安徽省公路建设概况
安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定
安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定RUSER redacted on the night of December 17,2020安徽省交通厅文件皖交基［2008］17号关于印发安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定的通知各市交通局，省公路局、厅定额站，省高速公路总公司、省交通投资集团公司，省公路勘察设计院、省港航工程设计院：根据交通部“关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）及《公路工程概算定额》（JTG/TB06-01-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）的公告”（交通部公告[2007]33号）精神，结合我省公路基本建设工程的具体情况，省厅制定了《安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定》，现予印发，请遵照执行。
二00八年三月二十七日安徽省公路工程基本建设项目概算预算编制办法补充规定一、自2008年4月1日起我省公路工程基本建设项目概算预算编制应执行交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）和本补充规定。
二、新建和改建的公路工程基本建设项目，人工工日单价取元/工日。
人工费单价仅作为编制概算预算的依据，不作为施工企业实发工资的依据，今后将按国家人工工资政策的变化按时测算并定期发布。
三、间接费中的规费包括企业应缴纳的养老保险、医疗保险（含生育保险）、工伤保险、失业保险和住房公积金等，规费标准为%，计算基数为人工费。
四、其它工程费、间接费（规费除外）的费率、利润和税金取费标准均暂按交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）执行。
五、公路工程建设项目投资估算的编制，在交通部未颁布新估算指标定额之前仍按公路发[1996]611号文执行。
六、本补充规定由省交通工程定额站负责解释。
安徽交通地图
安徽交通地图一、引言安徽省位于中国东部，是中国重要的交通枢纽之一。
本文将介绍安徽省的交通概况，包括主要公路、铁路、航空和水路交通网络以及关键交通枢纽的位置。
二、公路交通安徽省公路网发达，覆盖全省各个地区。
主要高速公路包括京沪高速公路、沪陕高速公路、沪蓉高速公路和合宁高速公路等。
这些高速公路连接了安徽省内各个城市，并与周边省份的交通网络相连。
此外，安徽省还有许多重要的国道和省道。
国道包括G3京台高速公路、G50沪渝高速公路和G35济广高速公路等。
省道则贯穿城市和乡村，方便居民出行。
三、铁路交通安徽省的铁路网密集，是中国铁路重要的交通枢纽之一。
主要铁路线路包括京沪高速铁路、宁杭高速铁路、合宁铁路和合长铁路等。
这些铁路线路使安徽省内各个城市之间的交通更加便捷，也与全国铁路网相连，方便人们出行。
安徽省内还有许多火车站，如合肥站、芜湖站、蚌埠站等。
这些火车站是城市的交通枢纽，为乘客提供便捷的换乘和出行服务。
四、航空交通安徽省有多个民用机场，为人们提供快速便捷的航空交通服务。
合肥新桥国际机场是安徽省最大的机场，是安徽省的航空枢纽。
除了合肥新桥国际机场，安徽省还有芜湖机场、蚌埠机场和池州机场等。
这些机场连接了安徽省内外的许多城市和地区，方便人们的商务和旅行需求。
五、水路交通安徽省有长江、淮河和宣河等重要的航道，水路交通发达。
长江是中国最长的河流，它贯穿了安徽省的南部边界。
淮河也是安徽省重要的航道，它连接了安徽省的北部和中部地区。
安徽省还有许多港口，如芜湖港、合肥港和宣城港等。
这些港口是安徽省与其他地区进行水上运输的重要节点。
六、交通枢纽安徽省有许多重要的交通枢纽，方便人们的出行。
其中，合肥是安徽省的交通中心，拥有较为发达的公路、铁路和航空交通网络。
合肥新桥国际机场和合肥火车站是合肥市的重要交通枢纽。
其他城市如芜湖、蚌埠和宣城等也是安徽交通的重要节点，它们连接了周边地区，方便人们出行。
七、总结安徽省拥有发达的公路、铁路、航空和水路交通网络，为人们提供了便捷的出行条件。
安徽省高速公路详细介绍
高速公路总公司安徽省高速公路总公司所辖高速:G3京台高速合徐段、G40沪陕高速合宁段、G30连霍高速安徽段、G4001合肥绕城高速、合安、合巢芜、合淮阜、宁淮安徽段、高界、宣广、马芜、安景、沿江高速以多云天气为主，通行正常。
