基于模块化开发的复杂产品系统创新案例研究
模块化产品设计经典案例
模块化产品设计经典案例
嘿，朋友们！今天咱要来聊聊模块化产品设计那些超牛的经典案例！
先说说乐高积木吧！这玩意儿大家都熟悉吧？那可真是模块化设计的绝佳代表啊！就像一个个小小的魔法块，能拼出各种各样的奇妙世界。
你看，孩子们能用它搭建城堡、汽车，大人们也能从中找到乐趣。
这不就像是你拥有了无数种可能的钥匙，能打开各种想象的大门吗？
还有电脑组装！哎呀呀，那简直就是模块化的大舞台。
你可以根据自己的需要和喜好，选择不同的 CPU、显卡、内存等等，就像给自己打造一件专属的超级装备。
这不就和你去裁缝店选布料做衣服一样吗？想要啥风格就选啥样的模块，酷不酷？
再来讲讲智能手机。
现在的手机不都可以换各种后盖、镜头啥的吗？这也是模块化呀！你想要更酷炫的外观，换个后盖就行；想要拍摄更厉害的照片，加上个专业镜头模块。
这多方便，多灵活啊！就好像你的手机是一个百变精灵，随时能变身成你想要的样子。
模块化产品设计，不就是给了我们更多的自由和选择吗？它让我们能根据自己的意愿和需求去打造属于自己的东西。
这就好比在一个大超市里，你
可以随意挑选自己喜欢的商品，然后组合成一个独一无二的购物篮。
它不是那种死板的、固定的设计，而是充满了活力和创意！
总之，模块化产品设计真的太神奇、太有趣啦！它为我们的生活带来了无尽的可能和惊喜。
难道你们不想去体验一下这种模块化的魅力吗？快去发现身边更多的模块化经典案例吧！。
模块化背景下的产品创新策略研究
大量一创 造型创新 ）的过程 。创 新框架 中每个象 限所
和 附 加 （ ｌｓ ｏ ｌ ｐｕ — ｎｙ）三 个 词 描 述 基 于 部 件 的产 品 涉及 的模 块改进并 不相 同的 ，因此有必 要区分各类模
属 性 ，Ｓ ｎ ｈ ｚ（ ９ ９）又 加入 了 “ ａ ｃ ｅ １９ 区别 （ ａｉｔ— 块 ，并分析各类模块被改进 的频率 和程度 。 ｖ ｒ ｙ ｅ
由模块对顾 客感知价值 的影响 出发 ，可 以确定 组成产 新终 ，创 新程度越来 越大 ，对应 了创新类 型框架 中从 品 的各模 块 的战略 角色 。Ｈ ａ ｇ（ ９ ３）和Ｂ ｇ ｅ与 渐 进性 创 新 到突 破性 创 新 （ 少 量一 微 调 型创 新 到 ｕｎ １９ ｏｎ ｒ 从
Ｔ ｏ ａ １９ 用 门槛 （ｈｅｈｌ ）、核心 （ ｅ ｔ １ ｈ ｍ ｓ（ ９ ６） ｔｒｓｏ ｄ ｃｎ ａ ） ｒ
景 下 的应 用情况 ，另一方 面 以聚类 分析方法 对 中国轿 与模块 的物理质量 有关划分 的模块线索被 使用 的频 率 车制造 企业的产品创新 策略进行分类和 比较 。
是 ：在评 价产 品质 量 、功能 价值 、心理价 值时 ，模块 内部线索使 用频率 大于模块外部 线索使用 频率 ；在评 价 经济价值 时 ，模块 内部线索优 先被使用 ，且基本不
１ 、模块战略角色及模块 创新意义 加模块 因能为顾客增加 便利性 而使产 品增值 ，但顾客
对不配备 附加模块 的产品价值评 价不会很低 ，如轿车
青木 昌彦 （ ０ １，模块 经 过 和其 他 同样 的子 系统 按 照一 定 的规 则
必不可少 ，但其性能和可靠性对顾客感知价值的作用 理论 （ 图１ 见 ）对前述理论进行验证 ；借 鉴一种创 新分
模块化下企业创新生态系统结构与演化机制海尔集团 的纵向案例研究
2、海尔集团的创新生态系统结 构
海尔集团的创新生态系统呈现出一种“平台+创客”的结构。海尔集团搭建 了一个开放的创客平台，通过引入多元化的创客团队，形成了“千人创业、万人 创新”的创新氛围。在这个创新生态系统中，海尔集团与政府、研究机构、供应 商、顾客等利益相关者紧密合作，共同推动创新的产生和扩散。
1、过程分析
