交通安全设施设计
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则一、引言随着交通工具的不断发展和交通需求的不断增加，公路交通安全设施的设计不仅仅是道路建设的重要组成部分，同时也是保证道路交通安全的重要手段。
本文旨在根据国内外公路交通安全设施设计的经验和相关标准，制定一套完善的细则，以期为公路交通安全设施的设计与规划提供借鉴和参考。
二、命名与分类为了方便统一管理和使用，对公路交通安全设施进行命名和分类是非常必要的。
按照功能和类型，将其分为以下几类：1.交通警示标志：用于提示交通参与者注意危险路段和规则，如交通指示标志、交通警示标志等。
2.交通指示标志：用于指示交通参与者前进方向和行驶规则，如道路指示标志、行驶指示标志等。
3.交通标线：用于划分车辆行驶区域和引导车辆行驶方向，如实线、虚线、路缘标线等。
4.交通信号灯：用于控制车辆和行人交通流量，如红绿灯、活动信号灯等。
5.交通设施设备：用于方便交通参与者使用道路，如人行天桥、隧道、停车位等。
三、设计原则1.安全性原则：设施的设计应能够确保交通参与者的生命和财产安全。
2.便捷性原则：设施的设计应能够方便交通参与者的出行和使用。
3.统一性原则：设施的设计应与国内外的标准和规范保持一致，方便交通参与者理解和接受。
4.可持续性原则：设施的设计应考虑环境保护和资源利用的问题，减少对环境的负面影响。
四、设计细则1.交通警示标志的设计细则：(1)标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以保证交通参与者能够清晰地辨认。
(2)标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够自然而然地注意到。
(3)标志的材料和反光性能应符合国家标准，以确保在夜间或低能见度情况下也能够发挥作用。
2.交通指示标志的设计细则：(1)指示标志的文字和图标应简洁明了，符合受众的认知习惯。
(2)指示标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
(3)指示标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以确保交通参与者能够清晰地辨认。
3.交通标线的设计细则：(1)标线的形状和颜色应符合国家标准，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明交通安全设施是防止和减轻交通事故危害，保证交通流顺畅，行车舒适的重要手段，本项目安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。
交通标志的布置在满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D82-2009）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路安全保障工程建设技术指南》及《公路安全生命防护工程实施技术指南》的基础上，力求做到标志种类齐全、功能完善。
以不完全熟悉本路线的驾驶员为设计对象。
本项目设计速度为100km/h，全线设置平交口3处（含起点），中分带开口共11处，需要渠化的平交口为2处。
本项目交通工程及沿线设施设计等级为A级。
主要包括：道路交通标志、道路交通标线、护栏、防眩设施、轮廓标、里程牌、百米牌、界碑、警示桩等。
1.1 交通标志1.设计原则（1）交通标志的设计以对路网不熟悉，但对出行有所规划的公路使用者为服务对象，通过标志的引导，使其能顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。
（2）全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一，给道路使用者提供正确、及时的信息。
（3）主线标志布置中，重要标志给予重复提示，同一地点的指路标志数量不超过3块。
指路标志和禁令标志不能同时出现。
（4）交通标志的设置应注意与交通标线配合使用。
（5）标志版面的内容及结构形式等尽量与道路线形、周边环境协调一致。
主线标志布置中，重要标志给予重复提示，同一地点的指路标志数量不超过3块。
指路标志和禁令标志不能同时出现。
对重要标志验算司机的反映时间，以保证标志布置的合理性。