一、合宁高速公路合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交壤的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部份。
合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。
合宁高速公路全长133.43千米，合宁高速公路于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。
合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了庞大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。
1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。
全线设有文集、大墅及吴庄3个效劳区和吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。
合宁高速公路于2002年完成了千米实验段改建任务，2003年3月进入规模施工时期，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅千米及陇西立交、合徐南花滩段千米的改建任务。
2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资亿元。
通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。
二、合巢芜高速公路合巢芜高速公路是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地域的重要干线公路，也是国家计委主持的“长江三角洲综合运输网”计划中合肥-杭州综合运输网的一段。
工程起自肥东陇西立交，终止于和县雍镇，全长100千米，为全封锁、全立交、操纵出入的双向4车道高速公路，设计车速100千米/小时。
1992年12月动工建设，前两期工程于1995年12月完工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。
安徽省高速公路网规划
安徽省高速公路网规划（2016年-2030年）安徽省交通运输厅二○一七年五月目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (3)二、指导思想和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (5)（一）总体规模 (5)（二）布局方案 (5)（三）远景展望 (6)四、高速公路命名与编号 (7)五、实施安排 (8)（一）近期实施计划 (8)（二）远期实施计划 (10)六、效果评价 (10)七、保障措施 (11)（一）强化规划衔接 (11)（二）强化资金保障 (11)（三）强化要素保障 (12)前言2005年12月安徽省人民政府印发了《安徽省高速公路网规划要点》, 经过十年的建设，高速公路主骨架已经基本建成通车，有力支撑了我省经济社会的快速发展。
近年来，国务院、安徽省政府及相关职能部门先后出台了多个区域发展、交通运输、城镇体系等相关规划, 对全省高速公路网络提出了更高的要求；已经通车的高速公路交通量增长也较快，部分主通道路段交通拥堵已经常态化，急需扩容改造。
当前，安徽省高速公路网正处于网络形成到网络优化、基本适应到服务引领的关键阶段，距离《安徽省高速公路网规划要点》的规划期限也仅剩余四年时间，为满足经济社会和交通运输对高速公路网的新要求，系统性谋划安徽省未来高速公路发展，特编制了《安徽省高速公路网规划》（2016年-2030年）。
— 1 —一、规划基础（一）发展形势根据《安徽省高速公路网规划要点》，到2020年全省将形成“四纵八横”高速公路网，规划总里程约5500公里。
后期在五年发展规划和建设过程中，先后增加了沪渝高速铜陵连接线、宁洛高速公路凤阳支线、铜陵长江公铁大桥接线、蚌埠-五河高速公路、岳武高速东延（无为-岳西段）、宁国至安吉高速公路等项目。
2013年5月，由国家发改委、交通运输部联合编制的《国家公路网规划（2013年-2030年）》正式发布实施，安徽省新增了G3W德州至上饶、G1516盐城至洛阳、G42S上海至武汉、G4012溧阳至宁德4条国家高速公路。
安徽省一级公路工地标准化建设指南
安徽省一级公路工地标准化建设指南《安徽省一级公路工地标准化建设指南》新来的朋友啊，我先跟你说一下这安徽省一级公路工地标准化建设的一些事儿啊。
我刚到工地那会，也是啥都不懂，全靠慢慢摸索。
