汽车制造业钢铁材料的发展方向
钢铁行业深度研究及市场前景预测分析
钢铁行业深度研究及市场前景预测分析钢铁行业作为国民经济的重要基础产业，对于国家的现代化建设和经济发展起着举足轻重的作用。
近年来，随着全球经济形势的变化、技术的不断进步以及环保要求的日益严格，钢铁行业面临着诸多挑战与机遇。
一、钢铁行业的发展现状从产量方面来看，全球钢铁产量在过去几十年中呈现出持续增长的态势。
中国作为世界上最大的钢铁生产国，其产量占据了全球的半壁江山。
然而，随着国内经济结构的调整和去产能政策的实施，钢铁产量的增长速度有所放缓。
在技术水平上，钢铁行业不断取得新的突破。
例如，先进的炼铁、炼钢技术的应用，提高了生产效率和产品质量。
同时，智能制造在钢铁生产中的应用也越来越广泛，实现了生产过程的自动化和智能化控制。
市场需求方面，建筑、汽车、机械制造等行业是钢铁的主要消费领域。
随着基础设施建设的推进和制造业的发展，对钢铁的需求保持稳定。
但在不同地区和不同行业之间，需求的增长速度和结构存在一定的差异。
二、钢铁行业面临的挑战环保压力是当前钢铁行业面临的重要挑战之一。
钢铁生产过程中会产生大量的污染物，如废气、废水和废渣。
为了满足日益严格的环保要求，钢铁企业需要投入大量的资金进行环保设备的升级和改造，这无疑增加了企业的成本。
原材料价格的波动也给钢铁企业带来了较大的经营风险。
铁矿石、煤炭等原材料价格的不稳定，使得钢铁生产成本难以控制，进而影响企业的利润。
市场竞争日益激烈，不仅国内企业之间竞争激烈，国际市场上的竞争也愈发残酷。
一些新兴经济体的钢铁产业迅速崛起，加剧了全球钢铁市场的竞争格局。
三、钢铁行业的发展机遇尽管面临诸多挑战，但钢铁行业也迎来了一些机遇。
随着新能源汽车、高端装备制造等新兴产业的发展，对高品质、高性能钢铁产品的需求不断增加，为钢铁企业提供了新的市场空间。
“一带一路”倡议的推进，为钢铁行业带来了国际合作的机会。
中国钢铁企业可以通过参与沿线国家的基础设施建设，拓展海外市场，实现产能的国际合作与转移。
钢铁行业高强度钢
钢铁行业高强度钢钢铁行业一直是中国制造业的重要支柱之一，而高强度钢的应用则成为该行业的重要发展方向。
本文将探讨钢铁行业中高强度钢的定义、应用领域、优势以及未来的发展趋势。
一、高强度钢的定义高强度钢是指抗拉强度超过400MPa的钢材，相较于传统的普通钢，高强度钢具有更优异的力学性能和耐腐蚀性。
其主要特点包括高强度、高韧性、高耐磨性以及轻质化等。
二、高强度钢的应用领域1. 汽车制造业高强度钢材在汽车制造业中应用广泛。
由于高强度钢具有优异的冲击吸能性能和轻质化特点，可大幅降低汽车车身重量，提高燃油效率，同时还能提供更高的安全性能。
2. 建筑行业高强度钢在建筑行业中的应用也越来越普遍。
其能够提供更高的抗震性能和承载能力，使得建筑物更加坚固稳定。
此外，高强度钢还可以减少建筑材料的使用量，实现节能减排的目标。
3. 船舶制造业作为一种轻质高强度的材料，高强度钢非常适合用于船舶制造。
它能够提高船体的承载能力，降低燃油消耗，同时还可以减少船舶自重，提高运载效益。
4. 能源领域高强度钢在能源领域中也有着广泛的应用。
例如，在风力发电机组中，高强度钢可以减轻整个设备的重量，并提高风能的转化效率。
三、高强度钢的优势1. 重量轻相比于传统钢材，高强度钢具有更高的强度和硬度，但相对密度较低，所以整体重量更轻。
这一特点使得高强度钢在提高载重能力的同时，能够减少材料的使用量和燃料消耗。
2. 抗腐蚀高强度钢具有较好的耐腐蚀性能，可以在恶劣的环境条件下使用。
这使得高强度钢在海洋工程和化工设备等领域具有广泛应用前景。
3. 冲击吸能能力强高强度钢的冲击吸能能力较强，可以有效地吸收冲击能量，在发生事故时保护人员和设备的安全。
四、高强度钢的未来发展趋势1. 新材料研发随着科学技术的不断进步，高强度钢的研发仍在不断推进。
