第11讲汽车音响常用元器件的检测
汽车音响检修
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汽车音响检修
4.3 汽车音响检修的原则和基本方法
4.3.1 汽车音响检修注意事项 4.3.2 音响元件故障原因分析 4.3.3 检修的基本原则和程序 4.3.4 基本检修方法
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汽车音响检修
4.3.1 汽车音响检修注意事项
检修注意事项
(1)清楚汽车音响使用的电源电压。
(2)清楚汽车音响外引线。
(3)了解汽车音响的故障率分布。
(4)临时外接线要绝缘。
(5)注意紧固螺钉的位置。
(6)及时掌握整机电流大小。
(7)切忌随便更换熔断丝。
(8)切忌带电焊接。
(9)不要随便调整可调元件。
(10)按正确顺序进行检测。
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汽车音响检修
4.3.1 汽车音响检修注意事项
(3)万用表检测交流电时，手不要接触表笔头，注意选择电压挡
位。
(4)若发现音响有冒烟、打火、焦味等，采用不加电静态检查。
(5)测量阻值，拆卸、焊接电子元器件和导线时，应断电操作。
(6)焊接场效应管和集成电路时，要采用防静电电烙铁或先切断
电烙铁的电源后再进行焊接。
(7)检修机械传动组件时，不要将金属工具伸入带舱内。
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汽车音响检修
4.2 汽车音响检修常用工具和仪器
4.2.1 音响检修常用工具 4.2.2 音响检修常用仪器
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汽车音响检修
试电笔
4.2.1 音响检修常用工具
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电工刀
4.2.1 音响检修常用工具
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汽车音响检修
4.2.1 音响检修常用工具
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汽车音响测试方法
9-1 测试工程:不失真输出功率(THD=10%)
一. 测试意义:测扩大器输出达10%时输出功率
二.测试仪器接线图:
三.测试方法:
1.待测机器(放大器)调至于标准动作状态
2.信号产生器输出频率为1KHZ,(超低音为100MHZ)输出电压为最大,左右声道同时输入信号.
3.调整衰减器,使机器(嗾大器)输出达失真10%(即失真仪上的失真指标读数为10%,并失真仪上产频率文件为
1KHZ,调TUNING FREQ 微调,使HIGH、LOW两指未灯都不亮)，记录电子电压表〔2〕上，电压依P=E2/R 公式换算出功率，单位为W〔瓦特〕
核准: 审核: 制定:王红英
核准: 审核: 制定:王红英
核准: 审核: 制定:王红英。
汽车零喇叭质检工作内容
汽车零喇叭质检工作内容
汽车喇叭是驾驶者用来催行以及警示前方左右行人车辆的必备
工具，其重要性无可厚非，是大家开车时使用频率相对比较高的装置，如果喇叭出现故障，比如其声音沙哑，则不能引起过往行人及车辆的注意，也容易造成交通事故。
如果喇叭出现有时不响的现象。
按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
声音沙哑。
多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
完全不响。
首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。
如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。
1、切忌长时间按喇叭，最好不超过10秒，以免造成喇叭触点烧蚀，损坏喇叭。
2、保持喇叭外部清洁，切忌洗车时直接用水冲洗喇叭，以免喇叭进水，造成喇叭不响。
若进水，需及时用风枪吹干。
3、定期检查喇叭上的固定螺钉，保证其搭铁可靠；并检查发动机输出电压，以防电压过高而烧坏喇叭触点，或电压过低导致喇叭声音异常。
