超高位大跨度128m钢桁梁拼装及横移施工技术
高空大跨度重型钢桁架施工工法(2)
高空大跨度重型钢桁架施工工法高空大跨度重型钢桁架施工工法一、前言高空大跨度重型钢桁架施工工法是指在高空环境下，采用重型钢材料进行桁架结构的搭建与安装的施工工法。
该工法在大型建筑物、航空航天设施、体育场馆等领域具有广泛的应用。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点高空大跨度重型钢桁架施工工法具有以下特点：1. 结构坚固稳定：采用重型钢材料，具有承载能力强，结构稳定可靠的特点，可以满足大跨度建筑物的要求。
2. 施工效率高：通过预制钢桁架构件，并借助吊装设备进行现场组装，提高了施工的效率和质量。
3. 可扩展性强：钢桁架结构具有良好的可扩展性，可以根据实际需要进行结构调整和加固。
4. 适应性广泛：适用于各种建筑类型，可在不同气候条件和地形条件下施工。
三、适应范围高空大跨度重型钢桁架施工工法适用于以下领域：1. 高层建筑：适用于高层建筑的桁架结构搭建与安装，能够满足大跨度建筑物的结构要求。
2. 航空航天设施：适用于航空航天设施的建设与安装，包括机场跑道、航天发射塔等。
3. 体育场馆：适用于体育场馆的建设与扩建，能够满足大跨度体育场馆的结构和空间要求。
4. 工业厂房：适用于工业厂房的建设与改造，能够满足大跨度工业厂房的结构和功能要求。
四、工艺原理高空大跨度重型钢桁架施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
具体来说，施工工法基于传统的钢结构施工工艺，通过合理的布局和组装，以达到预定的施工目标。
在实际工程中，需要根据具体的设计要求和施工条件，确定桁架结构的尺寸、材料和连接方式，并采取相应的工艺措施进行施工。
五、施工工艺高空大跨度重型钢桁架施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 预制钢桁架构件：根据设计要求，对钢桁架构件进行预制，包括切割、钻孔、焊接等工艺操作。
2. 吊装安装：采用吊装设备将预制好的钢桁架构件吊装到施工现场，并按照设计要求进行组装和安装。
大跨度桁架施工要点
大跨度桁架安拆准则大跨度桁架施工要点1.桁架拼装为避免误差积累，主次桁架均采用整体散拼的方法，用16号槽钢制作铁板凳作为拼装台。
为保证桁架的平直精度，弦杆要用水准仪严格抄平，同时在上下弦杆外侧两端绷紧细钢丝，用于弦杆校直。
在弦杆内侧节点位置测放出腹杆的定位边线，腹杆按照边线的位置进行安装。
弦杆调整完毕后立即在端头、中部和接头位置安装部分腹杆，这样桁架外形就得到固定，避免安装其他腹杆时出现变形。
2.拼装位置和支车位置选择为提高施工效率，避免二次倒运和阻断吊车行进路线的情况，桁架在安装投影位置附近拼装，拼装台布置在通道两侧平行于通道方向。
另外吊装时应尽量减少吊车移位的次数，因此需要事先确定吊车支车位置。
确定的原则是吊车在同一个位置能同时吊装相邻两个主桁架，桁架从拼装位置起吊时，吊钩位置的回转半径要尽量大于就位时吊钩的回转半径，这样吊车在起吊过程中的动作是起钩、转臂、起臂，回转半径越来越小，安全系数越来越大，这样可以最大程度保证高空吊装的安全。
