基于注浆法的隧道与地下工程堵漏施工技术探索
灌浆施工技术在地下隧道中的应用
灌浆施工技术在地下隧道中的应用地下隧道是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为人们出行提供了便利。
而为了确保隧道的安全和长久使用，灌浆施工技术应用于隧道的建设过程中变得越来越重要。
灌浆施工技术是一种通过注入流体材料来填充和加固地下空间的方法。
在隧道建设中，它常被用来稳定土壤，防止水渗透，修复地下结构等。
灌浆施工技术的应用不仅大大提高了地下隧道的安全性，同时也延长了隧道的使用寿命。
首先，灌浆施工技术在地下隧道中的应用可以加固土壤。
隧道施工过程中，我们常常会遇到土质松散或不稳定的情况，这对隧道的承载能力和稳定性都会产生负面影响。
通过灌浆施工技术，可以将流体材料注入到土壤中，填充土壤中的空隙，提高土壤的密实度和坚固性。
这样可以增加土壤的承载能力，并确保隧道的安全施工和使用。
其次，灌浆施工技术还可以防止水渗透。
地下隧道常常会遭受来自地下水体的渗透，这不仅会造成地下水位上升，还会导致土壤中的冲刷和腐蚀。
通过灌浆施工技术，在地下隧道建设过程中，在地下水位高的地方注入流体材料，可以封闭土壤孔隙，提高土壤的抗渗透性。
这样可以有效地防止隧道被地下水侵蚀，保持隧道的干燥和稳固。
此外，灌浆施工技术还可以用于修复地下结构。
隧道作为地下工程，常常会受到地震、地质运动和其他因素的影响，导致地下结构出现裂缝、沉降等问题。
通过灌浆施工技术，可以将流体材料注入到破损的地下结构中，填充和修复裂缝，加固结构，提高隧道的整体稳定性和可靠性。
值得一提的是，灌浆施工技术在地下隧道中的应用需要在施工过程中严格控制施工材料的成分和注入量。
不同的地质条件和隧道类型需要使用不同的灌浆材料，以确保施工的效果和质量。
此外，施工材料的注入量也需要根据隧道的实际情况进行合理调整，以免对隧道的结构和稳定性产生不良影响。
总而言之，灌浆施工技术在地下隧道中的应用提供了一种有效且可靠的方法，用于加固土壤、预防水渗透和修复地下结构。
它为地下隧道的施工和使用提供了更好的保障，为现代城市交通建设提供了有力的支持。
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用地铁隧道是地下交通工程中非常重要的一部分，隧道渗漏问题长期以来一直是地铁运营和建设中的难题。
隧道渗漏不仅会造成地铁设施的损坏，甚至影响到地铁线路的安全运营。
为了有效解决地铁隧道渗漏问题，注浆堵漏技术成为了一种被广泛应用的处理方法。
本文将探讨注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用。
一、地铁隧道渗漏问题的原因地铁隧道渗漏问题的产生是由于多种因素的复杂作用所致。
地铁隧道的建设和利用环境特殊，地下水位、地质结构、地下工程施工质量等因素都会影响地铁隧道的渗漏情况。
地铁隧道长期运营时会受到车辆振动和地下水位变化等因素的影响，导致隧道结构的疲劳和老化，从而增加了渗漏的可能性。
地铁隧道渗漏问题还可能由于隧道设计及施工过程中的质量问题所导致。
综合考虑上述因素，地铁隧道渗漏问题的解决需要采取有效的技术手段来应对。
二、注浆堵漏技术的原理注浆堵漏技术是一种通过灌注注浆材料，将隧道渗漏部位填充密实，形成防水屏障的技术。
其原理是以注浆材料填充渗漏部位的空隙，形成坚固的封闭屏障，使渗漏部位得到有效的补救和防治。
注浆材料通常采用水泥浆、聚氨酯、环氧树脂等材料，具有较强的黏结力和抗渗性，能够有效地填充隧道渗漏部位，并形成完好的防水封闭层。
