便梁施工方案
d24型施工便梁施工方案
1. 引言本文档旨在介绍d24型施工便梁的施工方案。
d24型施工便梁是一种常用于桥梁施工中的临时支撑结构，具有承载能力强、施工简便等特点。
本文档将从施工前准备、梁体安装、检验验收等方面详细介绍施工步骤和注意事项。
2. 施工前准备2.1 材料准备在开始施工前，需准备好以下材料：•d24型施工便梁：数量根据实际需要确定；•支座：数量根据实际需要确定；•固定螺栓、螺母、垫片等连接件：数量根据实际需要确定；•手动工具：扳手、梁体吊装工具等。
2.2 施工准备在施工前，需做好以下准备工作：•根据设计图纸确定施工便梁的位置和数量；•根据设计要求检查d24型施工便梁和支座的质量；•制定施工方案和施工计划；•安排施工人员，并对他们进行必要的培训。
3. 梁体安装3.1 基础处理在梁体安装前，需进行基础处理工作：•清理施工现场，确保没有障碍物；•根据设计要求，在基础上布置支座。
3.2 梁体吊装根据设计要求和施工计划，进行梁体的吊装工作：•使用合适的吊装工具将梁体吊装到预定位置；•对梁体进行水平调整，确保其位置正确。
3.3 支座固定在梁体安装到位后，需进行支座固定工作：•使用固定螺栓、螺母和垫片等连接件将梁体与支座固定；•逐个检查连接件的紧固情况，确保牢固可靠。
4. 检验验收4.1 梁体水平度检查在梁体固定后，需进行水平度检查：•使用水平仪或其他合适的测量工具，检查梁体的水平度是否符合设计要求；•如发现不符合要求的情况，及时进行调整和修正。
4.2 施工记录整理在施工完成后，需整理好施工记录：•记录梁体安装的位置、数量等关键信息；•记录梁体水平度检查的结果；•记录支座固定的情况；•记录施工过程中的问题和解决办法等。
5. 总结本文档详细介绍了d24型施工便梁的施工方案，包括施工前准备、梁体安装、检验验收等内容。
在实际施工过程中，需按照相应的施工方案和注意事项进行操作，确保施工的顺利进行和质量的保证。
希望本文档对相关人员在d24型施工便梁施工中起到一定的指导作用。
便梁施工方案
便梁施工方案1. 引言本文档旨在详细描述便梁施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的操作要点以及施工后的验收标准。
便梁是一项重要的建筑工程，需要精细的计划和操作，以确保安全和质量。
2. 施工前准备在开始便梁施工之前，需要进行以下准备工作：•设计方案确认：确认便梁的设计方案，包括便梁的尺寸、材料选择等。
与设计师和工程师进行沟通，确保设计方案的准确性。
•材料采购：根据设计方案确定所需的材料清单，并组织采购。
选择符合规格和质量要求的材料，并确保供应充足，以避免延期施工。
•施工团队组建：根据工程规模和要求，组建合适的施工团队。
招募合格的工人和技术人员，并确保他们具备所需的专业技能和经验。
•工地准备：清理施工现场，确保施工现场的安全和整洁。
分配必要的设备和机械，并进行检查和维护，以确保其正常运行。
3. 施工操作要点便梁施工中的操作要点主要包括以下几个方面：3.1 基础处理•根据设计要求进行地基开挖和基础处理。
确保地基的稳固和承载力满足便梁的要求。
•对基础进行检查和修补，修复裂缝和损坏，以确保基础的完整性。
3.2 梁板施工•根据设计方案的要求，使用合适的模板进行梁板的施工。
模板应具备足够的强度和稳定性，以保证施工质量。
•梁板的浇筑应按照规定的时间和工艺进行，控制浇筑厚度和均匀性。
•对梁板进行养护，确保其强度和耐久性。
避免过早解除模板，以充分养护梁板。
3.3 钢筋加固•根据设计方案的要求，对便梁进行钢筋加固。
钢筋应按照规范布置，并进行连接和焊接。
•钢筋的质量和规格应符合相关标准，以保证便梁的承载力和抗震性能。
3.4 防水处理•针对便梁的防水需求，选择适当的防水材料进行处理。
防水材料应具备良好的粘接性和耐候性。
•在施工过程中，尽量避免破坏防水层，保持防水层的完整性和质量。
•进行防水层的验收，确保其满足防水要求。
如有不足，及时进行修补。
3.5 完工验收•完工后对便梁进行验收，确保其符合设计要求和相关标准。
验收要求包括承载力、间距、平整度等。
D24便梁施工专项方案