一、基本注意事项首先呢，工地的选址得讲究。
就像咱们盖房子要选个好地基一样，公路工地也要找个合适的地儿。
要保证交通便利，材料运进来、机械开进来都方便。
可别学我当初啊，我当时就没考虑周全，结果后面材料运输可费劲了，还耽误工期。
场地的规划也很重要。
生活区、作业区、材料堆放区这些得划分清楚。
生活区的话，工人住的地方一定要保证安全舒适。
打个比方，就像咱们自己家一样，住得不舒服哪还有心思干活啊。
作业区呢，各种设备的停放要有顺序，不能乱摆乱放。
材料堆放区，不同材料得分开堆，像水泥就不能跟砂石混在一起，要不就容易受潮啥的，那就用不了啦。
二、实用建议安全设施可是重中之重啊，朋友。
记住了，这点很关键。
安全帽、防护栏这些东西必须得按规定弄好。
我一开始啊，在安全设施这方面就不怎么上心，总觉得就是个形式。
后来实实在在看到差点出事儿，才知道怕了。
在工地上，安全宣传栏也得弄起来，多贴点安全操作规范、事故案例啥的，让工人都能时时刻刻看到，加强安全意识。
还有啊，关于机械设备的管理。
要定期维护检查，就像对待自己的爱车一样，你要不舍得花时间保养，它就容易罢工。
不管是挖掘机还是压路机，每天作业完了要简单检查一下，每周或者每个月再做个全面检查。
对了这个也要注意，机械设备的操作手一定要有证，可不能让没经过培训的人乱开啊。
三、容易忽视的点说真的，环境卫生大家都容易忘。
工地上到处都是灰尘、垃圾的可不行。
要定时打扫，建筑垃圾要及时运走，尘土飞扬的对工人健康也不好呀。
我以前就在一个工地，那灰尘大得，眼睛都睁不开，工人抱怨不说，还影响工程质量呢。
而且这个环境卫生也关系到文明施工的形象，要是上面领导来检查看到乱糟糟的，那肯定是不行的。
像是临时用电这种事儿，很多人觉得差不多得了。
安徽省《公路基本建设工程概算、预算编制办法》
安徽省《公路基本建设工程概算、预算编制办法》补充规定根据交通部发出的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（交公路发[1996] 612号，以下简称《编制办法》）的精神，为加强我省公路基本建设管理，指导公路基本建设工程概、预算的编制，结合我省实际情况，特制定本补充规定。
一、本《补充规定》适用于我省新建和改建的公路工程基本建设项目。
二、直接费1．人工费（1）高速、一级公路及特大桥梁工程人工费单价采用17.20元；（2）一般公路及其他基建项目人工费单价采用16.80元。
人工费单价仅作为控制造价，编、审设计概、预算的依据，不作为施工企业实发工资，投标报价及竣工决算的依据。
2．材料费材料预算价格系指工地价格。
预算定额中，汽车运输台班已考虑了工地便道特点，定额中已计入了“工地小搬运项目”，不得再计场，人运距或二次倒运的运距。
3．施工机械使用费按《公路工程机械台费用定额》（交公路发[1996] 610号）的规定计算。
其中可变费用：（1）人工及动力燃料耗量：以《公路工程机械台班费用定额》中的数值为准。
（2）人工费单价按本文第二项第一条人费单价执行（不包括工程船舶、潜水设备台班中的人工工资单价）。
（3）动力燃料预算价格，按材料预算价格执行。
三、其他直接费1．施工辅助费：按同公路技术标准等级取费。
高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。
一般公路及其他基建项目乘0.85系数。
四、现场经费1．临时设施费：按不同公路技术标准等级取费。
高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。
一般公路及其他基建项目乘0.85系数。
2．现场管理费：现场管理费基本费用按不同公路技术标准等级取费。
高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》规定的费率计算。
一般公路及其他基建项目乘0.85系数。
现场管理费其他单项费用（包括：主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和工地转移费四项）。
高速、一级公路及特大桥梁工程按部颁《编制办法》执行；一般公路及其他基建项目乘0。
安徽高速公路
安徽高速公路安徽高速公路是安徽省交通运输部门负责管理的一种高速公路交通方式。
高速公路是指具有较高速度标准、大吨位、大流量的公路。
安徽高速公路的发展受到了交通运输发展的需求、地理条件和经济发展水平的影响。
下面将从安徽高速公路的历史发展、网络结构、管理模式和未来发展方向等方面来介绍安徽高速公路。
首先，安徽高速公路的历史发展。
早在上世纪80年代初，安徽省就开始规划建设高速公路。
经过几十年的发展，安徽高速公路网络不断完善，总里程逐年增加。