注浆堵漏技术还可以根据渗漏部位的具体情况，通过不同的注浆方式和材料组合，实现对隧道渗漏问题的针对性处理。
三、注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用1. 注浆堵漏技术的优势注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中具有以下优势：（1）技术成熟：注浆堵漏技术是一种成熟的地下工程处理技术，具有可靠的工程实践基础和丰富的应用经验。
（2）操作灵活：注浆堵漏技术可以根据地铁隧道的具体情况进行精确定位和精细化施工，操作灵活，可以适应多种隧道结构和渗漏情况的处理需求。
（3）效果显著：注浆堵漏技术可以实现对地铁隧道渗漏部位的迅速有效处理，可以有效防止渗漏问题的进一步扩大，确保地铁线路的安全运营。
地下室注浆堵漏施工及方案
地下室注浆堵漏施工及方案一、工程概述本工程为地下室注浆堵漏施工，旨在针对地下室渗漏问题进行修复。
该工程位于某市市中心，地下室存在多处裂缝和渗漏现象，严重影响建筑物的安全和使用寿命。
为了解决这一问题，我们制定了以下施工及方案。
二、施工前准备1、现场勘察：对地下室进行全面勘察，了解渗漏现象的分布和程度，确定需要处理的区域。
2、材料准备：准备注浆堵漏所需的主要材料，包括注浆液、水泥、砂浆、玻璃纤维布等。
3、设备调试：对施工所需的设备进行检查和调试，确保设备正常运行。
4、安全措施：制定安全施工方案，佩戴安全帽、手套等防护用品，确保施工现场安全。
三、施工流程1、裂缝处理：对地下室裂缝进行清理，清除裂缝内部的杂质和灰尘，确保注浆液能够充分渗透。
2、钻孔：在裂缝两端分别钻一个小孔，作为注浆孔和排气孔。
孔深应略大于裂缝深度，以利于注浆液的渗透。
3、安装止浆塞：将止浆塞安装在注浆孔和排气孔中，确保注浆液不会流出。
4、注浆：将注浆液倒入注浆机中，通过注浆管将注浆液注入地下室裂缝中。
注浆过程中要密切观察裂缝的变化情况，当裂缝处有浆液溢出时，停止注浆。
5、清理现场：清理施工现场，确保没有残留的注浆液和其他废弃物。
6、质量检测：对注浆后的地下室进行质量检测，观察裂缝是否已经完全封闭。
如有问题，及时进行补救。
四、方案特点1、本方案采用注浆堵漏技术，能够针对地下室裂缝进行快速、有效的修复。
2、注浆液具有较好的渗透性和粘接性，能够充分填充裂缝，保证地下室不再渗漏。
3、本方案施工简便、安全可靠，对周围环境影响较小。
4、注浆堵漏效果显著，能够延长建筑物的使用寿命。
五、总结本工程通过地下室注浆堵漏施工及方案的实施，成功解决了地下室渗漏问题，提高了建筑物的安全性和使用寿命。
在施工过程中，我们注重细节处理，确保每一步施工流程的准确性，从而取得了良好的修复效果。
我们也积累了丰富的施工经验，为类似工程的实施提供了有益的参考。
地下室车库顶板注浆堵漏施工方案一、工程概述本工程为地下室车库顶板注浆堵漏施工，针对车库顶板出现的渗漏问题进行施工。
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用随着城市化的进程，地铁成为了城市交通系统中不可或缺的一部分，但是建造地铁隧道时，常常会遭遇地下水渗漏的问题。
地下水的渗漏不仅会影响地铁的正常运行，还会对周围环境和建筑物造成不可逆的损害。
因此，采取有效措施解决地下水渗漏问题是地铁建设必不可少的一环。
注浆堵漏技术是一种常用的地下水渗漏处理方法，可以有效解决地铁隧道渗漏问题。
注浆堵漏是指将特定的注浆材料（如水泥浆或聚氨酯泡沫）通过注浆管注入渗漏部位周围的土层或岩体中，随着注浆材料固化形成一定强度的注浆体，从而阻止地下水的渗漏。
