丙类三副实习报告doc
三副实习报告
实习报告一、前言随着我国社会经济的快速发展，医学领域逐渐成为国家关注的重点之一。
为了提高医疗服务水平，培养高素质的医学人才，近年来，国家鼓励高校学生参加实习，以便更好地了解和掌握所学专业知识。
在此背景下，我作为一名医学专业的学生，有幸参加了为期三个月的实习，获得了丰富的实践经验。
本报告将对我在实习期间的学习和感悟进行总结和分享。
二、实习单位与实习内容（一）实习单位我实习的单位是某三级甲等医院，该医院在国内外具有较高的声誉，拥有先进的医疗设备和优秀的医疗团队。
在这里，我得到了很好的学习和成长机会。
（二）实习内容我在实习期间主要参与了临床科室的实习，包括内科、外科、妇产科、儿科等。
实习过程中，我参与了医生们的日常诊疗工作，学习了病史采集、体格检查、辅助检查分析、诊断和治疗等方面的知识。
此外，我还参加了医院的讲座和培训，了解了医院的管理制度和医疗法规。
三、实习收获与感悟（一）专业技能的提升通过实习，我将在校所学的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的专业技能。
在实习过程中，我学会了如何正确采集病史，如何进行全面的体格检查，如何分析辅助检查结果，以及如何制定治疗方案。
这些经验的积累，使我在今后的临床工作中更加得心应手。
（二）临床思维的培养实习期间，我跟随医生们处理了大量病例，逐渐学会了如何运用临床思维分析问题。
在面对患者时，我学会了如何把握病情，如何判断病情的变化，以及如何制定合理的治疗方案。
这些经验的积累，使我在今后的临床工作中能够更加从容应对。
（三）医德医风的树立在实习过程中，我深刻体会到了医德医风的重要性。
医生是患者的希望，承载着生命的重托。
我明白了，作为一名医生，不仅要有扎实的专业知识，还要有良好的职业道德。
在今后的职业生涯中，我将始终坚守医德医风，为患者提供优质的医疗服务。
（四）团队合作与沟通能力的锻炼在实习过程中，我学会了如何与团队成员合作，共同为患者提供优质的医疗服务。
同时，我也学会了如何与患者及其家属沟通，让他们更好地了解患者的病情和治疗方案。
三副实习报告册
一、实习单位简介本人在2021年7月至2021年9月期间，于XX公司进行了为期三个月的实习。
XX 公司成立于20XX年，是一家集研发、生产、销售于一体的高新技术企业，主要从事XX产品的研发与生产。
公司秉承“科技创新，以人为本”的理念，致力于为客户提供高品质的产品和服务。
二、实习部门及岗位职责1. 部门介绍：我在实习期间被分配到研发部，该部门主要负责公司产品的研发与创新工作。
2. 岗位职责：- 参与XX产品的研发项目，协助工程师进行产品设计和实验；- 收集和分析市场信息，了解行业动态，为产品研发提供数据支持；- 协助完成研发报告的撰写，整理实验数据和资料；- 与其他部门进行沟通与协作，确保研发项目的顺利进行。
三、实习内容及收获1. 项目参与：- 在实习期间，我参与了XX产品的研发项目。
在工程师的指导下，我学习了产品的设计原理和实验方法，了解了产品的研发流程。
- 我协助工程师完成了产品的初步设计方案，并参与了实验验证过程。
通过实验，我对产品的性能有了更深入的了解。
2. 数据分析：- 在实习过程中，我负责收集和分析市场信息。
我学会了如何从大量的数据中提取有价值的信息，为产品研发提供决策依据。
- 我使用Excel、SPSS等工具对数据进行处理和分析，提高了自己的数据处理能力。
3. 报告撰写：- 我协助工程师完成了研发报告的撰写。
在撰写过程中，我学习了如何将实验数据和结果清晰地表达出来，提高了自己的写作能力。
- 通过撰写报告，我对产品的研发过程有了更全面的了解。
4. 团队协作：- 在实习期间，我与研发部、生产部、销售部等多个部门进行了沟通与协作。
我学会了如何与不同背景的人合作，提高了自己的沟通能力和团队协作能力。
四、实习总结1. 专业技能提升：- 通过实习，我对XX产品的研发流程有了深入的了解，掌握了产品设计和实验方法，提高了自己的专业技能。
2. 综合素质提升：- 在实习过程中，我学会了如何从大量的数据中提取有价值的信息，提高了自己的数据处理能力。
实习三副的岗位实习报告实习记录