未来，可能会有更多种类的高强度钢投入到实际应用中，以满足不同领域的需求。
2. 轻量化设计随着环保意识的日益增强，轻量化设计已成为制造业的重要方向。
汽车制造业的现状和发展趋势
汽车制造业的现状和发展趋势汽车制造业的现状和发展趋势1. 现状汽车制造业是现代制造业中最重要的行业之一，对国民经济的发展具有重要影响。
在全球范围内，汽车制造业已经成为许多国家的支柱产业之一，并且在科技创新、经济增长和就业等方面发挥重要作用。
1.1 全球汽车制造业的规模全球汽车制造业规模庞大，据统计显示，2019年全球汽车产量超过9000万辆，销售额达到2.83万亿美元。
这一数据说明了汽车制造业对全球经济的重要性。
1.2 主要汽车制造国家和企业全球范围内，许多国家都拥有强大的汽车制造实力。
目前，、德国、美国和中国是全球四大汽车制造强国。
这些国家拥有世界知名的汽车企业，如丰田、大众、通用和吉利等。
1.3 产业链效应汽车制造业的发展还带动了相关产业的发展，形成了庞大的产业链。
从原材料供应、零部件制造到整车生产，再到销售与售后服务，汽车制造业支撑了许多相关行业的发展，如钢铁、橡胶、电子、物流和金融等。
2. 发展趋势随着科技的不断进步和社会的不断发展，汽车制造业也面临着新的发展趋势和挑战。
以下了一些值得关注的发展趋势：2.1 电动化和智能化电动汽车是未来汽车发展的重要方向之一。
随着环保意识的增强和清洁能源技术的成熟，电动汽车逐渐替代传统燃油汽车，并且智能化技术的应用也使得汽车具备了更多的智能功能，如自动驾驶、智能交通系统等。
2.2 智能制造和工业互联网制造业正在经历由传统制造向智能制造的转变，汽车制造业也不例外。
通过运用工业互联网、大数据、等技术，汽车制造业可以实现生产过程的自动化、智能化和高效化，提高生产效率和产品质量。
2.3 共享经济和出行服务共享经济的兴起改变了人们的出行方式，共享汽车服务成为了一种新的出行模式。
通过共享汽车，人们可以实现节约成本、减少交通拥堵和减少环境污染等多重效益。
2.4 新能源汽车和绿色制造随着环境污染问题的日益严重，新能源汽车成为了各国政府和消费者的重要选择。
绿色制造和循环经济理念也逐渐应用于汽车制造业，以减少能源消耗和环境污染。
钢铁行业发展现状与市场需求情况分析
钢铁行业发展现状与市场需求情况分析钢铁行业是中国经济中的重要组成部分，该行业的发展状况和市场需求情况直接关系到整个国家经济的发展和产业结构的优化。
本文将从钢铁行业的发展现状和市场需求情况两个方面进行分析。
一、钢铁行业的发展现状自改革开放以来，中国钢铁行业经历了快速发展的时期。
中国钢铁产量呈上升趋势，连续多年保持全球第一的位置。
根据中国冶金工业规划研究院发布的数据，2018年中国钢铁产量超过9亿吨，占全球总产量的一半以上。
中国钢铁产量之所以能够快速增长，主要原因有以下几点：1.需求扩大：中国作为世界第二大经济体，国内需求巨大。
基础设施建设、城镇化进程、工业化进程等因素推动了钢铁需求的增长。
2.技术进步：中国钢铁企业在技术上取得了长足的进步，提高了钢铁生产的效率和质量。
大型钢铁企业采用了先进设备和技术，生产效益得到了显著提高。
3.政策支持：中国政府出台了一系列支持钢铁行业发展的政策。
例如，推动钢铁企业进行结构调整和转型升级，提高企业的竞争力和可持续发展能力。
目前，中国钢铁行业也面临一些挑战和问题：1.产能过剩：由于长期以来的大规模投资，中国钢铁行业产能严重过剩。
由于供过于求，钢铁价格下跌，企业盈利能力受到影响，导致行业整体效益较低。
2.环境污染：钢铁生产过程中会产生大量的废气、废水和固体废弃物，对环境造成严重的污染。
为了保护环境，中国政府加大了对钢铁企业的环境监管力度，要求企业进行环境治理和减排措施。
3.国际竞争：全球钢铁产能过剩，国际市场竞争激烈。
中国钢铁企业面临着来自其他国家的竞争，需要提高自身的竞争力和创新能力。
二、市场需求情况分析中国钢铁行业的发展受到市场需求的影响。
