电子点火系统教案
点火系任务三 电子点火系统
二、电子点火系统的主要元件
2．点火控制器
电路中其它元件的作用是：R 3、VD 3，为电源稳压电路，使VT 2导通 时不受电源系统电压波动的影响；VD 1、VD 2为信号稳压，削平高速时感 应线圈产生的峰值电压；VD4 的作用是防止一次电流被切断时产生的高压 击穿VT5 ；C 1是信号滤波，C 2是电源滤波；R 4为正向反馈电阻，加速VT2 的导通和截止。
二、电子点火系统的主要元件
2．点火控制器
(1)与磁感应式信号发生器配用的点火控制器
图 4-3-13 为与磁感应式信号发生器 配用的点火控制器工作原理图。信号转 子上有与发动机的气缸数相同的凸齿。
永久磁铁的磁通经信号转子凸齿、线圈
铁心构成回路。当信号转子由分电器轴 带动旋转时，转子凸齿与信号线圈铁心 间的空气间隙将发生变化，磁路的磁阻
点火控 制器
一、电子点火系统的组成、分类和工作原理
1.电子点火系统的组成
火花塞 7
火花塞产生电火花，点 燃气缸内的可燃混合气。
一、电子点火系统的组成、分类和工作原理
2.电子点火系统的分类
电感储能式电子点火系统结构 电子点火系统按有无触 点，可分为有触点式和无触 点式，有触点式电子点火系 统目前已基本被淘汰。 简单，成本低，发动机低速点火性 能好等优点，在普通汽油发动机上 得以广泛应用：电容储能式点火系
线圈中产生的感应电动势的变化如图4-3-7所示。 当磁性转子顺时针方向继续旋转，凸 齿离开铁心时，凸齿与铁心之间的气隙增 大，磁路磁阻增大，磁通量 减少，磁通 量变化率为负，感应电动势E为负。转子 凸齿离开铁心边缘时， 急剧减少，磁通 变化率达到负向最大值，E也达到负向最 大值。转子继续转动，虽然 仍在减少， 但磁通变化率减小，E升高。 图4-3-7 磁路中磁通及信号线圈中感应电动势的变化
电控点火系统课程设计
电控点火系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解电控点火系统的基本组成和原理，掌握其主要部件的功能与相互关系。
2. 学生能够描述电控点火系统的几种常见故障及其原因，并掌握相应的诊断方法。
3. 学生能够阐述电控点火系统对汽车性能的影响，了解其在我国汽车排放标准中的作用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析实际案例中电控点火系统的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够熟练使用相关检测设备，对电控点火系统进行检测和故障排除。
3. 学生能够通过团队合作，完成电控点火系统的拆装、调试和维修任务。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车维修行业的兴趣，激发他们学习汽车技术的热情。
2. 培养学生严谨、细致、负责的工作态度，提高他们的职业素养。
3. 增强学生的环保意识，使他们认识到电控点火系统在节能减排中的重要性。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，侧重于电控点火系统的理论知识和实践技能。
学生特点：学生为高中阶段学生，具备一定的汽车基础知识，对实践操作有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力。
在教学过程中，关注学生的学习进度，及时调整教学方法和策略，确保课程目标的实现。
通过本课程的学习，使学生能够掌握电控点火系统的相关知识，为今后从事汽车维修工作奠定基础。
二、教学内容1. 电控点火系统概述- 系统组成与原理- 各部件功能及相互关系2. 电控点火系统的工作原理与控制策略- 点火时机与控制- 点火能量的产生与分配- 常见电控点火系统的类型及特点3. 电控点火系统的故障诊断与排除- 故障类型及原因分析- 故障诊断流程与方法- 故障排除技巧与实践4. 电控点火系统的检测与维修- 检测设备的使用方法- 系统部件的检测与更换- 维修实例分析与操作5. 电控点火系统与汽车性能的关系- 点火系统对发动机性能的影响- 点火系统在排放控制中的作用- 节能减排措施及案例分析教学内容安排与进度：第一周：电控点火系统概述及系统组成与原理第二周：电控点火系统的工作原理与控制策略第三周：电控点火系统的故障诊断与排除第四周：电控点火系统的检测与维修第五周：电控点火系统与汽车性能的关系本教学内容参考教材相关章节，结合课程目标，注重理论与实践相结合，旨在帮助学生掌握电控点火系统的知识体系，提高实际操作能力。