2. 标志平面布置交通标志的设置应给道路使用者提供正确的、及时的信息，满足夜间行车视觉效果，版面信息及结构形式应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则，依据国颁、部颁标准以及江苏省的实施指南进行设计。
全线布设的标志种类有警告标志、限制标志、指示标志、指路标志等。
交通安全设施设置在设计中的注意事项
交通安全设施设置在设计中的注意事项随着城市化进程的加快，交通安全问题越来越受到人们的关注。
作为设计师，在设计交通设施时，需要充分考虑安全性。
本文将介绍在交通安全设施设计中需要注意的几个方面。
了解基本原则在设计交通安全设施时，首先需要了解基本原则。
其中最重要的原则是合理性，设施的设置必须以提高道路安全和交通效率为目的。
同时，设计中应尽量保证便利性、实用性和舒适性。
除此之外，交通安全设施的设置应该符合交通法规和标准。
这些标准包括《公路交通安全设施标准》、《城市道路交通设计标准》等，设计师需要仔细研究这些标准来确保设计方案符合规范。
考虑不同交通方式在交通安全设施设计中，不同交通方式需要考虑的问题也不同。
例如，在设计自行车道时，需要考虑自行车与其他车辆和行人的交通关系；在设计机动车道时，需要考虑非机动车辆与行人的交通关系。
因此，设计师需要根据实际情况，进行有针对性的设计。
此外，对于不同类型的道路，交通安全设施的设置也需要考虑不同因素。
例如，城市主干道、次干道和支路的车速和车流量不同，因此交通安全设施的设置也不同。
设计师需要根据道路类型，考虑相应的安全设施，以提高交通安全性。
考虑可视性在交通安全设施的设计中，可视性也是非常重要的因素。
对于驾驶员而言，道路标志、信号灯、路牌等交通安全设施的可视性对于驾驶员的安全至关重要。
设计师需要根据不同的道路、交通方式和交通流量，合理地设计交通安全设施的可视位置和覆盖范围。
此外，对于夜间行车，设计师还需要考虑设施的反光性能，以增强可视性。
设施的合理布局交通安全设施的合理布局也是设计中需要考虑的一点。
设计师需要根据实际情况，精确地定位各种设施，并尽可能地遵循规范。
例如，在行人天桥或地下通道的设计中，需要设置电梯或楼梯，以便行人快速通过。
此外，在路口信号灯的设计中，设计师需要考虑不同道路的车辆行驶速度以及通过路口的行人数量等因素，尽可能地选择合理的信号灯设置方案。
考虑道路周边环境在交通安全设施设置的设计中，需要充分考虑道路周边环境的因素。
道路交通安全设施的设计与安装
道路交通安全设施的设计与安装交通事故是社会发展的代价之一，为减少交通事故，保护人民生命财产安全，道路交通安全设施应成为标配。
道路交通安全设施的设计与安装直接关系到人民的生命安全，尤其在当前高速公路的建设推广，这项工作尤其重要。
一、道路交通安全设施的重要性道路交通安全设施指的是用来保障道路交通安全的设备和设施，其不仅是道路的重要组成部分，同时也是整个道路交通里最为重要的安全保障措施之一。
1. 保护行人和乘车人员安全道路交通安全设施不仅仅是面向车辆驾驶员的，同时也应该能够保障行人和乘车人员的安全。
例如行人或者乘车人员在穿越马路时，若是没有护栏和斑马线等安全设施，就可能会成为交通事故的主要受害者。
2. 维护车辆运行安全应当在道路上根据车流情况和路况设置急弯、险坡、险滩、桥梁、收费站、隧道、断崖等路段的安全设施，以确保行车安全。
这些设施的设置，能够有效地提高车辆行驶的稳定性，有效避免车辆的相互冲突和其他相关的风险。
3. 方便沿途站点的通行在长期运营的过程中，车站与路段链路之间应当设置非机动车道、公交车专用道、人行过街设施、公交候车亭、旅客候车亭和宣传牌等公共设施，以保证周围居民、旅游巴士、货车或其他通行人员的安全运行。
二、道路交通安全设施的设计与安装原则道路的交通安全设施的设计与安装，应当符合以下几个原则：1.适应道路交通流量道路交通安全设施的设计与安装应当根据道路交通流量来确定，确保行车的流畅与安全。
例如，在公共巴士站内，随着旅客的逐渐增多，若是没有改善优化站点的出入口，就可能导致交通拥堵，下车乘客和上车乘客之间的角色冲突，具有一定的安全隐患。
2. 充分考虑交通安全因素道路交通安全设施的设计与安装，应当充分考虑交通安全因素。
例如，在交通繁忙的地段，应当增加红绿灯、制定交通指示牌、安装铁路、设置速限标志等指示设施，以确保道路交通的安全。
3. 尊重自然环境道路交通安全设施的设计与安装，应当尊重自然环境，保护生态环境。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则近些年来，我国的公路交通安全一直是政府的重点工作之一。