注浆堵漏技术主要分为两种：表面注浆和孔隙注浆。
表面注浆是在地铁隧道表面进行注浆，其优点在于操作简单易行，但其缺点在于带来较大的工程干扰和噪音污染，并且不能解决较深部位的渗漏问题。
孔隙注浆是针对深部渗漏问题而设立的，通常需要在地铁隧道内先钻孔再注浆，其优点在于针对性强，治理效果显著，且对地铁运营无明显干扰。
通常，在地下水渗漏问题中，注浆材料的选择和混合比例的确定相当关键，注浆材料对工程环境的影响也相当重要。
一般来说，在地铁隧道中常用的注浆材料有两种，即水泥浆和聚氨酯泡沫。
水泥浆的优点在于价格低廉，可靠性较高；而聚氨酯泡沫的优点在于密度小、硬度大，可以适应不同的工程环境。
混合比例的确定需要依据具体渗漏状态和材料特性，注浆材料的配比过小会导致固化体强度不够，不能有效阻挡渗漏；而配比过多则可能导致注浆材料渗透到地下水中，影响水质。
在注浆堵漏过程中，需要进行详细的监测和检测工作，以确保注浆效果达到预期。
目前常见的监测方法有：地震波反射法、测斜仪、内窥镜等。
监测数据反馈给工地现场人员，以便他们能够根据数据调整注浆工艺和材料配比，提高注浆效果和治理效率。
注浆堵漏技术已经在许多地铁工程中得到了广泛应用，成为一种有效的地下水渗漏治理方法。
在未来，随着科技的发展和工艺的不断创新，注浆堵漏技术将会更加完善和成熟，为地铁建设提供更加安全、环保、高效的解决方案。
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用地铁是解决现代都市交通拥堵的重要渠道之一，通过建设地铁能够在城市地下构建快速、高效的公共交通网络从而能够极大的缓解城市人员众多所带来的交通拥堵。
近些年来我国加强了对于城市地铁建设的投入，各主要城市都积极开始了地铁建设的布局，地铁建设与运营已经进入了高速发展期。
在地铁施工与运营的过程中渗漏是长期困扰地铁的一道难题，渗漏会对地铁的施工质量产生极为严重的影响，注浆堵漏技术是一项解决地铁渗漏的一项有效的技术，文章在分析地铁渗漏原因的基础上对如何做好注浆堵漏技术的应用进行了分析阐述。
标签：地铁；注浆堵漏技术；应用Abstract：Subway is one of the important channels to solve the question of modern urban traffic congestion. Subway can build a fast and efficient public transport network in the underground of the city so as to greatly alleviate the traffic congestion caused by the large number of people in the city. In recent years，China has strengthened the investment in urban subway construction，and the major cities have actively started the layout of subway construction，subway construction and operation has entered a period of high-speed development. In the process of subway construction and operation，leakage is a difficult problem which has been puzzling the subway for a