祥云县彩云南现城穿越铁路工程K164+780 2-11m框架桥D24便梁施工专项方案中国铁建编制：______________________审核：______________________审批：______________________中铁二十五局集团第四工程有限公司二零一五年八月一日目录一、编制依据：. (1)二、编制范围. (1)三、工程概况. (1)四、主要施工方法和施工工艺. (2)、施工方法概述. (2)、施工工序. (2)、架设D便梁的施工准备 (3)、D便梁的架设 (3)、D便梁使用过程中的注意事项 (4)、D便梁拆除 (4)五、封锁施工计划. (5)六、施工人员及施工机具配置. (5)、现场组织及作业人员安排. (5)、主要施工机具及防护用品. (5)七、保证施工及行车安全. (6)、D型便梁吊装安全 (6)、D便梁的巡养 (6)、执行安全规定及文件. (7)、“八不准、一把关” . (7)、施工防护制度. (7)、地下管线安全保证措施. (8)八、营业线施工安全应急措施. (8)、危险源辨识. (8)、应急处置组织. (8)、突发事故应急处理物资、设备. (9)、应急处理程序. (10)、应急处置及具体抢险工作安排. (10)九、主要需要相关部门协助的事项. (11)十、附件. (11)附件一：施工指挥体系图. (12)附件二：施工作业流程图. (13)附图三：施工方案示意图. (15)附图四：施工安全关键节点卡控表. (16)一、编制依据：、总专技函[2015]56号、本方案是依据中北京交大勘察设计院设计的《祥云县彩云南现山地新城开发项目下穿广大铁路K164+780 2-11m钢筋混凝土框架桥施工图设计》和《D型便梁的使用说明书》以及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合施工现场条件。
、《铁道部关于印发＜铁路营业线施工安全管理办法＞的通知》（铁运[2012]280号）、《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（试行）》（昆铁办[2012]538号）。
便梁施工方案
目录1.工程概况 (3)2．机械设备、材料及人员安排 (3)机械设备、材料 (3)人员安排 (3)3.主要工期目标 (4)4.场地布置 (6)总体规划 (6)便梁运输 (6)便梁存放场地 (6)施工步骤 (6)5.便梁铺设方法 (7)施工顺序 (7)便梁施工过程 (10)便梁施工本卷须知 (11)条形根底及路基下高压旋喷桩施工 (11)路基开挖 (11)高压旋喷桩施工工艺 (12)6.箱体顶进 (17)7. 职业健康平安目标、平安保证体系及措施 (18)平安目标 (18)平安保证体系 (18)平安管理组织机构 (18)平安管理制度 (18)平安生产责任制 (18)平安教育培训制度 (18)特殊工种持证上岗作业制度 (19)平安检查制度 (19)平安防护制度 (19)平安保证措施 (19)保证平安的管理措施 (19)保证平安施工的措施 (20)防火防爆措施 (20)7用电管理措施 (20)交通平安措施 (21)8.营业线施工平安专项措施 (21)营业线施工平安保证组织机构 (21)营业线施工平安卡控措施 (21)9．既有线行车平安保证措施 (25)10.应急预案： (26)1.1.季节性施工措施： (32)1.1.1.雨季施工措施： (32)1.1.2.高温季节施工措施： (32).11.环境保护和文明施工： (33)11.1.文明施工： (33)11.1.1.总那么： (33)11.1.2.施工现场： (33)11.2.环境保护： (33)11.2.1.控制排污： (34)11.2.2.降低施工噪音，减少振动： (34)12.附件 (35)附件一、便梁存放场地平面图 (35)附件二、便梁就位顺序示意图 (35)附件三、便梁临时支点示意图 (35)附件四、便梁施工步骤图 (35)附件五、便梁条形根底施工示意图 (35)花果山大道下穿陇海铁路立交桥工程线路加固桥涵顶进施工方案1.工程概况连云港市花果山大道下穿陇海铁路立交桥位于陇海铁路盐坨站和云台山站之间的区间线路上。