海尔的数字化转型始于2010年，经历了从产品数字化、流程数字化到现在的 平台数字化三个阶段。在产品数字化阶段，海尔主要通过引入先进的数字化技术 和工具，提升产品的智能化和个性化水平；在流程数字化阶段，海尔通过数字化 技术优化内部管理流程，提高企业运营效率；在平台数字化阶段，海尔借助大数 据、云计算等先进技术，打造全球领先的智能制造平台和工业互联网平台，为全 球用户提供个性化、高效的智能制造服务。
3、海尔集团的创新生态系统演 化机制
海尔集团创新生态系统的演化机制主要包括：开放式创新、大众创新和共享 创新。
（1）开放式创新：海尔集团通过搭建开放的创客平台，鼓励内外部的创客 团队参与产品研发和创新过程。这种开放式创新的模式不仅拓展了创新的来源， 还能充分利用内外部资源，提高创新的效率。
（2）大众创新：海尔集团倡导“人人都是CEO”的理念，鼓励员工参与创新 过程。这种大众创新的模式充分发挥了员工的创造力和潜能，使得创新的范围更 加广泛。
2、影响因素分析
影响海尔数字化转型和商业模式创新演化的因素主要包括：技术能力、组织 结构、市场需求和企业文化。技术能力是实现数字化转型的关键，海尔通过持续 投入研发和技术创新，不断提高自身的技术实力；组织结构对数字化转型的推进 和商业模式创新演化的速度及效果具有重要影响，海尔通过不断优化组织架构， 建立健全的数字化转型机制；
基于模块化系统的产品创新能力研究:海尔案例
基于模块化系统的产品创新能力研究：海尔案例陈占锋【摘要】海尔通过型号经理制、模块经理制以及市场化管理机制等组织变革,培育了企业内部模块化的组织能力；通过开放式的产品创新平台,整合上游供应商的核心技术,培育了整合外部模块化的能力.外部模块化+内部模块化的整合将对产品创新产生积极的影响:缩短创新周期、降低创新成本、增加创新多样性、增加创新可靠性；同时它也可能阻碍新产品的系统创新及其新产品容易被模仿,企业陷入同质化竞争等局面.【期刊名称】《华南师范大学学报（社会科学版）》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】4页(P113-116)【关键词】产品创新;内外部模块化;开放式产品创新平台【作者】陈占锋【作者单位】国家行政学院政治学教研部,北京100089【正文语种】中文【中图分类】F279.23一、引言Starr(1965)［1］最先提出了模块化生产的概念，指出其实质是所设计、开发和生产的零件能产生最大组合或通用性，不仅能实现大规模、标准化的高效率、高质量生产，还能满足用户的个性化需求。
进入90年代后，世界企业均面临大规模生产与个性化需求两难处境时，模块化才得到应有的重视。
Ulrich(1995)认为，模块包括一个从功能结构中的功能元素到产品物理部件的一对一映射，以及部件之间的分解与链接的界面。
［2］ Baldwin和 Clark(2000)认为，模块化为一种特殊的设计结构，其参数和任务结构在单元(模块)内是相互依赖又相互独立的。
［3］青木昌彦(2003)认为，“模块”是指半自律性的子系统，通过和其他同样的子系统按照一定的规则相互联系而构成更加复杂的系统或过程。
［4］Baldwin和Clark(1997)指出，模块化系统能否高效运行关键在于严格界定系统的设计规则和个别的设计规则。
系统的设计规则是界定模块之间关系的规则，由结构、界面和标准三个部分组成。
产品创新是企业实现其产品战略的一个重要手段，必须通过某种产品创新管理模式才能实现;而模块化作为一个新的“设计规则”，甚至作为一种“新产业结构的本质”［4］，必然会对产品创新管理产生影响，比如企业模块化给企业带来低成本的竞争优势［5］。
复杂技术产品以汽车为例模块化可分性研究