实习三副的岗位实习报告实习记录下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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实习三副实习报告
实习三副实习报告第1篇：实习三副实习报告》》》》》实习报告从学校毕业后我有幸进入上远公司，成为一名远洋船员。
在船工作期间，我努力将自已在学校里学到的专业知识联系到实际中去，用理论指导实践，然后用实践去印证理论，加深对理论的理解，不懂的地方请教师傅们，因此在我的工作业务上有很大的收获，下面就本人自上船至实习期满工作上的体会和收获进行全面的总结。
大多数第一次上船工作的人都有这样的体会:学过的知识到船上大多用不上,上船以后还得从头学起；经过一定的经验积累，重温旧知识，以前一知半解的知识，或是很抽象的理论，已不如当时那么晦涩难懂。
这说明航海是一门实践性很强的科学，不经过船上的历练，就无法得到理论水平的提升，更不要谈理论指导实践。
而做为一名实习三副在船所需掌握的重要信息及技术，我把他归为两大类。
一、航行值班。
航行值班是船舶驾驶员的工作之一，航行安全是船舶营运安全的重中之重，航行安全重于泰山。
只有每位驾驶员保证自己的班头的航行安全，船舶整个航行安全才有保障。
做值航行值班时首先对制定的整个航线所经过的水域的水文资料有一定的了解，对每班头四个小时所经的水域全面的了解，值航行班上驾驶台了解目前的航向如遇转向还需记住下一航向、电磁罗经的差值、本船周围物标的动态、各种助导航仪器的工况，并适合当时的环境将雷达调至最佳状态，按照国际海上避碰规则的要求保持正规了望，对危险目标做出充分的估计，并按规则采取果断的避让措施，保证航行安全。
船舶到港有时因种种原因不能及时靠泊，船舶难免要锚泊，在锚泊时事先选好一个陆标，这样在锚泊时可以用此陆标快而准定出船舶的雷达锚位，并注意锚位附近是否有浅点或其它影响船舶锚泊安全的物标，在值锚泊班时通过AIS或ARPA记录下周围船舶的方位、距离、船名、锚泊及开航时间等信息，同时保持高度的戒备，时刻注意本船及周围它船的动态，利用ARPA的标绘功能，可以在本船及周围它船的回波上做上记号，这样本船或它船走锚或开航就可以看出，如有走锚立即用VHF进行联系并同时采取相关的应急措施避免船舶间的碰撞,保证船舶的锚泊安全。
三副实习报告（新）
三副实习报告三副实习报告一航行适任1.航行计划、导航和定位1.1查阅航海资料我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。
对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。
1.1.1《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。
《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。
英版《航路指南》按海域出版，书卷号为N P1-NP72。
《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是："一般航海说明与规则"，"国家与港口"及"自然条件"。
第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。
每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。
各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。
(需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。
)《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢?笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。
查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。
1.1.4《无线电信号表》主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。