4、不要随意改装喇叭，若一定要改装，请咨询专业人士，以防各装错金属垫和绝缘垫的位置，导致喇叭出故障。
汽车音响常用指标测试方法
汽车音响指标测试方法一、FM指标测试方法(1khz 22.5%.DEV)30dB实用灵敏度(USABLE SENSITIVITY《S/N：30dB》先将机器收正为90Mhz(98Mhz、106Mhz)，电平(LEVEL)打在正常dB数(40左右)，音量收细至0dB处，然后去掉信号(即打下ON|、OFF钮)再扭毫伏表三下，(即30dB，每扭一下为10dB)，然后调信号发生器的电平(LEVEL)，使没信号时的指针与有信号的指针重复(若没重复也不能超过1个dBm),最后电平(LEVEL)显示的dB数就是此机的-30dB实用灵敏度。
二、3%失真灵敏度(I.F.H. SENSITITV《75khz DEV 3%T.H.D》先将机器收正为90Mhz(98Mhz、106Mhz)，调制度打在75%，将失真仪打在DIST、10%(-20dB)档，然后分别调整音量电位器和发生器的电平(LEVEL)dB数，使失真仪指针指在3%的位置(不可超过3%的位置，正常应在3%内波动)，这时发生器的电平(LEVEL)dB 数就是此机的3%失真灵敏度(例如：电平(LEVEL)dB数为11，那么3%失真灵敏度就是11)。
三、-3dB极限灵敏度(-3dB LIMITING SENSITIVITY)先将机器收正为98Mhz，电平(LEVEL)打在66dB数，音量收细至0dB处，然后减少发生器的电平(LEVEL)dB数，到毫伏表指针减少3个dB时停，此时的电平(LEVEL)dB数就是此机-3dB的极限灵敏度。
四、信噪比(S/N RADIO《@1mv INPUT》)先将机器收正为98Mhz，电平(LEVEL)打在66dB，音量收细至0dB处，然后去掉信号(即打下ON|、OFF钮)再打毫伏表，每扭一下为10dB，但毫伏表指针不能超过0dB，最后看指针指数是多少，再加上一共所打毫伏表的次数(每档为10dB)，(例：你一共打了三次指针指数为6，那么信噪比就是30+6=36dB)。
汽车音响测试方法
汽车音响测试方法1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响系统在不同频率下的输出水平。
测试时，从低至高播放一系列频率的声音，并使用音频分析仪或频谱仪来测量每个频率的响应水平。
理想情况下，汽车音响系统应在整个频率范围内都能提供平坦的响应。
2.失真测试：失真是指在音乐播放过程中产生的任何不希望出现的声音。
测试时，播放不同类型的音乐并仔细听音质。
常见的失真包括谐波失真、交叉失真和相位失真。
理想情况下，汽车音响系统应提供清晰、无失真的音质。
3.功率测试：汽车音响系统的功率决定了其音量和音质的表现。
测试时，使用功率计或瞬时功率计来测量音响系统的输出功率。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供足够的功率以满足驾驶者和乘客的需求，而不会产生明显的失真或变形。
4.信噪比测试：信噪比是指音响系统输出的有效信号与背景噪音之间的比例。
测试时，关闭发动机和其他外部噪音源，播放静音或低音量的频率，并使用分贝计来测量输出信号和背景噪音的比例。
理想情况下，汽车音响系统应提供高信噪比，以确保驾驶者和乘客能够清晰听到音乐和语音。
5.平衡测试：汽车音响系统的平衡性反映了前后、左右音响单元的音量均衡性。
测试时，播放左右声道分开的音乐，并调节音量和平衡控制来获得合适的平衡效果。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供适当的平衡效果，让乘客能够感受到均衡和立体的音质。
6.声场定位测试：声场定位是指汽车音响系统在播放音乐时产生的声音方位和深度感。
测试时，播放具有立体感的音乐，并仔细观察声音的位置和延迟。
理想情况下，汽车音响系统应能够提供准确的声场定位效果，让乘客有身临其境的音乐体验。
除了上述测试方法，还可以进行其他一些补充测试，例如回声测试、均衡器测试、扬声器频率响应测试等。
此外，需要注意的是，在测试中还应考虑到车内的声学环境、音乐的类型和源文件的质量等因素，以获得更准确和全面的测试结果。
总之，汽车音响测试是评估汽车音响系统质量和性能的关键步骤。
通过采用多种测试方法，可以确保音响系统提供卓越的音质和良好的用户体验。