D便梁施工专项方案
目录第一章、编制依据： (1)第二章、工程概况 (2)第三章、主要施工方法和施工工艺 (3)3.1、主要施工方法 (3)3.2、施工工序 (5)3.3、架设D便梁的施工准备 (6)3.4、D便梁的架设 (6)3.4.1、横梁就位 (6)3.4.2、扣件安装 (7)3.4.3、纵梁就位 (7)3.4.4、横梁与纵梁的连接及安装 (7)3.5、D便梁使用过程中的注意事项 (8)第四章、封锁施工计划 (9)第五章、施工人员及施工机具配置 (9)5.1、现场组织及作业人员安排 (9)5.2、主要施工机具及防护用品 (9)第六章、保证施工及行车安全 (10)6.1、D型便梁吊装安全 (10)6.2、D便梁的巡养 (10)6.3、施工防护制度 (11)6.4、防止联电及红光带措施 (12)第七章、营业线施工安全应急措施 (12)7.1、危险源辨识 (12)7.2、应急处置组织 (12)7.3、突发事故应急处理物资、设备 (13)7.4、应急处理程序 (14)7.5、应急处置及具体抢险工作安排 (14)第八章、附件： (15)附件1：施工指挥体系图 (16)附件2：施工作业流程图（二） (16)附件3：施工作业流程图（三） (18)附图4：施工安全关键节点卡控表 (18)平改立D型便梁施工方案第一章、编制依据：⑴新建线xxxx施工合同、设计文件、图纸。
⑵国家、中国铁路总公司、上海铁路局有关安全、现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等。
《中国铁路总公司关于加强铁路局所属建设施工企业营业线施工安全管理的意见》铁总安监（2013）112号《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运（2014）180号《铁路安全管理条例》中华人民共和国令第639号《铁路营业线施工安全管理办法》铁运（2012）280号《铁路建设项目工程质量管理办法》铁总建设（2014）292号《铁路建设项目安全生产管理办法》铁总建设（2014）168号《铁路技术管理规程》铁总科技（2014）172《普速铁路工务安全规则》铁运（2014）272《改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术规定》铁建设[2008]14号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（2012）586号《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》上铁运发（2015）263号《上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知》上铁运函（2014）697号《上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证的通知》（上铁建函〔2014〕2235号文）。
d24型施工便梁施工方案
d24型施工便梁施工方案施工便梁是一项重要的工程施工工序，用于承载和支撑临时桥墩、模版、养护设备等。
在施工中，我们采用D24型施工便梁施工方案，以确保便梁的安全可靠性和施工效率。
以下是详细的施工方案：1. 施工材料准备为了进行D24型施工便梁的施工，我们需要准备以下材料：- D24梁模板：确保模板良好的结构和稳定性，以防止在施工过程中发生变形或损坏。
- 钢筋和螺栓：选用高强度的钢筋和螺栓材料，确保便梁的承载能力和连接牢固度。
- 混凝土：选择相应等级的混凝土，并确保混凝土的质量符合标准要求。
- 填充材料：使用适合的填充材料填补梁底缺口，以保持便梁的水平和平稳。
2. 搭设模板在进行施工之前，需要按照设计要求搭设好D24型便梁的模板。
搭设模板应注意以下几个方面：- 模板的平整度和水平度要满足设计要求，以保证便梁的几何形状和平面度。
- 模板的连接部位和拼接处要牢固可靠，不得有松动或变形的情况。
- 在模板搭设过程中，应留出必要的孔洞和便于施工操作的开口。