如今，安徽高速公路已经成为连接省内各主要城市、区域经济发展的重要交通枢纽。
其次，安徽高速公路的网络结构。
安徽高速公路网络主要由沪陕、铜陵、滁菏、宁洛、合安、巢毛、淮阜七个主要高速公路网构成。
通过这些高速公路，可以实现省内各地的快速、高效的交通运输。
同时，安徽高速公路还与周边省份的高速公路网络相连，形成了更大范围的高速公路交通网络。
再次，安徽高速公路的管理模式。
安徽高速公路的管理采用了“政企分开、政管合一”的模式。
具体来说，政府负责制定政策、规划建设、监督管理等职责；而高速公路经营企业负责路段的建设、运营和收费等。
这种管理模式有效地分离了政府职能和企业职能，促进了公路管理的专业化和市场化。
最后，安徽高速公路的未来发展方向。
随着社会经济的不断发展，人们对高速公路的需求也在不断增长。
安徽省将进一步完善高速公路网络，提高高速公路的服务质量。
同时，科技进步也将为安徽高速公路的发展提供支持，如自动驾驶技术、智能交通管理系统等将大大提升交通效率和安全性。
综上所述，安徽高速公路是连接安徽各地的主要交通方式。
通过历史发展、网络结构、管理模式和未来发展方向等方面的介绍，可以看出安徽高速公路的重要性和发展前景。
相信在各方的共同努力下，安徽高速公路将会继续为安徽省的经济社会发展做出更大贡献。
安徽省交通运输厅关于安徽省农村公路建设管理办法
安徽省交通运输厅关于安徽省农村公路建设管理办法文章属性•【制定机关】安徽省交通运输厅•【公布日期】2017.05.24•【字号】•【施行日期】2017.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文安徽省农村公路建设管理办法第一章总则第一条为加强和规范全省农村公路建设管理，促进农村公路健康、持续发展，推进社会主义新农村建设，根据《中华人民共和国公路法》、《安徽省农村公路条例》和交通运输部《农村公路建设管理办法》，并结合我省实际情况制定本办法。
第二条本办法适用于我省境内各级人民政府和有关部门投资的农村公路新建和改建工程的建设管理。
国家和省政府对农村公路建设有特殊要求的按照国家和省相关规定实行。
本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道，包括农村公路的桥梁、隧道和渡口。
第三条农村公路建设应贯彻落实“以县为主，省市补助”的方针，按照“统筹规划，分级负责；因地制宜，分类指导；建养并重，协调发展”的原则组织实施。
第四条县级人民政府是本行政区域内农村公路建设和管理的责任主体，应当组织有关部门做好农村公路工作。
第五条农村公路建设项目应当依据农村公路建设规划和分阶段建设重点，按照满足功能、切合实际的原则和国家规定的程序组织建设。
第六条农村公路建设应当保证质量，降低建设成本，注重节约集约用地、生态环境保护和水土保持，并鼓励应用新技术、新材料、新工艺。
第七条农村公路建设项目应当按照国家有关规定，实行招投标制度和工程监理制度。
第八条省级交通主管部门依据职责负责全省农村公路建设的管理。
按照职责分工，省公路管理局履行全省农村公路建设管理技术指导和行业监管职能；省交通建设工程质量监督局履行对全省农村公路建设质量指导职能。
市级人民政府交通运输行政主管部门主管本行政区域内农村公路工作，其所属的农村公路管理机构具体负责指导、监督农村公路规划、建设和管理工作。
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安徽省公路建设概况公路建设概况至2000年底，全省综合交通线路74245公里，综合交通网密度达到53.18公里/百平方公里。
其中，公路通车里程65353公里，二级以上公路达到8343公里（高速公路达到467公里，一级公路达到301公里，二级公路达到7575公里）；内河航道通航里程6013公里，三级以上航道达到695公里；港口泊位1424个，港口吞吐能力12837万吨，其中长江主要港口泊位137个，吞吐能力3635万吨；拥有6个民航机场和联航机场，各类对外开放口岸9个。
一个以合肥为中心，高速公路、干线铁路和长江黄金水道为骨架，二级公路和内河航道为干线的综合交通网布局正在形成。
合宁高速公路简介合宁高速公路（合肥~南京）是国家规划的“两纵两横”国道主干线上海至成都公路的重要组成路段，安徽境内全长133公里。
1985年5月经李鹏总理批准修建，被列为交通部和省重点建设项目。
合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队、8个收费所，进行全天候24小时收费营运管理，采用先进的磁卡收费系统，一车一卡，一卡到底，在出口处依据车型和行驶的里程，一次结算通行费。
全线配备现代化的收费监控系统，形成“统一领导，集中管理，多功能配合，科学高效”的工作体系，确保高速公路的安全畅通和高效营运。
