公交运营方案
公交运营优化方案
公交运营优化方案一、前言公交是城市公共交通系统中重要的组成部分，对于缓解城市交通压力、提高出行效率、改善城市环境等方面都有着重要的作用。
然而，目前我国公交运营中依然存在着一些问题，例如车辆运行效率低、服务质量不高、运营成本高等。
因此，对公交运营进行优化，提高公交运营效率和服务质量，已成为当前的紧迫需求。
本文将从公交运营的各个环节着手，提出一系列的优化方案，包括线路规划、运营管理、车辆运营、服务质量等方面的优化措施，以期为提高公交运营效率和服务质量提供参考和指导。
二、线路规划优化方案1. 采取综合交通枢纽模式在进行线路规划时，应该采取综合交通枢纽模式，充分结合地铁、轨道交通、公交和出租车等多种交通方式，将不同交通方式有机结合起来，形成一个覆盖面广、换乘方便的综合交通网络，以满足市民不同出行需求。
同时，要注重将公交线路与地铁、轨道交通站点相衔接，提高换乘效率。
2. 合理设置线路长度和站点间距在进行线路规划时，应根据城市的人口密度、用地结构、交通需求等因素，合理设置公交线路的长度和站点间距，注重线路的连续性和服务性。
避免出现线路长度过长、站点间距过远，导致乘客出行不便的情况。
3. 实施动态调整线路方案随着城市的发展和人口分布的变化，公交线路的规划也需要不断调整和完善。
因此，应建立健全的线路调整机制，根据实际情况对线路进行动态调整，保证线路与城市发展的适应性和灵活性。
三、运营管理优化方案1. 加强公交运营信息化建设通过建设公交运营信息化系统，实现对公交车辆和线路的实时监控和管理，以提高公交运营的精准度和效率。
同时，可以利用大数据技术分析乘客出行数据，为线路规划和调整提供科学依据。
2. 推行公交优先政策在城市道路规划和建设中，应考虑到公交车辆的运行需求，优先保障公交车辆的通行权利。
通过设置公交专用道、提供公交优先信号等措施，减少公交车辆的行车阻碍，提高公交运营效率。
3. 完善公交站点设施优化公交站点的设置和布局，提高站点的空间利用率，合理规划站点位置和间距，为乘客提供舒适、便捷的候车环境。
公交车运营方案
公交车运营方案一、概述公交车是城市中重要的交通工具之一，为人们的出行提供了便利和经济价值。
在城市化进程不断加快的今天，公交车的优化运营是城市管理的重要组成部分。
本文将针对公交车的运营方案进行详细阐述，介绍从公交线路规划、车辆配备到售票管理、乘客服务等方面的问题。
二、公交线路规划公交线路规划是公交车运营的基础，通过科学合理的线路规划，可以实现公交车的高效运营。
公交线路规划应该综合考虑城市人口密度、经济发展水平、交通拥堵情况等多方面因素。
公交线路规划的具体步骤如下：1.确定最优线路根据城市规划和人口分布情况，确定公交线路的起始站点、终点站点和中途经过的站点。
2.优化公交站点分布公交站点分布应该考虑乘客的出行需求和公交车的运营效率，站点的间隔不应过大或过小，同时还要考虑站点的设置是否符合交通规定。
3.引入新技术公交线路规划可以借助一些新技术，例如利用GIS技术来绘制公交路线图，利用智能算法来最优化线路方案等。
4.优化乘客服务除了考虑线路规划本身，还需要优化乘客服务。
增加公交线路的班次、加多点发车等方法可以提高公交的可达性，提高乘客的出行便利性和满意度。
三、车辆配备公交车的配备应该考虑城市的交通情况、道路宽度、载客量等因素。
当然，环保、节能等因素也应该得到考虑。
车辆配备的具体步骤如下：1.确定车辆数量车辆数量的大小应该根据公交车的线路规划、车辆集中度和人口密度进行调整。
例如，人口集中的区域应该增加公交车数量，以满足人们的出行需求。
2.选择合适的车辆型号根据公交车的载客量和路况，选择合适的车辆型号。
为了达到节能减排的目的，可以选择新型的混合动力、电动公交车等绿色能源车。
3.维护车辆保养好车辆和设备，是保障公交车正常运营的关键之一。
因此，需要制定配备车辆保养人员、维修方案等，以确保车辆的正常和安全运行。
