在铁路建设会议上讲话
在全局铁路建设确保旅客列车安全暨维护稳定工作会议上的讲话提纲 (讲话人王峰 2011-10-24)
在确保旅客列车安全暨维护稳定工作会议上的讲话提纲王峰（2011年10月19日）同志们：质量现场会上午刚刚结束，我们学习总结了宁安公司实施“431”工作法的成功经验，部署了我局铁路建设持续唱响“捍卫质量，保卫安全”主旋律的工作要求。
今天下午我们召开会议，专题研究旅客列车安全和维护稳定工作，是因为这两项工作是当前关键历史时期的重中之重。
这两项工作的好坏直接关系到铁路建设的最终成果和社会形象问题，直接关系到铁路建设的科学发展和长治久安问题，也是当前最大的政治任务。
刚才，各公司、指挥部汇报了在建项目确保旅客列车安全和维护稳定工作的有关情况、存在问题和整改措施，路局与各公司、指挥部也签订了确保旅客列车安全责任状。
下面我再重点强调三个方面：一、清醒认识当前运输安全面临的严峻形势，深入学习贯彻全路、全局运输安全电视电话会议精神，切实将思想统一到部党组和盛部长的部署要求上来。
“7.23”事故发生在我局，给人们生命财产造成重大损失，对铁路事业发展带来巨大负面影响；“7.23”事故未了，北京局“10.10”旅客列车机车脱轨一般A类事故再次给我们敲响了警钟。
我们一定要深刻吸取局内外安全事故教训，切实将思想统一到部党组和盛部长的部署要求上来。
一是要始终坚持把安全摆在重中之重的位置，牢固树立“三点共识”。
即要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，安全责任重于泰山，凡是涉及到安全的都是大事；要树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位来考虑；要确立影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。
二是要切实转变领导作风扎实做好各项安全工作，真正践行“三个重中之重”。
即要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速客车安全，必须坚决予以保证；要把加强安全管理作为安全各项工作的重中之重，全面落实安全管理责任；要把抓落实作为安全管理工作的重中之重。
三是要严格对待旅客列车安全事故的定责和责任追究，全面落实领导干部安全责任。
盛光祖在全路建设工作会议上的讲话
盛光祖在全路建设工作会议上的讲话（2012年2月20日）盛光祖同志们：在紧张繁忙的春运圆满结束之际，部党组决定召开这次全路建设工作会议，目的是深入贯彻党中央、国务院对铁路工作的部署，动员全路进一步认清形势，统一思想，明确任务，坚定信心，科学有序推进铁路建设，确保完成今年建设任务，为实现“十二五”铁路规划发展目标奠定坚实基础。
“十一五”期间，在党中央、国务院的正确领导下，在地方党委政府的大力支持下，我国铁路建设进入到加快发展的历史时期，全路完成基本建设投资1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；新增营业里程1.6万公里，复线投产1.1万公里，电气化铁路投产2.1万公里，分别是“十五”的2.3、3.2和3.9倍。
尤其是一批高速铁路和区际干线相继建成投产，高速铁路、高原铁路等领域的技术创新取得重要突破，实现了路网质量和运输能力的显著提升，为促进我国经济社会发展提供了可靠运输保障。
去年2月12日铁道部干部大会以来，新一届部党组坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实中央决定和胡锦涛总书记考察铁路时的重要指示精神，深入分析铁路发展中不协调、不和谐、不可持续的问题，从适应经济社会发展和人民群众需要出发，对铁路建设规模、标准、工期等进行了调整和规范，明确了新时期铁路建设的指导思想、基本原则和重点任务。
