隧道无线通讯系统解决方案

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智慧隧道整体解决方案ppt

智慧隧道整体解决方案ppt

构建一个集成的隧道管理平台,整合各子系 统资源,实现统一管理和协同工作。
智慧隧道解决方案的应用场景
高速公路隧道
通过智慧隧道解决方案,提高隧道运行安 全和效率,降低运维成本。
城市交通隧道
实现隧道交通流量的智能调度和管控,提 高隧道通行效率。
铁路隧道
加强隧道设备检测和维护,确保铁路运输 安全。
水下隧道
效果评估
自智慧隧道项目投入使用以来,该水利工程的施工安全 得到了提高,施工进度也得到了加快,同时施工成本也 得到了降低。
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THANKS
隧道智能化
01
通过自动化、信息化、智能化技术,提升隧道的安全性、运行
效率和管控能力。
方案全面性
02
智慧隧道整体解决方案涵盖了隧道规划、设计、施工、运维等
全生命周期,提供全面的隧道智能化解决方案。
跨领域合作
03
整合多领域资源,包括人工智能、物联网、大数据、云计算等
,实现跨领域协同创新。
解决方案的组成与特点
隧道建设技术不断提升
新的建设理念和技术的应用,使得隧道的建设质量、安全和效率 得到了大幅提升。
隧道维护管理需求日益突出
隧道数量的增加和结构复杂性的提高,对隧道的维护和管理提出 了更高的要求。
智慧隧道的技术发展
自动化监控技术
利用传感器、摄像头等设备对隧道 内环境进行实时监控,及时发现异 常情况并采取相应措施。
感知与监控
数据传输与处理
通过部署各类传感器和监控设备,实现对隧 道内环境参数、设备运行状态的实时监测与 数据采集。
利用物联网和云计算技术,将采集的数据进 行传输、存储和处理,为隧道管理提供数据 支持。
智能分析与应用

隧道无线通信系统解决方案

隧道无线通信系统解决方案

讯罗通信的隧道无线通信系统解决方案详细介绍在隧道无线通信系统中,通常有几种覆盖方式,比如:1:采用光纤直放站近端机+光纤直放站远端机+漏泄电缆覆盖方式2:采用光纤直放站近端机+光纤直放站远端机+天线覆盖方式3:采用综合光纤直放站近端机+综合光纤直放站远端机+无线覆盖方式等等,各有各的优势和劣势,今天作为无线通信系统厂家的讯罗通信来介绍一下隧道无线通信系统中,综合光纤直放站近端机+综合光纤直放站远端机+无线覆盖方式。

一:隧道无线通信系统构成无线通信系统覆盖地下隧道和附属设备用房,所有无线通信系统的射频信号均合并到一套综合光纤传输设备中。

即在管理中心通过综合光纤近端机可以输入100MHz调频广播信号、450M调度对讲信号、350M公安集群和消防本地信号、800M公安集群信号,用一根光纤传输到地下隧道中的综合光纤远端机;综合光纤远端机每400m左右放置一台(每个弱电间放置1台),输出的4个频段的信号接4个频段的天线分别覆盖隧道,天线覆盖半径为200m,取代泄漏电缆,实现节能和便于维护的目的。

综合光纤近端机与综合光纤远端机一台设备既可以实现调频广播、调度对讲、350M公安集群与消防等多个频道的信号覆盖,节省了安装空间。

二:隧道无线通信系统功能1、调频广播在管理中心,调频广播直放站接收室外空中的调频广播信号,根据每个城市的广电部门要求,需要引入8/12/16个调频广播信号(87~108MHz):比如87.9、89.9、90.9、91.4、93.4、94.0、94.7、97.2、97.7、98.1、99.0、101.7、103.7、105.7、107.2、107.7。

射频直放站的信号传送至无线通信综合光纤近端机的调频广播端口,通过无线通信综合光纤近端机将信号数字化处理后将无线RF转换成光信号,通过光纤送往各个部位的无线通信扩展机,通过扩展机对光信号的分配,将送到安装在地下隧道里的无线通信综合光纤远端机,有远端单元完成将光信号转换成无线RF信号,并对其信号放大,通过安装在综合光纤远端机上的FM天线,将FM信号辐射到通道内。