3. 钢筋安装根据设计要求，将钢筋正确安装在便梁的预留孔洞中。
钢筋安装应注意以下几个方面：- 钢筋的型号和规格应符合设计要求，同时要进行必要的防锈处理。
- 钢筋的连接应采用焊接或螺栓连接，并确保连接牢固可靠。
- 钢筋的间距和纵向布置应符合设计要求，以保持梁体的承载能力和力学性能。
4. 浇筑混凝土在完成模板和钢筋安装后，进行混凝土的浇筑工作。
混凝土浇筑应注意以下几个方面：- 在浇筑混凝土前，应先进行充分的湿润和防止漏浆处理，以确保混凝土的质量。
- 混凝土的浇注过程应均匀、连续，避免出现冷缝和空鼓的情况。
- 填充材料应及时加入到混凝土中，以保持便梁的整体平稳和水平。
5. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护工作，以确保便梁的强度和稳定性：- 养护期间，应加强对便梁的湿润和温度控制，以促进混凝土的早期强度发展。
- 在养护期间，应避免对便梁施加额外的加载和振动，以防止便梁的损坏或变形。
军便梁施工方案
军便梁施工方案1. 引言军便梁是工程施工中常见的一种结构形式，通常用于军事设施以及桥梁的建设中。
本文档旨在详细介绍军便梁施工方案，包括施工准备、工序安排、注意事项等内容。
2. 施工准备在进行军便梁施工前，需要进行充分的施工准备工作，包括以下内容：•确定施工方案：根据实际工程要求，确定合理的施工方案，包括梁体尺寸、支座设计、现场布置等。
•获得施工许可：根据相关法规和规定，获得军便梁施工的许可证，确保合法施工。
•采购材料和设备：根据工程需要，准备好所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、模板、起重设备等。
•安全措施：制定和实施安全措施，包括施工现场的防护措施、施工人员的安全培训等，确保施工安全。
3. 工序安排军便梁施工一般可分为如下几个工序：3.1 准备工作在进行军便梁施工前，需要进行准备工作，包括施工现场布置、准备材料和设备等。
3.2 基础施工基础施工是军便梁施工的第一步，包括基础开挖、基础清理、基础浇筑等工序。
3.3 构件制作在进行构件制作前，需要制定详细的制作工艺和工序，包括钢筋加工、模板制作等。
制作好的构件需要经过质量检验，确保符合设计要求。
3.4 组装安装在组装安装阶段，将制作好的构件进行组装和安装，通过起重设备将构件吊装到预定位置，并进行精确调整。
3.5 现浇施工现浇施工是军便梁施工的关键环节，包括混凝土配制、浇筑、养护等工序。
确保混凝土浇筑质量良好，达到设计要求。
3.6 防水处理军便梁需要进行防水处理，以保证梁体的防水性能。
防水处理包括防水涂料施工、防水层铺装等。
3.7 其他工序根据具体情况，还可能包括梁体的防腐处理、涂装、检验验收等工序。
4. 注意事项在进行军便梁施工时，需要注意以下事项：•施工过程中需要做好临时支撑，确保施工安全。
•施工现场需要保持整洁，避免杂物对施工造成影响。
•施工过程中要严格按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量。
•严禁在未经允许的情况下，拆除或移动已安装的构件。
d24型施工便梁施工方案
D24型施工便梁施工方案1. 引言本施工方案旨在介绍D24型施工便梁的施工步骤和注意事项，以确保施工过程顺利进行并达到设计要求。
该方案适用于D24型便梁在不同工地的施工情况。
2. 施工前准备在施工开始之前，应进行充分的准备工作。
具体的准备工作包括：•确认施工图纸：施工前需要仔细核对施工图纸，并与设计单位进行确认，以确保施工便梁的尺寸、材料和施工方法正确无误。
•检查施工设备：确认所需的施工设备、工具和材料是否齐全，并进行必要的检修和维护工作。
•安全检查：对施工现场进行安全检查，确保施工便梁和工人的安全。
3.1 模板制作任何施工工作之前，都需要制作模板来确保便梁的准确尺寸和形状。
模板制作的步骤如下：1.根据设计图纸，制定模板制作图纸。
2.按照模板制作图纸的要求，制作模板的木工模具。
3.确认模板的尺寸和形状与设计要求相符。
3.2 材料准备在开始施工之前，应准备好所需的材料。