一年来，铁路建设系统认真贯彻部党组的决策部署，振奋精神，攻坚克难，以质量和安全为重点，积极推进依法建设和标准化管理，强化工程质量安全控制，千方百计筹措建设资金，保持了铁路建设持续推进。
举世瞩目的京沪高铁顺利开通运营，在国内外产生重要影响，成为去年我国经济社会发展的又一重大成果。
铁路建设取得的显著成绩，是党中央、国务院高度重视和亲切关怀的结果，是国家有关部门、各地方党委政府大力支持的结果，更凝结了铁路建设系统广大干部职工的心血和汗水。
在此，我代表铁道部党组，向全路建设系统广大干部职工表示衷心的感谢和亲切的问候！关于下一步铁路建设工作，春房副部长和立敏书记还将作出具体部署。
精心组织 科学管理 夺取“十二五”铁路建设全面胜利——在中国铁路总公司建设工作会议上的讲话(摘要)
本刊特稿1 合力攻坚，2014年圆满完成“四个确保”建设任务2014年，铁路建设系统认真贯彻落实党中央、国务院和总公司党组关于加快铁路建设的重大决策部署，紧紧围绕“确保完成投资任务、确保新开工项目建设、确保新线开通投产目标、确保工程质量安全”4个重点，以开展党的群众路线教育实践活动和“双保”主题实践活动为动力，统筹部署安排，攻坚克难，圆满完成全年铁路建设任务。
1.1 超前谋划，统筹兼顾，为加快铁路建设奠定坚实基础围绕实现4个确保目标任务，中国铁路总公司（简称总公司）和各单位超前谋划、提早安排，上下联动、共同推进，奠定了完成全年铁路建设任务的坚实基础。
一是统一动员部署。
通过组织召开总公司建设工作会议和动员会，统筹谋划安排全年铁路建设工作；举办建设系统领导干部专题培训班，研讨交流加快建设和完成任务的思路办法，统一了干部职工的思想和行动。
二是提前谋划安排。
按照任务要调增、工作安排向前赶的思路，及时下达年度投资计划及月度考核指标，并落实到具体单位和项目；逐个排定60多个新开工项目可行性研究、初步设计、施工图、工程招标的节点时间，明确责任分工和时间要求；针对联调联试6 000多km的艰巨任务，超前编制联调联试方案，合理配置资源；制定开通项目验收计划，提前与各建设单位对接，保持工作有序衔接；下发质量安全重点工作，大力开展质量专项整治、安全专项检查等活动，定期分析通报质量安全问题和事故，力保全年质量安全形势总体稳定。
精心组织 科学管理夺取“十二五”铁路建设全面胜利——在中国铁路总公司建设工作会议上的讲话(摘要)卢春房：中国铁路总公司，副总经理，北京，100844摘 要：回顾2014年铁路建设，系统围绕4个确保，在超前谋划、协调组织、资金筹措、优化施组、技术创新等方面取得的成绩。
分析了铁路建设在“十二五”规划收官之年面临的5大挑战，提出2015年建设系统要深入推进标准化管理，精心组织，均衡生产，技术创新，驱动发展，提升建设队伍水平，优质高效完成“十二五”铁路建设任务的目标。
杨绍清局长在太原铁路局全局工作会议上的讲话(1月18日)
勇于创新敢于突破全面开创和谐路局建设新局面——在全局工作会议上的讲话（2011年1月18日）杨绍清同志们：这次全局工作会议的主要任务是：回顾总结2010年重点工作，深入分析面临形势，全面部署2011年重点任务，动员全局干部职工深入贯彻全路工作会议和路局一届七次职代会精神，进一步解放思想，开阔思路，把握机遇，创新发展，全面开创和谐路局建设新局面。
一、回顾2010年，全局各项工作精彩纷呈，成绩斐然刚刚过去的2010年，是“十一五”战略规划的收官之年，也是我局安全生产平稳有序、运输经营高产高效、职工队伍和谐稳定、各项工作蓬勃发展的一年。
回顾一年来的主要工作，可以用十大流行“热词”来概括。
第一个热词：4亿吨。
2010年12月26日，大秦线提前5天胜利实现了4亿吨年运量目标，刘志军部长七年前提出的“到十一五末大秦线要达到年运量4亿吨”的宏伟蓝图如期变成了现实。
以此为重要标志，全局各项运输任务全面超额完成，生产效率效益大幅提升。