市场需求的变化会直接影响钢铁行业的发展方向和产能规模。
1.基础设施建设需求：中国经济持续发展，基础设施建设需要大量的钢铁产品。
例如，公路、铁路、桥梁、港口等基础设施建设项目都需要大量使用钢材。
2.房地产市场需求：房地产市场是钢材消费的重要领域。
钢铁用途占比
钢铁用途占比钢铁是一种重要的金属材料，广泛应用于各个领域，其用途占比主要包括基础建设、制造业、交通运输和能源等方面。
下面将详细介绍每个方面的具体应用。
首先，基础建设是钢铁的主要用途之一。
在城市化和工业化进程中，基础设施是支撑国家经济发展的重要基石。
钢铁在基础建设中发挥着重要作用，如建筑结构、桥梁、高速公路、隧道、堤坝等。
钢材具有高强度、耐腐蚀等特性，能够提供可靠的支撑和防护，确保基础设施的稳定性和安全性。
其次，制造业也是钢铁应用的重要领域之一。
制造业需要大量的金属材料来生产各种产品，而钢铁是最常用的原材料之一。
钢铁在汽车、机械设备、电子产品、家电等行业中都有广泛应用。
汽车制造业是钢铁用途占比较大的领域之一，几乎所有的汽车都含有大量的钢铁材料，用于车身、底盘等部分。
机械制造业也是钢铁的重要应用领域，包括工程机械、农业机械、航空航天等。
此外，钢铁还在各种家电产品中广泛应用，如冰箱、洗衣机、空调等。
交通运输也是钢铁应用的重要领域之一。
钢铁在铁路、船舶、航空等交通工具和设施中都有广泛应用。
铁路是一种高效便捷的交通方式，而钢铁是铁路建设中不可或缺的材料，如铁轨、桥梁、车辆等。
船舶制造业也是钢铁应用较多的领域之一，钢铁材料能够提供船体的结构强度和稳定性，确保船舶的安全运行。
航空航天领域也需要大量的钢铁材料，如飞机的机身、发动机等。
能源是现代社会发展的核心驱动力之一，而钢铁在能源领域也发挥着重要作用。
钢铁用于制造石油、天然气和煤炭等能源开采设备，如石油钻探平台、管道等。
此外，钢铁在核能、风能和太阳能等可再生能源领域也有广泛应用，用于制造相关设备和配件。
除了上述几个主要方面，钢铁还在其他方面有着重要的应用。
例如，国防和军事工业需要大量的钢铁材料来制造武器、装备和军事设施。
同时，钢铁还用于制造各种日用品和日常生活用具，如家具、餐具、建筑装饰材料等。
总结起来，钢铁作为一种重要的金属材料，在各个方面都有广泛的应用。
基础建设、制造业、交通运输和能源是钢铁主要的应用领域，而其在国防和军事、日用品等其他方面也有重要的应用。
2023年汽车行业用钢量
2023年汽车行业用钢量
2023年汽车行业用钢量指的是在2023年，汽车行业对钢材的需求量和使用量。
这个指标反映了汽车行业的发展状况和对原材料的需求趋势，对于评估汽车行业的经济效益和市场前景具有重要意义。
具体来说，2023年汽车行业用钢量包括以下几个方面：
1.汽车制造用钢材量：指汽车制造过程中所需消耗的钢材总量，包括车身、
底盘、发动机等部件所需的各类钢材。
2.汽车零部件用钢材量：指汽车零部件制造过程中所需消耗的钢材总量，包
括刹车片、轮胎、轴承等汽车零部件所需的钢材。
3.汽车售后用钢材量：指汽车售后市场所需消耗的钢材总量，包括维修、更
换零部件等所需的各类钢材。
需要注意的是，汽车行业用钢量受到多种因素的影响，如汽车销售量、政策法规、技术进步等。
因此，在评估汽车行业用钢量时，需要综合考虑各种因素，并进行合理的预测和分析。
同时，也需要关注钢材的质量和价格，以合理控制成本和提高经济效益。
我国汽车材料的应用及未来发展趋势
我国汽车材料的应用及未来发展趋势【摘要】我国汽车材料在汽车制造中扮演着至关重要的角色，不断推动着汽车产业的发展。
本文首先介绍了汽车材料的种类与应用，包括金属材料、塑料材料和复合材料等。
随后分析了我国汽车材料的发展现状，指出我国在汽车材料领域取得了不俗的成绩。
接着对未来发展趋势进行了分析，预测了新材料和环保材料在汽车制造中的应用将会更加广泛。