四、售票管理公交车售票管理是公交车运营的一个关键环节。
一个高效、方便的售票管理系统可以提高公交车的运行效率和满意度。
公交总公司运营方案
公交总公司运营方案一、公司概况公交总公司是一家致力于城市公共交通运营的企业，成立于2005年，旨在为城市居民提供便捷、安全、舒适的公共交通服务。
公司拥有一支经验丰富、服务热情的员工队伍，拥有雄厚的资金实力和先进的管理理念。
二、市场分析城市公共交通是城市生活的重要组成部分，由于城市人口不断增加，交通拥堵问题愈发严重，因此对公共交通的需求也在不断增加。
而公共交通作为城市运输体系的重要组成部分，不仅能够有效缓解交通拥堵，降低环境污染，还能够提高城市居民生活质量。
因此，公交总公司有着广阔的发展前景。
三、运营策略1. 提升服务质量公司将以提升服务质量为核心，不断完善公交线网，增加班次密度，优化车辆配置，提高公交运营的效率和便捷性。
同时，还将加强对员工的培训，提高员工的服务意识和专业素养，为乘客提供更加舒适、安全的出行体验。
2. 创新经营模式公司将积极探索数字化、智能化管理模式，引入先进的车载信息系统、智能调度系统，实现对车辆运行状态的实时监控和调度，提高运营效率和安全性。
同时，还将充分利用互联网和移动支付等技术手段，提供更加便捷的购票方式，满足不同乘客的需求。
3. 加强与政府合作公司将与政府建立紧密的合作关系，积极参与城市公共交通规划，为政府提供专业的意见和建议，共同完善城市的公交运输体系，推动城市公共交通的发展。
四、运营目标1. 提高客流量公司将通过提升服务质量，增加线网密度，优化运行方案，提高客流量，提升市场占有率。
2. 降低成本公司将通过优化运营方案，提高运营效率，降低运营成本，提高盈利水平。
3. 增加品牌影响力公司将通过提升服务质量，创新经营模式，加强与政府合作，提高公司品牌影响力，赢得更多客户认可和支持。
五、运营措施1. 完善线网公司将根据市场需求和乘客出行特点，不断完善公交线网，增设新的线路，提高线路的覆盖范围和密度，以满足乘客的出行需求。
2. 优化车辆配置公司将根据不同线路的客流情况和城市交通情况，优化车辆的配置，合理调整车辆运行路线，提高车辆的利用率。
东营公交运营方案
东营公交运营方案一、前言公交运营是城市交通运输体系中非常重要的组成部分，它直接关系到广大市民的出行需求和生活质量。
东营市是山东省的一个重要的区域性城市，城市交通密度大、人口流动性大，因此公交运营尤为重要。
本文将就东营市公交运营方案进行全面的分析和探讨，以期能够为城市公交运营工作提供一些建设性的意见和建议。
二、东营市公交运营现状分析1.运营路线目前东营市的公交运营路线主要围绕市区主要道路和重点地点开设。
覆盖面广，但是由于城市的地理位置和路网布局等因素，导致部分地区的公交线路覆盖率较低，不能满足市民出行的需求。
2.车辆情况东营市的公交车辆主要以柴油车为主，部分线路也配备了新能源车辆，但整体来说，车辆更新换代的速度较慢，车辆的质量和舒适度也有待提高。
3.服务水平东营市公交运营的服务水平总体较好，公交车辆准点率高，服务态度良好。
但是由于车辆数量有限，部分时间段和地区的车辆过度拥挤，导致车辆排队时间较长，给市民出行带来一定的不便。
4.票价政策东营市公交运营的票价政策相对较为合理，老年人、学生和残疾人等特殊人群都能够享受到一定的优惠政策。
但是在票价收费方面还有待进一步的完善。
5.管理体制东营市公交运营的管理体制相对封闭，与城市其他交通工具和公共服务的联动不够紧密，缺乏整体规划和统筹。
导致公交运营在城市交通体系中的地位较低，对城市交通整体的服务水平还有待提升。
三、东营市公交运营发展方向1.发展绿色公交随着环保意识的增强和新能源技术的成熟，东营市公交运营应当加快推动新能源公交车辆的普及和使用，提高公交车辆的环保性和舒适性。
2.优化线路布局根据城市发展规划和市民出行特点，合理优化公交线路的布局和站点设置，完善线路网络，提高线路覆盖率和服务范围，确保市民出行便利性。
