人造柴油生产技术
生物柴油技术
生物柴油技术概述生物柴油技术是一种利用植物油或动物油脂作为原料，通过化学反应将其转化为可替代传统柴油燃料的一种新型能源技术。
相对于传统柴油，生物柴油技术具有更低的碳排放、更友好的环境影响以及更可持续的生产过程。
本文将介绍生物柴油技术的原理、制备方法以及在可持续能源发展中的应用前景。
原理生物柴油技术的原理基于酯化反应，即将植物油或动物油脂与酒精（通常是甲醇或乙醇）进行反应，生成酯化物作为燃料。
这个过程需要使用催化剂来促进反应，常见的催化剂包括碱性催化剂（如钠或钾）或酸性催化剂（如硫酸）。
生物柴油技术的制备方法可以分为两个主要步骤：预处理和酯化反应。
预处理步骤主要是去除植物油或动物油脂中的杂质和水分，以提高酯化反应的效率和产率。
酯化反应步骤是将预处理后的植物油或动物油脂与酒精和催化剂进行反应，并通过适当的工艺条件，如温度和压力，来控制反应过程。
制备方法硷催化法硷催化法是最常用的生物柴油制备方法之一。
该方法使用碱性催化剂（如钠或钾）来促进酯化反应。
制备生物柴油的主要步骤如下：1.预处理：将植物油或动物油脂进行脱水、脱酸等预处理步骤，以去除杂质和水分。
2.酯化反应：将预处理后的油脂与甲醇或乙醇以及硷催化剂进行反应，在适当的温度和压力下加热搅拌，生成酯化物。
3.分离和纯化：将反应产物通过蒸馏、过滤等分离和纯化步骤，得到纯净的生物柴油。
酸催化法酸催化法是另一种常用的生物柴油制备方法。
该方法使用酸性催化剂（如硫酸）来促进酯化反应。
制备生物柴油的主要步骤如下：1.预处理：与硷催化法类似，将植物油或动物油脂进行预处理，去除杂质和水分。
2.酯化反应：将预处理后的油脂与甲醇或乙醇以及酸性催化剂进行反应，在适当的条件下进行酯化反应。
3.中和和分离：将反应产物进行中和处理，去除酸性催化剂，并通过分离、洗涤等步骤得到纯净的生物柴油。
应用前景生物柴油技术作为一种可再生能源技术，具有很好的应用前景。
以下是几个应用领域的例子：1.交通运输：生物柴油可以直接替代传统柴油作为交通工具的燃料。
生物柴油技术3篇
生物柴油技术生物柴油技术——现状与发展随着全球油价的不断攀升和环境保护意识的提高，生物燃料作为一种可再生燃料，逐渐受到越来越多的关注。
生物柴油是其中的一种，它是由生物质或废弃物转化而成的一种可再生燃料，具有良好的环保性、可再生性和安全性等优点。
本文将从生物柴油的定义、生产技术、应用前景等方面介绍生物柴油技术的现状与发展。
一、生物柴油的定义生物柴油是一种由植物油、动物油或废弃物经过化学反应制成的可再生燃料，通常采用的反应是酯化反应，生成甲酯或乙酯。
生物柴油具有与石油柴油相近的燃烧性能和可靠性，但其排放物少、环保、可再生，是一种节能环保的新型燃料。
二、生物柴油的生产技术1. 原料准备生物柴油的原料主要包括植物油、动物油和废弃物等。
其中最常用的是植物油，如大豆油、棕榈油、菜籽油等。
2. 酯化反应在酯化反应中，将原料通过与醇（甲醇或乙醇）在催化剂（如氢氧化钠或氢氧化钾）作用下进行酯化反应，生成甲酯或乙酯。
该反应产生大量的热量，需要在反应过程中进行冷却。
3. 精制处理精制处理包括脱水处理、酸洗纯化和蒸馏等过程，旨在去除水分、杂质和未反应的醇等成分，提高生物柴油的纯度和成品率。
三、生物柴油的应用前景生物柴油作为一种可再生燃料，其应用前景非常广泛。
一方面，生物柴油可以替代传统的石油柴油、汽油等化石能源，减少对化石能源的依赖，降低能源消耗和环境污染；另一方面，生物柴油可以直接应用于个人轿车、商用车、农用车以及城市公交车、出租车等交通工具，还可以应用于船舶、航空器等各类运输工具和农机具等机械设备。