隧道应急通讯系统解决方案

隧道应急通讯系统解决方案

隧道应急通讯系统解决方案隧道应急通信系统是为了保障在隧道灾害发生时的紧急救援工作而设计的一种通信设备和方案。

隧道由于空间狭窄、通风条件差等固有特点,给应急救援工作带来了很大的困难。

因此,建立一个高效、可靠的隧道应急通信系统非常重要。

下面将介绍一种基于无线通信技术的隧道应急通信系统解决方案。

该方案主要包括以下几个方面:1.系统组网架构:系统采用星型组网架构,由一个中心节点和多个终端节点组成。

中心节点负责整个系统的管理和控制,而终端节点则负责实际的通信传输工作。

中心节点和终端节点之间采用无线通信方式进行数据传输。

2.终端节点设备:终端节点设备包括呼叫器和对讲机两种。

呼叫器主要用于应急救援人员的呼叫和定位,可以方便地召集人员进行救援工作。

对讲机则主要用于救援人员之间的语音通信,可以实现实时沟通和指挥。

3.通信技术选择:系统采用的无线通信技术主要有RFID、蓝牙和Wi-Fi等。

RFID技术可以用于实时定位呼叫器的位置信息,便于救援人员迅速找到事故现场。

蓝牙技术可以用于呼叫器和对讲机之间的无线通信传输,实现语音通话和数据传输。

Wi-Fi技术可以用于终端节点和中心节点之间的远程控制和管理。

4.电源供应和容灾备份:为了确保隧道应急通信系统的正常运行,在设计时需要考虑电源供应和容灾备份。

可以通过接入外部电源或者设置备用电池等方案来保证系统的可用性。

此外,还可以设置容灾备份的系统服务器和呼叫器等设备,确保在主设备故障时能够实现无间断的通信。

5.数据传输和存储:在隧道应急通信系统中,需要实现对呼叫器的实时接收和定位,并对通信数据进行存储和备份。

可以通过建立数据库来存储和管理通信数据,同时通过云服务实现数据的远程备份和存储。

总而言之,隧道应急通信系统的解决方案应该考虑到系统的可靠性、高效性和安全性。

通过采用无线通信技术、设备组网和数据传输等手段,可以实现救援人员的呼叫和定位、语音通信和数据传输,提高救援效率和安全性。

隧道管廊无线对讲通信系统解决方案-迅罗通信

隧道管廊无线对讲通信系统解决方案-迅罗通信

隧道管廊无线对讲通信系统解决方案-迅罗通信隧道管廊无线对讲通信系统解决方案产品详情虽然当今无线通信技术发展迅速,但无论何种先进的无线对讲通信系统解决方案都无法做到在复杂的地理环境下实现真正的无缝覆盖,诸如长短程隧道,综合地下管廊等地域无线对讲系统通信。

通常这些信号盲区范围较大,对通信的需求较严,甚至必须保证良好的通信覆盖,例如:长短程隧道,综合地下管廊等,因为室内手机信号太差导致,影响活动的正常进行;隧道或管廊内如果不能达到信号无缝覆盖会给交警在执勤或处理交通事故时以及管廊施工排查带来极大的困难;在解决上述小范围的专网信号补盲覆盖问题时,如果再架设基站因成本过高,施工复杂,在很大程度上造成资源的浪费,所以,我们致力于为用户提供一种性价比高、安装方便且具有小型基站功能的信号延伸放大设备——光纤直放站,以快速响应用户的通信需求。

隧道管廊多为狭长的筒状结构,由于山体树木等环境的阻挡,对信号的屏蔽性很强,一般都为信号盲区。

对于在解决长隧道管廊覆盖时且具备光纤链路时,可以安装光纤基站信号增强器来有效地解决隧道管廊内网络覆盖不到的问题,由于光纤具有成本低、损耗小的特点,最远可拉20公里,这样可以无需考虑隔离度问题。

解决短隧道管廊覆盖时,若隧道管廊不具备光纤连路,可采用在隧道管廊口附近用八木天线向隧道内进行覆盖,此方案具有工程安装简单,造价低的特点。

在解决较长隧道或隧道以及管廊内弯曲网络覆盖时,需要对隧道管廊进行无源天线分布;也可以采用泄漏电缆的方案进行覆盖。

隧道管廊无线对讲系统解决方案分体式直放站有近端机和远端机组成,按照近端机与远端机之间的链接方式可以分为光纤基站信号增强器和射频基站信号增强器。

无线对讲通信系统分为有线引入和无线引入等几种信号引入方式。

这种覆盖方式主要是针对距离长、路线弯曲的隧道或地下综合管廊。

在隧道或管廊内全线铺设泄漏同轴电缆,其全线路的场强很平稳,可提供高质量的通信链路。

在隧道口或管廊口架设信号增强器近端机,将空间波能量放大后转送入泄漏同轴电缆,泄漏同轴电缆通过自身的槽孔将收到的信号辐射出去,在其周围形成泄漏电磁场,来实现移动台之间的通信。