3.提升服务水平优化公交线路，提高车辆的调度密度，提高公交车辆的运行频次，保障座位供给，提高公交服务的时效性，避免车辆拥挤和排队情况，提升服务品质，增强市民出行体验。
公交生产运营方案
公交生产运营方案1. 引言公交是城市交通系统中至关重要的一部分，为居民提供便捷、高效的出行服务。
公交生产运营方案旨在确保公交系统的稳定运行和高质量服务，以满足不断增长的乘客需求。
本文将从规划路线、供给与需求平衡、运营管理等多个方面详细介绍公交生产运营方案。
2. 规划路线公交路线的规划是公交系统建设的基础和前提，需要综合考虑城市人口分布、交通压力、地理条件等因素。
首先，需要进行综合规划，确定主干道与支线路网，确保路线覆盖面广、周边居民可以方便地乘坐公交。
其次，要考虑不同时间段的交通情况，合理安排发车间隔，避免拥堵。
最后，需要定期评估路线的实际运行情况，根据乘客反馈做出调整和优化。
3. 供给与需求平衡公交运营需要根据实际需求的变化来调整供给，以实现供给与需求的平衡。
为了更好地了解乘客出行特点和需求，可以通过乘客调查、数据分析等方式进行调研工作。
根据调研结果，及时调整公交线路、车辆数量和发车间隔，确保乘客能够快速乘坐公交，避免拥挤和等待时间过长。
4. 车辆管理公交车辆是公交系统的重要组成部分，合理的车辆管理能够提高运营效率和服务质量。
首先，需要合理配置车辆，根据不同线路的客流量和特点，确定停靠站点和车型。
其次，要加强车辆日常维护和保养工作，确保车况良好，减少故障发生率。
此外，还需定期对车辆进行检测和维修，及时更新车辆，确保车队的整体质量。
5. 调度与运营监控公交运营需要进行有效的调度与监控，以保证运营的高效性和协调性。
调度工作包括根据路况调整发车时间和间隔、安排临时调度等。
运营监控工作则包括车辆定位系统、乘客流量监测等技术手段的运用，实时监控车辆运行状态，及时处理异常情况，提供乘客信息查询服务等。
6. 服务质量管理公交服务质量是评价公交系统好坏的重要指标，需要加强管理措施来提高服务质量。
首先，要加强对公交驾驶员的培训和管理，确保驾驶员具备良好的职业素养和技术水平。
其次，要加强车内和车外设施的维护和改善，提供舒适、安全的出行环境。
公交企业运营方案
公交企业运营方案第一章背景与意义公交企业是城市交通运输系统中的重要组成部分，具有承担城市通勤、环境保护、城市发展等多重功能。
随着城市化进程的加快和居民出行需求的增加，公交运营面临着诸多挑战和机遇。
为了更好地满足乘客需求，提高服务水平，降低成本，增加收益，提高经济效益，保障运营安全，需要建立和实施一套科学、合理的公交企业运营方案。
本方案将结合公交企业的实际情况，围绕运营管理、安全生产、服务质量、企业文化、科技创新等方面，制定一套全面、系统的公交企业运营方案，旨在为公交企业提供一揽子解决方案，推动公交企业建设和发展。
第二章公交企业运营管理方案2.1 运营管理体系（1）运营管理目标公交企业的运营管理目标是建立科学、规范、高效的运营管理体系，提高运营效益，满足乘客需求，确保运营安全和服务质量。
（2）规章制度建设建立健全公交企业运营管理规章制度，包括车辆运营管理、驾驶员管理、乘务员管理、服务质量管理、安全生产管理等方面的制度。
（3）运营指标体系建立科学、合理的运营指标体系，包括运营成本、运营收入、运营效益、服务质量、安全生产等方面的指标，建立运营数据监控和分析体系。
2.2 供应链管理（1）车辆采购管理建立完善的车辆采购管理体系，包括采购计划编制、供应商选择、合同管理、质量监控等环节，确保车辆的质量和性能。
（2）零部件采购管理建立供应商库，严格筛选供应商，加强对零部件供应商的质量管理，确保零部件质量符合要求。
（3）库房管理建立标准化的库房管理制度，实行库房物资分类存放，严格控制物资的出入库，杜绝浪费和损耗。
2.3 人力资源管理（1）员工招聘建立科学的招聘流程，优化招聘渠道，提高招聘效率，确保招聘质量。