三副换证实习报告
三副换证实习报告目录一、内容概述 (2)1. 实习目的与意义 (2)2. 实习单位概况 (3)二、换证背景与原因 (4)1. 换证需求的提出 (4)2. 换证的具体原因 (5)3. 换证对实习的影响 (6)三、换证准备过程 (7)1. 了解换证政策与流程 (8)2. 准备所需材料与证件 (8)3. 进行身份验证与资格审核 (10)4. 缴纳相关费用与手续 (10)四、换证过程中的问题与解决 (11)1. 遇到的问题汇总 (12)2. 问题分析与解决方案 (13)3. 经验教训总结 (14)五、换证后的影响与体会 (15)1. 换证后的岗位变动 (16)2. 新岗位的职责与挑战 (17)3. 对实习工作的影响分析 (18)4. 对个人发展的启示与思考 (20)六、结语与展望 (21)1. 实习经历总结 (21)2. 对未来工作的展望 (22)3. 对实习单位的感谢与建议 (23)一、内容概述本次实习共计三个月，我被分配至XX船舶管理有限公司，主要岗位为三副。
在这段时间里，我深入体验了船员工作的各个环节，通过理论与实践相结合的方式，不断提升自己的专业技能和职业素养。
在实习期间，我参与了船舶的日常运营管理，包括航行计划制定、气象分析、货物配载等。
我还承担了部分航行的驾驶工作，熟练掌握了雷达、陀螺罗经等导航设备的操作，并能够独立处理航行中的各种突发情况。
我也深刻体会到了团队协作的重要性，在与同事们的交流互动中，我不仅学到了许多宝贵的经验和技巧，还收获了深厚的友谊。
这次实习经历让我更加坚定了从事航海事业的决心，为我未来的职业生涯奠定了坚实的基础。
1. 实习目的与意义在实习期间，我将有机会接触到公司的各项业务和流程，了解公司的运营模式和管理体系。
通过参与实际的工作任务，我将锻炼自己的动手能力和解决问题的能力，培养团队合作精神和沟通技巧。
实习还为我提供了一个展示自己才华的平台，让我能够向同事和上级展示自己的能力和潜力，为自己的职业发展积累宝贵的经验。
三副实习报告附页
一、实习单位简介实习单位：XX科技有限公司XX科技有限公司成立于20XX年，是一家专注于互联网技术、软件开发、大数据处理、人工智能等领域的创新型高新技术企业。
公司以技术创新为核心，致力于为客户提供全方位的解决方案，推动我国互联网行业的快速发展。
公司拥有强大的研发团队，与多家知名高校和研究机构建立了长期合作关系，拥有一系列自主知识产权的科技成果。
二、实习岗位及职责实习岗位：软件开发实习生实习职责：1. 跟随导师学习软件开发的基本理论、方法和技能；2. 参与项目需求分析、设计、开发、测试和维护等工作；3. 协助导师完成项目任务，提高自己的实际操作能力；4. 参与团队讨论，积极提出自己的想法和建议；5. 遵守公司规章制度，完成领导交办的其他工作任务。
三、实习内容及成果1. 实习内容（1）学习阶段在实习初期，我主要学习了软件开发的基本理论，包括软件工程、数据结构、计算机网络等课程。
通过阅读教材、参加培训，我对软件开发的流程有了初步的认识。
（2）项目参与阶段在导师的指导下，我参与了公司一个实际项目的开发。
项目名称为“XX企业信息管理系统”，主要功能包括员工信息管理、客户信息管理、财务管理等。
在项目开发过程中，我主要负责以下工作：① 需求分析：与团队成员共同分析项目需求，明确功能模块、技术路线等；② 设计阶段：根据需求分析，设计数据库表结构、界面布局等；③ 编码阶段：按照设计文档，编写代码，实现功能模块；④ 测试阶段：参与测试工作，发现并解决代码中的问题；⑤ 上线维护：项目上线后，协助进行日常维护，确保系统稳定运行。
（3）个人成长阶段在实习过程中，我不断积累经验，提高自己的技能。
以下是我在这段时间内取得的成果：① 掌握了Java、Python等编程语言；② 熟悉了MySQL、Oracle等数据库；③ 掌握了HTML、CSS、JavaScript等前端技术；④ 熟悉了Git、SVN等版本控制工具；⑤ 提高了团队协作能力和沟通能力。
三副实习报告！
三副பைடு நூலகம்习报告！
关于三副实习报告！
一、如果我十二个月实习期内上了两条船，是不是公司地址两个都要写？
二、同理，评价报告那部分，由哪个船长写呢？两个都要写并盖船章吗？
三、船公司检查记录表由谁填？还要交给公司吗？不填或者自己填可以吗?