高铁隧道覆盖中的_POI_泄漏电缆_解决方案_黄国晖

高铁隧道覆盖中的_POI_泄漏电缆_解决方案_黄国晖

表 1 各类车厢穿透损耗(dB)
车型
普通车厢
T 型列车 12
K 型列车 13
庞巴迪列车 24
CRH2 列车 12
CRH3 列车 20
CRH5 列车 24
卧铺车厢 综合考虑衰减值
12
14
14
24
12
20
24

高速铁路开通后,表 1 中列出的各型列车都有 可能投入运行,同时由于铁路线一般呈狭长分布,因 此天线一般也近似与铁路线平行,同时高速列车屏 蔽效果比较好,所以穿透损耗比较大。在计算时应该 根据实际使用的车型进行取数,本文中采用平均值
16dB 进行计算。 1.1.3 多普勒频移
高速运行的列车和固定基站之间,由于相对速 度过高,会产生多普勒频移效应(见图 2),随着车速 的不断提高,多普勒频移的影响也越来越明显,在高 铁覆盖中需要重点考虑,多普勒频移的存在,导致基 站和手机的相干解调性能降低。直接影响到小区选 择、小区重选、切换等性能。
P
产品与解决方案
PRODUCTS AND SOLUTIONS
散射波 直射波
接收台 反射波
发射台
图 1 隧道内无线传播环境示意图
高速铁路隧道一般来说比较狭窄,特别是当列 车经过时,被列车填充后所剩余的空间很小,这时无 线传播与没有列车通过时差别较大,复杂的无线环 境使得多隧道高铁隧道内应考虑比普通高铁更行为 有效的覆盖方案。
在切换区大小不变的前提下,速度越快的终端 穿过切换区的时间越小。因此,当终端的移动速度足 够快以至于穿过切换区的时间小于系统处理软切换 的最小时延,此时会导致掉话的产生,因此在进行覆 盖规划时应注重切换区的设置。
为了避免反复切换,各个系统大多采用了同小 区组网的方式(cdma 2000 中称为同 PN 组网),以扩 大单个小区的覆盖范围,减少切换次数。 1.2 隧道内覆盖解决方案 1.2.1 常规覆盖手段

基于直连式二层数据隧道转发的无线网络搭建

基于直连式二层数据隧道转发的无线网络搭建

基于直连式二层数据隧道转发的无线网络搭建近年来,随着无线网络技术的进步与发展,越来越多的组织和机构开始了无线网络的建设,其中,直连式二层数据隧道转发技术成为了许多企业与业务机构所青睐的一种解决方案,无线网络在这种技术的支持下应用广泛,例如企业内网、路由器、防火墙等都是应用其技术的代表。

本文将从直连式二层数据隧道转发技术的背景及基本原理入手,讨论其在无线网络中的应用场景以及部署过程,最后总结出其优点与不足之处,以期为建设者提供一些有参考价值的信息。

一、直连式二层数据隧道转发技术基础1. 背景直连式二层数据隧道转发技术是隧道技术的一种,旨在解决局域网之间互联的难点,使得各个网络之间可以进行互通。

在延长虚拟局域网的网络中可以正常运行,特别是在企业级别的网络中的时候可以起到非常好的作用。

直连式二层数据隧道转发技术可以帮助网络管理员很容易地完成网络的连接和扩展。

2. 原理直连式二层数据隧道转发技术将数据从源主机发送到目的主机,是通过在不同地点建立虚拟的点对点连接,将数据通道连接在同一广播域,实现局域网之间的互联。

简单的说,直连式二层数据隧道转发技术是指不同的局域网之间通过建立隧道通道进行网络连通。

该技术主要应用于局域网之间的网络通信,可以转发二层数据包,实现不同局域网之间的网络通信。

二、无线网络中的应用场景直连式二层数据隧道转发技术是一项工业级的技术,可以支持各种大小的网络,应用场景非常广泛,其中在无线网络中应用尤为广泛,其中包括:1. 企业内部网络企业内部网络通常包括各种不同的硬件、设备与工具,要想达到网络的完整性,这些设备需要通过某种方式进行联通。