全局提前32天完成了换算周转量任务，提前25天完成了运输总收入和货物发送量，8项主要运输指标创造了新的历史纪录。
第二个热词：安全年。
2010年12月31日，路局顺利实现安全年，平平安安、干干净净地度过了365天。
一年来，各系统、各单位坚持以“一高十抓”为统领，以动车、客车、重载安全为重点，推进“三项工程”建设，推行安全法制化管理，创新监督检查方法，规范安全管理制度，认真开展安全大检查，彻底整治了一大批关键性、倾向性和隐蔽性问题，确保了春运、汛期、世博、亚运等非常时期和客车、重载绝对安全。
全年消灭了一般A类及以上责任事故，设备故障同比减少11.2%。
第三个热词：公司化。
2010年11月5日，大秦公司公开增发18.9亿A股股票在上海证券交易所正式上市流通，创下了非金融股发行量最大、折扣率最小、股票价格波动大而成功发行三项纪录，标志着我局运输主业整体改制上市顺利完成，铁路投融资体制改革取得新的重大突破。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==79讲话,盛光祖篇一：9月6日-铁道部加快推进铁路建设座谈会-盛光祖讲话在铁路建设推进座谈会上的讲话盛光祖201X年9月6日（根据录音整理）同志们：今天很高兴邀请六家大型建筑企业的主要负责人召开一次关于推进铁路建设的座谈会，刚才听了大家的汇报发言，这次参加座谈会的六家企业，既有长期以来从事铁路建设的骨干力量，也有在铁路建筑市场不断开放的过程当中投身铁路建设的中交、中建、中水等国家工程建设特别是基础设施建设的主力军。
这本身体现了中国建设市场在不断的走向公开、公正、规范，也体现了铁路建设得到了社会各界更多的支持和积极参与。
今天召开这次座谈会，就是向大家通报目前铁路建设基本情况，共同研究如何进一步贯彻落实好胡锦涛总书记关于进一步科学推进铁路建设的重要指示，贯彻落实党中央、国务院关于加快推进铁路建设的决策部署。
希望通过这次会议，大家进一步统一认识，振奋精神，坚定信心，迅速行动，确保今年铁路建设任务的圆满完成，确保“十二五”铁路规划目标完全兑现。
刚才，春房同志代表铁道部介绍了当前铁路建设的基本情况和“十二五”铁路建设的规划安排，实事求是的分析和通报了当前铁路建设中需要解决的问题，这个意见讲的很好。
六大公司的负责同志都做了很好的发言，大家从讲政治，顾大局的高度，体现了央企在国家重点项目和铁路建设中发挥的重要作用，也体现了长期从事施工建设的央企在组织管理等方面的高水平。
大家在表态发言中，都表示要高度重视，切实加强组织，集中精力，科学管理，确保任务完成，体现了参与铁路建设的各单位强烈的责任感和使命感，这是我们能够确保实现“十二五”期间铁路建设规划目标的重要基础和保证。
针对大家在发言中从又好又快加快推进铁路建设的角度提出的很好的建议和意见，部里会高度重视，认真研究，力求从加快铁路建设的力度这个角度与施工企业一道把问题解决好。
2024年铁路工作会议上的讲话稿
2024年铁路工作会议上的讲话稿尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位同事们：大家好！非常荣幸能够在____年铁路工作会议上发表讲话，向大家汇报铁路行业近年来的发展情况，并展望未来的发展方向。
首先，我要向全体铁路工作者表示崇高的敬意和诚挚的感谢，正是你们辛勤的付出和顽强的拼搏，使我国铁路事业取得了令人瞩目的成绩，赢得了国内外的广泛赞誉。
铁路作为国家重要的基础设施之一，承担着推动经济发展、促进民生福祉的重大责任。
近年来，我国铁路事业在党中央的坚强领导下，按照“四个维护”的总要求，深入贯彻新发展理念，坚持创新驱动发展，坚守问题导向，持续推进改革开放，取得了一系列重要成就。
首先，我们在高铁建设方面取得了举世瞩目的成就。