long time. The leakage will have a very serious impact on the construction quality of the subway. Grouting leakage plugging technology is an effective technology to solve the subway leakage. On the basis of analyzing the causes of subway leakage，this paper analyzes and expounds how to deal with the application of grouting plugging technology.Keywords：subway；grouting technology；application前言注浆堵漏技术在地铁施工及运营过程中有着极为广泛的应用，受地铁沿线周边地质及环境因素的影响使得渗水问题长期困扰着地铁施工与地铁运营的安全性，为解决地铁渗漏问题通过采用注浆堵漏技术对地铁隧道进行封堵加固用以有效的解决渗水问题。
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用
注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用注浆堵漏技术是一种常见的地下结构渗漏处理方法，广泛应用于隧道、地下水库、地下车库等建筑物的防水处理中。
在地铁隧道渗漏处理中，注浆堵漏技术也是一种比较常见的方法。
下面本文将结合实际案例介绍注浆堵漏技术在地铁隧道渗漏处理中的应用。
一、注浆堵漏技术原理注浆堵漏技术是指将一定压力下的注浆材料注入渗漏部位，使其在渗漏孔周围形成固定的凝胶体，从而达到堵漏的效果。
注浆材料通常为聚氨酯、聚合物等具有耐水性且能够与水发生化学反应的物质。
在注浆堵漏的过程中，需要先将注浆材料注入渗漏孔，然后在注浆压力的作用下，使注浆材料充分渗透到渗漏孔周围的结构空隙中。
注浆材料在渗透到结构空隙后，会与空隙中的水发生化学反应，形成固态凝胶，从而修补渗漏孔。
随着地铁建设的不断推进，地铁隧道渗漏处理成为越来越重要的问题。
地铁隧道渗漏处理需要兼顾管道安全和乘客安全，因此治理方法必须精准、安全、可靠。
注浆堵漏技术正因为其高效、安全、可重复性强等优点，被广泛应用于地铁隧道渗漏处理中。
以北京地铁清华东路站为例，该站地下(I1I2)车站正式通车后不久，因为施工与环境等因素，车站东站台北端及隧道进口大量渗漏。
通过地下水位观测，发现渗漏主要是由于该站车站东区地下水造成的。
针对该情况，相关部门选择了注浆堵漏技术，将注浆材料注入渗漏孔进行堵漏。
首先进行了现场检测，确定了治理的范围和需要堵漏的孔洞位置。
治理过程中，首先进行了准备工作，包括清理孔洞、安装管道、密封孔洞等。
然后进行注浆操作，将注浆材料注入管道，在压力控制下，使注浆材料充分渗透到周围结构空隙中，在接触水后固化硬化。
经过试验，注浆堵漏技术在该地铁车站渗漏处理中，效果显著，治理范围内的渗漏问题得到有效解决。
同时注浆堵漏技术也具有成本低、工期短、施工便捷等优点，能够有效地减少地铁施工带来的影响。
三、注浆堵漏技术存在的问题与发展趋势注浆堵漏技术不仅在地铁隧道渗漏治理中应用广泛，在其它地下结构渗漏治理中，也是一种常见的技术方法。
隧道注浆技术研究与应用分析
隧道注浆技术研究与应用分析隧道注浆技术是一种应用于地下工程中的灌浆技术，通过注入适量的浆液来增强地层的稳定性，提高地下工程的安全性和稳定性。
