丰田高级技术员 - 360文档中心

丰田技术员培训资料-工具和量具使用方法

丰田技术员>>工具和测量
工具
梅花扳手
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开口扳手（扳手）应用用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。
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1.扳手钳口以一定角度与手柄相连。这意味着通过转动开口扳手（扳手），可在有限空间中进一步旋转。 2. 为防止相对的零件也转动，如在拧松一根燃油管时，用两个开口扳手去拧松一个螺母。 3. 扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧*。
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指导 1. 刮的效果取决于刀片方向： (1) 由于刀刃切入垫片，刮的效果会更好些。但是，容易刮到表面。 (2) 刀刃未很好地切入垫片，意味着难以获得整齐的效果。但是，被刮的表面未被损坏。 2. 当使用在易于破损的表面上时，刮刀应包裹塑料带（除刀片外）。
注意: ·切勿把手放在刀片前。刀片可能会伤害你。 ·切勿在磨床上把刀片磨得太快。经常在油石上磨刀片。
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工具
加长杆（成套套筒扳手）
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旋转手柄（全套套筒扳手）应用此手柄用于拆下和更换要求用大力矩的螺栓/螺母。 ·套筒扳手头部可作铰式移动，这样可以调整手柄的角度使与套筒扳手相配合。 ·手柄滑动，允许改变手柄长度。注意: 滑移手柄直到其碰到使用前的锁紧位置。如果不在锁紧位置上，手柄在工作时可以滑进滑出。这样会改变技术员的工作姿势并造成人身伤害。
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工具
选择工具
操作时的注意事项/ 3. 用力强度2
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丰田-绩效薪酬方案

整车管理
二手车评
估
二手车专
员
·P7-首席管理/营销师
●
●
·P6-特级管理/营销师 ● ● ●
●●
●
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·P5-高级管理/营销师 ● ● ●
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职
等 ·P4-中级管理/营销师 ● ● ●
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·P3-初级管理/营销师 ● ● ●
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3
2 基础事务类
1
职等 A2/P7/T7
P6/T6 P5/T5 P4/T4 P3/T3 P2/T2 P1/T1
基本工资 M7 M6 M5 M4 M3 M2 M1
岗位（旧）部长/经理主管/主任三级管理员二级管理员一级管理员
炊事员保安/清洁
以上根本工资作为加班基数，将在员工劳动合同中明确商定。
● ●● ● ● ●
·P2-助理管理/营销师
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·P1-见习管理/营销师
●
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●
A/T通道
职类
岗位序列
职等
P6/T6-部门经理
职类
岗位序列
·T7-首席技师
·T6-特级技师
·T5-高级技师
职等
·T4-中级技师
·T3-助理技师
·T2-初级技师
·T1-见习技师
行政类财务类市场类
丰田-职业通道和薪酬方案说明
丰田汽车贸易 2023
职业通道设计
P通道
P7-首席管理/营销师

检查齿轮间隙

丰田高级技术员>>传动桥大修
分解
1. 拆卸4档从动齿轮
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
SST（轴承拆卸工具）
液压
铁芯片
输出轴轴承
4档从动齿轮
(2/2)
丰田高级技术员>>传动桥大修
分解
2. 拆卸2档齿轮和3档从动齿轮
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
液压
SST（轴承拆卸工具）铁芯片
3档从动齿轮
2档齿轮
(2/2)
丰田高级技术员>>传动桥大修
分解
3. 拆卸卡环
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
1档齿轮
离合器毂总成
1档齿轮
卡环
离合器毂总成
卡环
维修提示: 卡环
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丰田高级技术员>>传动桥大修
分解
4. 拆下1档齿轮
将离合器毂和齿轮从输出轴拆下
液压
SST（轴承拆卸工具）
铁芯片
1档齿轮离合器毂总成
维修提示: 压入零件 (2/2)
检查
1. 目测检查同步器锁环
检查同步器锁环
维修提示: 目视检查
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丰田高级技术员>>传动桥大修
检查
2. 检查同步器锁环 3. 检查同步器锁环运行
检查同步器锁环
同步器锁环
厚度规
齿轮
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丰田高级技术员>>传动桥大修
检查
1. 目测检查 2. 检查离合器毂和毂套滑动性能
检查同步器拉环
毂套
离合器毂
丰田高级技术员>>传动桥大修
分解
1. 检定毂套和离合器毂位置
分解离合器毂

