丰田危机引发的思考
浅析“丰田霸道广告风波”危机处理
浅析“丰田霸道广告风波”的危机公关处理一、背景事件丰田霸道广告风波缘于汽丰田销售公司的两则刊登在《汽车之友》2003年第12期、由盛世长城广告公司制作的广告：一辆霸道汽车停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，背景为高楼大厦，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”；同时，“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车，拍摄地址在可可西里。
二、事件影响该事件引起了广大媒体和群众的不满反应，读者纷纷打电话到杂志社，全国各媒体纷纷把目光聚焦丰田公司，这时候广告变得不是在推销汽车而是引起了一场危机。
三、公关危机的处理当时广告一刊登在第12期的《汽车之友》上，读者纷纷打电话到杂志社，这时候杂志社已经意识到问题的严重性，他们很快对于广大读者表达衷心的歉意。
同时，《汽车之友》还表示，将停发这两则广告，由于发行原因，将于明年1月在下一期杂志上正式刊登道歉函。
12月4日，这两则广告的制作公司———盛世长城国际广告公司也公开致歉，表示，“一些读者对陆地巡洋舰和霸道平面广告的理解与广告创意的初衷有所差异，我们对这两则广告在读者中引起的不安情绪高度重视，并深感歉意。
我们广告的本意只在汽车的宣传和销售，没有任何其他的意图。
”同时，还表示，“对出现问题的两则广告已停止投放。
由于12月的杂志均已印刷完成并发布，这两则广告将在1月份被替换。
”全国各地的主力媒体纷纷把目光聚焦于此。
12月3日，丰田中国事务所公关部的电话几乎被打爆。
部分媒体在京的记者聚集到丰田中国事务所所在地———北京京广中心，要求采访。
对丰田公司而言，事情已经非常清楚，如果当天7点之前，不给予一个清楚的答复，第二天，各大媒体的头条将是“丰田拒绝对…霸道广告‟做出回答”。
这必将引起事端进一步扩大形势危急。
这时候摆在丰田中国事务所公关部面前的决不仅仅是一个小小的公关问题，而是一个涉及民族尊严、产品销路等众多问题集合的一个危机公关事件。
会思考的丰田现场读后感_心得体会
会思考的丰田现场读后感本文是关于心得体会的会思考的丰田现场读后感，感谢您的阅读！会思考的丰田现场读后感（一）最起初拿到这本书时，心中充满了疑虑与不解，不明白其中的涵义，生产现场如何做到会思考的呢？本期主要读到了《会思考的丰田现场》的前序，明白了丰田管理模式的精髓，它其实是建立在以下四项思考的基础之上：第一，对人性的尊重对人性的尊重它不是一句口号，需要我们付诸行动，以实际行动去践行，真正地让员工感到公司就是自己的家，真正的融入公司，做到上下同欲，才可做到"士为知己者死",从而增强员工对工作的归属感。
第二，诸行无常说的就是我们作为企业的管理者，起着中流砥柱的作用，要学会辩证的看待人与事，要适应环境的变化。
第三，共存共荣它的本质就是"双赢",我们都有自己的顾客，上下序之间、顾客之间都不能按照自己的意志去办事，要有利他思想，只有这样企业才能持续发展。
第四，现地现物这也是我们长城管理者提的最多的词，但真正践行的却是很少，很多时候它只作为我们的一种口号。
丰田能够强大，这是很重要的一个环节，我们要深层次地了解问题的根源与本质，才可以彻底解决问题。
丰田管理模式就是告诉我们：一个企业要想持续发展，做到基业长青，必须要做到以上四点支撑才可以实现目标。