最后总结指出，我国汽车材料将迎来更加广阔的发展空间，未来汽车将会更加轻量化、智能化、环保。
这些趋势将助力我国汽车产业迈向更加繁荣和创新的未来。
【关键词】关键词: 汽车材料、应用、发展现状、未来趋势、新材料、环保、发展空间、轻量化、智能化。
1. 引言1.1 我国汽车材料的应用及未来发展趋势随着我国汽车产业的快速发展，汽车材料作为汽车的基础，起着至关重要的作用。
汽车材料不仅影响着汽车的品质和性能，也直接关系到汽车的安全性和环保性。
对我国汽车材料的应用及未来发展趋势进行深入分析和探讨，对汽车产业的发展具有重要意义。
在我国，汽车材料的种类与应用非常丰富。
传统的汽车材料包括钢铁、铝合金、塑料等，它们在汽车制造中发挥着各自的优势。
随着科技的进步，新材料的应用也逐渐增多，比如碳纤维、复合材料等，这些新材料具有更轻、更坚固、更耐高温等特点，被广泛运用于汽车制造中。
目前，我国汽车材料的发展现状呈现出多样化的趋势。
传统材料仍然是主流，但新材料的应用逐渐增多，市场需求也在不断扩大。
未来，我国汽车材料将迎来更加广阔的发展空间。
新材料在汽车制造中的应用将会更加深入，环保材料在汽车制造中的应用也将更加普及。
未来汽车将会更加轻量化、智能化、环保。
随着技术的不断发展和创新，我国汽车材料的应用和未来发展趋势将会更加多元化和前景广阔。
我们有理由相信，我国汽车材料行业将迎来更加美好的明天。
2. 正文2.1 汽车材料的种类与应用汽车在制造过程中需要用到各种不同种类的材料，这些材料的选择直接影响着汽车的性能、安全性和舒适性。
说明钢铁材料在国内外材料发展史上的重大典范
钢铁材料在国内外材料发展史上具有重要地位，其发展历程丰富多彩，对于现代工业和生活起到了不可替代的作用。
以下将从几个方面来说明钢铁材料在国内外材料发展史上的重大典范。
一、钢铁材料的起源与发展1. 钢铁材料的起源钢铁材料的起源可以追溯到古代，早在公元前6世纪，我国就已经开始生产铁器。
在欧洲，铁器的制造也有着悠久的历史，古代的铁器虽然质地较为粗糙，但已经显示了铁的优越性能。
2. 钢铁材料的发展随着冶炼技术的不断提高，钢铁材料的品质也得到了提升。
在我国，汉代出现了精炼铁、炼钢的技术，提高了铁器的质量和性能。
而在欧洲，18世纪工业革命的到来，使得钢铁工业进入了机械化生产阶段，钢铁制品大量涌现，为工业革命提供了强大的支撑。
二、钢铁材料在工业生产中的应用1. 工业革命时期在工业革命时期，钢铁材料是工业生产的重要材料。
钢铁的强度和韧性使得它成为了各种工业设备、轨道、建筑结构等的主要材料。
2. 现代工业应用随着现代工业的不断发展，钢铁材料在汽车制造、航空航天、电力设备、建筑工程等领域都得到了广泛应用。
节能环保的新型钢铁材料更是推动了现代工业的可持续发展。
三、钢铁材料在国内外的发展现状1. 国内钢铁行业我国是世界上最大的钢铁生产国，钢铁产量占据全球的相当大份额。
我国的钢铁行业拥有先进的生产技术和设备，产品质量不断提高，出口量也在不断增加。
2. 国外钢铁行业国外的钢铁行业在技术水平和产品品质上也有着不可忽视的地位。
对于一些特殊用途的钢铁材料，如高强度钢、耐磨钢等，国外技术领先，我国在一定程度上需要依赖进口。
四、钢铁材料的未来发展1. 技术创新在未来的发展中，钢铁材料需要不断进行技术创新，提高产品质量，降低生产成本，推动钢铁行业的可持续发展。
2. 绿色环保随着社会对环保要求越来越高，钢铁行业也需要注重环保技术的研发和应用，减少污染物排放，降低能耗，实现绿色、可持续发展。
钢铁材料在国内外材料发展史上是一种重大典范，其起源、发展、应用和未来发展均具有重要意义。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
世界金属导报/2010年/6月/15日/第020版
质量品种
汽车制造业钢铁材料的发展方向
先越蓉
1概述
提高超高强度钢和高强度钢的利用是汽车制造业材料学的发展方向。