四、船舶资料里，某些仪器船上没有的`怎么办？空着？还是写“无”？
五、启封时间填什么时候？和我服务簿上第一次上船的时间一致或者提前点可以吗？
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丙类三副实习报告篇一：三副实习报告船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.1 日期：出海前的准备工作，是在船长的指令下三副与机舱协同完成备车的工作，具体的工作如下：船长结合港口方的指令在恰当的时间内在如餐厅或其他公共场所内写出通知来通知备车，而同时，当班的轮机员和三副就要明确自己应何时去机控室或驾驶台来协助完成备车工作。
以本船为例，一般情况下，都是提前40分钟备车；备车：三副首先是与机舱联系，对时、车钟、备车、启动舵机，当班水手对舵(从正舵开始，分别左舵，右舵每十度一对，一直对到各自的满舵位臵，最后从一舷满舵打到另一舷满舵，主要要看一下舵的反应如何)，同时，还要转换舵机对舵，但无论是1#舵机，还是2#舵机，还是1#，2#舵机同时，对舵的方法都与上面提到的相同.必要的时候，还要通知大副去舵机房对一下舵机；机舱准备冲车时打电话到驾驶台，当班驾驶员看船尾/船侧有无危险物和障碍物，如渔网，小鱼船等，如果可以，船上培训记录簿附页(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.1 日期：则通知机舱冲车.三副在备车时要开启两部雷达，并且要调节好，使其在不同的距离挡工作，一般是在1.5海里和3海里工作。
调节VHF，使其保持在港口和引水的频道，保证手持无线电话在船上的工作频道，并且电量充足。
核对主分罗经是否一致，如有偏差，应调节使其在0.5度以内，尤其是驾驶台两侧的分罗经。
开启测深仪、航向记录仪、各种信号灯(晚上)等是否正常，测试汽笛，雾号等是否正常，如在夜间，调节各种指示器的亮度，如舵角指示器、风速表、风向记录仪、主机转速表等等。
准备港泊图，港口的潮汐表，引水卡,拖轮单以及船舶数据，在GPS上输入离港后的航线等等。
(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.2 日期：当进港时，一般船长会在海图上标住位臵，到时当班驾驶员叫他，有时上面会有指令，如通知机舱备车，主机降至港速等等.离港时,船长一般会在备好车,冲车时到驾驶台.当舷梯收好,若船长还没到驾驶台,就可以通知船长上驾驶台.由于守听港口频道和引水频道，当有指令下来时，一般应第一时间通知船长，到时船长会告诉你具体的通知机舱与备车时间职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.3 日期：在靠离港期间，三副应在驾驶台操纵车钟，有怀疑时即向船长请示,并正确清楚地回令;监督舵工正确执行船长或引航员的舵令;检查规定的信号是否正确显示，执行船长或引航员的其他指令; 随时核实船位在安全水域内以及助航标志的情况，详细记载航海日志及车钟记录簿.注意保持VHF16频道或港口指定频道的连续守听。
与此同时，三副还要随时监视所有可能用到的与航行和安全有关的设备的操作状态;还要对水域内所有认为影响本船舶航行安全的他船进行连续的雷达标绘。