焊装车间吕红国会思考的丰田现场读后感（二）牛志远读完《会思考的丰田现场》，给我留下印象最深的是丰田的四个核心思想，其中与工作最相关的是现地现场，我们一天90%的时间是在现场，然而，现场物流仍然存在各种问题。
通过学习，了解到丰田的现地现物是观察现场，能够了解把握全局，看到的全局观出现问题，要去寻找真正的原因，然后根据现场现有的条件做出相应的改善，使其尽快痊愈。
要透过现象去看本质，不能像西方医学那样，"头痛医头，脚痛医脚".而我们却只看到一个点，我觉得我们应该找出问题所在，在根本上解决它。
也许丰田公司的一些做法跟我们的实情不同，也不适用，田中教授在书中也多次强调，每一个生产现场都是独一无二的，但他们的经营理念和思想是一种思维哲学，掌握了这种思维哲学，我们就可以根据我们的情况找到适合我们自己的现场管理方式。
“丰田召回门事件”给我们的启示
“丰田召回门事件”给我们的启示摘要：质量管理是为了实现组织的质量目标而进行的计划、组织、领导和控制的活动。
在2009年8月发生的丰田召回门事件引起了全世界的关注，它不仅对日本丰田汽车造成了一系列的影响，同时也给我国企业带来了深刻的反思。
我国企业针对产品质量及消费者的一系列的需求，不断改善提高企业的经营管理政策以更好地适应消费者的产品需求。
关键词：产品质量企业诚信售后服务产品质量前言质量管理是伴随着产业革命发展起来的。
从历史的观点来看，差不多每隔20年，在质量管理工作方面就会发生重大的变革。
从20世纪初的质量检验到20世纪40年代的统计质量控制，再到50年代以后的全面质量管理，质量管理的观念和方法一直在更新。
从操作者发展到检验员，对提高产品质量有很大的促进作用。
但随着社会科技、文化和生产力的发展，质量检验阶段存在很多不足，如事后检验、全数检验和破坏性检验等。
一、“丰田召回门事件”回顾丰田产品大规模召回起源于美国。
2009年8月底，美国发生丰田雷克萨斯品牌汽车突然加速导致4人死亡的事故，这成为丰田召回事件的导火索。
针对这一事件，丰田美国公司认为，事故发生原因是汽车内可移动的地垫可能导致油门被卡住。
美国国家公路交通安全管理局在累计接到100多起类似的投诉后，与丰田汽车公司进行了一番交涉。
丰田公司随后便要求公司在美国的1400余家经销商开始召回存在问题的雷克萨斯与丰田其他品牌车辆。
9月份之后丰田美国公司累计召回车辆达到426万辆，这创造了丰田汽车召回的新纪录。
虽然11月份丰田公司宣布从2010年开始此前在美国召回的问题车免费更换油门踏板，但对丰田公司汽车质量的批评还是付出水面，于是拉开了这家以质量著称的日本汽车制造商大批量召回的帷幕。
丰田事件分析
丰田事件评论分析丰田事件：由于丰田公司使用的美国汽车零部件生产商CTS公司生产的加速器脚踏板有可能出现问题，丰田不得不召回美国、中国、欧洲等国家和地区市场上的车辆，对丰田公司、日本汽车业乃至整个日本国民经济都产生了严重影响。
截止2010年3月1日，丰田全球召回车辆总数已经将近800万辆，超过去年丰田698万辆的全球销量。
据统计，丰田在全球的汽车召回预计耗资20亿美元，并且全球消费者对日本制造业的质量产生怀疑，日本整个汽车工业信誉度受到影响。
日本国内生产总值可能因此下降0.12个百分点。
一、各种评论总结：对丰田事件产生原因的分析主要有几个大的方面。
首先是美日关系，认为是美国的贸易保护政策。
其次是丰田快速扩张和降低成本的原因，在全球化生产过程中，丰田为了追求销量而一再的降低成本，导致忽略了质量。