（2）员工培训建立健全的培训计划，制定员工培训课程，提高员工的业务能力和服务水平。
（3）员工激励机制建立员工绩效考核机制，加强员工激励，提高员工的积极性和创造性。
第三章公交企业安全生产方案3.1 安全管理体系（1）安全生产责任制建立安全生产责任制度，明确各级领导和部门的安全生产责任，落实安全生产责任到位。
客运公交车安全运营方案
客运公交车安全运营方案摘要:客运公交车是城市公共交通系统中重要的组成部分，它承载着大量的乘客出行需求。
然而，客运公交车安全问题一直是引起广泛关注的一个重要话题。
为了确保客运公交车的安全运营，本文从车辆管理、驾驶员管理、乘客安全以及应急处理等方面提出了一系列的安全运营方案。
一、车辆管理：1. 车辆购置和更新：购置新车时要选用质量可靠、技术先进的公交车，按照规定时限更新老旧车辆。
2. 车辆检修和维护：建立完善的车辆检修和维护制度，增加车辆运行的可靠性和安全性。
3. 车辆安全设备：为每辆公交车配备安全设备，包括防火器材、急救箱、安全锤等，在紧急情况下保证乘客的安全。
二、驾驶员管理：1. 驾驶员招聘和培训：对驾驶员进行专业培训，包括驾驶技能、交通法规和安全意识等方面，确保驾驶员具备良好的驾驶技能和责任心。
2. 驾驶员考核和奖惩：建立严格的驾驶员考核制度，对驾驶员的驾驶行为进行积分考核，严重违规者要进行扣分罚款或者暂停驾驶证等惩罚措施。
3. 驾驶员休息和调整：合理安排驾驶员的工作时间，定期进行身体健康检查，确保驾驶员的身体和精神状态处于最佳状态。
三、乘客安全：1. 乘车环境：保持车辆内的乘车环境整洁、安全，确保乘客舒适乘坐。
2. 乘车指引：在车厢内设置乘车指引，包括乘车指示牌、安全提示等，引导乘客正确乘车，提高乘客的安全意识。
3. 乘车秩序：加强乘车秩序管理，制定乘客上车和下车规定，避免车内拥挤和乘客拥堵等情况。
四、应急处理：1. 紧急情况预案：制定公交车紧急情况应急处理预案，明确各类突发事件的处理流程和责任人，保证应急情况能够及时有效地处理和处置。
2. 紧急报警和求助：为公交车配备紧急报警系统，驾驶员在遇到紧急情况时能够及时报警并寻求帮助。
3. 紧急疏散和救援：为乘客提供紧急疏散和救援措施，保证乘客在紧急情况下能够及时安全地离开车辆。
结论:客运公交车安全运营是保障城市道路交通安全的重要环节。
通过加强车辆管理、驾驶员管理、乘客安全和应急处理等方面的工作，能够有效提高客运公交车的安全运营水平，确保乘客出行的安全。
公交公司运营的方案
公交公司运营的方案一、背景公交运营是城市交通重要组成部分，对于提高城市居民出行效率、减少交通拥堵具有重要意义。
为了更好地运营公交公司，提高运营效率和服务质量，需要制定科学的运营方案。
二、目标本文旨在探讨公交公司的运营方案，包括线路规划、车辆管理、乘客服务等方面，以提高公交运营效率和服务水平。
三、运营方案1. 线路规划公交线路规划是公交公司运营的核心。
通过分析城市的交通状况、人口密度、客流量等因素，科学制定公交线路，实现线路的合理布局和优化调整，以满足公众出行需求。
2. 车辆管理公交车辆管理是保障公交运营正常进行的重要环节。
包括车辆采购、维护保养、调度运营等各个方面。
公交公司应建立健全的车辆管理制度，确保车辆运营安全、稳定和有效。
3. 乘客服务提升乘客服务质量是公交公司的重要任务。
通过加强乘客信息发布、车辆清洁卫生、司乘礼仪等措施，提升乘客满意度，吸引更多市民选择乘坐公交出行。
4. 整体运营策略公交公司应根据城市交通特点和市民需求，制定全面的运营策略，包括票价政策、换乘优惠、智能支付等，提升整体运营效率和服务水平。
四、结论公交公司的运营方案需要从线路规划、车辆管理、乘客服务和整体运营策略等多个方面综合考虑，确保公交运营稳定、高效、贴近市民需求。
只有不断优化运营方案，才能提高公交公司的竞争力和市场地位。
以上是针对公交公司运营的方案的探讨，希望有助于公交公司提升运营水平和服务质量。