总之，生物柴油技术已经成熟，其应用前景非常广阔，可以为促进能源转型和环境保护事业做出重要贡献。
生物柴油技术——优点和局限生物柴油是一种由生物质或废弃物转化而成的可再生燃料，可以替代传统的石油柴油，具有优良的环保性、可再生性和安全性等优点。
然而，生物柴油在应用中也存在一些局限性，限制了其在能源转型中的应用。
本文将从优点和局限两个方面来介绍生物柴油技术。
生物柴油的合成过程
生物柴油的合成过程
1、化学法生产，用生物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇，并使用氢氧化钠或醇甲钠做为触媒，在酸性或者碱性催化剂和高温下发生酯交换反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油；
2、生物酶合成法，用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。
酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点；
3、工程微藻法，美国国家可更新实验室通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”，其优越性在
于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不
含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境；
4、废油脂生产生物柴油，原料油脂干燥，将原料油脂加热到120摄氏度，真空脱水干燥，控制原料含水在百分之0.5
以下。
生物柴油是一种较为洁净的合成。
生物柴油技术
生物柴油技术生物柴油技术是一种利用生物质资源来生产可替代传统石油柴油的技术。
在当前日益严重的能源危机和环境污染问题的压力下，生物柴油技术成为了一种可行的解决方案。
本文将从生物柴油的定义、生产过程、优势和应用领域等方面，详细介绍生物柴油技术的相关知识。
首先，生物柴油是一种由生物质资源经过一系列化学反应转化而来的液体燃料。
生物质资源包括植物油、动物油以及来自废弃物和废弃物油脂等。
生物柴油与传统石油柴油具有相似的化学性质，可以直接用于柴油发动机，而且可以在不进行任何改装的情况下混合使用。
由于其来源可持续、可再生，生物柴油被广泛认为是一种很好的绿色替代燃料。
生物柴油技术的生产过程主要包括酯化反应和醇解反应。
在酯化反应中，将生物质资源与醇类催化剂共同作用，生成甲酯和甘油。
甲酯即为生物柴油，而甘油则是酯化反应的副产物。
在醇解反应中，将甘油与醇类催化剂反应，再次生成甲酯和副产物醇类。
通过这两个反应，可以将原本无法直接作为柴油燃料的生物质转化为生物柴油，实现资源的高效利用。
生物柴油技术具有多项优势。
首先，生物柴油的生产过程相对简单，只需经过酯化和醇解等简单的化学反应即可完成。
其次，生物柴油具有良好的燃烧性能，能够在传统柴油发动机中完全燃烧，减少了尾气中有害物质的排放。
此外，生物柴油的碳排放量较低，具有明显的减排效果，对于缓解气候变化也起到了积极的作用。
最后，生物柴油可以与传统石油柴油混合使用，降低了对石油资源的依赖，提高了能源的可持续性。
生物柴油技术在多个领域有着广泛的应用。
首先，生物柴油可以替代传统柴油在交通运输领域中的应用。
生物柴油的性能与传统柴油类似，因此可以直接用于汽车、卡车、火车等交通工具的燃料。