3.主桁架吊装（1）施工顺序由于受现场条件的制约，桁架安装采用从一侧到另一侧顺序的施工方法。
施工顺序应满足施工组织设计方案的要求，并严格遵照施工交底进行管理。
（2）桁架吊装桁架吊装前应精确调整支座的平面位置和标高，调整完毕后按照图纸要求焊接牢固。
在支座表面测放出桁架定位轴线。
桁架整榀吊装时采用两点吊装，为避免单榀桁架侧向失稳，吊装时在桁架两侧距端头各1/3的位置设置缆风绳，桁架就位后用缆风绳进行固定。
桁架分两段吊装时也采用两点吊装，先吊装较短的部分，悬挑端头放于支撑架顶并用水准仪监测调整标高，之后吊装较长的一段，吊车摘钩前上下弦对接口要焊接牢固，之后焊接对接点之间的腹杆。
双机抬吊时先吊装端头的两段。
桁架中间段的长度大于混凝土之间的净距，为保证起吊过程中桁架不会和混凝土结构干涉，正式吊装前桁架水平位置应斜置。
吊运工程中，若两台吊车的动作是起臂、转臂，回转半径越来越小，则安全系数越来越大。
大跨度钢管桁架现场拼装整体吊装施工工法
屋面大跨度钢管桁架现场拼装整体吊装施工工法1.前言近年来，随着建筑对空间大跨度要求的不断提高，钢管结构得到了越来越广泛的应用。
钢管桁架是钢管结构中的重要一种，它是桁架结构采用钢管构成的一种结构形式，由于该结构适应性较强，近年来在大跨空间结构中得到了广泛的应用。
2.工法特点大跨度屋面钢管桁架整体吊装施工技术与其他吊装方法（高空散装法、空中拼接法等）相比具有施工方法简洁、成本低、工期短、工程质量易保证等特点，施工过程中不用搭设满堂脚手架。
为保证大跨度屋面钢管桁架精度，在厂内先按整体拼装桁架标准进行制作，然后在按设计要求进行上下弦的切割分段，即提前进行预拼装的工作，这样可以保证现场拼装时构件整体的尺寸准确性。
此安装工艺可保证管桁架构件的拼装精度，可以实现流水作业，减少安装误差，缩短安装时间。
3.适用范围本工法适用于满足大型吊车起吊要求的大型场馆钢管桁架屋面工程吊装施工。
4.工艺原理据工程构件特点并结合现场实际情况（场馆内顶板受力小，吊车无法进入场馆内顶板上吊装施工，但由于桁架单位面积自重轻，桁架拼装可利用混凝土顶板，可解决现场无多余拼装场地问题），同时根据以往类似施工总结的经验，采取每榀主桁架采用楼面整榀拼装，整榀空中转体吊装。
每榀主桁架采用一台汽车吊起吊，一台汽车吊辅助吊装支撑，从东往西逐榀递进行吊装。
5.施工流程及操作要点5.1 施工工艺流程确定吊车站位、型号及吊点位置→分段钢管桁架进场→验收→焊接拼装→吊点及缆风绳绑扎→起吊→对孔、安装螺栓→安装桁架间垂直支撑→松钩进行下一榀桁架吊装5.2 操作要点（以工程实例为例）5.2.1 安装前的准备工作(1)吊车站位选择吊车站位选择应遵循以下原则：1）吊车坐落位置尺寸应满足吊车支腿全伸时所需尺寸。
2）吊车坐落位置应尽量远离基坑边缘。
3）吊车站位应选择现场地质较好位置，如经验算地基承载力不满足要求还应对地基进行加固处理。
(2)吊车型号位置确定1）吊装荷载及吊装作业半径的确定在确定吊车型号及吊点位置前，应明确本工程需吊装桁架重量、最大作业半径及吊装高度，现以工程实例为例进行说明，本工程桁架重量为6.5t，最大作业半径42m，桁架底标高16.200m，经计算所需臂长51.6m。
大跨度变高度桁式钢梁施工技术