以上文档为公交公司运营方案的探讨，包括线路规划、车辆管理、乘客服务和整体运营策略等方面，在提升公交公司运营效率和服务质量方面提供参考。
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XXXXX公交服务有限公司
公交运营方案
XXXXX公共交通服务有限公司，重点服务于七师机关及七师区域内车辆租赁服务，结合胡杨河市建设规划需求，城市建设“公交先行”。
为推进城市公共交通优先发展,贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策,提高城市活力、转变城市发展。
根据胡杨河市建设发展需求，按照师党委的要求确保2019年胡杨河市行政人员通勤需求，尽快完成奎屯至胡杨河市通勤保障,制定以下公交运营实施方案:
一、成本规制目的：实现公交企业财务健康可持续
目前公交企业面临主要问题的直接体现就是财务问题；公交主要体现公益性；过高的债务负担和难以制度化的财政补贴成为城市公交企业面临的普遍问题。
财务健康是其持续提供公交服务的前提。
企业长期存在严重亏损，对维持公交运营以及落实“公交优先”政策是一个极大的挑战。
因此，保障公交企业财务健康，使企业获得合理收入弥补其成本支出变得十分必要，在“收入弥补成本”的管理思路下，公交企业的成本规制就成为首要的、基础性的管理环节。
综上所述，公交运营，建议实行成本规制。
二、政府职能
1.完善线网场站规划，辅之以道路资源优先分配等制度措
施；确定适合当地实际的运营模式和主体结构；质量监管；价格管制和必要的补贴。
2.明确公交企业成本费用构成。
公交企业成本费用由直接营运成本、期间费用、营业税金及附加、其他营运成本等组成。
3.明确审计评价的要求
一是公交企业接受营运审计必须提供真实、准确、完整和合法的会计信息；二是胡杨河审计根据公交企业经营状况和成本费用审计，对其作出客观、清晰、及时、准确的评价；三是公交企业通过加强经营管理、提高劳动生产率等途径，使其实际成本低于标准的，所获差额利润应留企业发展；若实际成本超过成本标准要求的，其亏损由企业自负。
4.明确成本费用评价的应用
一是建议将公交企业成本规制执行情况纳入董事会对经营者考核的内容之一；二是把成本费用评价和审计结果作为政府制定公交票价的依据之一；三是把成本规制的评价意见作为政府完善公交事业扶持政策的重要依据；四是把成本规制执行情况纳入公交企业诚信和线路经营权评议考核的内容。
运营测算
一、组织机构及管理人员
公交公司的人员架构是,设立管理人员,专职驾驶员，保安。
其中管理人员分别是:经理、副经理、调度，业务主要财务、安全管理、综合、维修、安全例检人员等，以后根据需要逐步调
整。
二、办公场地及停车场地
根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则,在
现有已建成的胡杨河客运站办公场地的基础上调节出办公室,作为公交公司的办公场地。
停车场可以根据线路起点终
点的实际情况结合胡杨河市规划确定后协调使用，目前拟
定奎屯至胡杨河市城际公交始发站为奎屯天北新区一级客
运站，终点站为胡杨河汽车客运站。
三、公交运营成本
（一）、公司前期成本
1. 根据国家节能环保政策及公司客运多年车辆运营成本考虑，建议购置纯电动车辆，师机关通勤人数600人按照400人核算，按照上座率90%核算，45座车型，计划统一订购12辆公交车,公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件,统一管理。
购车数，纯电动10辆，油气混动2辆，车长10.5米，补贴后购置平均价格80万元（最终以招标采购价格计算），遇到运力不足时由公司已有线路车进行增补。
预计需购车款960万元。
2. 保暖库及充电桩建设成本