其次，在农业领域，生物柴油可以用作农机的燃料，减少了对石油的依赖，降低了农业生产的成本。
此外，生物柴油还可以用于家庭燃气、工业锅炉等方面，为各个领域提供了绿色可持续的能源选择。
总之，生物柴油技术作为一种可替代传统石油柴油的绿色能源技术，具有很高的应用价值和推广前景。
生物柴油的生产技术及环境影响分析
生物柴油的生产技术及环境影响分析随着全球能源应用范围的不断扩大，人们对可再生能源的需求也越来越大。
在这一背景下，生物柴油作为一种可再生、环保的能源，开始受到广泛的关注。
而生物柴油的生产技术及环境影响也逐渐成为学术界和产业界的研究热点。
一、什么是生物柴油生物柴油是以植物油、动物油或废弃食用油脂为原料，通过化学反应生产的一种绿色能源。
它与传统柴油相比，具有具有低排放、低污染、可再生等优点。
而且生物柴油的生产原料丰富多样，生产成本低廉，所以被视为未来能源发展的重要方向。
二、生物柴油生产技术目前，生产生物柴油的技术主要有两种，一种是酯化转化法，另一种是疏水裂解法。
酯化转化法是将植物油或动物油脂与甲醇或乙醇在酸性或碱性催化剂的作用下进行酯化反应，得到甲酯或乙酯。
该方法具有生产工艺简单、原料来源广泛以及生产的甲酯或乙酯可以直接作为柴油代替品的优点。
但是，其弊端在于原料的反应性差、催化剂的选择、反应温度、水含量等因素会直接影响产率和纯度，同时也容易产生少量的致癌物质，并对催化剂和设备带来腐蚀性影响。
疏水裂解法采用油料与催化剂在高温、高压的反应条件下进行催化裂解，获得低碳烃混合物，再通过其他技术分离纯化得到柴油质析出物。
这种方法对原料的适应性更为广泛，可处理含水率较高的原料，且操作较为简便。
同时，其催化剂的选择也比较灵活，具有较高的非催化合成柴油工艺的生产效果。
不过，疏水裂解法所生成的废物比酯化转化法多，处理过程还会产生一定的环境污染问题。
三、生物柴油生产对环境的影响尽管生物柴油受到了广泛的关注，但大规模的生产也带来了一些环境问题。
从生产角度来说，生产过程中需要大量的能源和水资源，这将导致一定的能源和水占用。
同时，生产过程中也会释放一定的臭氧前体物、氮氧化物和二氧化碳等有害物质，直接对环境造成负面影响。
此外，再生物柴油在使用过程中也存在一定的环境问题。
一方面，生物柴油燃烧释放的臭氧前体物和二氧化碳排放较低，相对来说环保性较高。
利用生物发酵技术生产生物柴油的绿色制备与应用研究
利用生物发酵技术生产生物柴油的绿色制备与应用研究生物柴油是一种可再生燃料，以可生物降解物质为原料，经过生物发酵技术制备而成。
由于其可替代传统柴油，对环境友好且能够减少温室气体排放，受到了广泛的关注和研究。
本文将从绿色制备和应用两个方面对利用生物发酵技术生产生物柴油进行研究。
一、绿色制备1. 生物发酵技术的原理生物发酵技术是利用微生物的代谢活性，通过合成酶的作用将生物质转化为生物柴油的一种方法。
在发酵过程中，微生物通过分解多糖或脂肪等有机物质，将其转化为有机酸、醇和气体等产物，进而合成生物柴油。
2. 原料选择与预处理制备生物柴油的原料多为植物油或动物油。
优质的原料应具备较高的含油量和酸价，同时要选择可再生、廉价且易获取的原料。
为了提高生物柴油的产率和质量，还需要对原料进行预处理，包括去除不溶于醇的杂质、脂肪酸甲酯化、酯交换等步骤。
3. 微生物菌种的选择与培养在生物发酵过程中，微生物菌种起到至关重要的作用。
合适的菌种应具有较高的酯化活性、耐受性、产率和特异性。
常见的微生物菌种包括酵母菌、细菌、真菌等。
菌种的培养可采用传统的液态培养或固态培养等方法，以达到高效生长和活性的要求。
4. 加工工艺的优化优化加工工艺对提高生物柴油的产率和质量至关重要。