通过制定合理的公路交通安全设施设计细则，有助于降低交通事故发生率，提升人们的安全感。
一、公路交通安全设施设计原则公路交通设施所设计的原则，必须要以“安全”为出发点，主要包括“安全特性”、“安全结构”和“安全性”三大方面。
（1）安全性通过设置和规划各种交通安全设施，有效降低交通违法行为发生的概率，避免交通事故的发生，保证交通安全。
（2）安全特性指设置防护栏、标志标牌、施工标识等安全设施，必须保持其本身的安全特性，在交通运行中显示出警示作用。
（3）安全结构指根据公路的特点，将安全设施和其他设施结合在一起，形成一个完整的安全结构，从而达到安全灯、防护栏、行车锤等等主要安全设施同时发挥作用，有效提升交通安全。
二、公路交通安全设施设计要求（1）车行道设计公路交通安全设施设计要求在车行道设计中，要考虑车辆速度、车道宽度、车行道定位准确性、车道内路面情况等因素，确保安全。
（2）路口设计在路口设计中，要确保设施的结构、安全性能和可识别性，确保路口安全，并能够按照规定的行车速度正常行驶，节省行车时间，提高行车效率。
（3）路面设计路面设计是公路安全设施的一个重要组成部分，它的安全特性和性能特性都直接关系到公路的安全可靠性，因此必须重视和提高公路路面的安全性能。
三、安全设施建设施工质量控制（1）设计对于高速公路安全设施的设计，必须确保该设计符合有关安全设施的技术要求，能够充分发挥其安全作用，保证行车安全。
（2）施工施工要求必须满足规定的工艺技术要求，合理安排设备和人员，确保施工质量，从而保证交通安全。
（3）维护定期对每个安全设施进行检查，根据使用情况进行维护和修复，以确保它们安全可靠。
四、结论通过本文的阐述可以看出，公路交通安全设施设计的重要性，在技术设计、施工及维护方面安全设施的重要性，因此，政府应该加大对公路安全设施的投入，不断改进和完善公路安全设施的设计，确保公路交通的安全性和可靠性。
交通安全设施设计概述
交通安全设施设计概述引言交通安全是社会发展的重要组成部分，而交通安全设施的设计和建设是确保道路交通安全的重要举措。
交通安全设施的设计需要综合考虑道路状况、交通流量和行人需求等多种因素，以提高道路的安全性和通行效率。
本文将概述交通安全设施的设计原则和常见的设计要点，以及如何根据道路类型和交通需求进行适当的设施选择。
设计原则交通安全设施的设计应遵循以下原则：1.保证道路的安全性：设计时应考虑道路的安全性，例如通过合理的交通信号灯布置、合理的交通标志设置等方式，减少交通事故的发生。
2.保障交通的通行效率：应通过合理的交通设施布局和设计，优化交通流动性，提高道路的通行效率。
例如，在道路交叉口设置合理的交通信号灯，以协调交通流量，避免拥堵。
3.满足行人需求：设计时应充分考虑行人的安全需求，为行人设置合适的人行道、人行天桥或地下通道等设施，以提供安全、便捷的步行环境。
4.兼顾环境保护：设计时应兼顾道路周边环境的保护，避免对周边自然环境和人居环境的不良影响。
例如，在景区或历史文化街区，应采用合适的材料和设计风格，以保持环境的整体美观。
交通标志交通标志是道路交通安全设施的重要组成部分，它们起到指示和警示的作用，以引导驾驶员的行驶方向和提醒驾驶员注意道路安全。
在交通标志的设计中，需要注意以下要点：•标志的可读性和辨识度：标志设计应简洁明了，易于被驾驶员识别和理解。
标志的图案、字体和颜色应具备良好的可读性。
•符合标准规范：交通标志的设计和制作需要遵循标准规范，确保标志的尺寸、颜色和图案等符合要求，并且能够在各种天气条件下保持清晰可见。
交通信号灯是城市道路交通控制的主要手段，它们起到指挥交通流量和保障交通安全的作用。
在交通信号灯的设计中，需要注意以下要点：•信号灯的布局和时序：根据交通流量和道路的情况，合理布置交通信号灯，以协调交叉口的交通流量，避免交通阻塞。
信号灯的时序应调整合理，以保证不同方向的交通流量均能得到适当的绿灯时间。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则1.交通标志交通标志是为了向驾驶员提供道路信息和规则的重要设施。
设计交通标志时，需要考虑以下要点：-标志的形状、颜色和尺寸必须符合国家标准，并能够清晰易读。
-标志的设置位置应该合理，能够让驾驶员在安全的距离内看清标志内容。
对于需要多个标志共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。
-标志的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