车载音响导航产品参数及测量方法
车载音响导航产品参数及测量方法一、音响参数：1.功率：表示音响系统的输出功率，一般以瓦特（W）为单位，包括音响系统的总功率和每个扬声器的功率。
通常，总功率越高，音响效果越好。
2.频率响应：表示音响系统能够输出的声音频率范围，通常以赫兹（Hz）为单位。
更广泛的频率响应范围意味着更好的音频表现。
3.谐波失真：表示音响系统输出时产生的非原始信号的失真程度。
常用的度量单位为百分比。
较低的谐波失真代表更清晰的音质。
4.信噪比：用于衡量音响系统输出的信号与环境噪音之间的比值，常用分贝（dB）来表示。
较高的信噪比代表更高的音质和清晰度。
5.声音均衡器：用于调整音响系统输出的不同频率的音量，以满足个人偏好和不同音频环境需求。
二、导航参数：1.GPS接收灵敏度：表示导航设备接收卫星信号的能力。
一般以分贝（dB）为单位，数值越高表示接收能力越强。
2.导航地图更新频率：表示导航设备地图数据库的更新频率，较高的更新频率意味着更准确的导航信息。
3.导航精度：表示导航设备在实际使用中的精度和准确度，一般以米（m）为单位。
较高的导航精度代表更准确的导航结果。
测量方法：1.功率测量：使用功率分析仪或多用途测试仪来测量输出功率。
将音响系统连接到测试仪并播放标准测试音，通过测试仪的显示来获取输出功率数值。
2.频率响应测量：使用音频信号发生器产生一系列不同频率的音频信号，将音响系统连接到示波器或频谱分析仪上，记录不同频率下系统的响应幅度。
3.谐波失真测量：使用失真分析仪或频谱分析仪产生一系列正弦波信号，将音响系统连接到仪器上并播放信号，通过仪器的显示来评估失真程度。
4.信噪比测量：使用信噪比测量仪或频谱分析仪产生一个标准音频信号，将音响系统连接到仪器上并播放信号，通过仪器的显示来计算信噪比。
5.GPS接收灵敏度测量：将车载导航设备安装在车辆上并接通电源，将设备连接到GPS接收器，并使用卫星信号仿真器产生不同强度的信号，通过设备的显示来评估接收灵敏度。
汽车音响指标测试方法
汽车音响指标测试方法汽车音响是车辆中非常重要的组成部分，对于驾驶者和乘客来说，音乐的品质和声音效果会直接影响驾驶乐趣和旅途舒适度。
因此，在购买汽车音响时，我们需要测试一些指标以评估其音质和效果。
下面将介绍几种常见的汽车音响指标测试方法。
1.频率响应测试：频率响应是指汽车音响在各个频率范围内的声音输出能力。
测试方法可以通过使用频率发生器和音频分析仪来进行。
首先，通过频率发生器产生不同频率的测试信号，然后将测试信号输入到汽车音响中，通过音频分析仪来测量输出的声音强度。
通过测试不同频率下的声音输出能力，可以评估汽车音响的频率响应范围和均衡性。
2.失真测试：失真是指汽车音响在音频放大过程中所引入的额外音频成分。
测试方法可以通过使用失真分析仪来进行。
首先，通过播放一个标准音频信号，将其输入到汽车音响中，然后使用失真分析仪来测量输出音频信号的失真程度。
常见的失真包括谐波失真和交调失真。
通过测试失真水平，可以评估汽车音响的音质优劣。
3.功率输出测试：功率输出是指汽车音响的输出功率大小。
测试方法可以通过使用功率测试仪来进行。
首先，将功率测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放不同音频信号，测量输出音频信号的功率水平。
通过测试功率输出水平，可以评估汽车音响的音量大小和推动力。
4.信噪比测试：信噪比是指汽车音响在音频放大过程中的信号和背景噪声的比例。
测试方法可以通过使用信噪比测试仪来进行。
首先，将信噪比测试仪连接到汽车音响的输出端，然后通过播放一个静音的音频信号，测量背景噪声水平，再通过播放一个标准音频信号，测量信号强度。
通过测试信噪比，可以评估汽车音响的音质和抗干扰能力。
5.声场定位测试：声场定位是指汽车音响在播放音频时，声音在车内的定位效果。
测试方法可以通过使用声场定位测试软件和麦克风来进行。
首先，将麦克风放置在汽车车内不同位置，然后播放音频信号，在麦克风上接收反射信号，通过声场定位测试软件对反射信号进行分析，测量声音的定位效果。
汽车音响测试标准
汽车⾳响测试标准汽车⾳响测试标准（FM部分）1，覆盖频率测试被测机处于待测状态，波段调制FM状态，把台钮旋转⾄最低端，数字信号发⽣器频率设置在87.5MHZ，频偏22.5KHZ。