包括反应温度、反应时间、辅助剂、酶的用量等参数的调整。
同时，优化后的工艺能够减少废料的生成和能源的消耗，实现绿色制备。
二、应用研究1. 生物柴油的燃烧性能生物柴油的燃烧性能是评估其可替代性和环境友好性的重要指标之一。
研究发现，生物柴油在燃烧过程中能够减少氮氧化物、颗粒物和多环芳烃的排放，对改善空气质量具有积极作用。
2. 生物柴油的性质和稳定性研究生物柴油的性质和稳定性对其应用具有重要影响。
研究表明，生物柴油的密度、黏度、凝点和氧化稳定性等性质与传统柴油存在一定差异。
针对这些差异，可通过调节原料、添加剂和工艺等方式进行改进，提高生物柴油的使用性能。
3. 生物柴油的市场应用生物柴油作为一种可再生燃料，已经在汽车、重型运输、航空和农业等领域得到广泛应用。
生物质气化费托合成汽柴油
生物质气化费托合成汽柴油1.引言1.1 概述生物质气化费托合成技术是一种将生物质能源转化为高品质汽柴油的可持续能源技术。
随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，生物质气化费托合成技术成为了探索可替代传统化石燃料的重要途径之一。
生物质气化是一种将生物质原料通过高温和缺氧条件下进行热解分解的过程。
在这一过程中，生物质的碳水化合物和有机物质会转化为一氧化碳、氢气和甲烷等可燃气体。
而费托合成技术则是利用这些可燃气体通过催化反应转化为液体燃料，即合成汽柴油。
生物质气化费托合成技术具有多重优势。
首先，它能够将生物质资源转化为高品质的液体燃料，满足汽车和机械等领域对能源的需求。
其次，生物质气化费托合成过程中产生的废水和废气可以进行二次利用和处理，减少了环境污染。
此外，生物质气化费托合成技术还可以利用农业和森林废弃物等生物质资源，实现资源的综合利用和循环经济。
生物质气化费托合成汽柴油技术目前已经取得了一些重要的研究成果，并得到了广泛的应用。
然而，与传统石油燃料相比，生物质气化费托合成技术在成本、效率和可持续性等方面还存在一些挑战和待解决的问题。
因此，进一步的研究和开发仍然是必要的。
总之，生物质气化费托合成技术具有巨大的潜力和发展前景。
通过深入研究和有效应用，我们有望实现对于传统化石燃料的替代，从而推动可持续能源的发展和保护环境的目标。
1.2 文章结构文章结构部分:文章的结构主要分为三个部分，分别是引言、正文和结论。
引言部分概述了文章的主题以及相关背景知识，并介绍了生物质气化费托合成汽柴油的重要性和研究意义。
通过引言部分，读者可以了解到文章的主要内容和目的。
正文部分主要包括了生物质气化技术和费托合成技术的详细介绍。
在生物质气化技术部分，将对生物质气化的原理、方法和过程进行探讨，包括从生物质干馏到产生气体燃料的过程。
而在费托合成技术部分，将介绍费托合成的原理、反应过程和催化剂的选择等方面的内容。
通过对这两个技术的介绍，读者可以了解到生物质气化费托合成汽柴油的基本原理和技术路线。
第一代和第二代生物柴油的技术路线
第一代和第二代生物柴油的技术路线第一代生物柴油的技术路线主要是利用玉米、甘蔗、大豆等作物的油脂成分作为原料，经过脱脂、酯化等反应制得生物柴油。
具体步骤包括：1. 原料准备：选择合适的农作物，采集油脂含量高的种子或果实。
2. 脱脂：将油脂经过压榨或溶剂提取的方式进行脱脂，去除杂质。
3. 碱催化酯化：将脱脂后的油脂与碱催化剂（如氢氧化钠）进行酯化反应，将油脂转化为酯类化合物。
4. 中和酯化产物：将酯化产物中的酸性物质进行中和处理，以确保生物柴油的稳定性。
5. 精炼：对中和后的酯化产物进行精炼处理，以去除杂质和水分。