职能：航行(操作级)训练内容顺序号： NO. 3.4 日期：随时监视航向，速度和船位是当班驾驶员的责任，也是正确执行航行计划和船长指令的一种表现，具有良好航海经验的值班驾驶员至少能作到以下几点，但并不局限于此:了解助航设备系统的性能和局限性，对它们的性能进行连续检测；用航迹算法推算船位并检查所定船位；使用可见的助航标志如沿岸的陆标和大洋上的天体等定位作为对电子定位系统的支持；用回声测深仪监视水深的变化；用独立来源的信息对所定船位进行检测,尤其是当船上使用GPS等电子定位系统作为主要定位手段时显得更重要；(不能对自动航行设备包括电子海图系统过分信任而忽略了对可见信息的正确使用)。
篇二：三副实习报告篇三：三副实习报告实习报告一．职能（操作级）1.1 查阅航海图书资料船上一般要配备的航海图书资料有：1 海图：1）航用海图：总图、大洋海图、航海图、沿岸图港泊及可能需要的港口图等；2）参考用图：罗兰图、台卡图、(本文来自： 小草范文网:丙类三副实习报告)空白定位图、航路设计图、大圆海图、救生艇用图等。
2 书表：1）航海图书总目录 2）航行通告和航行警告 3）世界大洋航路 4）航路指南 5）太阳方位表 6）潮汐表 7）无线电信号表 8）航海通告/航海通告年度摘要 9）进港指南/世界港口资料 10）航海天文历/天体高度方位表 11）航海员手册 12）船舶定线 13）里程表 14）航海表 15）灯标和雾号表/航标表 16）船上仪器的说明书及有关港口的港章等航用海图上的图式、标题拦及图边资料一般可以详细地说明所在航区的相关的航海资料，驾驶员必需正确地、熟练地、充分地利用海图上的资料，才能最大限度地发挥海图导航作用；航海出版物一般是海图上无法或者不能完全表达的有关航海资料，如航线所经海区附近的各种碍航物、航行条件、助航设施、天文气象等，还有港口位置、文件单证、引航、锚地、检疫、规章等资料和信息，按不同内容编成更详细的图书。
英版资料的查找及参阅一般按照国家、地区、港口等名称字母顺序，可利用目录、素引等查找相关内容。
在使用各种图书资料时，都应同时其他的图书，特别是《航海通告》《航行警告》，确定该图书是不是在最新或可用状态。
无论是在制定航行计划和设计航线时，还是在航行过程中，都应仔细地阅读和分析航海图书资料，从航用海图和航海出版物中获得的相关资料其释义和适用的内容,对所有的航海危险业作出精确的判断.以便制定适合于本船的航行计划，设计安全而经济的航线，确保船舶安全航行。
1.2 选择恰当比例尺的海图，海图可分为专用参考海图和航用海图两大类;1)专用参考海图一般部作为航迹推算和定位用图,它是为了某种特殊需要而专门制作的海图;2)航用海图大部分是莫卡托海图,用以拟订航线,进行航迹绘算等.航用海图按其比例尺大小可分为:a)总图和大洋图;比例尺较小,在1;1 000 000到1:5 000 000之间,图上包括地区较大,因此只印有在远离海岸航行时,能够看到的重要的灯塔和物标,以及和海岸有一定距离的航海危险物.至于沿岸危险物仅作概略描述,因此总图只能作为船舶在大洋航行时,在研究总的航行条件,拟订大洋航线和制定总的航行计划用.b)航海图:其比例尺约为：1：100 000到1:750 000，图上比较详细地记载有近海航行时所需的灯塔,浮标和物标等,至于设置在港湾内,从海外看不到的航标则不画出.在海图上,除岸边的浅滩和礁石可忽略外,应详细记载所有外海的航海危险物.航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用.c)沿岸图: 其比例尺约为：1：25 000到1:75 000之间，图上详细地记载了图区范围内(除港内)的所有航标和危险物.可供船舶沿岸航行或狭水道航行用.d)港湾图，比例尺一般约为1：1 000，图上详细标有灯塔、灯标、浮标、立标、雷达站、无线电导航设备、雾号等各种助航标志,供船舶进出港湾和锚地用;海图比例尺越大，资料记载越详细，物标、水深点、航标等的位置愈准确，一般根据所航行的海区选择相应比例尺的海图。