目前，我国高铁总长度已达到XX万公里，居世界首位；高铁网络覆盖了全国绝大部分地区，实现了城市之间的高速连接，极大地方便了人们的出行，推动了地区经济的发展。
其次，我们在智能化铁路建设方面取得了重要突破。
大数据、人工智能、云计算等先进技术的应用，使得铁路运输更加高效、安全、便捷。
自动驾驶列车、智能调度系统的运用，大大降低了事故风险，提高了运输效率，为人们提供了更好的出行体验。
另外，我们在铁路货运方面也取得了积极进展。
通过加强与其他交通运输方式的联动，拓展了国际铁路货运的合作，大大提高了铁路货运的市场竞争力。
同时，我们积极推进“一带一路”建设，在国际贸易中发挥了越来越重要的作用，为我国经济发展注入了新的动力。
当然，我们也要清醒地认识到，我国铁路事业还面临着一些问题和挑战。
首先，铁路安全问题依然是我们发展的重中之重。
虽然我们在安全管理方面取得了很大进步，但是由于铁路运输量不断增加，安全风险也在增加。
因此，我们要加强安全管理，加强技术装备的更新，有效化解安全隐患，确保铁路运输的安全性和可靠性。
其次，我们还需要进一步提高铁路建设和维护的质量水平。
随着铁路线路的延伸和交通运输量的增加，铁路设施设备的状况一直是我们关注的焦点。
2023年在铁路建设会议上讲话
2023年在铁路建设会议上讲话尊敬的各位领导、各位嘉宾，各位代表：大家好！很荣幸能在____年的铁路建设会议上发表讲话。
作为铁路建设的责任人，我深感责任重大，对于我国铁路事业的发展充满自豪和信心。
回顾过去几年，我国铁路事业取得了举世瞩目的成就。
高铁网逐渐形成，连接了我国的东西南北。
我们实现了由“高速”向“高质”、由“快速”向“安全、舒适”转变的伟大跨越。
高速铁路的建设既是我国铁路技术水平的标志，也是我国经济社会发展的重要支撑。
然而，伴随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，我国铁路建设面临的挑战也越来越多。
未来的铁路建设，必将面临着跨越更广阔地域、连接更广大人民群众的更大要求。
因此，我愿就未来铁路建设的路径、方向和目标与大家分享一些想法。
首先，我们要坚持以人民为中心的发展思想。
铁路建设不仅仅是资金的投入和工程的建设，更是实现人民群众出行便捷、就业机会增加、生活质量提高的途径。
因此，我们要把人民群众的需求放在首位，在规划和建设过程中充分考虑人民群众的利益和需求，打造更加人性化、便利化的铁路系统。
其次，我们要切实加强科技创新。
科技创新是铁路建设的动力源泉。
在新时代，我们要遵循科技兴铁的战略，加大对新技术、新材料的研发与应用，提升我国铁路建设技术的自主创新能力。
只有在科技的引领下，我们才能够建设更加智能、绿色、高效的铁路系统。
第三，我们要加强铁路与其他交通方式的衔接。
铁路是现代交通体系的重要组成部分，而且具有独特的优势。
我们要认识到铁路与公路、水路、航空的互联互通有利于优化我国的交通网络以及各地区经济的协调发展。
在铁路建设中，我们要注重与其他交通方式的衔接，推动交通一体化发展，形成多元化的交通网络。
第四，我们要坚持可持续发展的理念。
随着经济的快速增长，环境问题愈发严峻。
作为一个重要的基础设施，铁路建设必须要兼顾经济效益和环境保护。
我们要通过减少能源消耗、降低碳排放等措施，推动铁路建设实现绿色发展，为后代留下更好的环境。
在推进铁路建设监理标准化管理座谈会上的讲话
在推进铁路建设监理标准化管理座谈会上的讲话20XX年9月18日张延昭同志们：根据（铁建设[2008]45号）《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》（以下简称指导意见），铁道部自今年三月份以来，开展了建设单位标准化管理工作，并明确表示，采用标准化方式进行建设管理，是实施大规模铁路建设的需要，是20XX年铁路建设管理的重点工作之一。