第三方面是丰田封闭的零配件供应体系，零配件商和整车厂商相互持股，一荣俱荣，易损俱损。
在金融危机影响下丰田削减产量，零部件供应商产量也随之锐减，但由于零部件供应商的设备投资已完全被丰田“绑定”，过剩的产能导致成本压力增大，在此情形下，成本压力有可能通过牺牲质量来缓解。
第四方面是日本汽车产业构造的问题。
丰田在全球化过程中扩张很快，生产链铺的很长，但是相应的质量管理机制却没有跟上。
各类分析丰田事件的评论中，大致观点有四种。
一是美日关系论，认为丰田是两国政治和贸易保护的牺牲品。
在美国贸易保护的大背景下，加强、加重了对丰田的监管力度。
二是丰田降成本惹得祸。
这是一个被普遍认为的观点，矛头对准的是丰田上任社长渡边，其在任时倡导大规模的模块化生产，这也直接导致了一个部件发生故障，多款车型同时召回，甚至一些采用了同一供应商的不同企业生产的车型也受到了牵连。
疯狂降成本已经成为了全球汽车业的通病，国内车企也是如此。
目前，汽车业似乎已经陷入了一种模式性的怪圈，即企业必须要扩大生产规模，通过规模效应来降成本，也就是车企要通过扩产或者模块化生产来降成本。
丰田召回事件的原因与启示
丰田召回事件的原因与启示摘要：2010年初，日本丰田汽车公司深陷大规模召回事件，被媒体称为“召回门”，严重影响了其品牌形象，同时也给“日本制造”蒙上了阴影，引起了全世界范围内政府、业界、车主、媒体、民众的高度关注和思考。
一贯被视为企业界“质量神话”、以“精益生产方式”闻名于世的丰田汽车公司为什么会面临这样的危机?本文将从丰田汽车公司的社会地位、事件的原因、事件的启示三个方面进行分析。
关键词：召回事件；社会责任；危机管理；政府公关一、丰田汽车公司的社会地位丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)成立于1937年，是总部设在日本丰田市的高度国际化的汽车制造公司，其分公司遍布世界各地，全球雇员28万多人，旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型。
2008年，丰田汽车公司全球销量第一，总销售额为2528亿美元，净利润为165.4亿美元，荣登全球最受尊敬企业榜首。
凭借这一业绩，丰田在《Fortune》世界500强排名中名列全球第5位，在《Interbrand》发布的世界品牌价值排名中以338亿美元的品牌价值名列全球第6位。
一直以来，丰田公司被称为企业界的“质量神话”，更被视为日本企业高技术含量和高品质的典型代表。
丰田首创的以“准时生产制度”为核心的“精益生产方式”帮其实现了持续多年的辉煌。
日本汽车业曾经远远落后于欧美，但经过几十年努力，丰田却能凭借强大的管理竞争力超越欧美汽车巨头，其成功的关键就在于“精益生产方式”。
越来越多企业在研究和效仿丰田的“精益生产方式”，其中包括美国波音、韩国三星等世界著名公司，中国的海尔、海信等名企更是将丰田视为榜样进行持续不断的“标杆学习”。
二、丰田召回事件的原因这样一家技术先进、质量上乘、被业界视为标杆的企业，近几个月却爆出了“召回门”事件，严重影响了其品牌形象，同时也给“日本制造”蒙上了阴影，引起了全世界范围内政府、业界、车主、媒体、民众的高度关注和思考。
丰田刹车门事件的思考
丰田“刹车门”事件思考丰田“刹车门”事件，给丰田产品质量信誉和品牌都带来沉重打击，成为汽车行业的风暴中心，媒体负面评价诸多。