直连式二层数据隧道转发技术恰恰可以满足这样的需求,它可以让网络设备连接到同样的广播域中,使得企业内部网络独立运作,而不受外部环境干扰。

2. 路由器在路由器之间建立隧道,可以使得不同网段之间的数据进行快速传输,以支持无线网络的连接,并为用户提供更加快速的便捷网络体验。

智慧隧道整体解决方案

智慧隧道整体解决方案

数据传输与处理技术
数据传输技术
利用光纤通信、无线通信等技术,实现传 感器数据、视频数据等的传输,保证数据 传输的稳定性和安全性。
VS
数据处理技术
对采集的数据进行预处理、分析和挖掘, 提取有用的信息,生成告警、报表等数据 产品。
物联网与云计算技术
物联网技术
利用物联网传感器、智能设备等技术,实现隧道内设备的智 能感知和互联互通,提高设备的自动化水平和管理效率。
雷达传感器技术
利用雷达发射信号并接收反射信号,获取车辆和周围环境信息, 具有较广的监测范围和不受天气条件影响的特点。
视频监控技术
通过高清摄像头采集图像和视频数据,对车辆和隧道内情况进行 实时监控和分析。
激光雷达技术
利用激光雷达对车辆进行探测和跟踪,获取车辆位置、速度等信 息,具有较高的测量精度和抗干扰能力。
建设内容与重点
建设内容
包括隧道智能化监控系统、隧道设施智能化管理系统、隧道 应急智能化系统等。
建设重点
注重技术创新和集成应用,实现各系统之间的ห้องสมุดไป่ตู้息共享和联 动控制。
建设步骤与计划
建设步骤
包括项目规划、方案设计、系统集成、调试与验收等阶段。
建设计划
制定详细的建设时间表,明确各阶段的任务和目标,确保项目按时完成。
主要应用领域
公路、铁路、城市轨道交通等领域的隧道建设和管理。
智慧隧道建设意义
1 2
提高运行效率
通过智能化监控和管理,提高隧道的通行效率 和安全性。
降低运维成本
通过自动化和信息化管理,降低隧道的运维成 本。
3
提升管理效能
通过可视化和数据分析,提高隧道管理和应急 响应能力。

隧道信号覆盖解决方案及分析

隧道信号覆盖解决方案及分析

隧道信号覆盖解决方案及分析京信山西办梁永红1 概述移动通信网络建设的目标就是实现无缝覆盖,以保证随时随地通信。

保障重要的公路、铁路全线移动通信信号覆盖是塑造运营商网络品牌、提高运营商竞争力的一个重要环节。

目前大多数隧道都是覆盖盲区,因此需要制定专门的隧道信号覆盖解决方案。

隧道信号覆盖根据隧道功用可以分为:公路隧道信号覆盖、铁路隧道信号覆盖、地铁隧道信号覆盖等,根据隧道结构特点可以分为:直隧道、多弯道隧道、短隧道、长隧道、单线隧道、复线隧道等。

各种环境又有其各自特点,针对各种应用环境需要提供不同的解决方案。

隧道信号覆盖常用的解决方案包括:同轴分布式天馈系统隧道信号覆盖解决方案、泄漏电缆系统隧道信号覆盖解决方案、光纤分布式天馈系统解决方案等。

对具体的隧道,需要根据其长度、宽度、结构、功用、入口处信号电平等因素进行综合考虑,提出合理的建设方案。

因此,本人就此问题进行讨论。

2 各种隧道的特点2.1 公路隧道的特点公路隧道一般来说比较宽敞,隧道中的覆盖状况在有车通过和没车通过时差别不大。

隧道弯曲度较小、高度较高。

2.2 铁路隧道的特点铁路隧道一般来说要狭窄一些,特别是当火车通过时,四周所剩余的空间很小,而且火车通过时对信号的传播影响也较大。

此外,铁路隧道的弯曲度小、高度低。

地铁隧道和铁路隧道情况基本接近,仅在隧道长度上有较大差别。

3 隧道内无线电波传播特点室内无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。

隧道内环境封闭,外部信号很难进入,采取内部覆盖时,对外界电磁环境影响也很小。

隧道可以认为是一个管道,信号传播是直射与墙壁反射的结果,直射为主要分量。

ITU-R建议P.1238提出室内适用的传播模型,这个公式为:L path=20lgf+30lgd+Lf(n)-28dB其中:f代表频率(MHz);d代表移动台和发射天线间距离(m);Lf代表楼层穿透损耗因子(dB);n代表移动台与天线间的楼层数。