万方数据！Ｑ旦！堡三塑圭ｋｅｘｕｅｊｉａｏｙｕｊｉａ制度是模型均衡的变量之一，既是主体行为的初始约束条件．也是外部冲击下主体行为的结果。
但究竟是主体有意为之的结果，还是主体无意为之的结果我们并不知道。
重要的也许不是在这两个传统之间的争论，而是当我们假定了这个世界存在两个异质经济主体时，和存在多个异质经济主体时，制度或集体或组织或群体产生的细节过程是什么。
在此，博弈论在制度分析中的应用也许是一个最佳的工具，这个方向的研究正在同时已经取得了巨大的成就。
尽管博弈论分析方法在２０世纪中期左右就已经开始了，但最早从博弈论角度来分析制度现象的，却是美国经济学家安德鲁・肖特在１９８１年由剑桥大学出版社的＜社会制度的经济理论＞一书，在书中肖特教授试图用博弈模型向人们展示斯密一门格尔一哈耶克一诺齐克的制度演化理论的细节过程，此后其它经济学家，如Ｈ・培顿・杨、青木昌彦等科学教育研究沿着这个方向做了大量工作。
这个方向模型化综述还有待进一步研究。
参考文献［１］道格拉斯・诺思：（制度、制度变革与经济绩效＞；上海三联书店、上海人民出版社．１９９４年版［２］盛洪：《现代制度经济学）（下卷）；北京大学出版社，２００３年５月第１版［３］罗纳德・科斯：＜企业的性质＞，２００３年版［４］韦森：＜经济学与哲学——制度度分析的哲学基础＞；世纪出版社、上海人民出版社，２００５年版［５］汪丁丁：＜从交易费用到博弈均衡＞；北京大学出版社，２００３年版［６］张曙光：＜论制度均衡和制度变革＞；２００３年版（上接４ｌ页）上述车型的设计只是模块化设计的刚刚起步，它只是在目罔４传统车身＾Ｕ舱Ｉ撒热器水聋｛ｉ上栉！粱２．散热器水筘。
卜横粱３．序右６０侧纵＿｝《５总成４异右前轮罩总成５一前【目总成传统的车身前舱设计，类似于一个框架结构，（如图４）这些零件焊接在一起，形成了车身前舱。
模块化设计分割车型的前舱设计，散热器横梁不是焊接在白车身上，整个前舱前部是开口结构。
模块化设计理念的工业设计产品 品牌 案例
模块化设计理念的工业设计产品一、模块化设计理念的概念1.1 模块化设计是指将一个产品的各个部分分解成可以独立设计、独立制造、独立组装的模块，通过模块的组合实现产品的定制化和多样化。
1.2 模块化设计可以提高产品的灵活性，降低生产成本，缩短产品开发周期，提高产品的可维护性。
1.3 模块化设计理念适用于各种领域的工业设计，包括电子产品、家居用品、汽车等。
二、模块化设计理念在产品中的应用2.1 电子产品在电子产品领域，模块化设计可以使产品更易于升级和维护。
智能无线终端的摄像头模块、屏幕模块、电池模块都可以独立设计和更换，降低了产品维护和升级的成本。
2.2 家居用品在家居用品领域，模块化设计可以满足用户对个性化定制的需求。
定制化的厨房电器可以根据用户的需要自由选择各种功能模块进行组合。
2.3 汽车在汽车领域，模块化设计可以实现快速定制和灵活生产。
汽车的动力模块、座椅模块、娱乐系统模块可以根据用户需求进行组合，满足不同用户的个性化需求。
三、模块化设计在工业设计产品中的成功案例3.1 宜家家居宜家家居是模块化设计理念的典型代表。
宜家的家具产品都是由各种标准化的模块组装而成，用户可以根据自己的需求自由选择各种模块进行组合，实现个性化定制。
3.2 联想电脑联想电脑在笔记本电脑产品中也运用了模块化设计理念。
用户可以根据自己的需要选择不同的CPU模块、内存模块、硬盘模块进行组合，实现个性化定制。
3.3 特斯拉汽车特斯拉汽车的电池模块、电机模块、控制模块都采用了模块化设计，可以根据用户的需要进行自由组合，实现不同配置和功能的汽车。
总结：模块化设计理念在工业设计产品中具有重要意义，通过模块化设计可以实现产品的灵活定制和多样化，提高产品的竞争力和市场占有率。
模块化设计理念的成功应用，为工业设计产品的发展带来了新的思路和方法。