根据设计要求，准备以下材料：•混凝土：根据便梁的尺寸和设计强度，准备所需的混凝土。
•钢筋：根据设计要求，切割和加工所需的钢筋，并进行防锈处理。
•模板：根据模板制作步骤制作好的模板。
依据以下步骤进行施工：1.搭设支架：根据施工图纸要求，搭设支架，并确保其稳定可靠。
2.安装模板：在支架上安装好模板，并进行调整，以确保模板的水平和垂直度。
3.安装钢筋：按照设计要求，在模板内安装钢筋，并进行捆扎。
确保钢筋的位置和数量符合施工图纸中的要求。
4.浇筑混凝土：在模板中浇筑混凝土，并使用振动器进行浇筑过程中的密实。
5.养护：根据混凝土的养护要求，进行养护工作，以确保混凝土的强度和耐久性。
6.拆除模板：在混凝土达到设计强度后，拆除模板，并进行后续的收尾工作。
4. 注意事项在进行D24型施工便梁的施工过程中，需要注意以下事项：1.安全第一：施工过程中，应严格遵守安全规定，佩戴安全帽和安全防护装备，并确保作业人员熟知相关安全操作规程。
2.施工现场管理：施工现场应保持整洁，并设置明确的标志和警示，确保施工过程有条不紊。
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K353+810.9 纬十二路框构中桥
安全支护方案
编制：
复核：
审批：
京沪高铁济南西客站及相关工程施工指挥部二工区
K353+810.9 纬十二路框构中桥
安全支护方案
一、工程概况
京沪高速铁路济南枢纽相关工程K353+810.9钢筋混凝土框架桥上跨济南市主干道纬十二路，孔跨布置为10+15+15+10m。
纬十二路为济南市主干道，其既有铁路立交桥为2座4-6.7m梁式桥，桥下中间两孔快车道为双向四车道，两侧为非机动车道。
京沪高速铁路济南西客站及相关工程引起南侧新建(10+15+15+10)单线框构桥作为货车走行线，拆除既有两座4-6.7m梁式桥，改建一座(10+15+15+10)双线框构桥及一座(10+15+15+10)三线框构桥。
纬十二路需破除既有快车道、慢车道部分路面，路面下管沟错综复杂、种类繁多，迁移困难，防护压力较大。
对既有线路采取D24、D16型便梁加固措施。
慢行车速为45Km/h，开挖过程采用1：1放坡，同时对边坡采取防护措施。
二、施工总体部署
首先做好施工前的各项准备工作，如机具配备、人员安排等，对线路进行支护采用D24型便梁和D16型便梁，便梁采用汽车运至现场，吊车吊至施工现场，吊车采用150吨位的。
便梁支墩桥上采用枕木垛，路基采用浆砌片石支点，具体尺寸为：3m*2m*0.6m，枕木垛放在浆砌片石的中间，具体见下图：便梁支护立面图和便梁支护平面图。
在施工中，根据现场实际情况进行工序调整，不断优化施工方案；根据工程性质及施工队伍的素质组织现场施工，根据施工进度和工序要求及时进行人员调整。
结合施工条件，优化资源配置，及时投入相关机具设备，确保工期实现。
箱体完成后及时施工翼墙及附属工程。
慢行期间的线路养护和保障既有线行车安全的措施。
成立项目经理为组长，项目总工为副组长的施工领导小组，加强对接长桥的施工安全质量管理，建立健全安全质量保证体系。
落实干部包保制度，封锁与慢行施工期间主管领导要加强对立交现场进行安全指导，包保干部每天到现场进行包保。
2.1 慢行施工要点安排
首先办理好列车慢行手续，线路加固施工期间，列车进行限速行驶，列车限速为45km/h，距施工地点前后各50m。
严格执行施工登销记制度。
同相关部门签定施工安全协议。
2.2支墩施工
利用慢行点内列车间隔进行线路卸载施工，隔六换一，将混凝土枕更换为木枕。
利用90分钟天窗点拉入扣轨梁，完成线路卸载施工。
线路架空后利用1个天窗点进行浆砌片石及枕木垛支墩施工。
2.3线路加固
（1）线路加固前委托工务段先行利用天窗时间对线路进行应力放散。
线路加固和顶进施工期间，列车进行限速行驶，列车限速为45km/h。
（2）线路加固纵梁采用一套D24和D16型便梁，便梁支座采用枕木垛支墩和浆砌片石支点，便梁低距轨底42.5cm。
纵梁间钢轨下用钢枕作横梁，钢枕间距63cm，钢轨和便梁用高强螺栓连接，上好绝缘胶垫。
（3）轨距的控制，混凝土轨枕仍按原位布置，不抽枕，并按间
距1.5m布置轨距拉杆，保持轨距。