大跨度变高度桁式钢梁施工技术发布时间：2021-07-05T17:21:38.790Z 来源：《基层建设》2021年第10期作者：王文龙[导读] 摘要：钢桁梁是大跨度桥梁常采用的上部结构形式，具有应用广泛、造型美观，施工工期快等优点。
中铁十二局集团第三工程有限公司山西太原 030000摘要：钢桁梁是大跨度桥梁常采用的上部结构形式，具有应用广泛、造型美观，施工工期快等优点。
一般采用膺架法、整体吊装法、悬臂拼装法、滑块式顶推法进行施工，上述方法易受特殊地形、施工成本、工期要求、操作水平等因素的制约。
本文根据特大桥主桥主桥为（120+4×180+120）m下承式、变高度、连续、钢桁梁桥施工实践，并结合下承式变高度连续钢梁自身结构特点及钢梁架设施工过尖点施工原理，介绍了下承式变高度连续钢梁施工过程，为后期变高度钢梁架设施工提供参考。
关键词：大跨度；变高度；桁式钢梁引言大跨度钢桁梁桥结构由于具有受力好、重量轻、跨度大、满足较高强度和刚度要求等优点，成为跨越河流、深沟峡谷的理想桥型，在我国铁路建设中得到广泛应用。
连续钢桁梁主要施工方法有：支架法和架桥机悬臂拼装法，对于支架法需要在每个钢梁节段节点位置设置支撑点，当钢梁节段数量大时，该方法支撑点多、施工周期加长；架桥机悬臂拼装施工时，对于大跨度钢桁梁，施工条件复杂，施工时由于附加荷载大，施工线性难以控制，而对于变高度连续钢桁梁施工对架梁设备控制要求较高，普通架桥机无法在变高度钢梁下完成循环架梁任务。
1起步节段施工（1）主桥164号~170号墩下部结构施工时，同步施工164#~165#墩和169#~170#墩边跨临时墩，以及165#~169#各中跨临时墩，临时墩原则上应在正式墩完成前施工结束。
在施工边跨临时墩的同时分别在164#墩、170#墩沿钢梁架设方向各安装1台80t跨线龙门吊机。
（2）主桥164#墩、170#墩及边跨临时墩施工完成后，从主桥两端两个边墩（164#墩和170#墩）利用两台80t跨线龙门吊机在边跨临时墩上分别拼装两个边跨前4个节间钢桁梁，已拼装完成的钢梁节段作为架梁吊机拼装平台。
解析重载铁路128m下承式简支钢桁梁桥施工技术李伟超
解析重载铁路128m下承式简支钢桁梁桥施工技术李伟超发布时间：2021-10-29T06:29:26.579Z 来源：《基层建设》2021年第22期作者：李伟超[导读] 钢桁梁桥施工技术是现阶段我国工程项目中比较常见的一种施工技术，在保证工程项目施工质量和结构稳定性方面具有重要的作用中国建筑土木建设有限公司北京市 100000摘要：。
重载铁路是现阶段我国铁路运输的主要形式之一，随着经济的发展，重载铁路会在我国的经济发展和交通运输中发挥越来越重要的作用。
本文以重载铁路工程为主要研究对象，着重对重载铁路128m下承式简支钢桁梁桥施工技术进行了研究和分析。
关键词：重载铁路；施工技术；钢桁梁桥前言：现代科学技术水平的不断提高，使得我国的工程项目建设能够克服许多地势险要地区的施工条件，完成高难度的施工任务。
在这种背景下，越来越多的大跨度钢桥被应用到地势险要的铁路工程当中，对保障铁路工程的稳定性和安全起到了重要的作用。
对重载铁路128m下承式简支钢桁梁桥施工技术进行分析，能够为我国铁路工程的施工建设提供借鉴的经验。