只有发展超高强度钢和高强度钢，才能满足当今汽车制造业的要求，提高汽车钢生产企业的竞争力。
任何运输工具首先要满足的四条标准是:安全性、可接受的价格、燃料效率、环境友好(即SAFE 标准，Safe、Affordable、Fuel efficient、Environmentallyfriendly)。
在现代化工业发展阶段，这些标准的水平、重要性、相互关系和相互影响，取决于技术、社会、经济、政治和许多其他因素。
第一个标准(安全性)和其他3个标准是相互矛盾的。
例如提高安全性，要求增加投资来提高现有的和新的安全部件效率和可靠性；要求应用有效的动力消耗系统，这就增加了汽车重量，因此提高了燃料消耗量，恶化了运输工具的环境。
满足可接受的价格、燃油效率和环境友好标准的最简单的方法是减轻汽车重量。
实现这一目标有四种方法。
首先，就是显著缩小汽车规格尺寸，但不改变主要结构部件使用材料名目。
除了满足上述3条标准外，从提高大城市公路通行能力、增加车位数量的观点来看，这个方法是吸引人的。
预计在相当遥远的未来，生产小规格尺寸的汽车将成为主导趋势，小型和微型汽车将占世界总额的决大多数份额。
然而今天的现实是这样汽车的发展受到了阻碍，除了主观因素(包括多年的习惯，尤其在北美大陆，习惯宽敞和舒适的汽车)，还有客观因素(首先是安全性)。
小规格尺寸本身就限制了无论是固定的还是活动的安全部件的应用。
任何一种方法都不能成功平衡上述因素时，这样保证符合SAFE标准的方法将不可以接受。
在此必须指出，在很少改变部门标准的条件下，根据用户某种抽象概念的汽车安全，已成为评价的因素。
其次，减轻中级车的重量，在结构中采用轻质合金、复合材料和塑料。
这些材料实质上具有更低的密度、更高的耐蚀性，使他们成为钢的重要竞争者。
尽管这些材料的推广应用受到限制，如轻质合金和复合材料价格高，汽车企业必须重新装备；与现代汽车钢相比，这些替代材料极大地降低了强度，不能保证应有的安全水平。
但是，采用这些材料的比例在增长。
汽车的统计数据显示，钢质部件占50%，这些材料占18%。
这些材料绝大部分用于发动机、内部装置和管线。
第三，降低汽车钢本身的厚度。
然而，如果“变薄”的部件结构强度损失，没有任何一种方法的补偿，那么这不可避免地导致降低车身的支承能力，按安全标准是不能接受的。
在一定程度上，这种损失实际上能够通过进一步优化结构部件形状得到补偿。
但“简单”降低汽车重量不能充分保证执行安全标准。
第四，用高强度钢和特高强度钢制成的部件来降低汽车重量。
它被认为是今天唯一的及未来最充分符合SAFE全部标准的方法。
为应对铝材等替代产品的竞争，世界主要钢铁生产企业联合起来一同进行汽车轻量化的研发。
参加的单位有:日本JFE钢公司、日本神户制钢公司、瑞典SSAB公司、韩国浦项钢铁公司、美国钢铁公司等30多家钢铁生产企业，国际钢铁协会汽车工业钢材应用委员会(AUTOCO)起着调配员的作用。
研发的方向是制造超轻、节能、对人和环境安全的汽车。
委员会协调重点钢材生产厂开发新品种，并进行应用实践。
根据汽车制造要求，制定高强度钢生产、加工及其应用新工艺过程的标准文件。
致力于汽车制造用现有和未来钢种的分类。
表1列出汽车轻量化用钢计划的主要方向。
从公布的数据看，汽车轻量化用钢的研究工作取得了效果。
最近十年内，在世界汽车制造业中名牌品种已更新了70%。
随着这类钢种数量和质量的发展，要求更准确地确定钢材品种、他们的性能、应用范围和发展趋势。
现有的汽车钢分类，显而易见不具备充分的信息量，通常具有图表性，只拥有伸长率-强度特性(屈服点或极限抗拉强度)等参数。
推荐用表格形式的分类方案，包括每类钢种典型的化学成分、力学性能、使用性能及在汽车制造中的应用范围。
推荐四类钢种:低碳钢(LC-Low Carbon steels)、高抗凹陷钢(DR-Dent resistant steels)、低合金高强度钢(HSLA-highstrength low alloy steels)和先进高强钢(AHSS-advanced highstrength steels)。