-标志的文字、图形和符号应该简洁明了，易于理解。
2.标线标线是用来引导和指示驾驶员的行驶方向，提高驾驶安全性的重要设施。
设计标线时，需要考虑以下要点：-标线的形状、宽度和颜色必须符合国家标准。
对于不同类型的道路，需要使用不同颜色的标线进行标示，以便驾驶员能够清晰辨认。
-标线的设置位置应该合理，能够引导驾驶员安全行驶。
对于需要多个标线共同作用的情况，应根据实际需要进行设置。
-标线的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
同时，标线的耐久性也要好，以便能够长时间保持良好的状态。
3.交通信号灯交通信号灯是用来引导交通流动的设施，能够有效避免交叉路口的交通事故。
设计交通信号灯时，需要考虑以下要点：-信号灯的颜色和形状必须符合国家标准，并且能够清晰辨认，避免误解。
-信号灯的设置位置应该合理，能够在适当的距离内让驾驶员看清信号灯的状态。
-信号灯的切换时间要合适，既能保证交通顺畅，又能确保交通安全。
-信号灯的反光性能要好，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
-信号灯的电气设计要可靠，以防止故障导致的交通事故发生。
此外，还需要根据实际的道路条件和交通流量进行设施的设计。
不同类型的道路和交通密集度不同，需要采用不同的设施来提高交通安全性。
同时，对于一些特殊的道路条件，还需要采用特殊的交通安全设施来保障交通安全。
总结起来，公路交通安全设施设计细则是为了规范公路交通设施的设计，提高交通安全性而制定的。
通过合理的设施设计，能够有效地降低交通事故的发生率，保障驾驶员和行人的安全。
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则公路交通安全设施设计是保障行车安全的重要环节，合理的设计可以有效地减少交通事故的发生，保障行车人员和行人的生命安全。
因此，公路交通安全设施的设计细则显得尤为重要。
本文将从交通标志、交通信号灯、护栏、路面标线等方面详细介绍公路交通安全设施的设计细则。
首先，交通标志是公路交通安全设施中的重要组成部分。
在设计交通标志时，应根据道路的实际情况和车辆行驶速度确定标志的大小和位置，确保司机能够清晰地看到并做出正确的反应。
同时，交通标志的颜色、形状和图案也需要符合国家标准，以确保标志的识别性和指示性。
其次，交通信号灯的设计也是至关重要的。
交通信号灯的颜色和闪烁频率需要根据不同的交通情况进行合理的设置，以指挥车辆和行人的通行顺序，并避免交通拥堵和事故的发生。
此外，交通信号灯的安装位置和高度也需要符合相关规定，以确保所有路口的信号灯都能够清晰可见。
另外，护栏的设计也是公路交通安全设施中的重要环节。
护栏的材质和高度需要根据道路的交通量和车速进行合理设置，以保护车辆和行人免受意外伤害。
在设计护栏时，还需要考虑护栏的防腐性能和抗冲击能力，以确保其长期有效地发挥作用。
最后，路面标线的设计也是不可忽视的。
路面标线的颜色和形状需要根据不同的道路类型和用途进行合理设置，以指示车辆和行人的行驶方向和安全区域。
在设计路面标线时，还需要考虑标线的耐磨性和夜间反光性能，以确保在不同的天气和光照条件下都能够清晰可见。
综上所述，公路交通安全设施的设计细则涉及到交通标志、交通信号灯、护栏、路面标线等多个方面，需要综合考虑道路的实际情况和交通流量，以确保其能够有效地发挥作用，保障行车人员和行人的生命安全。
因此，在设计公路交通安全设施时，需要严格遵循相关规定和标准，确保其设计合理、安全可靠。
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课程设计关于道路交通安全设施设计的讨论王郁昌【摘要】：交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。
【关键词】:高速公路；安全设施；交通标志；标线在社会经济的快速发展的今天，高等级公路也愈来愈多，但同时，交通事故也在逐年增加。
为此，交通设施显得尤为重要，正确合理的设置交通安全设施，是一条道路中必不可少的工程。
道路安全设施的合理设置，也就成了重中之重。
如果没有合理的安全护栏，牲畜等会扰乱交通路线，道路交通也就没有了基本的安全保障；如果没有合理的道路标线，道路交通会发生无可预知的事故，也会增加道路的通行负担；因此说一个合理的交通安全设施，有利于道路行车的安全，高速，便捷，经济，更可以直接减少道路安全事故的发生，所以说抓紧交通安全设施的合理设置是迫在眉睫的大事。