电采暖冬季保暖库1000平方米（由于内设充电桩要求采用电采暖），按照3000元/平方米，需资金300万元，充电桩始发站设置7台，终点站设置3台，按照1200w型号设置共计建设充电桩10台，按照18万元/台，需资金180万元，合计供需资金480万元。
预计需要前期合计费用1440万元。
（二）运营成本构成
1.人员成本
按照计划预计需人员56人，其中管理人员8人，人员费用（工资、社保、福利、加班补助、其他等），驾驶员22人，随车安全员22人，保安4人，平均工资按照6870元/人/月含五险一金，实发工资预计4500元/月。
计划公司分二期实现，目前一期先行启动，主要保障通勤车辆城际公交，预计需要人员约19人，其中管理人员3人，驾驶员12人（按照1个班执行），安全员2人，财务人员1人，点钞员1人，合计每年需人员工资费用156.64万元。
2.车辆成本
车辆维保费用、维修费用、车辆材料损耗费用、劳保费用（毛巾、拖把、洗洁用品等），1-2年新车0.8万元/辆/年，3-5年1.6万/辆/年，费用按新车计算合计9.6万元/年。
3.燃料成本
（1）电费：按照用电价格0.35元/度核算，夏季按1.6度/公里（含充电损耗及车辆空调用电）；冬季按2度/公里核算（含充电损耗）；冬夏各按6个月计算，每天2班，每班12车，每班来回80千米，每天160千米/辆。
夏季6个月用电费用19.6万元，冬季6个月用电费用24.6万元，合计费用44.2万元/年。
（2）冬季供暖用油费用：冬季柴油费用80元/车/天，冬季183天，冬季供暖油费约17.6万元。
合计燃料成本费用为61.8万元。
4.场地管理维护费用
场地水、电、暖、卫生、安保等费用约12万元/年。
综上所述，按照成本规制，营业成本每年合计约230.4万元。
（三）营运情况
1. 运营线路
公交运营线路目前暂定1路。
始发站为奎屯天北新区一级客运站，终点站胡杨河市市政府，运行线路总长38KM（含胡杨河市环城一圈约2KM），全程运行60分钟。
2. 运营时间
（1）始发早班车8点30分,晚发末班车8点30分。
（2）公交发车时间早晨、下午各发1班,匀速行驶,保证公交车辆准时有序运行。
（3）车辆到达终点站后,及时进行车况检查、清理车内卫生,清洗车辆,准备工作10分钟。
3.运营模式
实行独资经营，实行“六统一”,即统一管理,统一服务,统一标识,统一车型,统一排班,统一着装,这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势,又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化,确保出行群众的认可,争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。
（四）财务核算
1.经营车每日公司结算中心统一清算。
2.车辆运营产生的费用由经营者自理。
3.根据胡杨河市财政支付公交补贴,原则上由公司提前申报、
半年拨付、季度汇总、年度审计的原则进行财务运行。
4.公交票价按照1-3元计算，奎屯至胡杨河市3元，胡杨河市1元。
（五）财政补贴计算情况
（1）现有奎屯至130专线7辆车，班次4趟/车/天，合计28趟/天。
车型：小型金龙、座位数：13座、上座率：60%，每天约218人/次，票价：10元/人，差额票价为7元/人，每天需差额票价补贴1526元，年补贴差额55.7万元，收入23.87万元。
（2）胡杨河技校学生约600-700人，仅胡杨河市至奎屯月260人/月。
全额票价10元，暂定公交票价3元，学生半价1.5元，差额票价8.5元/人，每年按照10个月补贴合计约2.2万元，收入合计约0.39万元。
（3）七师机关人员400人计算，每天早晨下午4个单趟计算，按照60%乘车，每天960人次，按照全额票价补贴7元/人/次，每月工作日21天计算，每月补贴14.1万元，每年补贴为169.3万元，每年乘车收入72.5万元。
综上合计按照票价补贴计算每年需财政票价补贴约340.9万元, 公交实收乘车费预计约145.5万元。