调制频率1KHZ，输⼊电平暂设20DB，把信号发⽣器天线插⼊被测机天线插孔，被测机⾳量开最⼤，调均衡器打到适当位置，旋转发⽣器频率微调⾄被测机输出最⼤，此时发⽣器的频率为被测机低端频率。
把台钮旋转⾄最⾼端，数字信号发⽣器频率设置在108.5MHZ，频偏调制不变，输⼊电平20DB，旋转发⽣器频率微调⾄被测机输出最⼤，此时发⽣器的频率为被测机⾼端频率，此时低端与⾼端为被测机FM覆盖频率。
2，最⼤灵敏度（10 10）被测机处于待测状态，数字信号发器频率设置与90MHZ，频偏22.5KHZ，调制频率1KHZ，输⼊电平暂设20DB，旋转台钮⾄90MHZ，输出标准参考电压2V，输出⾼于2V时，降低信号发⽣器发⽣器输⼊电平⾄输出为2V⽌，此时信号发⽣器的输⼊电平即为被测机低端最⼤灵敏度。
98MHZ，106MHZ测试⽅法⼀样。
让VOL升到最⼤，再降低发⽣器的电平DB，让毫伏表为2V，此时所显⽰的电平DB为最⼤灵敏度。
3，实⽤灵敏度（30DB S/N）被测机处于待测状态，数字信号发器频率设置与90MHZ，频偏22.5KHZ，调制频率1KHZ，输⼊电平暂设20DB，旋转台钮⾄90MHZ，调节⾳量电位器⾄输出电压制2V，然后关去发⽣器调制，调毫伏表DB档调⼩30DB（三个档位），看此时毫伏表指⽰是否为2v，如⼤于2V，侧应加⼤输⼊电平，再调回调制输⼊及调回毫伏表DB档，看毫伏表指⽰是否为2v，⼤于2v，再调⾳量电压器⾄2v为⽌，然后再去调制及毫伏表DB档30DB，输出是否回到原2V处，如低于2v，侧降低输出电平DB数到2V，如此调校多次⾄调准为⽌，调准后数字信号发⽣器输⼊电平即为被测机的低端实⽤灵敏度，98MHZ，106Mhz测发⼀样。
4，信噪⽐被测机处于待测状态，先测试好最⼤灵敏度，然后把输⼊电平增到60DB，调⾳量电位器⾄输出2v，去信号发⽣器调制，调节毫伏表DB档，此时档位DB加表针所读DB数即为被测机的信噪⽐。
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• 结构：为了便于吸收更多的光能，光敏电阻体通常都制成薄片结
构。光敏电阻器由玻璃基片、光敏层、电极等部分组成。
• 特性：光敏电阻的突出特点是对光线非常敏感。无光线照射时，
光敏电阻呈高阻状态，当有光线照射时，电阻值迅速减小。
• 检测光敏电阻时，可使用万用表R×1k挡，将两表笔分别任意接
光敏电阻的两个引脚，然后按以下方法进行测试：
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•
电阻色环标志的意义
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• 2．固定电阻器的检测 • 将万用表的功能选择开关旋转到适当量程的电阻挡，先调整 “O”点。将两根表笔短路，调节万用表上的调零电位器，使表头 指针满度，指向“O”，然后再进行测量。并且在测量中每次变换 量程，如从R×1挡换到R×1O挡或其他挡后，都必须重新调零后再 使用。
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第11讲汽车音响常用元器件的检测
• ⑵ 负温度系数热敏电阻(NTC)的检测
• 负温度系数热敏电阻(NTC)，其阻值随温度的升高而减小，随着
Hale Waihona Puke 温度的大幅度升高，电阻值也相应下降3～5个数量级。
• 用万用表测量NTC的方法与测量普通固定电阻的方法相同，即根
据NTC的标称阻值选择合适的电阻挡，可直接测出负温度系数热敏
第11讲汽车音响常用元 器件的检测
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2020/11/25
第11讲汽车音响常用元器件的检测
• 色环表示法：在电阻器上印有四道色环，左起第一环、第二环 表示两位数的数值，第三环表示10的倍乘数，第四环表示阻值允许 的误差。
• 例如某电阻器有四个色环，依次是红、紫、黄、银，则此电阻
器的阻值就是270000，误差为±1O%(即270k；±1O％)
•检测方法： •R13=标称阻值 •R21=Rmin •R23=Rmax