1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重点工程”称号。
合巢芜高速公路简介合巢芜高速公路（合肥~巢湖~芜湖）是安徽省通往苏、浙、沪、闽东南沿海经济发达地区的重要干线公路，全长100公里，起自肥东，经西山驿，柘皋，夏阁至沈家巷。
合巢芜公路为全封闭，全立交，控制出入的双向四车道的高速公路，路基宽24.5米，设计时速100公里/小时。
全线有牛屯河特大桥一座，隧道两座（高山隧道，试刀山隧道）。
合铜公路简介合铜公路是安徽省规划的南北贯通线徐州~屯溪公路的中段。
北起省会合肥，经肥西、庐江、枞阳等县，南至铜陵长江大桥桥头，全长123.6公里。
合铜公路按二级汽车专用公路标准设计，设计行车速度为80公里/小时，路基宽12米，混凝土路面宽11米。
该路建成通车后使合肥至铜陵的行程减少了100公里左右，改善了安徽中部的路网结构，加强了各中心城市间的联系，是直通皖南旅游风景区的一条捷径。
全省国道简介途经省内的国道有G104（京福线）G105（京珠线）、G106（京广线）、G205（山广线）、G206（烟汕线）、G310（连天线）、G311（徐峡线）、G312（沪伊线）、G318（沪聂线）等九条，国道总里程（包括国道主干线）为3050公里。
其中：高速公路206公里，一级公路108公里，二级公路1775公里，三级公路493公里，四级公路468公里。
近年来，国道的路面质量也得到了很大的提高，至1998年底，高级路面里程为900公里，次高级路面里程为2059公里，中级路面里程为91公里，高级、次高级路面里程占国道总里程的97%。
国道中互通立交桥梁为1623米/10座，特大桥为5253延米/6座，大桥为14746延米/75座，公路渡口有三处，全为机动渡口。
104国道简介G104京福线在我省境内里程209.77公里，起自泗县的许庙，止于来安县的汊河集，途经宿县地区、蚌埠市和滁州市三个地区(市)的五个县(市)，是我省东部的一条重要干道。
近年来，交通量增长较快，从1994年起全线在老路的基础上进行拓宽补强，现已全部改为二级公路，并通过了交通部文明样板路的验收。
205国道简介G205山广线在我省境内分为两段，北段起自天长市泥沛湾，止于天长市的于家洼，长29.70公里；南段起自马鞍山市安东，止于休宁县的桃林，途经马鞍山、芜湖、宣城、黄山四个地区(市)的十二个县(市) ，长370.42公里。
天长段新建汽车专用一级公路29.70公里已于1996年底建成通车。
南段汽车专用一级公路22公里，二级公路211.3公里，其余为三、四级公路，主要集中在黄山市境内。
318国道简介318国道沪聂线在我省境内里程488.54公里，起自广德县的界牌，止于岳西县的操家岭，途经宣城地区、芜湖市、池州地区、安庆市等四个地区(市)的九个县市。
其中二级油路117.1公里，三级油路216.2公里，四级油路132.4公里。
312国道六叶段简介312国道六安至叶集段一级公路，起自六安市，止于与湖北省接壤的叶集镇，全长70.977公里，路面宽24.5米，双向四车道，于1998年8月建成通车。
312国道合六段改建工程312国道合肥至六安一级公路全长58.891公里，混凝土路面，双向四车道，两侧各有5米宽的慢车道和1.5米宽的绿化带，1998年7月开工，于1999年9月竣工。
沪蓉高速公路工程简介沪蓉公路是国家“九五”重点工程之一，是国家“两纵两横”公路主骨架的组成部分。
该路为全封闭、全立交、控制出入的双向双车道高速公路，路基宽26.5米，沪蓉公路高界段全长109.8公里，途经安庆市的怀宁、潜山、太湖、宿松县及国家级风景区－－天柱山，己于1998年底建成通车。
合肥至安庆段153公里正在建设中，在2000年竣工通车。
合徐高速公路工程简介北京~福州国道主干线安徽合肥~徐州高速公路全长272。
8公里，其中合肥~西泉街段长104.8公里，西泉街~朱维子段长168公里。
项目建设总投资分别为20亿元和41.5亿元人民币。
设计行车速度为120公里/小时，双向四车道。
沿江公路沿江公路起点于马鞍山慈湖，终点于池州大渡口，全长246公里，二级公路，其中新建路段90公里，己于1998年12月全线通车。
206国道简介G206烟汕线在我省境内里程622.32公里，起自宿州市董山头，止于东至县的白泥塘，途经宿县地区、蚌埠市、淮南市、合肥市、六安地区、安庆市、池州地区等七个地区(市)的十二个县(市)，是贯通全省南北的一条主要干线公路。
全省省道简介全省省道共计65条。
其中：省会放射线5条，北南纵线31条，东西横线29条。