一、重载铁路与钢桁梁桥施工技术（一）重载铁路重载铁路是主要用于运输原材料的铁路类型，能够利用大轴重货车或总重大的汽车来实现大量的原材料运输，节省货物运输时间和成本。
基于重载铁路的主要功能和价值，其在设计和施工中需要达到严格的施工技术标准，才能够保证重载铁路的运输安全。
重载铁路最初诞生于20世纪20年代的美国，我国的重载铁路起步较晚，但在现阶段的发展中已经取得了较为明显的成果，大秦铁路、山西中南部铁路通道等都是我国重载铁路的主要代表，在加强城市联系、促进城市和社会的发展中发挥着重要的作用[1]。
（二）钢桁梁桥钢桁梁桥从实质上来说，是一种结构的受力方式，能够通过空腹化的钢板桥梁结构形式，依据弯矩和剪力等，采用纵向联结系和横向联结系的方式，达到构建桥梁结构，保证桥梁结构稳定性的目的[2]。
钢桁梁桥主要由主桁、联结系和桥面系构成，按照主桁支承方式的不同，可以将其分为简支钢桁梁桥、连续钢桁梁桥和悬臂钢桁梁桥三种；按照桥面位置不同，可以将其分为上承式钢桁梁桥和下承式钢桁梁桥两种。
大跨度重型钢桁架高空拼装施工工法(2)
大跨度重型钢桁架高空拼装施工工法大跨度重型钢桁架高空拼装施工工法一、前言大跨度重型钢桁架是一种结构性能优异、施工难度较大的建筑工程。
为了解决这一问题，研发出了大跨度重型钢桁架高空拼装施工工法。
该工法克服了传统地面组装施工存在的困难，提高了施工效率，减少了工期，并确保了工程质量。
二、工法特点该工法的特点主要有：1. 高空拼装：采用高空拼装施工，不受地面形态和环境限制，适用于各类地形和施工条件。
2. 施工快捷：通过预制构件和模块化设计，减少现场加工和安装时间，提高了施工效率。
3. 安全可靠：采用先进的安全措施和设备，确保施工过程中的安全性和可靠性。
4. 成本可控：工程周期短、施工效率高，减少了人力和材料投入，降低了施工成本。
三、适应范围大跨度重型钢桁架高空拼装施工工法适用于大型建筑结构，如体育馆、会展中心、机场航站楼等。
尤其对于地理条件复杂、施工难度大的项目，具有独特的优势。
四、工艺原理该工法主要采用预制构件和模块化设计的原理。
通过提前制作好的构件，减少了现场加工的时间和复杂度。
在实际施工过程中，首先需要进行钢结构的设计和制作，确定好构件的尺寸和数量。
然后将构件进行预制和调试，确保其精度和质量。
最后将构件通过高空起重设备进行安装，并进行调整和拼装，完成整个桁架的搭建。
五、施工工艺 1. 基础施工：根据设计要求进行地基开挖、基础浇筑和基础连接。
2. 构件预制：根据设计图纸进行构件的制作和加工，包括切割、焊接、矫直等工序。
3. 构件调试：对预制好的构件进行调试和检测，确保其质量和精度。
4. 安装调整：通过高空起重设备进行构件的安装，并进行调整和拼装。
5. 规范验收：对已完成的钢桁架进行验收，确保其满足设计和施工要求。
六、劳动组织为了确保施工的顺利进行，需要合理组织施工人员。
施工人员分为施工队、技术人员和安全人员三个专业组。
施工队负责具体施工工作，技术人员负责施工方案的设计和调整，安全人员负责施工现场的安全管理。
大跨度钢桁架吊装施工工法(2)
大跨度钢桁架吊装施工工法大跨度钢桁架吊装施工工法一、前言钢桁架是一种常见的建筑结构形式，具有重量轻、刚度大、承载能力强等优点，被广泛应用于大跨度建筑。