电子点火系统的组成及工作原理
电子点火系统的组成及工作原理第一篇：电子点火系统的组成及工作原理霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理教学目的：掌握霍尔效应式电子点火系统的组成及工作原理。
教学的重点：掌握霍尔效应电子点火系统的工作过程。
教学的难点：掌握霍尔信号发生器的工作原理。
教学方法：讲授教学法、分组教学法、多媒体演示法、探究式教学法、尝试教学法、分析点评法、实物教学法教具准备：多媒体课件、多媒体设备；蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、点火控制器、火花塞、导线。
教学课时：35分钟教学过程：一、霍尔效应式电子点火系统的组成（如图一所示）…………（3分钟）作用：依据发动机的做功顺序，产生电火花，点燃混合气。
组成：由装在分电器内的霍尔信号发生器、点火控制器、火花塞、点火线圈、蓄电池、点火开关等组成。
图一（一）、霍尔信号发生器……………………（14分钟）1、霍尔信号发生器的组成……………………（3分钟）1）作用：向点火控制器输出点火控制信号。
2）霍尔信号发生器位于分电器内，其结构如图二所示，主要由分电器轴带动的触发叶轮、永久磁铁、霍尔集成电路等组成。
图二2、霍尔效应的原理……………………（2分钟）如图三所示，当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。
图三3、霍尔集成电路，内部结构如图四所示。
(3)钟）1）作用：产生霍尔电压并对外输出电压信号。
2）霍尔集成电路输出电压信号的规律是：霍尔元件（半导体基片）产生20mv的电压，输出0.3～0.4V的电压信号,称为低电位。
霍尔元件不产生电压，输出11～12V的电压信号,称为高电位。
图四4、霍尔信号发生器工作原理……………………（6分钟）如图五所示，分电器轴带动触发叶轮转动，当叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压为0V，霍尔集成电路末级三极管截止，信号发生器输出高电位达11～12V。
点火系统教案
汽油机点火系统一二三四五㈠㈡㈢㈣㈤ 1 2 3 4 5⑴⑵⑶⑷⑸教学目标：教学内容：教学重点及难点：导入：授课内容：一点火系统概述㈠点火系统的功用功用：适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动机及时地、迅速地做功。
㈡对点火系统的要求1能够产生足够高的次级电压2电火花有足够的能量3应能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻㈢点火系统的种类点火系统按采用的电源不同，可分为：蓄电池点火系统磁电机点火系统点火系统根据是否采用电子元件控制可分为：传统点火系统电子点火系统1 传统点火系统（淘汰略）2电子点火系统0 按点火能量储存方式不同可分为：电感储能式电容储能式电子点火系统0 按信号发生器的不同可分为：电磁感应式霍尔效应式光电式电子点火系统0 按初级电路控制方式不同可分为：普通电子点火系统计算机电子点火系统0 按高压电配电方式不同，计算机控制点火系统可分为：机械配电点火系统（有分电器点火系统）计算机配电点火系统（无分电器点火系统）二电子点火系统的基本组成与工作原理㈠电子点火系统的基本组成与功用1电源给点火系统提供低压电源蓄电池或发电机一般为12V2点火线圈将12V的低压电转变为15-20KV3分电器包括：点火信号发生器配电器点火提前机构点火信号发生器----产生点火的信号配电器----将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送到各缸的火花塞点火提前机构----随发动机的转速、负荷、汽油辛烷值的变化改变点火提前角4电子点火器将信号发生器产生的信号放大，控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。
5火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。