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• 4．熔断电阻器的检测 • 熔断电阻器也称保险电阻器，是一种双功能组件，它既有普通电 阻的电气特性，又有保险丝的熔断特性。 • 主要作用是限流和过负荷熔断开路，以保护电子组件不受或少受 损坏。当被保护电路正常工作时，熔断电阻器呈普通电阻的特性。 而一旦电路工作失常，如电源变化或某元器件失效，而导致负载过 重时，熔断电阻器就因过负荷使表面温度急剧升高，当其达到 500℃～600℃时，电阻层(金屑膜)便在规定的时间内剥落熔断，从 而达到保护电路中其他组件免遭损坏的目的。熔断电阻器是不可修 元件，熔断后即应更换。
• 将两表笔分别与电阻器的两端引脚相接即可测出实际电阻值。为 了提高测量精度，应根据被测电阻标称值的大小来选择量程。由于
欧姆挡刻度的非线性关系，它的中间一段分度较为精细，因此应使
指针指示值尽可能落到刻度的中值位置，以使测量更准确。
• 万用表所测阻值读数应与电阻的标称阻值相符合。根据电阻误差
等级不同，读数与标称阻值之间分别允许有±5％，±1O％或±20
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• 5．热敏电阻的检测 • ⑴ 正温度系数热敏电阻(PTC)的检测 • 正温度系数热敏电阻(PTC)，其阻值随温度的升高而增大。
• 由图可见，PTC在室温下的电阻率为10·cm～103·cm，当温 度低于居里点温度(一般为120℃～165℃)时略呈负阻特性，但电阻 值基本不变；当温度达到并超过Tb时，电阻率发生突变，可增大3 P～PT文档4演个模板 数量级，达到106·cm．～107·cm。 第11讲汽车音响常用元器件的检测
• 先在常温下检测(室内温度接近25℃)： • 将两表笔接触PTC的两引脚测出其实际阻值，并与标称阻值相 对比，二者相差在±2内即为正常，实际阻值若与标称阻值相差 过大，则说明其性能不良或已损坏。 • 再加温检测，将一热源(例如电烙铁)靠近PTC对其加热，同时 用万用表监测其电阻值是否随温度的升高而增大，如是，说明热敏 电阻正常，若阻值无变化，说明其性能变劣，不能再继续使用。
• (1)检测暗阻 用一黑纸片将光敏电阻的透光窗口遮住，指针基本
保持不动，阻值接近无穷大。此值越大说明光敏电阻性能越好。若
此值接近于零，说明光敏电阻已击穿损坏，不能再继续使用。
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• (2)检测亮阻
• 将光源对准光敏电阻的透光窗口，此时万用表的指针应有较
％的误差。如不相符，超出误差范围，则说明该电阻变值了。如果
测得的结果是O，则说明该电阻已经短路；如果是无穷大，则表示
电阻断路了，都不能再继续使用。测量时应排除手触摸电阻引线所
造成的误差。
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• 3．电位器的检测方法
• 电位器是由一个电阻体和一个活动触点及三个引脚焊片组成。 电阻体与活动触点被封装在金属或塑料壳体内。固定引脚焊片1和3 分别与电阻体两端相接，而活动触点则与引脚焊片2相接。三个引 脚焊片均外露于壳体外部用于与应用电路连接。
电阻(NTC)的实际值。
• 另外，可按照测试正温度系数热敏电阻(PTC)的方法来进行检测
，只是其阻值随温度的升高而减小，
• 测试时，应该使用数字万用表。不要用手捏住热敏电阻体，以
防止人体温度对测试产生影响。
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• 6．光敏电阻的检测
• 光敏电阻是利用半导体光导效应制成的一种特殊电阻器。
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• 在电路中，当熔断电阻器熔断开路后，可根据经验作出判断： 若发现熔断电阻器表面发黑或烧焦，可断定这是其负荷过重，通过 它的电流超过额定值很多倍所致；如果其表面无任何痕迹而开路， 则表明流过的电流刚好等于或稍大于其额定熔断值。对于表面无任 何痕迹的熔断电阻器好坏的判断，可借助万用表电阻挡来测量，为 保证测量准确，应将熔断电阻器一端从电路上焊下。若测得的阻值 为无穷大，则说明此熔断电阻器已失效开路，若测得的阻值与标称 值相差甚远，表明电阻变值，也不宜再使用。
大幅度的摆动，阻值明显减小。此值越小说明光敏电阻性能越好。
若此值很大其至无穷大，表明光敏电阻内部开路损坏，也不能再继
续使用。