四、模块化设计理念在工业设计产品中的优势4.1 灵活定制模块化设计可以满足用户对个性化定制的需求，用户可以根据自己的需求和偏好，自由选择各种功能模块进行组合，实现个性化定制，提高产品的吸引力和竞争力。
复杂产品系统模块化创新模式研究
复杂产品系统模块化创新模式研究复杂产品系统在现代经济发展中发挥着越来越重要的作用，甚至影响着一个国家的综合竞争力。
本文以复杂产品系统的概念和特性、复杂产品系统与模块化的关系以及复杂产品系统模块化创新模式的研究现状为理论基础，基于复杂产品与企业间关系的视角，构建了三种复杂产品系统模块化创新模式，即单一复杂产品内部形成的模块化创新模式、产品内企业间形成的面向协作和配套的模块化创新模式及基于资源互补的产品间模块化创新模式，并详细阐述了每种模式及其适用性。
最后，指出了上述三种复杂产品系统模块化创新模式在我国的应用与发展情况。
关键词：复杂产品系统模块化模块化创新模块化创新模式复杂产品系统（Complex of Product System，简称COPS）是由大型技术系统（Large technical systems）概念演化而来，这一概念出现于20世纪90年代中期，是由Hobday，Rush等著名教授较为系统地提出。
他们认为复杂产品系统都是关系到国计民生的大型产品和系统，虽然生产产量小，但由于其规模大、单价高，所以整个复杂产品系统产业的总产值占GDP的比例比较高，在现代经济发展中发挥着重要作用，甚至影响着一个国家的综合竞争力。
但在我国，复杂产品系统的研究还处于概念引进阶段，尤其是对于复杂产品系统模块化创新模式的研究更少，有待于学者进行更多的专门研究。
复杂产品系统理论概述国外学者Mike Hobday （1996，1998），Hansen和Rush（1998），Andrea Prencipe（2000），Gershenson，Prasad和Zhang Y.（2003）及国内学者张炜（2001），杨志刚和吴贵生（2003），陈劲、周永庆等（2004）对复杂产品系统概念进行了研究。
综合国内外研究，本文将复杂产品系统界定为：研发成本较高、子系统（或模块）较多、界面复杂、涉及多种知识和技能、产品架构具有层级性特征、用户定制化需求的大型产品或系统。
产品开发组织超模块化及其对创新的影响以丰田汽车为案例的研究
五、产品开发组织超模块化的未来发展趋势
2、模块划分将更加细致：随着技术的不断发展，未来产品开发组织的模块划 分将更加细致，以更好地满足市场需求。
五、产品开发组织超模块化的未来发展趋势
3、数字化和智能化程度将更高：未来产品开发组织超模块化将更加数字化和 智能化，以更好地支持企业决策和市场竞争。
六、结论
然而，超模块化也可能对创新产生一定的负面影响。例如，过度的模块化可 能导致企业过于依赖外部供应商和技术合作方，从而降低自身的技术自给能力； 同时，也可能导致企业内部协调和管理难度的增加，从而影响企业的创新能力。 因此，在采用超模块化的策略时，企业需要权衡利弊，制定合理的策略和管理方 法。
三、结论
三、结论
六、结论
2、探讨如何将产品开发组织超模块化与其他创新管理理论相结合，以形成更 加全面的企业创新管理策略。
六、结论
3、研究如何通过调整产品开发组织超模块化的方式和结构，以更好地满足不 断变化的市场需求和提高企业的竞争力。
参考内容
内容摘要
随着科技的快速发展和全球市场竞争的加剧，产品开发组织的模块化已成为 一种趋势。超模块化是其中的一种特殊形式，它通过将产品开发过程中的各个模 块进一步细分，形成更小的子模块，以提高产品开发的灵活性和效率。本次演示 以丰田汽车为案例，探讨产品开发组织的超模块化及其对创新的影响。
一、产品开发组织的超模块化
一、产品开发组织的超模块化