6. 脱酸：通过酸性树脂或其他吸附剂来去除生物柴油中的酸性物质，提高其质量和稳定性。
7. 储存和分装：将生物柴油储存在适当的容器中，并进行分装以便出售或使用。
第二代生物柴油的技术路线主要是利用生物质（如农作物秸秆、木材碎屑、食物废弃物等）中的纤维素和木质素等成分制得生物柴油。
具体步骤包括：1. 生物质预处理：将生物质进行粉碎、干燥等预处理，以提高其可降解性和转化效率。
2. 析解：采用热解、酸解、酶解等方法将纤维素和木质素等成分分解为糖类或单体糖。
3. 发酵：将糖类或单体糖与适当的微生物（如酵母、细菌）进行发酵，产生酒精（如乙醇）。
4. 混合醇：将酒精与适当的催化剂（如氢氧化钠）进行催化合成，生成混合醇。
5. 精炼：对混合醇进行精炼处理，去除杂质和水分。
6. 脱酸：通过酸性树脂或其他吸附剂来去除生物柴油中的酸性物质，提高其质量和稳定性。
7. 储存和分装：将生物柴油储存在适当的容器中，并进行分装以便出售或使用。
第二代生物柴油相比第一代生物柴油更具可持续性和环保性，因为它利用生物质废弃物作为原料，不需要为了生产生物柴油而种植额外的农作物，减少了对食品资源的竞争。
此外，它还可以有效利用农作物废弃物和食品废弃物等生物质资源，减少了废弃物处理的负担。
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人造柴油生产技术一：人造柴油（附人造水油混合柴油），又名（人工合成柴油）Artigicial diesel oil1: 性状：人造柴油或人造水油混合柴油是含有许多碳氢化合物的混合物。
经柴油机长期运行试验，其各项性能指标如最大输出功率，最大输出扭矩，耗油量，操作性能等与纯柴油一样，且烟尘减少，对机件无腐蚀，无磨损，人造柴油成本远比纯柴油低。
2：参考质量标准（摘自企业标准）指标名称指标0号人造柴油 10号人造柴油十六烷值〉 40 45凝点（c）< 0 -10运动粘度（平方米/s） (2-8)x10-6 (2-8)x10-6注：0号人造柴油相当于0号柴油。
10号人造柴油相当于10号柴油。
3：用途及使用方法：人造柴油或人造水油混合柴油主要用作柴油机车，拖拉机及各种高速柴油机的燃料，使用时不需改动柴油机体。
0号人造柴油适用于全国各地去4-10月使用（气温较高时）。
10号人造柴油适用于长城以南各地区冬季使用（寒冷时）。
二:0号人造柴油的配制方法：1：配方：配方一：精焦油:57%-59.1% 煤油:40%-42.9% 烧碱:0.1%配方二：甲醇:80% 汽油:5% 磺化油:14.9% 磷酸氢二钠:0.1%（也可用氢氧化钠0.1%）配方三：重苯(三甲苯):55%-60% 煤油:40%-44.9% 烧碱:0.1%2：具体操作：按上述配方之一用计量表将原料分别计量，以泵打入罐中至3/4左右容积后停止打入原料，然后用泵将混合料抽出来再从罐顶送入。
如此循环10-20min，在倒入另一只油桶内，静置沉降0.5-1小时，用过滤筛过滤后，取样检验，如检验发现油的粘度不合格，可适当调整配方用料量（如配方二：增加磺化油量等）；如启动试验发生柴油机发动困难时，则油中应加引发剂（如配方之一煤油）；如易发动，有爆鸣声时则应减少引发剂。
经检验的合格品即为成品。
可装桶或送入储罐。
这种人工配制的方法，两人一天约可配制5-10吨产品，经济效益可观。
或者按上述配方之一用计量表将原料分别计量，以泵打入罐中至3/4左右容积后停止打入原料，然后用泵将混合料抽出来再从罐顶送入。
如此循环10-20min，使各原料混合均匀，再用小型滤油机过滤一次，经检验合格即为成品。