作为汽车行业人士，对待这次事件需要一个冷静态度和客观分析，不能人仁亦仁，更不能幸灾乐祸。
现对丰田“刹车门”事件进行深度解析，供参考。
1、为什么美国政府会出面打击一个企业？应该说，丰田是日美贸易摩擦的牺牲品。
2008年丰田超越美国通用汽车，成为2008年和2009年全球销售两冠王。
2008年的金融危机，作为美国支柱产业的汽车工业受到沉重打击，通用、克莱斯勒和福特公司三大汽车公司陷于破产境地。
美国政府不惜打破一贯奉行的市场经济规则，动用数百亿美元挽救三大汽车公司，并持有60%新通用股权，但这些股权必须提高汽车公司的销售和盈利能力，尽快抛售。
丰田汽车是通用汽车的强劲对手，丰田汽车的问题就成为美国政府打压的最好切入点。
所以有媒体认为，此次召回门事件，政治因素大于商业因素。
在美国国会听证会上，国会议员们对丰田章男所提出的问题，也印证了这一点。
2、关于“刹车门”事件中的刹车系统丰田“刹车门”事件中的刹车系统，是美国CTS公司具有专利技术的刹车系统，油门踏板内部采用“滑动式推板”结构，设计新颖，结构独特（因涉及到专利，恕不上传结构图），能实现快速提油加速和快速收油刹车，适合欧美高速公路行驶。
刹车系统中的摩擦杆的蹄形部分和踏板部的滑动部接触，在使用过程中反复滑动，使接触面变得及其平滑，在老化情况或极端情况下，比如有水分凝结在这个光滑的接触面上，就会产生较大摩擦力，猛踩油门后再松开油门时，存在无法复原或复原很慢的隐患，汽车依然保持加速状态，如果不能及时断开油路使汽车减速，将会出现重大安全事故。
丰田在选用CTS的刹车系统时，是因为它的性价比较好，能满足欧美市场对汽车加速特性要求，对这种安全性配件缺少在极端环境下进行试验考核，故在长期使用过程中，它的缺陷就暴露出来，并导致严重事件。
但其他几家汽车公司也是采用CTS刹车系统。
丰田相关事件读后感
[丰田相关事件读后感]就先写日车如何坑害百姓只顾降低成本不顾产品质量忽视社会责任造成人命惨剧以及丰田章男避重就轻口是心非的事后道歉顺便再写几笔美国一些部门对于此事情开始时的漠视态度以及后续的反省追问制度这么几点带到上千字随便写写其实写东西就是靠一个感觉语句精炼点把要说清楚的话说了字数不要去考虑太多往往写出来的东西更真实能让人感觉到你的观点才会有好的效果我是汽车行业的质量工程师,我正在搜集各种资料分析此事件，丰田相关事件读后感。
分析如下：丰田管理神话的终结丰田汽车召回事件近日不断扩大,从一开始的8款车型的加速踏板故障,到后来的最新节能型油电混合车的刹车装置故障,直到最近的小型卡车的传动轴故障,令这个国际汽车制造业的巨人备受公众指责,几十年来辛苦形成的高品质形象也倍受打击。
目前虽然丰田的上层已经出面道歉,表示愿意与各方合作,尽快解决其产品质量问题,以期恢复消费者的信心,但一些国际商业研究机构并不认为这仅仅是一次技术事故而已。
随着越来越多相关信息的披露,甚至很多日本的研究人员都开始怀疑,是否以丰田为代表的日本管理方式,已经到了需要被大刀阔斧改革的时候。
二次世界大战结束以后,日本的工业界开始全面向美国学习,而最令日本的企业家感兴趣的,是福特的生产方式和统计学方法在质量控制中的应用。
当时急于摆脱困境的丰田公司,派出了大野耐一和新乡重雄全面的学习福特的管理系统,并以此为基础开始构建丰田自己的生产体系。
丰田管理专家的过人之处在于,并没有迷信和照搬福特的管理思想,而是很快发现了其中的优点和缺点,并提出了自己的天才构想。