本文将从隧道注浆技术的研究背景、原理、材料选型、施工工艺、质量控制等方面进行分析和探讨。
一、隧道注浆技术的研究背景隧道工程的建设是现代城市发展中必不可少的一环，而地层的复杂性和不可预测性给隧道工程的建设带来了极大的挑战。
因此，如何提高隧道工程的稳定性、防止地层塌方和水侵等问题成为了研究的重点。
隧道注浆技术的出现正是为了解决这些问题。
二、隧道注浆技术的原理隧道注浆技术通过注入适量的浆液来填充地下空腔和裂隙，从而增强地层的稳定性。
注浆材料中的固体颗粒能够填充地层的空隙，形成骨架结构，而浆液则能填充地层的裂隙，增加地层的密实度。
同时，注浆材料还能与地层固体颗粒发生化学反应，形成强度较高的胶凝材料。
因此，隧道注浆技术能够改善地层的力学性能，提高地下工程的安全性和稳定性。
三、隧道注浆技术的材料选型隧道注浆技术的应用需要选择合适的注浆材料。
一般来说，注浆材料应具有较好的流动性、可逆性和附着性。
常用的注浆材料包括水泥浆、水玻璃浆、聚氨酯浆等。
水泥浆能够形成较高的强度，在地下工程中应用广泛；水玻璃浆具有较好的润湿性和透水性，适用于一些需要控制地下水流的工程；聚氨酯浆则具有较好的柔软性和黏附性，适用于含水层较多的地层。
四、隧道注浆技术的施工工艺隧道注浆技术的施工工艺包括准备工作、注浆设备的选择和施工步骤等。
首先需要对地层进行调查和勘探，确定注浆工艺的具体要求。
然后根据实际情况选择注浆设备，包括混凝土搅拌车、注浆泵等。
最后按照施工步骤进行注浆施工，包括注浆孔的钻探、浆液的配置和注浆操作等。
五、隧道注浆技术的质量控制隧道注浆技术的施工需要进行质量控制，以确保注浆效果的达到设计要求。
质量控制主要包括注浆材料的质量检查、注浆设备的检测和施工现场的监测等。
注浆材料的质量检查需要对原材料进行检测和验收，确保其符合相关标准。
暗挖隧道渗漏的注浆堵漏技术
暗挖隧道渗漏的注浆堵漏技术随着国家经济的发展,快速铁路、高等级公路城市地铁隧道等建设突飞猛进,大小洞径长大隧道施工越来越多,施工地质条件日趋复杂,同时对隧道防水等级要求越来越高,因防排水系统施工质量的好坏,直接影响隧道工程整体质量和运营使用。
从已建成的暗挖隧道来看,大部分隧道均有不同程度的潮、渗、滴、流、喷等5种漏水现象,而且投入防排水工程的费用也相当可观。
如何妥善解决好隧道的防排水以期发挥的投资效益,这是隧道施工的关键。
1. 施工技术隧道的注浆堵漏工作首先确定了主动性，整体性的防水理念。
因为被动的，局部的堵水，有漏堵漏，哪漏堵哪，结果只能是花费了大量的人力，物力而事与愿违。
水分子的直径是0.3×10-6mm，在承压水的作用下，隧道的每一个部位都有发生渗漏水的隐患。
只有对其整体性全方位地去堵水，才能达到整体防渗漏的效果。
隧道注浆是指回填注浆、衬砌内注浆、衬砌后围岩注浆等，在隧道开挖前，预计涌水量大的地段、软弱地层，可采用预注浆；开挖后有大股涌水或大面积渗漏时，采用堵漏注浆；衬砌后渗漏水严重的地段或背后有空隙地段，进行回填注浆；衬砌后或回填注浆后仍有渗漏水时，采用衬砌内注浆或衬砌后围岩注浆。
在二次衬砌后采用回填注浆能够减轻以至消除渗漏,对采用回填注浆的作用也有简要论述。
2. 材料及机械设备2.1.材料(1)注浆材料要根据地质条件、注浆目的和注浆工艺等全面考虑，一般要符合下列要求：①具有良好的可灌性，易注入地层和构筑物中；②浆液稳定性好，能在一定时间内凝固，固化时收缩小，与需注浆体有一定的粘结力；③结合体有一定的抗压、抗拉强度，且早期强度高，透水性低;④无毒、无污染，如地下水有侵蚀性；⑤注浆工艺简单，操作方便、安全。
(2)注浆浆液为单液浆或双液浆，水泥为标号不低于R32.5的普通硅酸盐水泥，水玻璃浓度宜为350～400Be 。