全省省道总里程为7143公里，其中：高速公路88公里，一级公路44公里，二级公路3412公里，三级公路1806公里，四级公路1746公里，省道中二级（含二级）公路里程占总里程的49.6%。
省道的路面质量也得到了很大的改善，至1998年底，高级路面里程873公里，次高级公路里程5552公里，中级路面里程683公里，低级路面里程31公里。
高级、次高级路面里程占省道总里程的89.9%，省道中互通式立交桥91延米/2座，特大桥6585延米/7座，大桥23524延米/142座，隧道5111米/7处，公路渡口有四处，全为机动渡口。
省道１０１简介省道１０１合相路全长４１１.５６公里，起自肥东县合蚌路口，止于砀山县马良，是由省会合肥通往皖北地区及我国北方省份的一条重要干线，途经合肥市、滁州市、蚌埠市、宿县地区、淮北市等五个地区（市）的十个县（市）。
合蚌段为省级文明样板路。
其中二级公路313.56公里，三级油路84.4公里。
省道103简介省道１０３合黄路全长３７１.２７公里，起自肥西县的官驿，止于黄山市的屯溪区，是我省合肥至黄山的重要连接线，途经合肥市、巢湖地区、安庆市、铜陵市、池州地区及黄山市6个地（市）的9个县（市）。
其中：合肥——铜陵段135公里为汽车专用二级公路，９米宽的油路面，铜陵市内１６公里为二级公路。
省道2０３简介省道2０３淮六路全长２６２.１０公里，起自濉溪县的海孜，止于六安市，途经淮北市、阜阳市、淮南市、六安地区四个地区（市）的六个县（市）。
淮北市境内长３８.８０公里。
其中二级油路223.3公里，三级油路21.8公里。
省道215简介省道２１５宣黄路全长２２２.９０公里，起自广德县的碾子湾，止于黄山市的岩寺，是皖南山区的一条重要干线，途经宣城地区和黄山市的五个县（区）。
宣城地区境内长１９６.５公里。
其中二级油路127.4公里，三级油路95.5公里。
省道２０２简介省道２０２萧淮路全长２６１.７７公里，起自宿县地区的萧县，止于阜南县的洪河桥，是我省西北部的一条重要干线，途经宿县地区、淮北市、阜阳市三个地区（市）的七个县（市）。
全省县乡公路简介截止1998年底，全省县乡公路通车里程已达28801公里，四级以上县乡公路26441公里。
全省有1871乡镇，除皖南山区特困路段5个乡和3个长江江心洲未通车外，全省乡镇通班车率达99.94%,全省已有56个县、市已实现了乡乡通油路。
全省旅游公路简介我省的旅游资源十分丰富，遍及全省的风景名胜区共有262处，特别是举世闻名的黄山风景区和我国四大佛教名山之一的九华山风景区吸引着国内外的大批游客，且每年以10%的速度递增，这给旅游公路的发展提出了新的要求。
目前通往黄山，九华山等风景名胜区的公路等级不断提高，路容路貌不断改善，黄山、九华山均修建了盘山公路，既解决了上山难的问题，又构造了新的山区公路风景线；太平湖的湖面上已建成一座直通黄山的太平湖大桥，九华山后山公路也即将建成，这将大大缩短黄山至九华山两大风景区的距离，全省的风景区已连片成网，形成了四通八达、快速方便的旅游网络，为我省旅游事业的发展打下坚实的基础。
“一桥飞架南北，天堑变通途。
”该桥的建成不但使全省的南北交通状况有了较大的改善，同时，对于实现省委、省政府“一线两点”的发展战略，促进沿江经济和黄山旅游的发展具有重大意义。
铜陵长江公路大桥铜陵长江公路大桥位于103省道上，是省境内400公里长江上的第一座跨江公路大桥。
该桥于1995年底建成通车。
桥型为预应力双塔双索面扇型斜拉桥，全长2592米。
其中主桥长1152米，最大跨径为432米，是世界上目前同类型第三大跨径桥梁，索塔高153.65米，引桥长1440米，全桥桥面宽23米，设4车道，桥面两边各有2.5米人行道。
桥下按一级航道通航标准设计，通航净高24米，平时可通过万吨级船只。
大桥建设总投资为5.4亿元。
淮河公路大桥蚌埠淮河公路大桥位于101省道上，是我省境内淮河上第二座特大公路桥梁，于1989年建成通车。
该桥为预应力钢筋混凝土斜拉桥，全长752米，其中主桥长452米，桥面全宽19.5米，其中行车道宽15米。
该桥的建成结束了蚌埠市内车辆行人往返两岸依靠渡船的历史。
五河淮河公路大桥位于104国道上，是我省境内淮河上第一座特大公路桥梁。
大桥于1977年建成通车，全长1031.3米，由主桥、南、北引桥三部分组成，主桥为预应力混凝土T型钢构，桥面行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，该桥是我省首次依靠自身的技术力量组织施工修建的。
凤台淮河公路大桥位于102省道上，该桥建于1990年，桥型为连续弥应力斜拉桥。
全长759米，共分15孔，其中主桥长452米，引桥长307米，最大主跨为224米，桥面宽20米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2.5米。