这种用机械配制的方法可大大减轻劳动强度，改善劳动条件，提高产量。
手工合成法：将原料按前述配比分别计算好，倒入油桶，用木棍（勿用铁棍）充分搅拌，用白布过滤，除去杂质，再装入另一只油桶即可。
三：10号人造柴油的配制方法：1：配方：配方四：精焦油：52.9% 煤油：45% 乙醚：2% 烧碱：0.1%配方五：甲醇：83% 磺化油：10.9% 汽油：6% 烧碱：0.1%2：具体操作：与0号人造柴油操作方法相同。
四：人造水油混合柴油的配制方法：人造水油混合柴油即在柴油机使用的燃料油中加入一定数量的水与乳化剂，使水中所含的氢氧分解，部分与油混合燃烧而作功。
这种以水代油的新方法，可减少油料消耗量（约可减少15%-20%的柴油）由于这种混和柴油燃烧充分，故积炭少，输出功率，输出扭矩等主要功能与纯柴油基本相当，且烟尘量少，噪音低。
其缺点是这种混合柴油在气温较低时启动性能较差（解决方法是在车上另备一只小油桶，装少量纯柴油专作启动用），且放置时间不能过长（超过3h后易发生分层现象，使油水混合不均匀，故应即配即用或将混合柴油在使用前再搅匀。
1：配方：配方六：水：18%-29% 洗衣粉：1%-3%柴油：70%-80%配方七：杂醇油：10%-50% 水：2%-8%重质烃：48%-80%过氧化物：0.5%-3% 磺酸盐：0.05%-0.1% 2：具体操作：任选上述一种配方将原料按比例计量称出后，先将前面两种原料混合均匀，再依次加入其它原料（参见0号柴油）。
五：用于高寒地区的合成柴油：配方八：（质量份）重苯 60 煤油34 硝酸戊酯 4．6烷基萘1.4 磷酸二氢钠0.1配方九：（质量份）重苯 45 煤油 34 重柴油 20．7乙烯—醋酸乙烯酯共聚物0.3 磷酸二氢钠0.3配方十：（质量份）重苯42．5 煤油 30 轻柴油 27 乙烯—醋酸乙烯酸共聚物0.5 氢氧化钠0.2(制法)配方八将原料混合后搅拌10min，过滤得成品。
配方九将原料混合，静置72h，过滤得成品。
配方十将原料混合后搅拌10min，离心过滤，得棕色透明液体。
(用法)配方八所得的柴油相当于-10号柴油，柴油十六烷值适中、发火性好、燃烧效率高、烟气排放量低、凝点和粘度适度。
配方九所得的柴油相当于-35号柴油，该产品适用于低速柴油机冬季使用。
配方十所得的产品相当于-35号柴油，特别适用于高寒地区高速柴油机冬季使用，使用中启动性能明显优于天然柴油，而且能节省一定的燃料。
合成柴油配方十一：（质量份）柴油(0号或10号或20号) 38-45 苯45-52商品汽油(70号以上) 5 丁醇 5 脂肪酸胺0.04(制法)按配方量将各原料混匀即可。
(用法)本合成柴油性能接近商品柴油-10号、-20号标准。
使用合成柴油的柴油机车易于起动，动力性强，排放烟雾及有害气体减少，节能5％～10％。
本文来自科技致富网合成柴油配方十二：（质量份：公斤）柴油（0号或10号或20号）：38-45 脂肪酸胺：0.04动力苯（石油级）：45-52 商品汽油（70号以上）：5按配方将原料加入合成罐中，用气泵充气搅拌均匀即成。
合成柴油专利配方：专利配方一：本发明涉及一种利用液蜡油合成的柴油，主要解决制造比较麻烦的问题，其特征是：合成柴油含有液蜡油、碳十和煤油，液蜡油、碳十和煤油组份按重量计为：液蜡油40％－60％；碳十20％－40％；煤油10％－30％；另外，每吨液蜡油、碳十和煤油的混合物中加入二茂铁30到50克和氢氧化钠1克。