6 点火开关控制点火系统初级电路、仪表电路、起动继电器电路7 高压导线分中央高压导线和分缸高压导线用于连接点火线圈与火花塞之间的高压电路分：普通铜芯高压线高压阻尼点火线㈡电子点火系统的工作原理三电子点火系统的基本组成部件㈠点火线圈作用：将电源的低电压转变为高电压，使火花塞电极产生点燃混合气体的电火花。
电子点火电路课程设计
电子点火电路课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解电子点火电路的基本原理，掌握电路的组成及各部分功能。
2. 学生能掌握电子点火电路中关键元件如电容、二极管、三极管的作用及工作原理。
3. 学生能了解并解释电子点火电路在汽车发动机中的应用及其重要性。
技能目标：1. 学生能通过实际操作，正确搭建和测试电子点火电路。
2. 学生能运用所学知识分析和解决电子点火电路中可能出现的问题。
3. 学生能够运用相关工具和仪器进行电子点火电路的检测和调试。
情感态度价值观目标：1. 学生能培养对电子技术的兴趣和热情，增强学习动力。
2. 学生能在学习过程中树立安全意识，遵循实验操作规程，养成良好的实验习惯。
3. 学生能培养合作精神，学会与他人共同分析和解决问题，提高团队协作能力。
课程性质：本课程为电子技术及应用领域的一节实践性课程，旨在让学生通过理论学习和动手实践，掌握电子点火电路的基本知识和操作技能。
学生特点：学生为高中二年级学生，已具备一定的电子技术基础知识和实验操作能力。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，强调实际操作，培养学生动手能力及问题解决能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续学习打下坚实基础。
二、教学内容本节教学内容主要包括以下几部分：1. 电子点火电路基本原理：介绍电子点火电路的工作原理，分析电路的组成，包括电源、控制单元、点火线圈、火花塞等关键部分。
- 教材章节：第三章第二节《汽车点火系统》2. 电子点火电路关键元件：详细讲解电容、二极管、三极管等元件的作用、工作原理及在电子点火电路中的应用。
- 教材章节：第二章第五节《半导体器件》3. 电子点火电路的搭建与测试：指导学生进行实际操作，按照电路图搭建电子点火电路，并进行测试。
- 教材章节：第四章第一节《电子电路的搭建与调试》4. 故障分析与排除：教授学生如何分析电子点火电路中可能出现的故障，并掌握相应的排除方法。
模块四汽车电子点火系统
故障代码
故障代码含义
元件名称代号
00513
发动机转速传感器
G28
00515
霍尔传感器
G40
00518
节气门电位计
G69
00522
冷却液温度传感器
G62
00524
爆震传感器1
G61
00527
进气温度传感器
G72
00530
节气门定位电位计
G88
00540
爆震传感器2
G66
00553
空气质量计
G70
第二十五页，编辑于星期六：八点 三十五分。
模块四 电子点火系
课题一 普通电子点火系 课题二 微机控制电子点火系
第一页，编辑于星期六：八点 三十五分。
课题一 普通电子点火系
1.熟悉电子点火系的分类
任务目标
2.掌握普通电子点火系的基本组成及特 点
3.熟悉磁感应式、霍尔效应式、光电式电 子点火系统的结构与工作原理
4.掌握电子点火系的检修
第二页，编辑于星期六：八点 三十五分。
及清洁发动机、拆装蓄电池之前，要关闭点火开关。 (3)用起动机带动发动机旋转时，应拔下点火线圈插头和所
有喷油器插头。 (4)绝不允许点火线圈在开路的情况下工作，要避免“吊火”或
错接高压线，否则将极易损坏点火线圈和电子点火模块中的大 功率三极管。
(5)安装电子点火装置时，接线必须正确牢靠以及搭铁可靠， 电源极性不可接错。
普通电子点火系统的基本组成 1－点火开关 2－电源 3－点火线圈 4－火花塞 5－点火信号传感器 6－点火控制器
第六页，编辑于星期六：八点 三十五分。
三、磁感应式电子点火系统
1.基本组成
汽车点火系统教案
汽车点火系统教案教案标题：汽车点火系统教案一、教学目标：1. 理解汽车点火系统的作用和原理。
2. 掌握汽车点火系统的组成和工作过程。
3. 能够识别点火系统故障并进行简单的排除。
二、教学内容及教学步骤：1. 导入（5分钟）介绍汽车点火系统的重要性和作用，激发学生的学习兴趣。