超模块化是一种将产品开发组织进一步细分为更小、更独立模块的策略。这 些模块可以在不同的项目中进行复用和组合，从而加快产品开发的速度并提高效 率。超模块化的主要优点是可以降低开发成本、缩短开发周期并提高产品质量。
一、产品开发组织的超模块化
丰田汽车在产品开发中采用了超模块化的策略。例如，汽车的生产线可以分 为多个独立的子模块，包括发动机、变速器、车身等。这些子模块可以在不同的 车型中进行复用和组合，从而提高了生产效率和质量。
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基于模块化开发的复杂产品系统创新案例研究陈劲,桂彬旺,陈钰芬(浙江大学管理学院,浙江杭州310027)收稿日期:2004-12.基金项目:国家杰出青年基金项目: 70225004:复杂产品系统及突破性创新(2002-2007)。
作者简介:桂彬旺(1972-),男(汉),江西余江人,工程师,博士;研究方向:技术创新,产业政策。
陈劲(1968-),男(汉),浙江余姚人,教授,博士生导师;研究方向:技术创新,科技政策。
陈钰芬(1973-),女(汉),浙江嵊州人,副教授,博士;研究方向:技术创新,产业政策。
·科研管理2006年摘要:本文提出了复杂产品系统这一类特殊产品在国民经济中的重要地位,并指出了复杂产品系统创新的重要性;然后,对复杂产品系统创新的难点进行了详细分析;探索性地提出了基于模块化开发的复杂产品系统的创新流程;最后,结合某城市地铁交通控制系统的开发案例,对提出的基于模块化开发的复杂产品系统创新流程进行了论证。
关键词:复杂产品系统;模块化开发;创新流程;案例研究中图分类号:F270文献标识码:A1复杂产品系统创新的重要性1.1复杂产品系统在国民经济中的重要地位复杂产品系统(Complex Product systems)是指研发成本高、规模大、技术含量高、单件或小批量生产的大型产品或系统[1](Hansen K·, RushH, 1998)。
复杂产品系统这一概念出现于20世纪90年代中期,由英国Sussex大学的Hobday、Rush等著名教授提出[2]。
复杂产品系统包括大型电信通讯系统、大型计算机、航空航天系统、智能大厦、电力网络控制系统、大型船只、高速列车、半导体生产线、信息系统等等与现代尖端科技休戚相关,而且都是关系到国计民生的大型产品和产品系统(Product systems)。
复杂产品系统的产值占GDP的比重是很大的,Hobday通过调查英国各种产品数据资料认为复杂产品系统至少占英国GDP的11%,至少提供了140万-430万个工作岗位,这些数据证明了复杂产品系统占据英国工业的一个重要的比例[2]。
而且,在复杂产品系统的竞争性方面,英国和欧洲要领先于除去日本之外的亚洲国家,复杂产品系统及其相关产业已经成为英国和欧洲核心竞争资源(MikeHobday, 1999)。
复杂产品系统大多数属于多学科综合性产品,而且包含了较高的技术含量。
例如集散控制系统(DCS)的创新,它综合了自动控制、网络通信、计算机、电子、机电一体化等现代自动控制技术各个分支;它的设备制造和网络建设还涉及到机械、土木工程等多个领域。
又如,大型船舶产品(如航空母舰)横跨并称国民经济支柱产业的交通、能源、材料、信息四大领域。
然而,我国在复杂产品系统及其相关产业方面处于落后地位,以最典型的航空航天系统,大型计算机、大型电信系统等复杂产品系统为例,我国的复杂产品系统开发的新增加值占该产业总产值的比重与国际发达国家相比有着较大的差距(如图1所示)。
尤其重要的是,复杂产品系统属于大型技术与资本密集型产品,它们为生产其他“简单”产品以及其他产品技术升级创造了条件,它们已经成为经济和社会现代化的支撑平台。