2低碳钢(LC)
在低碳钢中划分的类型(见表2)，反映了直到20世纪90年代初的主导趋势。
根据用户需求，第一重要性是材料的工艺性能，首先是成形性，而使用性能处于第二位。
这个级别的钢种类型按深冲能力增强的顺序排列。
这个钢级也包括日本和韩国冶金学家最新开发的SUPER EDDS类IF 钢和各向异性系数不小于2 5和2 7的Hyper EDDS:继续发展这个级别的钢种是不合理的，因为达到的工艺水平完全符合汽车制造要求，接近工艺的极限。
此外，在现阶段钢的使用特性最好(安全性、吸收冲击能、由于减轻重量而降低油耗等)。
只有通过提高钢的强度性能才可以达到高水平。
显然，由于“追求”汽车钢的强度，有时不可避免地严重恶化了其工艺性。
然而，只有奠定了钢的“强度潜力”，才能保证汽车用钢的竞争力。
同时应拥有较好的成型技术，在冶金工序阶段如果不广泛应用最现代化的工艺，就不能在可接受的成型条件下实现钢的“强度潜力”。
只有借助最现代化的工艺，才可以有效利用各种强化机理:固溶强化、第二相强化、弥散(直至纳米尺寸)微粒强化、晶界强化。
3高抗凹陷钢(DR)
这个钢级(见表3)是由前不久开发的高强IF钢开始的(和IF-260一样，用磷、锰(达1.2%)、硅、硼合金化)，其σb=450N/mm2。
资料报道，用叫做Cu-IF的钢制造车身部件，具有极好的强度和塑性，其含Cul.35%和含Ni 0.65%。
研究具有烘烤硬化效应钢种类型时，若是包含DR级，要指出用磷合金化的同样级别的钢，以及先进高强级别AHSS的DP和TRIP钢和IF钢都具有烘烤硬化能力。
4低合金高强度钢《HSLA)
低合金高强度钢(HSLA)的特点是类型小，传统上它包括唯一类型，即HSLA钢本身，产品具有多样性。
低台金高强度钢的化学成分、力学性能见表4，表5。
一些专家认为，这些用于汽车制造的钢种使用“低合金”的名称，不完全正确，他们更应属于微合金高级碳素钢。
为了提高耐蚀性，这类钢用铜合金化，它们已获得广泛应用。
用Ti、V或Nb合金化能提高σs到550N/mm2，而V+Mo能提高σ。
到690N/mmm2。
各向同性钢包括在这个级别是合理的，它与HSLA钢的不同之处在于性能的各向异性很低，更节约合金，强度和塑性指标更高。
目前该级别钢比较重要，车身重量的10%～15%采用这类钢种。
5先进高强度钢(AHSS)
在AHSS(见表6)中，应提到能够减轻车重25%的双相(DP)钢。
由于力学性能范围较宽，例如极限强度范围从500N/mm2到1000N/mm2，根据ULSAB-A VC方案，车身重量中双相钢的比例应为75%。
这个级别也包括了新型TWIP钢(高合金钢，Mn达30%、A1达9%)，保证屈服点大于600N/rmm2时，延伸率达80%。
具有TRIP效应的钢，是有前途的汽车制造用材料，它在高强度时保证良好的成型性。
最近开发了Cu含量达1.32%的钢。
铜促进细化组织和强化金属，同时提高残余奥氏体的体积分数。
马氏体钢在这个级别中特别重要。
严格说，它是碳素钢，用锰合金化和用硼微合金化，它在
水中900℃淬火，从相当软的珠光体状态转变成高强度的马氏体。
这种钢以热轧状态供货，在汽车厂进行热冲压并随后淬火。
在此条件下屈服点和极限强度几乎提高2倍。
最新高强度钢(NHSS)列入AHSS级别。
目前它只包括2005年日本JFE公司开发的纳米级微粒强化Nano-hiten钢，Nano-hiten钢的σs为780N/mm2，8为18%。
它已经用于制造悬挂零件、底盘和车架。
改进合金元素的平衡和热轧制度，可以进一步提高Nano-hiten钢的抗拉强度和延伸率。
随着汽车钢名牌品种的发展，在最现代化及革新材料学方法的基础上，NHSS钢能成为符合汽车最新制造趋势的新钢种。