专利配方二：本发明涉及一种利用碳十合成的柴油，主要解决制造比较麻烦的问题，其特征是：合成柴油含有碳十、液蜡油和煤油，碳十、液蜡油和煤油组份按重量计为：碳十50％－70％；液蜡油20％－40％；煤油5％－15％；另外，每吨碳十、液蜡油和煤油的混合物中加入二茂铁30到40克和氢氧化钠1克。
专利配方三：本发明涉及一种利用重苯合成的柴油，主要解决制造比较麻烦的问题，其特征是：合成柴油含有重苯、煤油和液蜡油，重苯、煤油和液蜡油组份按重量计为：重苯50％－70％；煤油10％－30％；液蜡油10％－30％；另外，每吨重苯、煤油和液蜡油的混合物中加入二茂铁20到40克和氢氧化钠0.5克。
专利配方四：本发明的目的在于提供一种新型节能环保(水基)合成柴油及其合成剂，是解决目前的W/O型乳化柴油稳定性差，油水易分离，乳化剂用量大，价格高，不便于工业化应用的弊端。
本工艺是选用几种市场上易购的材料，可根据不同的地域分部和当地的材料来调整合成剂的配方，从而达到就地取材，适应面广，便于推广。
专利配方五：本发明是这样实现的，将煤油、斯本S-80、斯盘80、三乙醇胺，乙一胺、油酸钠、羊毛脂、氨水(25％)按比列混合搅拌均匀，其比例为80-85∶2-3∶1-1.5∶1.2-1.7∶2-3∶2-6∶1-3。
六：检验标准：人工合成柴油，质量能达到柴油标准。
其主要质量检验指标方法如下：1：运动粘度：取一些油样，加温至50度，用毛细管粘度计验测（粘度计化工商店有售），如粘度在2-8平方毫米/秒为合格。
一般精焦油型和甲醇型柴油粘度在1-3平方毫米/秒为合格。
不合格时，可适量加入磺化油进行调节。
2：腐蚀铜片实验：将柴油放在烧杯中，然后将一打磨光亮的小铜片放入油中，加温至50度，保持3小时后，取出铜片不变黑为合格。
3：启动实验：在气温5度情况下，将柴油倒入小四轮拖拉机油箱内，试冷热车是否好发动。
如发动困难，则应加引发剂（即煤油，汽油）重新试车，直到合格。
如有爆响声，则说明引发剂过多（即煤油，汽油过多），应减少。
4：道路运行实验：用符合质量标准的国标柴油，检验其动力是否一致，如基本一致即为合格。
磺化油可购买成品，也可自制，自制方法如下。
七：磺化油制备：1：原料除水：将植物油（蓖麻油，菜籽油）用大锅或铝锅加温到100度左右，至水中无水泡无水炸时，装入耐酸瓷缸内备用。
2：酸解：将热油装入瓷缸后，掺入浓度为98%以上的硫酸1-4%，边掺边搅拌，搅拌时间约半小时至1小时，然后静置沉淀24小时。
3：碱中和：取酸解沉淀后的上层清液放入另一开口锅中，加温40-60度左右，再倒入另一瓷缸，趁热加入含量38-40%的氢氧化钠饱和溶液，边掺边搅拌，边用试纸检查。
PH值为7时合格，继续搅拌1小时，然后自然分解沉淀。
4：过滤：取上层乳脂逐步过滤，用1-2层白布垫于缸上，将油倒入任其自流，待其沉淀3-5天，弃去沉淀渣子泥水，上层乳脂即为磺化油。
磺化油也可购买成品，购买价格比自制要高。
八：主要设备：油桶大油罐贮罐过滤筛泵滤油机九：原料：1：精焦油（精制的煤焦油）：北京炼焦化工厂辽宁本溪钢铁公司焦化厂价格 160-200/t2：煤油（火油）：它是民用煤油炉和煤油灯的燃料，在人造柴油中作引发剂。
3：烧碱（固碱）：含量98%以上。
4：甲醇：上海吴泾化工厂北京化工试验厂广东开平氮肥厂广西宜山氮肥厂含量99.5%以上价格720-930/t5：磷酸氢二钠（十二水磷酸氢二钠）：天津汉沽化工厂哈尔滨化工总厂上海化工研究院第一化工厂价格 700元/t6：磺化油：北京化工三厂7：重苯：首钢焦化厂上海焦化厂江苏无锡焦化厂价格550元-700元/t8：乙醚：北京化工三厂广州化学试剂三厂沈阳树脂厂价格 2850元/t9：过氧化锌：上海京华化工厂昆明化工厂大连油漆厂价格 14元/kg。