1.2复杂产品系统创新的重要性当前,我国也在不断利用复杂产品系统开发成功所带来的技术效应来推动国民经济结构的调整,提高国民经济运行的整体质量,增强我国产品在国际市场的竞争力。
如众多工业自动化系统的开发,大型项目(三峡、大型火电/核电站)的投资建设, 3G系统开发等等,这些复杂产品系统的成功开发与应用将极大的推动我国经济的再次腾飞。
然而与发达国家比较,我国在复杂产品系统创新方面仍重视不够,在航空航天系统,大型计算机、大型电信系统等最典型的复杂产品系统创新与研发投入方面严重不足(如图2所示)。
WTO的加入使得我们目前所面临的国际市场竞争空前激烈,产业竞争能力与国家综合竞争力方面都面临巨大的考验,加强对国民经济起着重要作用的复杂产品系统创新的研究,有着重要的经济价值与现实意义。
2复杂产品系统创新的难点分析2.1创新涉及部门多、管理难度大与一般产品创新过程相比,复杂产品系统创新所牵涉到的利益相关单位与部门更多(如图3),在复杂产品系统创新过程中,市场作为沟通媒介的功能被相对弱化,与关键用户、大学与科研机构、政府部门、模块分包商及其他相关利益群体进行直接的谈判、沟通与协调变得很重要。
因此说来,复杂产品系统创新涉及的维度更多,创新管理难度更大。
因此,复杂产品系统创新管理与一般产品的创新管理的模式不同,一般产品的创新管理的许多理论无法移植到复杂产品系统的创新管理中,对复杂产品系统创新管理需要我们进一步的研究。
2.2技术要求高、创新风险大复杂产品系统具有高技术含量、高研发投入、高风险等特征。
复杂产品系统越来越多的应用IT嵌入式软件技术, IT嵌入式软件技术逐渐成为复杂产品系统的核心技术部分(Andrew Davies,Tim Brady, 2000)[3]。
嵌入模块的系统开发技术的应用作为复杂产品系统模块化创新的核心,嵌入模块的系统开发技术是一种不确定的高风险的开发方法,大多数的延期、费用超支以及不能满足用户的要求都存在嵌入模块的系统开发技术问题(Hobday和Rush, 1999)。
而且,层级架构是复杂产品系统的另一重要特性,随着产品系统层级数量的增加,复杂产品系统整个架构也体现出系统层级的特征,这样造成复杂产品系统创新的风险更一步加大。
复杂产品系统的模块数量多、模块开发涉及的技术要求高，复杂产品系统创新的知识需求和技能需求都很高。
随着时间的变化,复杂产品系统中各模块涉及的各种技术呈非线性(No-line-ar)的变化发展而难以预测,在各模块研发和复杂产品系统集成时模块开发商与系统集成开发商需要经常的交流互动(Shenhar, 1994)[4]。
复杂产品系统只要有一个细小的部分(或模块)发生了改变,却可能给产品系统整体功能带来巨大的变化,使得复杂产品系统的创新管理难度很大,风险也很大。
2.3产品系统内嵌模块多、模块定制多复杂产品系统由许多具有复杂界面以及为用户定制的模块组成。
各模块常以层次链方式集成并为特定的客户预制,模块往往自身就具有用户定义和高成本的特性。
而且,许多内部联系的技术模块定制的成分比较多,往往这类模块本身就比较复杂,以层级的方式组合起来,为特殊的用户研制。
例如,波音飞机发动机由2000多个元器件(模块)组成,其中许多元器件(模块)并非标准件,而是为发动机特制的(Andrew Davies,TimBrady, 2000)[3]。
复杂产品系统所需要模块实现的功能也日趋复杂,技术含量不断提高,开发成本不断上升。
复杂产品系统由多个模块组成,复杂产品系统创新最终成败与否不仅取决于各模块开发的成功,还取决于各模块协调(Modular-correspond)。
这样,在复杂产品系统创新过程中模块架构(Modu-lar-bus)设计、模块集成与系统调试的时候,创新管理的难度进一步加大。