交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。
特别是对充分发挥高速安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。
道路交通安全设施作为道路基础设施对于道路交通安全起着至关重要的作用，要从交通工程学的观点出发并重视以人为本，同时结合道路的具体情况和经济状况进行设置，才能使设计的交通安全设施充分有效发挥其功能和作用。
对交通安全设施中的标志、标线、护栏、防眩设施等设置的若干问题进行一些有益的探讨。
交通安全设施主要包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施，防眩设施，隔离封闭设施和视线诱导设施。
1.道路交通标志和标线设置原则道路交通标志标线的设置应结合道路条件、交通状况、交通组织等，并应与周边的设施环境和人文自然景观条件相适应。
交通标志和标线应根据实际需要配合使用，其传递的信息应相互协调，利于道路使用者的视认。
交通标志和标线应以道路基础设施条件、交通流条件、交通环境、道路使用者需求及交通管理的需要进行设置。
当设置条件发生变化时，应及时增减、调换、更新交通标志和标线。
城市道路交通标志和标线的设置，应立足道路交通安全、畅通，并符合国家现行的有关标准、规范的规定。
保持其清晰、醒目、准确、完好，不应被行道树、广告、灯箱等设施遮挡，且不应遮挡信号灯或其他交通标志。
交通标志和标线传递的信息应相互协调、一致、交通标志和标线的设置应与交通管理措施及其它交通管理设施协调一致。
1.1道路标志1.1.1标志的设置原则交通标志设置的目的是为道路使用者提供准确、及时和足够的信息,并满足夜间行车的视觉效果。
结合道路的交通特点，标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如方向、地点、距离等，并强化对车辆的引导作用，合理地引导车流,以充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的作用。
此外，全线标志布设应均衡而不宜过于集中在局部路段;标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境要协调一致,满足美观及视觉的要求,提高标志的视认性。
公路交通标志：是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。
适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。
公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定执行。
所有的交通标志应做到位置适当、准确、完整、醒目和美观。
各种标志的作用：（1）警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；（2）禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；（3）指示标志是指示车辆、行人行进的标志；（4）指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志。
辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。
各种标志的颜色、形状的规定：（1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。
（2）禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。
形状为圆形，让路标志为顶角向下的等边三角形。
（3）指示标志的颜色为蓝底、白图案。
形状为圆形、长方形和正方形。
（4）指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，一般道路为蓝底、白图案。
形状除地点识别标志外，均为长方形和正方形。
里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。
里程碑设在国道上时颜色为白底、红字；设在省道上时颜色为白底、蓝字；设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。