2.1.1注浆机具及设备电动活塞式注浆泵、搅拌桶、浆液搅拌机、煤电钻钻机、注浆管。
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基于注浆法的隧道与地下工程堵漏施工技术探索
中图分类号：u45 文献标识码：a 文章编号：
0引言
对于具有防水要求的隧道与地下工程，如地铁隧道和车站、楼房地下室、人防工程等，防水的成败关系到建筑物的使用寿命和安全。
隧道与地下工程渗漏水的形式多种多样，如按渗漏水部位的形状可分为孔洞渗漏水、裂缝渗漏水、大面积渗漏水；按渗漏水量多少，又可分为慢渗、快渗、急流和高压急流四种。
注浆法是治理渗水和缺陷的有效方法。
1 堵漏注浆设计
堵漏注浆设计主要包括：注浆材料的选择、注浆孔和注浆嘴的布置、注浆压力和浆液凝胶时间的确定。
注浆材料的选择与裂缝宽度、渗水量大小、注浆目的有关。
1.1注浆孔和注浆嘴的布置
注浆孔的位置及数量，需根据裂缝的形状和渗漏水情况进行合理安设。
注浆孔的作用：
①非粘贴式注浆嘴安装固定的需要；
②引导浆液能更好地渗透到裂缝的深处。
布孔的一般原则如下：
注浆孔的位置选择应使注浆孔的底部与漏水缝隙相交，选在漏水量最大的部位，其具有较好的导水性，水平裂缝注浆孔一般从下向
上大，垂直裂缝则对正裂缝打设。
注浆孔的间距应视漏水压力、裂缝大小、漏水量多少及浆液扩散半径而定。
缝大、注水量大时孔距大，缝小则孔距小；浆液浓度大时孔距应小些。
每个非粘贴式注浆嘴应该打注浆孔，但对于粘贴式注浆嘴，也可以不打注浆孔。
在构筑物的表面，凡是有裂缝出露的地方都应安上注浆嘴。
在靠近裂缝两端的地方必须各装设一个注浆嘴，然后沿着裂缝均匀地每隔一段距离装设一个注浆嘴。
埋设注浆嘴一条裂缝不应少于2个，即一嘴注浆用，另一嘴排水、排气用。
注浆孔的深度不应穿透构筑物的厚度，应留10-20cm厚度为安全距离。
对于复合式衬砌防水结构，尤其注意不能穿透结构的防水层。
对于隧道衬砌、地下建筑物（如地下仓库、地下厂房等）外墙的渗透注浆，由于混凝土构筑物厚度不大，注浆孔深度不可能太深，故上述布孔原则基本适用。
若是遇到厚度较大的混凝土构筑屋的裂缝注浆，须注意如下问题：
①首先因为构筑物厚度较大，打设的注浆孔可能很深，可通过注浆管注浆。
这时可把注浆孔分为两类：一是深的，有时需要注浆管注浆的孔；二是浅的，用来固定非粘贴式注浆嘴的注浆孔，只起到浅层注浆封堵的作用。
②对于单条裂缝，要打设斜的深注浆孔，使其与裂缝面在裂面的
深处相交，交点应位于裂缝深处末端附近；同时，如果裂缝是垂直的，或倾角较大时，必须要在裂缝的末端最低处布设斜的深注浆孔，最高处布设深排气孔。
③对于裂缝网，应把裂缝网当做一个整体来考虑。
在裂缝网最低部位的附近应布设深注浆孔，在裂缝网的最高部位布设深排气孔；同时，深注浆孔的方向应该尽可能预缴多的裂缝面相交。
深注浆孔的数量应根据裂缝网系统的规模大小和分布广度确定，原则上应使全部深注浆孔的扩散范围控制住整个裂缝网。
对于漏水点孔或者没有规律的渗漏水，一般可先堵大漏水点、大孔洞，后堵小漏点、小孔洞。
一次处理完毕后，观察一段时间，再补钻孔处理，要反复多次，直至无渗漏水。
1.2 注浆压力
注浆压力与静水压力、结构性状、裂缝大小、浆液浓度、扩散距离及浆液固结时间长短等有关系。
压力过高，会引起裂缝进一步扩大，或造成浆液损失，超越注浆范围；压力过低，进浆速度慢，前头的浆液凝固后堵塞通道，是后续浆液无法进入，以致达不到预期的渗透范围。
此外若压力小于地下水压，还会导致倒流现象。
对于大体积混凝土结构可选用较高的压力（0.4~1.0mpa）；砖混结构选用压力要小（0.1~0.3mpa）。