3基于模块化开发的复杂产品系统创新流程复杂产品系统是一个有多个子系统与模块组成的产品,复杂产品系统集成制造商在获取订单之后,需要进行任务的分解,即模块划分(Schil-lingMA, 2001)[5]。
模块划分是基于对整个复杂产品系统框架以及功能需求分析的基础上,将整个复杂产品系统的创新任务按照应用技术类别划分相对独立的模块进行的,在各模块开发完成以后,交给复杂产品系统集成制造商集成为一个完整的复杂产品系统,在这个意义上说,模块化是实施复杂产品系统的前提条件或必要条件。
基于模块化开发的复杂产品系统创新流程如图4所示。
3.1系统功能分析与模块划分复杂产品系统集成开发商通过竞标得到订单,对于特大的复杂产品系统也会出现几家集成开发商合作共同竞标。
获取订单后的首要工作是对复杂产品系统进行功能分析,根据用户提出的系统整体要求,对整个系统框架以及所需的功能属性进行分析,将整个复杂产品系统的研发任务划分相对独立的模块/子系统,这是复杂产品系统的系统功能分析,也是产品系统模块划分的基础。
模块划分是基于对整个复杂产品系统的整体系统框架确定以及功能需求分析的基础上进行的(Bladwin& Clark, 1997)[6]。
划分的标准基本有两类,一类是根据系统功能所应用的技术类别划分,每个模块包含一类主要技术的应用,由擅长该技术领域的人成立专门的模块开发团队进行集中的开发,这种模式在以软件技术为主的复杂产品系统创新中较为常见,例如大型的金融电子交易系统。
第二种划分标准是按照所需满足的功能进行划分。
划分出来的模块会实现系统的某个或者某些功能需求,它们有的本身就包含有软件系统和硬件系统,涉足多个技术领域。
这种模式的划分基于面向对象的原理,根据最终要实现的功能,来成立专门的模块开发小组,这样的模块划分便于与用户的直接沟通。
因此,后者在复杂产品系统创新过程中较为常见。
3.2模块分包商的评价与选择由于复杂产品系统创新涉及的技术多,而且贯串在整个产品系统创新过程中的技术发展的不确定性,系统集成开发商不可能单独完成所有模块的开发,选择合适的模块供应商进行模块分包是在复杂产品系统开发过程中常见的现象。
对模块供应商需要谨慎的进行,否则,一个模块无法按期完成,会影响到整个系统的集成,造成整个工期的延误。
或者一个模块不能保证质量或者不能按照要求完成,那么带来的损失是非常巨大。
这也是为什么复杂产品供应商的项目经理和高级工程师要常常去拜访关键的模块供应商,以帮助解决零部件和子系统交付延期的问题(MenonChowdhury and Lukas, 2002)[7]。
对模块分包商的选择和评价需要尽可能的全面,一般从技术能力、经营能力以及信用等方面进行评估: 首先,是对模块分包商技术能力的评估。
复杂产品系统的模块化开发需要大量研发投入和技术性活动,通过先进技术的运用实现模块需要的功能,所以模块供应商应具有相应的技术水平来进行分包模块的开发设计和制造加工的能力。
其次,是对模块分包商经营能力的评估。
复杂产品系统的模块外包之后,各模块分包商的必须严格按照计划供货,如果出现延迟,会影响到和其他模块的系统集成,最终导致整个产品系统的开发周期被延误。
但导致模块分包商开发失败的原因除了技术上之外,还有企业经营上的问题,比如关键零部件的采购不及时、管理上的混乱、与系统集成商以及用户之间的沟通协调不畅等。
所以分包商的经营能力是要考察的第二个因素,包括采购、研发、制造管理能力等等。
另外,模块分包商经营能力的高低还会影响到整个模块外包的成本,在合理的成本范围内高质量地完成外包任务,将会有效的降低整个复杂产品系统的资源投入。
第三是对模块分包商的信用评估。
尽管有商业合同进行约束,但复杂产品系统的分包合同常常由于产品系统涉及的技术复杂多变,无法将详细的任务需求量化为可测度的技术指标一一列在合同中,这也是复杂产品系统外包时的特点之一。