丰田技术员Pre_Mpx3

诊断功能
-7-
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.
-2-
发动机技师 - (MPX)与诊断技术共享
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DTC输出 1. 通信故障可分两个主要类型：断开和短路。
诊断功能
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提示: • 断开：
只有部分线路不能用于通信；某些部件可以通信。
• 短路: 由于所有通信停止，与通信有关的所有功能也停止。
• 根据收到的信息，执行器在哪些状态下操作？
提示: 需参考修理手册等，了解每个型号的不同点，详细说明有故障的车辆有什么类型的系统。
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怎样进行诊断
(1/1)
.
1. 检查DTC（诊断故障代码）是否有输出。用手持式测试仪检查车身/网关EUC是否有DTC输出。如果存在参见 "DTC输出"。如果不存在(这说明MPX线路是正常) 参见见"DTC未输出"。
(1) 断开因果 • 导线式断开（菊花链内一个以上的线路断开）
• 连接器断开，ECU不能工作时（ECU电源或接地断开，ECU内部故障）
(2) 短路因果 • 导线束或ECU内部的通信线路短路
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-3-
发动机技师 - (MPX)与诊断技术共享
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丰田汽车的职等职级管理案例

丰田汽车专业技术人员职等职级体制改革案例马骏众所周知，不论是在汽车制造过程的技术水平上，还是汽车产品的研究开发领域中，丰田都是处于世界顶尖级的汽车公司，丰田公司的人才开发与激励机制在日本汽车制造企业，乃至日本整个制造业中也是最具有代表性的案例。

这里，我们就丰田公司过去的等级制度，以及上世纪九十年代以后的改革做一个比较系统的了解，以便作为今后的人事制度改革中的参考。

丰田公司直到上世纪九十年代位置，一直采用的是全公司统一的“职能资格等级制度”，依次由普通员工到系长级，到基干职三级(对外为课长级)、基干职二级(对外为次长级)、基干职一级(对外为部长级)的资格等级。

资格等级没有将级，是单方向的。

与此相对，职位分为“管理职位”(生产系列和行政系列)和“职能职位”两个系列，但是，技术部门在此基础上，又增加了“专业职位”,成为3个系列(参见图表4-1)。

专业职位是以技术能力为基准设定的职位，由课长级的“职能工程师(SE: Staff Engineer)”、次长、部长级的“主任职能工程师(SSE:Senior Staff Engineer)”构成。

比如，由系长级升为课长级时，接受SE的评审后，就可以转到专业职位的系列上。

但是，相反由专业职位转为管理职位的情况在实际中很少见。

因为在技术部门中的管理职位意识比较强，丰田公司的技术管理部的人事办公室一直在考虑将专业职位明确为一个职业生涯设计的渠道。

这样可以在公司内提高SE或SSE的地位或建立相应的激励机制，比如，采取与其他系列相比，加快专业职位的晋升速度等的措施，但是，直到九十年代还没有在公司内又一个十分明确地与其他系列区别开来。

专业职位的技术人员中，打算作为技术人员，直到退休一直想活跃在第一线的员工有不少，但是打算适当地干到退休为止的员工也有，个人之间的差距也很大。

表4-1丰田公司的技术系列的资格等级与职位制度注:箭头表示职能业务系列和专业技术系列的职业发展路径。

资料来源:藤本(1998)丰田于上世纪九十年代初期展开了一系列的人事制度改革，改革始终围绕着如何培养和充分利用具有高度专业性、能发挥其创造性的人才的能力的核心问题展开。

丰田人事体系介绍

西青工厂
泰达工厂
技术研发中心
工会业务室
制品工总涂车品设工
生
总品调财产技制
(
安总
质
装
质
产经质
品
造
全务
造管务装成体管备务管理保达务设术技环人
理
型
理
理办证
计
术
境事
部部课部部部部课课
部
公部部部部部部室
)
部部
组织机构——事技职
上级专门职专门三级专门二级专门一级业务职补助职
天津一汽丰田人事体系介绍
2011年3月20日
第1页
基本情况——组织机构
基本情况：
2个工厂(西青、泰达) 1个中心(技术研发中心) 1个办公室(总经理办公室) 14个部 55个课 5个技术员室 (1个工会业经理
会
韩新亮
副总经理大西健一
副总经理陈大鹏
党书记/工会主席李伟
劳务派遣工实习生
4B 4A级 3B 3A级 2B 2A级
1A级 1C 1B 1A级
晋升必要条件 1.每年1月为晋升月 2.按照课内人数比例 3.工作总结面谈/2次 4.参加晋升资格研修 5.领导评价为A或S 6.能够起到核心作用 7.班组内之间协调 8.自身综合能力
CL GL GL GL GL
CL担负系内业务全部责任
GL担负组内业务全部责任
TL
TL TL
TL
TM TM TM TM TM TM TM TM TM
TL起连接组长和组员的作用 (针对异常的对应能力)
员工要领会上级的意图协助生产(发现异常并报告)