2.4开挖边坡防护
采用钢筋锚杆挂钢丝网抹水泥砂浆的方法对边坡进行防护，以防止雨水冲刷，开挖南侧放坡按1：1，其他方向按1：0.5放坡。
人员机具见附表。
三、安全保证措施
工程开工前，施工负责人组织施工的全体职工、民工学习《工务安全规则》、《桥隧建筑物大修规则》、《线路维修规则》及《线路大修规则》的相关内容，树立“安全第一”的思想，并指派经培训合格的职工担任施工防护员。
1、安全防护员严格遵守劳动作业纪律，要按《工务安全规则》第2.2.14条和第2.2.15条的要求办理防护手续，按章作业。
并要做到：（1）班前及班后中不得饮酒；
（2）带齐防护备品，当班精神要集中，不得干与工作无关的事，按章作业；
（3）无安全防护人员在现场，民工不得单独作业
（4）无安全防护人员不得擅自脱离岗位，如有特殊原因必须离开时，必须待接班人到达后方可离岗；
（5）对影响整个工程施工质量的关键工序，施工负责人或技术人不在现场禁止作业；
（6）班中要做到“三勤”，即：“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”；来车时要及时通知施工人员下道避车。
（7）每天下班前要配合技术员对线路设备进行一次安全检查。
2、安全防护员每天作业前对施工人员进行一次安全教育，明确责任及其分工。
对比较关键的作业项目，必须安排业务熟练、责任心强的职工或民工担任，以便工程紧张有序的进行。
现场技术员每天应该认真填写《施工日志》，实事求是的作好记录，随时掌握工程进展情况。
3、设线路检查记录本，并由施工负责人组织2小时检查一遍，对超限处及时整改，下班之前，安全防护员要对点内的线路设备进行
一次安全检查，发现问题要及时处理，不留尾巴，并做好记录。
安全防护员交接班时，要交清当天的施工进展情况，以及须注意的施工环节等有关工程的一切事项，并相互签认。
4、搬运及装卸现场用料时，施工人员要听从安全防护员的指挥，动作一致，以免砸伤手脚，如夜间工作还应有足够的照明。
穿越铁道时要做到“一站”、“二看”、“三通过”。
在无缝线路区段施工时，使用的各种机具必须有绝缘装置，严禁将金属工具搭入两股钢轨及其连接线上。
5安全协议签定及既有线光缆、电缆保护措施。
5.1施工前，与电务、通信、供电等有关部门联系，确定各种管线地下数量、走向、深度等情况，对施工有影响的管线，做好标记，做到心中有数，并与设备管理单位签订施工安全协议，并报铁路局有关业务处批准。
施工中凡是涉及到电务、铁通和供电设备，事先书面通知有关部门派人员全过程参加。
5.2电缆、光缆线路三米范围内，严禁机械动土施工，人工作业时，禁止使用铁镐与尖耙，逐层开挖，同时派专人现场监护。
6、施工机械作业安全措施
6.1械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。
6.2为防止机械侵限，在营业线两侧设置标志明显的限界桩，进行封闭施工，选择较宽阔的地形作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时侵限。
6.3操作人员必须经过专业业务技术培训，考试合格并持有相应证件，方准上岗作业。
严禁将机械交给无证人员或不熟悉该机械设备性能的人员操作。
6.4施工机械进入既有线旁作业时，必须设专职培训合格的安全防护员，一人一机防护，负责来车通知和警戒工作。
平行等高地段列车通过前10分钟，禁止任何机械作业。
机械肩旋转作业时，机械臂及尾部360度旋转不得侵入铁路限界。
6.5在与既有线相邻或平行地段作业时，任何机械存放或停留必
须符合铁路建筑接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心不小于2.44米。
6.6如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。
在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护
7、线路加固拆除
撤换横梁时，应撤一根钢横梁，随即补充道碴并捣固，不应成段撤换。
线路恢复后应尽快交给工务段。