显然所航经的海区愈复杂，所选的海图比例尺应越大，比如在大洋中经过岛礁附近时，则应尽可能选择大比例尺的海图。
e)所有的海图应根据最新版《航海通告》改正到最新，并且将航行中C站和518接收的航行警告改正到相关海图上。
1.3 设定航向航线的确定之前，应仔细研究有关的航海图书资料，特别是要充分利用《世界大洋航路》和《航路设计图》的配合使用，了解航区的详细情况，包括详细的港口资料、水文气象条件及可能遇到的灾害性的天气、可以利用的风流条件、航标和其它助航设施、沿岸危险航区、禁区、渔区、分道通航、推荐航线的情况。
根据图书资料和航行经验，结合船舶、装载条件、船员素质等因素，反复推敲确定并预画航线。
高纬度或经度较大的航线或者超过1500 n mile的航线，考虑是否采用大圆航线、混合航线、气象定线等。
我轮在设计珠电到KWINANA的航线时，应注意的事项：a、自引掉头离珠电码头，应注意保持船位，及时动车，注意船尾浮标及右边浮筒；b、慢车过虎门大桥，注意来往渡轮及进珠电航道的大船，及时联系；c、进入川鼻水道，注意沙角电厂码头及锚泊船动向；d、进入伶仃水道，注意小渔船，特别是40号至50号浮之间，特别多渔船，注意车舵配合，利用声光信号避让；e、马友石灯船在右舷0.6海里通过，注意流压，保持船位；f、大担尾水道出来，以恒向线直放民都洛海峡，在21°N附近有钻井平台，注意避让；g、民都洛海峡进口，要利用雷达定位，保持船位，海峡内珊瑚礁，浅滩较多，注意设定偏离航线报警，靠西海岸，常有军事演习区，注意收听航行警告；h、龙目海峡，水流很强，最大可达到6kt，注意利用雷达定位，保持船位，海峡南口白天常有大量帆船，注意让开；I、距Fremental港应提前24h申请引水，并联系有关事项，引航站有两处，外海引航站是吃水超过11m才强制引航，外海引航站至内海引航站为非强制引航区，航向141°，直达内海引航站。
1.4 计算预计抵达目的港的时间每一航次都应在航线设计时准确地计算出该航次的ETA.通常从航用海图上量出各段航线的航程,根据平均营运航速得出各段航线航行所需的时间和总的时间,然后再计算出到达各转向点的ETA.确定平均营运航速时,应充分地考虑到各种意外的情况发生,比如,在航行中会遇到强风,流,过某运河时等待编队,等待引航员,航行中主机故障等所要耗费的时间,还应考虑世界换算拨钟增加或减少的时间.总之,在预算ETA时,应留有余地,以便发生意外情况.。
2.1 确定航向和罗经方位上的罗经差陀螺罗经差是陀螺北偏离真北的角度，在真北之东是东陀螺差，在真北之西是西陀螺差．罗经差是以真北为基准，向东或向西，由０度到１８０度计算到罗北．罗北在真北之东为东罗经差，在真北之西为西罗经差．航海上测定航向和方位的仪器是罗经，目前船上配的罗经有陀螺罗经和磁罗经．船舶的航向精度，当使用陀螺罗经航行时，主要取决于陀螺差的精度；当使用磁罗经时，在很大的程度上取决于磁罗经的自差的精度．因此，船上除了应定期的对磁罗经进行校正工作，并绘制新的自差曲线或自差表外，还应该在航行中利用每一个测定的机会来测定自差。
磁罗经自差＝磁罗经差－磁差，可载海图上的罗经花上找到磁差，于是可求得到自差．对于陀螺罗经，也应该一样．罗经差的测定主要由四种方法：可利用叠标；远距离物标方位；准确船位观测位置已知物标的罗经方位；天体方位．根据公式： TC=CC+△C=CC+VarTB=CB+△C=CB+Var+Dev在航行中要经常测定罗经差，确定陀螺经差和磁罗经差是否适用于该航向和方位的。