jit(just-in-time)就是丰田公司在1950年代时,通过对福特的管理体制改造后的一大发明,通过这种卓有成效的管理革命,使丰田公司从50年代初期时的步履维艰,得到快速发展,并最终成为世界主要汽车厂商之一。
jit的基本含义很简单,就是要消灭一切生产中可能的物质和时间浪费,具体就在于尽可能的减少仓储、生产和运输过程中的浪费,从而大大降低总成本。
日本丰田汽车召回事件引发的启示
丰 田汽车不 断扩 张经营规 模 的过程
用汽车公司，一举成为了全球最大 的汽 车生 产企业 。正如 丰 田公司现 任社长丰 田章 男在 接任社长 时所 言 ：“ 我认为我们拓展业务以满足
日本 丰 田汽 车 召 回事 件 引 发 的启 示
口 吕 春
摘要 ：全球最大的汽车制造商—— 日本丰 田汽车公 司 ，目前 正面 临着 前所未有 的品牌危机和信 任危机。因为脚垫 、 油 门踏板等存在严重 的安全隐患 ，从 ２ ０ ０９年以来 ，丰 田汽 车公司 已在全球范 围 内累计 召 回了近千万辆 汽车 。素 以质 量
在欧 洲也 将 召 回 １０万辆 丰 田 车。 ８ 这表 明 ，丰 田汽车公 司的 召回范 围 已经 从北 美市场 迅速扩 大 至中 国和 欧洲市 场 ，并有 可能 向继续 其他地 区蔓延 。此 后 ，丰 田又在 美 国和 日
本召回 ２ ７万辆存在 刹车 系统故障 隐患的混合动力车普锐斯 。短短半 年时间 ，丰田公司在全球范围内的 大规 模 召 回数 量 已逾 ８０万辆 ，超 ０ 过其 ２０ ０ ９年的全球 销量。此次丰 田公司 的汽车 召 回因数量 之 多 ，而
公司于 ９月 ２ 日向 美 国 国 家 公 路 ９
品牌的 ３０ ８ 万辆汽车，召回规模之 大在丰 田汽车的发展史上是前所未 有 的 。令 人难 以想 到 的是 ，丰 田公 司更大规模的汽车召回事件会接踵 而来。 “ 脚垫 门” 风 波 尚未 完 全 平
息 ，油门踏 板 又给丰 田公 司带 来更 大 的麻烦 。２ １ ００年 １月 ２ １日，丰 田公 司宣 布 ，由于 油门踏 板存 在设 计缺 陷 ，在 极个 别情 况下 可能 导致 车辆 突然加 速 引发危 险 ，因而 召回 美国市 场上 ８种型 号 的汽车 ，总数 约 ２０万辆 。几天 以后 ，丰 田汽 车 ３
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
丰田危机引发对汽车安全的思考摘要：从工业革命至今，人类社会的面貌发生了翻天复地的变化，但是，伴随着新技术的到来，各种问题也接踵而至。
汽车工业就是其中的典型，不断发展的汽车业，因为安全和质量问题，逐渐暴露出了其发展的局限性。
而丰田公司正是这一批面临这些都是亟待解决问题的代表。
本文以丰田汽车为例，从对丰田的成立，发展为线索，对汽车生产制造厂商一流的相关技术、质量问题进行探讨，阐述汽车安全的现状，相关危害以及汽车安全的发展趋势。
关键词：汽车安全丰田危机新技术
1 引言
随着社会的发展，科技的进步，汽车与社会关系的特点不断发生转变，汽车拥有量不断上升。
车辆在给整个社会带来巨大利益的同时，也存在一些亟待解决的问题，车辆安全问题就是这其中尤为突出的一个。
汽车是当今最常用、最普通、最方便的出行工具，同时也是对人身安全构成威胁最大的，造成伤亡最多的。
汽车安全事故在造成人身伤亡的同时，也造成巨大的财产损失。
从2006年到2010年，以丰田汽车为首的汽车制造行业暴露出的技术、质量等相关给我们敲响了汽车安全的警钟。
2 汽车安全现状及局限性