在隧道信号覆盖情况中,Lf(n)可以不做考虑。

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无线对讲机系统隧道解决方案
随着国家的经济高速增长,我国交通运输业也迎来了快速的发展,铁路、公路、轨道交通尤其发展迅速,面对日益发展的交通运输业,交通通讯迎来了新的难题,特别是一些隧道区域,驾驶环境复杂,视野不开阔,往往是成为事故多发区域,因此专业无线通讯设备已经成为隧道日常工作、应急救援以及指挥调度必不可少是设备。

隧道通讯一般采用移动通讯设备,因此电话不太适合隧道使用。

手机、公网对讲机、专业对讲机成为选择,由于手机和公网对讲机依托运营商网络,很多隧道没有信号覆盖,有覆盖的地方一旦遇到应急事故网络必然拥堵,经常无法通信,而且公网本身存在不稳定性,因此国内隧道的通讯都不采用这俩种方式。

专业对讲机有自己的频率范围,专网专用。

因此在日常通讯中,信号稳定,通讯及时,是隧道日常通讯和应急救援以及指挥调度的最佳选择。

由于隧道本身特殊地理环境,对所有的无线电信号屏蔽很严重,但是不同的隧道又有不同的特点,但是几乎所有的隧道都要做无线通讯系统的覆盖,终端对讲机才可以使用。

隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等,每种隧道具有不同的特点,一般来说公路隧道比较宽敞,对隧道里面的覆盖状况,有车通过与无车通过时差别不大。

车辆通过时,隧道内剩余空间较大,可根据实际情况选择尺寸大一些的天线,以获取较高的增益,使覆盖范围更大。

而铁路隧道一般来说要狭窄一些,特别是当火车经过时,剩余的空间很小,火车对隧道的填充会对信号的传播产生较大的影响,且天线系统的安装空间有限,使天线的尺寸和增益受到很大的限制。

另外,不管是哪种隧道,都存在长短不一的状况,短的隧道只有几百米,而长的隧道有十几公里。

在解决短隧道覆盖时,可采用灵活经济的手段,如在隧道口附近用普通的天线向隧道里进行覆盖。

但是,这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用,对于长隧道的覆盖必须采取其它一些手段。

因此,对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别,必须根据实际情况来选定覆盖解决方案。

所以针对不同的项目,要定制不同的无线对讲系统覆盖方案。

下面就了解一下这些具体方案:
一、同轴电缆无源分布天线
这种覆盖方案的设计比较灵活、价格相对低、安装较方便。

同轴电缆的衰减较小,天线增益的选择主要取决于安装条件,在条件许可的情况下,可选用增益相对较高的天线,来提高覆盖范围。

适用于较短的1000米以内的隧道。

二、光纤同轴电缆有源分布式天线系统
在某些复杂的隧道覆盖环境中,可采用光纤同轴电缆有源分布式天线系统来替代同轴电缆无源分布天线系统。

它更适用于覆盖地下隧道(地铁隧道)和站台。

采用光纤同轴电缆有源分布式天线系统的主要好处包括在室内安装的电缆数减少、可适用更细的电缆、采用光缆可降低电磁
三、漏泄电流
采用泄漏电缆进行隧道覆盖,是一种最为常用的方法,这种方法的好处在于:
1、可减小信号阴影和遮挡,在复杂的隧道中采用分布式天线,对讲机与某特定天线之间可能会受到遮挡,导致覆盖不好;
2、信号波动范围减少,与其它天线系统相比,隧道内信号覆盖均匀;
3、可对多种服务同时提供覆盖,泄漏电缆本质上是宽带系统,多种不同的无线系统可以共享同一泄漏电缆,考虑到在隧道中经常使用某些无线系统(寻呼系统、告警系统、广播等),采用共享一条泄漏电缆的方法,可省去架设多条天线的工程。

语音扩展方案:
可以在隧道中不同距离安装和对讲机同一频段的接收设备和语音外扩设备,一旦发生事故,可以通过本系统对被控车辆和人员实施广播呼叫,统一协调部署,合理安排救援。

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