大跨度钢桁架的吊装施工工法是指在建筑施工过程中，通过合理选择机具设备和采用安全的施工措施，将钢桁架部件吊装至设计位置的一种工程施工方法。
本文将对大跨度钢桁架吊装施工工法进行详细介绍。
二、工法特点大跨度钢桁架吊装施工工法有以下几个特点：1. 施工效率高：采用机械化作业，能够提高工作效率，缩短施工周期。
2. 施工质量高：通过合理的施工工艺和质量控制措施，能够确保吊装后的钢桁架部件符合设计要求。
3. 安全性好：采取全面的安全措施，减少施工中的安全事故发生。
4. 经济性好：通过科学合理的工程计划和机具设备的选择，能够降低施工成本，提高经济效益。
三、适应范围大跨度钢桁架吊装施工工法适用于各类大型建筑的钢桁架安装，如体育馆、展览馆、机场候机楼等。
四、工艺原理大跨度钢桁架吊装施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 钢桁架设计：根据具体工程的需求，进行钢桁架的设计与计算，包括结构形式、组合模式、工况等。
2. 引进设备：选择合适的吊装设备，包括起重机、吊车等，确保能够满足吊装要求。
3. 施工方案制定：根据实际情况，制定详细的施工方案，包括吊装顺序、吊装方式、施工过程中的安全措施等。
4. 施工准备：包括场地平整、设备检修、材料验收等工作，确保施工顺利进行。
5. 吊装施工：按照施工方案进行吊装作业，确保吊装过程中的安全和稳定。
6. 钢桁架调整：通过调整吊装设备和加固措施，确保钢桁架部件的水平度和垂直度达到设计要求。
7. 完工验收：对吊装完工的钢桁架部件进行检查和验收，确保质量符合要求。
五、施工工艺大跨度钢桁架吊装施工工法包括以下几个施工阶段：1. 准备阶段：包括施工方案制定、机具设备的准备、材料的检查和验收等。
2. 基础施工阶段：包括基础的施工和检查，确保基础符合钢桁架的安装要求。
超高位拼装128m钢桁梁横移仿真及监测
然后拖 拉 横 移 ２ ７ ． ８ ｍ 就 位 。Ｄ ０一Ｄ １ １排 架 纵 向 间 距 均 为
１ ２ ． ８ １ １ １ ， Ｄ １ １ ～Ｄ １ ２ 纵 向 间距 为 ８ ． ０ ｍ。
钢桁梁跨线操作平 台见 图 １ 。
‘ 。
；
Ｆ—
注： Ⅱ 一应变片 贴片 位置： 口一应变片； △ 一水 平位移监测点
ａ ． 钢桁梁横移 ６ ｍ位置时， Ｎ ８ 截 面下翼缘应 力为 １ ３ １ ． ２ Ｍ Ｐ ａ 。
—
释放 ４ ２号墩右侧约束 ， 滑道梁 ２中 Ｎ ８截 面下翼缘最大应 力出现
在钢桁梁右侧主桁横移到 Ｎ ８截面位置处。
－
３ ５ ０
时 间／ ａｉ ｒ ｎ
时 间／ ａｉ ｒ ｎ
逾 一
一
一
１ ０ ０
＿ 】 ５ ｏ
一
２ ００
－
２ ５０
１ ０ ２ ０ ３ Ｏ ４ Ｏ ５ ０ ６ ０
１ Ｏ ２ Ｏ ３ Ｏ ４ ０ ５ Ｏ ６ ｏ
时间／ ａ ｒ ｉ ｎ
ｄ ． 钢桁梁横移 ２ １ ． ７ ５ ｍ 时， Ｎ ８截面应力为 ９ ０ ． ７ ＭＰ ａ ， Ｎ ９截 面
一
１ １ ． ０ １ ３ ｍ ｍ， Ｎ ６截面挠度为 ０ ｍｍ， Ｎ ７截 面挠度为 一１ ． ３ １ ５ ｍ ｍ。 ｃ ． 钢桁梁横移 ２ １ ． ７ ５ ｉ ｎ时 ， 钢桁梁右侧横移至桥墩中心位置 ，