自从1886年德国的两位工程师分别独自发明了汽油发动机车，从而被世人公认为世界第一辆汽车，至今汽车工业已经经过了120年的发展。
现代汽车技术已经非常的成熟，汽车已经深入到国防、经济、民生等各个领域，与人类的生活几乎密不可分。
随着社会的进步，科技的发展，汽车的普及，毋庸置疑，将会更加深入，但是随之而来的一系列安全问题正威胁着人们的生命安全，制约着汽车工业的进一步发展，甚至将会成为汽车行业未来发展的瓶颈。
[1]
据统计，全世界每年约有120万人死于汽车交通事故伤害，受伤者多达5000万人。
道路交通安全问题已经成为世界性的大问题。
据世卫组织统计，道路交通事故目前已经成为继心脑血管疾病、呼吸系统疾病和恶性肿瘤之后，第四大威胁人类生命安全的杀手。
在世界汽车工业发展的百多年中，汽车安全始终是商家们首先考虑的因素，他们一直在努力，不断提高技术，推陈出新，是汽车安全性随着汽车工业的发展不断增强。
但
是，随着自动化、信息化生产程度不断提高，各汽车生产厂商面临的竞争压力不断增大，压缩生产成本成为商家之家新的突破点。
在价值之上的经营理念下，经过精密的计算和周密的规划测试，厂商们纷纷将汽车的安全性降低到临介点，而将剩余价值提高到最高点。
百年品牌，丰田汽车就是这其中的典型。
对价值的追求和质量的轻视，将世界汽车行业的顶尖企业推到了风口浪尖。
3 丰田危机
丰田汽车最早成立于1934年，总部设在日本丰田市，其分公司遍布世界各地，全球共有雇员28万人，旗下有包括丰田、雷克萨斯等品牌。
2010年丰田公司年销售额204 106万美元，领跑汽车制造业。
在世界五百强企业排行中较去年的第10位上升至第5位。
一直以来，丰田公司被誉为企业界的质量神话，更被视为日本企业高技术含量和高品质的典型代表。
丰田首创的“准时生产制度”为核心的精益生产方式帮其实现了持续许多年得到辉煌。
日本汽车业曾经远远落后于欧美，但经过几十年的努力，丰田却能凭借强大的管理竞争力超越欧美汽车巨头，其成功的方式，使越来越多的人在研究这种生产方式，其中，包括美国波音、韩国三星、中国海尔等名企更是将丰田视为榜样进行不断的“标杆学习”。
[2]
然而，从2006年起，丰田汽车却不断发生生产的各种汽车在世界各地出现严重质量问题，甚至危及生命的质量问题。
其爆出的“召回门”事件，严重影响了其品牌形象，给“日本制造”蒙上阴影，引起了全世界包括政府、车主、媒体、普通民众的高度关注。
从相关专业角度分析，丰田“召回门”主要由三个原因导致：国际环境、自身因素和贸易保护。
表3-1 2006年至2010年丰田汽车在美国召回数量
相关问题召回数量（辆）
制动系统146 500
油门踏板 2 210 000
脚垫滑动 5 350 000
在市场需求扩大和产能提高的相互作用下，汽车成为拉动全球经济增长的重要力量，各国竞相发展汽车行业。
各大型生产厂商不断扩大规模，新的汽车厂商不断出现，同时自动化程度越来越高，分工越来越细，竞争越来越激烈。
为霸占市场，夺得更多的销售份额，除相关内部因素在不断改变外，最主要的就是降低成本，从而导致相关零配件质量下降，最终导致整车安全性下降。
汽车生产的全球化导致丰田召回事件此起彼伏，遍布世界，策划能够为其最棘手的问题。
从丰田汽车的发展史可以看出，其真正的高速发展始于二战之后，正是通过一次世界大战和几次局部战争，在引进欧美技术，并结合日本民族特点，创造了其高效的有一定保障的生产方式。
丰田汽车在1976年的年产量就突破200万辆，并与2008年以897万辆的销售量一举超越通用汽车霸占七十多年的全球最大汽车制造商的位置。