齿隙和预紧力测量

丰田高级技术员>>普通技能
调整
调整齿隙/预紧力
轴承盖调整螺母外圈轴承盖调整螺母锁止片
带齿圈的差速器箱差速器壳外圈调整螺母
(1/1)
丰田高级技术员>>普通技能
齿隙和预紧力
测量
(1/1)
丰田高级技术员>>普通技能
齿隙和预紧力
1. 测量齿圈齿隙
百分表
测量
磁力座
齿圈驱动小齿轮差速器壳
维修提示: 齿隙 (1/1)
丰田高级技术员>>普通技能
齿隙和预紧力
2. 测量预紧力
测量
轴承
扭矩扳手
螺母
可伸缩衬套
轴承
齿圈
驱动小齿轮
维修提示: 预紧力 (1/1)
丰田高级技术员>>普通技能
齿隙和预紧力
3. 测量半轴齿轮齿隙
测量
百分表小齿轮
差速器半轴齿轮
小齿轮
维修提示: 齿隙 (1/1)
丰田高级技术员>>普通技能
齿隙和预紧力
1. 重新组装差速器箱
分解和重新组装
调整螺母锁止片
调整螺母轴承盖外圈
差速器箱差速器壳装合标记
维修提示: 螺栓维修提示: 安装位置/方向 (1/4)
丰田高级技术员>>普通技能
齿隙和预紧力
2. 测量驱动小齿轮预紧力
分解和重新组装
配对凸缘
扭矩扳手
螺母
可伸缩衬套
轴承
维修提示: 预紧力 (2/4)
维修提示: 预紧力 (2/3)
丰田高级技术员>>普通技能
齿隙和预紧力
3. 检查总预紧力

丰田技术员01texam_01

问 -22 关于检查鼓式制动器时润滑油应该加注的位置，下面哪一张图显示的是正确的？
A. 制动器衬片和制动鼓的接触面
B. 背板和制动蹄片的接触面
C. 制动器衬片的表面
D. 制动鼓和后桥法兰的接触面
பைடு நூலகம்问 -23 关于动力转向液液位的检查，下面哪一种说法是对的？
A. 汽车静止，发动机空转时，转动方向盘数次，这样能使动力转向液的温度达 40 到 80 ℃ （104-176°F）。然后，停止发动机，检查存储罐的液位在规定的范围内。
A. 用手晃动悬架连杆
B. 用手晃动横拉杆
C. 把一只手放在轮胎的顶部，把另一只手放在轮胎的底部，推拉轮胎。
D. 旋转轮胎
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丰田技术员 - 丰田技术员
测试
问 -20 关于盘式制动器的检查，下面哪一种说法是对的？
A. 检查制动器衬块的厚度，如果外衬块比规定的厚度厚，就没有必要检查内衬块。 B. 检查制动器衬块，确认它的厚度超过规定的厚度，而且内外衬块之间的厚度没有大的差别。 C. 检查盘的转子，如果其外表面没有表现出任何磨损或损坏，那么其内表面也被认为是正常。 D. 检查盘的转子和衬块之间的间隙，踩下制动器踏板数次，确认盘不转动。
问 -14 关于刮水器的检测下面哪种说法是对的？
A. 把发动机油涂抹到挡风玻璃使其润滑，检测刮水器的性能。 B. 不要在干燥的挡风玻璃上喷洗涤液，检测刮水器的性能。 C. 检查刮水器开关转到 0FF 时，刮水器是否立即停止。 D. 检查刮水器开关转到 0FF 后，刮水器是否自动停在规定停止位置。
问 -15 关于离合器释放点的测量位置，下面那一个图是正确的？
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丰田技术员 - 丰田技术员
测试
问 -4 下面关于车间的基本工作流程，下面哪一种说法是对的？