作者简介 ： 汪
晶（ １ ９ ７ ８ ．） ， 男， 工程师 ； 支 陆锋 （ １ ９ ８ ７ ．） ， 男， 助 理 工 程 师
上翼缘应力 为 １ ３ ３ ． １ Ｍ Ｐ ａ ， Ｎ Ｉ Ｏ截面 应力为 ８ ９ ． ４ ＭＰ ａ 。钢桁梁横 移２ １ ． ７ ５ １ Ｔ Ｉ 位 置时 ， Ｎ ８截 面挠度 为 一 ７ ． ７ ９ ３ ｍ ｍ， Ｎ ９截面 挠度 为
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Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ４
・１ ６ ９・
超 高 位大 跨 度 １ ２ ８ ｍ 钢 桁 梁 拼 装 及 横 移 施 工 技 术
马 洪 刚 刘 子 利
（ 中铁十局集团有限公司 ， 山东 济南 ２ ５ ０ ０ ０ ０）
摘
要： 以具体 工程为背景 ， 介绍 并探讨 了超高位跨 既有线架设钢桁梁 的临 时支墩体 系施工 、 滑道 梁安装、 钢桁梁高 空拼装施 工技
临 时支架安装步骤如下 ： １ ） 拼装 Ｄ Ｏ— Ｄ ８支架钢 管柱 ３ ２ ｍ， 安 装 中部 联结 系 ， 完 成后
１～Ｄ ８支 架上部钢管 柱及 联结 系， 下部联结 系待全部支 湾、 海峡、 跨越江河大桥建 设也越来 越多 ， 各 种桥型 的跨 度相 继打 再拼接 Ｄ 架完成后再进行安装 。 破世界纪录 ， 标志着 我 国的桥梁 建设技术 已达 到 国际先进 水平 。
主桥采用 １ ２ ８ ｍ下承式简支钢桁梁 ， 全长 １ ２ ９ ． ６ Ｉ ｎ ， 桁高 １ ６ １ Ｙ ｌ ， 主
桁 中心距 １ ２ ． １ ｍ。与既有线的关系如图 １ 所示 。
钢桁梁拼装Ｉ 临时支架 由基 础、 钢管柱 、 纵横联 结系 、 分配梁 等 构成 ， 钢管柱平 面布 置为 ２列 １ ３排 ， １ ３ ０排架横 向间距 为 １ ６ ． ０ ｍ， 其余横 向间距为 １ ２ ． １ ｍ。Ｄ Ｏ—Ｄ １ １排架 纵向 间距均 为 １ ２ ． ８ ｍ， Ｄ １ １ 一 Ｄ１ ２纵向间距 为 ８ ． ０ ｎ ｌ 。基 础形式 Ｄ １ ， Ｄ ５ ， Ｄ ７ ， Ｄ １ １ ， Ｄ１ ２采 用直径 １ ． ５ ｍ桩基础 ， 其余均采用 明挖扩大基础 。
图 １ 钢桁梁与既有线关系立面 图
图 ２ 临时支墩施工现场
３ ． ２ 钢 桁 梁 高空拼 装施 工技 术
在Ｄ １支墩上安装一部电梯 ， 施工人员上 下乘 坐 电梯 ， 钢桁梁
杆件运输至 Ｄ Ｏ— Ｄ １支墩之间 ， 由龙 门吊直接起 吊， 对位拼装 。先
拼装 １号 ～ ３号节 间钢桁 梁 ， 同时施工 剩余部分 的临 时支墩 及滑 道梁 ２ 。在满 堂支墩 上按 照钢 桁梁 预拱 度要求 直接 在 支墩 上安
第４ ０卷 第 ５期 ２ ０ １ ４年 ２月 文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ５ － ０ １ ６ ９ — ０ ２
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＴＥ Ｃ ｒ 【 Ｊ Ｒ Ｅ