丰田海外扩张的目标是做到世界汽车市场的第一，在这种发展战略的指挥下，其过度地追求发展速度和降低成本，在推行全球化生产和采购后，破坏了汽车零部件的封闭式生产模式，放大了公司生产管理环节。
着使得其一贯坚持的理念产生动摇，产品安全中的不确定因素增加。
这些因素的累加，直至“召回门”的全面爆发。
在金融危机的背景下，世界范围内的企业大范围倒闭，包括丰田曾经的追赶目标通用公司业被迫接受重组。
丰田在这场席卷全球的萧条中保存了下来，但是，丰田在此时却出现了严重的质量问题，面临巨大的危机，而丰田的管理层却采取回避的态度，不愿承担责任，再次，其失去了市场的信任。
同时，其在危机处理上的被动状态也使得其在整个事件上越来越被动。
丰田的处境也是扩过公司的窘境，以美国政府为代表的隐形保护政策在此次召回危机扮演了重要的角色。
危机发生时美国政府持有通用汽车和克莱斯勒公司60%和10%的股份，美国政府的利益与这两大汽车公司息息相关，丰田在2008年成为世界汽车销售市场第一，丰田的气势引来了美国政客、媒体和民众的不满。
美国政府敲打日本的心态油然而生。
这一系列的原因导致了丰田危机的蔓延，并给汽车行业以深刻的教训。
首先，质量比数量重要。
做大与做强这对鱼和熊掌很难或者不可兼得，企业必须做出清晰而明智的选择。
其次企业需要承担一定的社会责任，在一定程度上关注利益相关者。
企业的社会责任不仅包括其在内部的相关责任，同时包括客户等上下游企业及相关
者的利益。
最后，企业应当注重危机管理，加强政府公关，实现利益双赢。
[2]
4 汽车安全新技术研究动向
由丰田等相关车企引发的汽车安全危机引起了相关人群对汽车安全的极大关注。
汽车安全不仅包括汽车质量可靠、驾驶安全，跟表现在一系列的安全预防措施。
包括被动安全技术和主动安全技术等。
[3]
汽车安全涉及的范围越来越广、越来越细，任何单一的技术都或多或少存在不尽人意之处，而且仅仅依靠某一项技术已很难使汽车整体安全性能达到很高。
因此，如何提高汽车安全性，满足人们对汽车安全性能越来越高的需求，变得越来越急迫。
为了进一步提高汽车安全性，要做好两个方面的工作：一是不断完善各项单一技术本身，二是搞好各项单一技术的协同。
[4]
汽车安全性已经不再是一个技术问题，很大程度上也是一个重要的社会问题。
它越来越受到汽车生产企业、政府和消费者的重视。
5 结语
面对复杂多变的市场形势，汽车行业的竞争愈发激烈。
在这种情形下，丰田公司为了实现做世界汽车市场老大的目标进行了大规模的海外扩张。
由于汽车行业零配件通用化、全球化的行业背景、丰田自身战略的失误、社会责任缺失、危机管理失当和跨国企业遭遇的贸易保护主义等因素，爆发了此次丰田大规模召回事件。
此次丰田召回事件不仅是丰田内部的一次管理危机，也给全世界所有的汽车企业都敲响了警钟，汽车行业的发展及所有的企业更是一次明确发展战略、强化危机意识、打造品牌形象、增强社会责任感的良好契机。
参考文献
[1] 胡元,程珩.当代汽车安全技术及其未来发展趋势[J].机械管理开发,2007,95(2):44-46.
[2] 高航.丰田召回事件的原因与启示[J].工商管理,2010,(8):18-20.
[3] 宋健,王伟玮,李亮,于良耀.汽车安全技术的研究现状和展望[J].汽车安全与节能学
报,2010,1(2):98-106.
[4] 杨国平.现代汽车安全新技术综述[J].上海工程技术大学学报,2005,19(4):359-365.。