国务院领导对铁路建设管理工作十分关心，张德江副总理在铁道部上报的一项报告上批示：“近几年，是我国铁路建设的高峰期，加强新建铁路的规划设计、投资管理、工程管理、质量管理、环保管理和节约用地等，十分重要”。
铁道部要“在新建铁路工程的全过程管理上下功夫”。
刘志军部长对此非常重视，多次作出指示，要求组织铁道部有关部门认真学习领会，坚决贯彻落实。
卢春房副部长多次部署并强调要安排建设单位的标准化管理试点工作，推进铁路建设单位标准化管理工作有序开展并取得实效。
铁道部的“指导意见”提出：“将建设单位标准化管理的目标和要求等纳入勘察设计、施工和监理合同，督促勘察设计、施工和监理单位实施与建设单位标准化管理匹配的标准化管理，实现建设项目的标准化管理”。
卢春房副部长在讲话中指出：“监理单位也要把推行标准化管理作为提高企业核心竞争力的重要手段，积极采取有效措施，使各项工作满足当前推进建设单位标准化管理形势的需要，要按照建设单位标准化管理要求，结合各自工作实际，着手研究自身推进标准化管理的有关工作”。
卢副部长的重要讲话指明了实施监理工作标准化管理的重要意义，提出了具体要求。
我们应该认真学习，努力推动。
在今年七月召开的监理委员会二届二次常委会已决定贯彻卢副部长讲话精神，逐步有序地推进监理标准化管理工作。
我们今天召开的座谈会，就是集思广益，结合学习卢副部长讲话精神，提出贯彻实施的意见和建议，使此项工作迈出实质性的步伐。
下面我就推进监理工作标准化管理谈三点意见。
不当之处，请大家批评指正。
一、监理工作标准化管理的重要意义1、推进铁路建设监理工作标准化管理，是为了更好地适应新时期大规模铁路建设需要，是实现铁路建设“六位一体”总体目标的有效途径。
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在铁路建设会议上讲话
在铁路建设会议上讲话
*年西合线“10.5”事故发生后，我公司受到铁道部的通报和处罚，在全公司上下引起极大震动。
集团公司领导认真学习贯彻部领导的重要指示，吸取事故教训，决心以抓好“三项治理”活动为契机，从在建工程入手，狠抓整改，苦练内功，切实加强质量管理基础工作，重树铁路工程质量信誉新形象。
一年多来，在全公司干部职工共同努力下，企业面貌发生了彻底改变，建设新理念和质量意识深入人心，成为干部职工的自觉行动，现场管理得到改善，工程质量水平得到提高，受到各方好评。
在全路质量信誉评价中我公司连续两次进入前五名行列，在工程质量和信誉评价上打了一个翻身仗。
我们的主要做法是：
一、提高认识，真正把工程质量视为企业的生命。
我公司在铁路建设历史上有过辉煌的一页，但是随着建设项目的不断增多，施工战线的拉长，一些同志在认识上产生了偏差，出现了“重揽轻管”现象，忽视了质量管理工作，最终捅了“大漏子”，企业遭受了沉重打击，教训极其深刻。
对此，公司领导、尤其是新班子成员深感忧虑。
在“10.5”事故后，我公司紧急召开了安全质量专题会，并在生产经营会上专门研究质量管理工作，正视问题，认真剖析，吸取教训，狠抓整改。
公司领导反复强调，坚持铁路建设市场作为公司核心业务的地位决不动摇，目标不能改变，干好在建铁路项目是我公司的一项战略任务。
这不仅是铁路跨越式发展的要求，更是企业生存发展的命脉所在。
我们采取措施进一步完善质量管理体系，尤其是各子、分公司在建制改革中，必须健全质
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量管理机构，全面推行质量分级管理和逐级负责制，落实现场施工程序和管理制度，力争在最短的时间内促进企业面貌发生根本性改变。
通过抓好宣传教育和思想政治工作，全体员工的质量安全意识大大提高，特别是各铁路在建项目，保安全保质量已成为每个职工的自觉行动。
二、狠抓整改，促进现场管理上新台阶。
胶新铁路建设管理现场会后，我公司迅速传达贯彻会议精神，将全体员工的思想和行动迅速统一到现场会精神上来，牢固树立铁路建设新理念，促进工程质量上新台阶。