Ｖｏ １ ． ４ ０ Ｎｏ ． ５
装 。施工时 １ 号～ ３号 节间暂时 不安装上 平联 ， 便 于剩余节 间杆 件的运输 ， 然后施工 ４号 一１ ０号节间 。
３ ） 地形条件 复杂 ， 钢桁梁拼装 位于既有遂 渝线 、 渝 怀线间 ， 空 间刚好能满足拼装要 求 ， 局 部 山坡 陡道 路无法 修筑 的问题 ， 杆 件 运输困难 ， 因此本工程采用 ８ ０ ０ ｔ ／ ｍ的塔吊及 ５ ０ ｔ 架梁 吊机悬拼 ，
我 国路 网建设密度 的不断 增加 ， 公铁上跨 下穿 现象 １ ３益增 多 ， 高
２ ） 在Ｄ Ｏ ～Ｉ ） ８ 支架上安装滑道梁 １ 、 分配梁 、 门机轨道梁 ， 支架检
完成后即可开始进行钢梁拼装。 空、 复 杂地形下 的钢桥拼 装与架 设也将 越来越 多 ， 因此 开展复 杂 查验收合格后进行龙门吊安装 ， ３ ） 要点安装 Ｄ ９～Ｄ １ ０支架钢 管柱及联 结 系， 然后 安装 Ｄ ９一 条件下 的高空钢梁 拼装架设 以及超 高位 大跨度 钢桁梁 的体 系转 换、 横 移和落梁技术研究具有重要 的工程意义 。 Ｄ １ ０支架钢管柱及联结 系 （ 方法 同步骤 一 ） ， 吊装 横梁 、 龙 门 吊走
４ ） 作业 高度高 。钢桁梁 的主墩 ４ ｌ号墩墩 高 ５ ９ ｍ， 钢桁 梁拼 装高度为 ７ ６ ｍ， 对 于安全 、 质量要求 高。
油泵及操作台等 ， 另外在滑道梁两侧设 置 ０ ． ８ ｍ 宽施 工走道 及栏
行梁及轨道 。完成后安装滑道梁 ２ ２支 架 上 封 闭 防 护 设 施 ， 包括底 封闭层 、 新井 口嘉陵江渝利货车线特大桥 ４ １ 号墩和 ４ ２号墩之问采用 防护栏杆及 防护 网。 １ ２ ８ ｍ下承式简支钢桁 梁跨渝 怀引入线 和井歌联 络线两 条铁路 ， 临时支墩施工现场见 图 ２ 。
２ 施 工难点
新井 口嘉陵江渝利货 车线 特大桥 钢桁梁施 工过 程 中存 在 的
主要技术难 点有 ： Ｉ ） 与既有线夹角小 ， 钢桁 梁与既有 线夹 角仅 为 １ ５ 。 ， 与 国内钢 桁 梁相 比都属于小夹 角。 ２ ） 施工条件 复杂 ， 小里程侧为既有房屋 ， 没有拼装 空间 ， 大里 程侧地势陡峭 ， 无法搭设拼装支架 ， 因此本工程采 用横移 方案 ， 而 不是常用的纵移方案。
术、 钢桁梁横 移施 工技术、 落梁施 工技术以及超 高位 大跨 度钢桁梁施 工监测技术 ， 以供参考。
关键词 ： 超高 位 ， 钢桁梁 ， 横移 ， 落粱 ， 施 工 技 术 中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文 献标 识 码 ： Ａ
Ｏ 引言
随着我 国经 济建设 的不 断 发展 及交 通需 求 的快 速 增 长 ， 海
同时解 决了这两个 问题 。
拼装梁段时在符合组拼成三角形几何稳 定体 系前 提下 ， 按照 下弦杆 、 桥 面系 、 腹杆 、 上 弦杆 、 上 横联 、 上 平联 的顺 序拼装 ， 且 两
侧桁架杆件对称拼装 。
３ ． ３ 高空钢桁 梁横 移施 工技 术
钢桁梁横移系统包括上滑道 、 下滑道 、 滑板 、 钢绞线 、 千斤 顶 、