2. 知识讲解（20分钟）a. 点火系统的组成：点火线圈、火花塞、点火开关等。
b. 点火系统的工作过程：点火开关通电、点火线圈产生高压电流、火花塞产生火花点燃混合气。
c. 点火系统故障的常见原因：点火线圈损坏、火花塞磨损、点火开关故障等。
3. 实例演示（15分钟）使用示意图和实物模型演示点火系统的组成和工作过程，让学生更直观地理解。
4. 案例分析（15分钟）提供几个点火系统故障的案例，让学生分析可能的原因，并提出解决方法。
5. 小组讨论（15分钟）将学生分成小组，让他们合作讨论并分享自己遇到过的点火系统故障，并找出解决方法。
6. 总结（10分钟）总结点火系统的重要性、组成和工作原理，并强调学生在日常生活中的应用。
三、教学方法：1. 多媒体讲解：通过图片、视频等多媒体形式展示点火系统的组成和工作过程。
2. 示范演示：使用示意图和实物模型演示点火系统的工作原理，让学生更加直观地理解。
3. 案例分析：通过分析实际案例，培养学生解决问题的能力。
4. 小组讨论：促进学生之间的合作与交流，提高学习效果。
四、教学资源：1. 多媒体设备：投影仪、电脑等。
2. 示意图和实物模型：展示点火系统的组成和工作原理。
五、教学评估：1. 参与度评估：观察学生在课堂中的积极参与程度。
2. 讨论评估：评估学生在小组讨论中的表现和思维能力。
3. 测验评估：设计简单的选择题或填空题，测试学生对点火系统的理解程度。
六、拓展延伸：1. 实地考察：组织学生参观汽车修理厂，了解实际的点火系统维修和故障排除过程。
2. 实践操作：引导学生进行简单的点火系统维修和排除故障的实践操作。
汽车电器教案点火系统故障诊断
汽车电器教案点火系统故障诊断一、教学目标：1.了解汽车点火系统的组成与原理。
2.掌握点火系统中各个零部件的功能及其工作原理。
3.了解点火系统故障的常见原因与表现。
4.掌握常见的点火系统故障诊断方法与技巧。
二、教学内容：1.点火系统的组成与原理点火系统由电源、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。
其原理是通过点火线圈将低电压转化为高电压，从而产生能够穿透火花塞电极间隙的电火花，引燃混合气体，从而使汽车发动机正常运转。
2.点火系统中各个零部件的功能及其工作原理-电源：提供点火系统所需的电能。
-点火开关：控制点火系统的通断。
-点火线圈：将低电压转化为高电压。
-火花塞：引起火花，点燃混合气体。
3.点火系统故障的常见原因与表现-点火线圈故障：发动机无法启动，或启动困难，功率不足，发动机抖动。
-火花塞故障：发动机启动困难，功率不足，燃油消耗量增加。
-点火开关故障：发动机无法启动，或发动机会突然熄火。
-电源故障：点火系统无法正常工作。
4.常见的点火系统故障诊断方法与技巧-使用OBD故障码读取工具，读取点火系统相关的故障码。
-检查点火线圈和火花塞的外观，确保无损和接触良好。
-使用万用表检测点火线圈和火花塞的阻值。
-检查点火开关的连线是否正常。
三、教学方法：1.讲解法：通过PPT演示讲解汽车点火系统的组成与原理。
2.案例分析法：通过实际案例分析，让学生掌握点火系统故障的常见原因与表现。
3.实验探究法：通过实验操作，让学生亲自检测点火系统故障，并找到解决方法。
四、教学资源：1.教学PPT。
2.实验设备：汽车点火线圈、火花塞、万用表等。
3.OBD故障码读取工具。
五、教学评估：1.通过学生实际操作，检测点火系统故障，并找到解决方法，进行教师评估。
2.通过学生提交的课后作业，检测学生对点火系统故障诊断方法与技巧的掌握情况，进行教师评估。
六、教学计划：第一课时：汽车点火系统的组成与原理（30分钟）-讲解汽车点火系统的组成与原理。
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任课教师：教研组审核：
教学过程
如右图，一般由电
、点火
器、点火线圈、分电器和
♦点火提前角是从火花塞发出
电火花，到该缸活塞运行至压缩
上止点时曲轴转过的角度。
♦当汽油机保持节气门开度、
速以及混合气浓度一定时，汽油
机功率和耗油率随点火提前角
的改变而变化。
对应于发动机每
一工况都存在一个
提前角
♦适当点火提前角，
每循环所做的机械功最多（
线阴影部分）
2．最佳点火提前角确定依据（讲授）
发动机转速随着转速的升高点火提前
角增大。
采用电控点火系统，更接近理想。