术规范进行施工，当预应力钢束与普通钢筋位臵发生冲突时普通钢筋的位臵可进行适当的调整。