围绕开展“三项治理”活动和建立质量信誉评价制度的要求，我们着力抓好六项工作：一是以在建项目作为重点，进一步完善质量安全保证体系。
明确项目经理是第一责任人，把质量责任层层落实到各部门、作业班组和岗位个人，做到纵向到底，横向到边，实现施工全过程质量控制。
二是按照《铁路建设工程施工质量信誉评价办法》的要求，在集团公司机关各部门进行细化分解职能，明确职责、目标和要求，确定责任人。
三是在全集团公司范围内，组织开展大检查、大整改、大提高活动。
逐项疏理、逐项排查，把每项工作做细、做实、做到位，确保工程质量得到有效控制。
四是进一步加强“架子队”建设。
所属单位按“专业化、小队伍、股份制”的形式，打乱原工程队建制，组建专业化“架子队”组织机构，新上铁路项目一律以专业化“架子队”为施工力量。
五是加大监督检查力度。
公司专门成立了5个督察组，负责对子、分公司的宣贯和督察落实。
另外，由公司领导分别率领9个检查组，深入各施工现场，对照标准，排查问题，编列清单，与项目经理签订责任状，督促项
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目制订整改措施，逐项落实。
六是做好质量回访。
我公司本着为建设单位、接管使用单位服务的指导思想，主动对几年前承建并投入使用的项目如京九铁路、株六复线等进行质量回访，调查、了解运营中发现的问题，及时组织整改，受到了一致称赞。
三、夯实基础，切实提高整体工程质量。
我公司在施工质量上重点抓工程的牢固性、实用性和美观性。
首先，我们通过协助建设、设计单位优化设计，消除质量隐患。
只要确实能保证质量，即使自己贴钱，也坚决提出建议，认真落实。
这既是对工程负责，也是对企业负责。
其次是全面推行旁站监控制度。
我公司出台了《工程施工旁站监控办法》，通过旁站监控，将安全质量法规、制度和标准落实到每道工序，保证现场所有施工作业受到控制，工程任何部位都有专人把关，真正做到可追溯性，彻底改变现场监控不到位的状况。
第三，加大责任追究力度。
我公司下发了《安全质量事故处罚办法》，把安全质量与各级领导的政治生命、事业前途紧紧捆绑在一起，与企业所有员工的经济利益密切挂钩，增强全员的责任意识。
四是加强技术资料管理。
我们所有铁路工程项目都建立了专门的资料室，购置专门办公设备，安排专人管理技术资料，并作为质量管理的重要环节加以控制。
四、大胆创新，通过科技进步打造精品工程。
我公司根据国内外科技发展动态、企业自主研究开发和推广应用情况，定期发布“四新”技术信息，组织重点推广。
今年，我公司规定限制使用“潮喷混凝土”等6项落后技术，强制淘汰“先拱后墙隧道衬砌工艺”等9项废旧工艺，
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重点推广应用八大类34项“四新”技术，通过先进的技术、工艺和装备来保证工程质量。
为了高质量地完成客运专线建设任务，我们先后邀请4批专家到我公司讲授客运专线、高速铁路方面的技术知识，选送30多人到国外进行考察学习，并有针对性地开展了相关铁路技术、专用设备的预研和技术储备工作。
中铁十六局集团是有着优良传统和作风铁路专业施工队伍，我们曾经创造过辉煌，但也经历过坎坷。
在中国铁路跨越式发展中，我们一定以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，尊重和依靠科学，与时俱进，更新观念，真抓实干，让更多的铁路建设精品出现在中华大地上，以实际行动，重树企业铁路质量信誉新形象。
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THANKS
谢谢您的阅览
仅供参考
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