在混凝土结构中注浆，根据经验丙凝注浆压力一般选0.4~0.6mpa；聚氨酯和环氧树脂注浆选
0.3~0.5mpa。
注浆压力要根据实际情况调节。
1.3凝胶时间
凝胶时间的选用与渗水量大小、水的流速、混凝土裂缝大小、裂缝深度等有关。
一般在没有漏水的细小裂缝中注浆，注浆的凝胶时间要大于压水时间（压水方法见11.5.5节的压水实验），当有漏水时，混凝土壁不厚时浆液凝胶时间要小于压水时间，进行现场小样试验时再进行凝胶时间的调节。
2堵漏注浆施工
注浆工艺程序如图1所示。
图1 堵漏注浆工艺
2.1基面处理
将混凝土结构物上的裂缝两侧剔成”v”形沟槽（一般槽宽2~3cm，深1~2cm也可视裂缝大小而定），并清理干净，以便封闭和观察水源。
2.2钻孔
钻孔可视施工条件采用手工或机械的方法，深度不可采用手工或风钻，深一些的孔则可采用机钻。
注浆孔眼大小需根据注浆嘴大小决定，一般钻孔孔径要比注浆嘴直径大1~2mm。
2.3埋设注浆嘴
埋设注浆嘴（可用自来水管代替）一般情况下一条裂缝不小于两个，一嘴注浆用，一嘴排水、排气用。
单孔漏水可只埋设一个。
压环式注浆嘴插入钻孔后，用扳手转到螺帽，即压紧活动套管与压环，使弹性橡胶圈向孔壁四周膨胀并压紧，使注浆嘴与孔壁连结
起来。
楔入式注浆嘴要在其插入部分外壁缠上麻丝，缠麻丝处直径应略大于注浆孔直径，用锤将注浆嘴打入孔内。
埋入式注浆嘴设置，应事先将孔洞清理干净（孔洞直径要比注浆嘴直径大3~4cm），用速凝水泥胶泥把注浆嘴埋于孔洞内，埋设深度应不小于5cm，见图11-2。
粘贴式注浆嘴，先在嘴的底盘对准裂缝，粘贴时可用插入细针的方法固定位置，见图11-3。
注浆嘴宜置于裂缝最宽处。
注浆嘴间距根据裂缝大小、走向、漏水情况和浆液扩散半径而定。
一般宽0.5mm 的裂缝，嘴距30~50cm；5mm宽的裂缝，嘴距50~100cm。
2.4 封缝
封缝是混凝土裂缝注浆中的一道重要工序，封缝的目的是为了防止浆液外漏，提高注浆压力，使浆液顺利地压入裂缝的深部。
如果封缝不好，注浆将难以进行，封缝工作应该在注浆嘴安装完毕之后进行。
封缝的对象是除注浆嘴以外的所有能发现的裂缝口，都必须加以封闭。
封缝的办法：先将裂缝表面赃物和表面灰皮除去，然后用封缝材料进行封堵，如果缝内有水流出时，应用力把封缝材料压住，待封缝材料凝固后才可将压力除去。
2.5压水（或压气）实验
压水（或压气）试验应在封闭裂缝和注浆嘴埋设具有一定强度后进行，其目的是检查封缝和埋设注浆嘴强度，如有漏水现象则给以
修补；疏通裂缝，了解各条裂缝和各个注浆嘴之间的连通情况；选定注浆参数（凝胶时间、注浆压力、配浆量等）。
压水采用有颜色水，便于观察裂缝渗透水和贯通情况，确定浆液凝胶时间。
浆液凝结时间可参照压水时间俩确定，压水时间是指从开始压水到最远一个注浆嘴出现颜色水的间隔时间。
压水（或压气）的压力同注浆压力。
2.6 注浆
根据注浆量计算和压水实验时测定的注入水量，并考虑到注浆过程中浆液损失，即可结算出配制的浆液用量，一般配浆量大于注入有颜色水的数量。
开始注浆前，对注浆系统全面检查，再注浆机具运转正常、管路畅通时方能注浆，注浆顺序如下：
对于倾斜裂缝（包含垂直裂缝）的注浆，应从最低部的一个注浆嘴开始注浆，注浆前将各个注浆嘴打开，随着注浆过程的进展，浆液面在裂缝中逐步升高，升至上部相邻的第一个注浆嘴时，可看到该注浆嘴有浆液流出，此时应将出浆的注浆嘴关闭。
随着注浆的进展，可看到第二个、第三个……每当发现注浆嘴出浆，就把它封闭。
若有几个注浆嘴出浆后，再上面的注浆嘴不在出浆，这时应从最低的不出浆的注浆嘴开始继续注浆。
照此方法，直至最上一个注浆嘴出浆，说明缝已填满，注浆可以结束。