公路界碑的颜色不分道路性质，一律为白底、黑字。
辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。
分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。
各种标志设置的位置：警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。
在农村山区公路，一般应设在距离危险地点20～50米的地方。
禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地方，除禁止停车标志外均应成对设置在限制或禁止路段的起终点和桥梁的两端。
指示标志多用于城市道路和高等级公路，一般公路使用较少。
指路标志在一般公路上常用的有地名、分界、指向等标志和里程碑、百米桩、公路界碑。
地名标志设在城镇的边缘处；分界标志设在行政区划、管养路段的分界处；指向标志设在距离叉路口30～50米处。
1.1.2标志结构形式的选择标志的结构形式有单柱式、双柱式、悬臂式、门架及悬挂式。
从视认性比较:门架式最好,悬臂式次之,双柱式和单柱式再次之。
从造价上比较正好与上面次序相反。
对于标志结构的选择，笔者认为关键是要满足视认性要求，要与实际地形结合使用。
例如，在有路侧照明电杆时，最好采用悬臂式，而不要采用双柱式结构或单柱式结构，让标志版面伸进路基，避开照明电杆对标志版面干扰，以提高标志的视认性；在有路侧边沟时，也最好采用悬臂式结构，慎重使用双柱式结构。
门架结构形式虽然视认性较好，但是门架结构造价较高，尽量少用。
1. 2 道路标线及路钮1.2.1.标线及路钮的设置为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，高速公路大都采用热熔型反光标线，标线厚度为 1.5～2.0mm。
此外，标线涂料应符合JT/T280-1995《路面线涂料》的相关要求。
1.2.1.1标线的设置1.2.1.1.1主线上为四条车道边缘线，二条车道分界线，车道边缘线采用线宽为20cm的实线，车道分界线采用线宽为15cm的虚线；1.2.1.1.2在互通立交出、入口处及收费岛头前划收费岛斑马线和路面导向箭头，在收费站广场划减速斑马线；1.2.1.1.3加减速车道、辅助车道、匝道硬路肩渐变段的车道边缘线需现场顺势过渡,避免出现硬急弯；1.2.1.1.4在适当的位置划车道标记标线。
1.2.2路钮的设置路钮是一种粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知司机道路轮廓或道路前进方向的装置，它可分为反光路钮和不反光路钮两大类。
路钮一般配合路面油漆、热塑标线使用或以模拟路面标线的形式独立使用。
路钮在不良气候和环境下（如雨天雾天，路面灰、泥多等）能有效地保证司机的视认性。
路钮的主要缺点是由于其突出的特点，在一般公路上对骑自行车和摩托车者构成潜在的危险，但这可通过降低路钮的高度使危险性降至最小。
如果考虑全线设置费用较大，反光路钮可在以下几种情况中设置：1.2.2.1在互通立交的出入口斑马线两侧设置，,设置间距为5m；1.2.2.2在互通立交双向连接匝道斑马线两侧布设，设置间距为5m；1.2.2.3在大中桥、隧道及其两侧50m范围内设置，设置间距为15m。
2. 道路护栏道路护栏作为公路上的基本安全交通设施，对公路上的安全起着积极的作用但同时护栏本身也是一种障碍物，道路太高，会使驾驶员心中产生一定的恐惧心理，也就是所谓的“墙效应”；而护栏太低，则起不到隔离的作用，甚至有行人会跨越，而影响交通。
所以护栏的设置也有一定的要求和规定；2.1护栏的高度要求在失控车辆与护栏发生碰撞时，希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁的下面。
比较理想的情况应该是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向,一直恢复到正常的行驶方向。
但目前的汽车制造朝着重型汽车和微型汽车的两个方向发展,微型汽车的前车盖更趋于流线型而变低，在与护栏相碰时，很容易钻入波形梁护栏的横梁下面而造成严重的后果。
而重型汽车在与护栏碰撞时，可能产生跳跃问题，速度很高时危险性更大。
上述的两种情况都是不希望发生的，这就要求很好研究确定护栏的合理安装高度。
根据经验，防止车辆钻撞和越出护栏的高度是：缆索护栏——从地面到最上一根缆索顶的高度950mm；箱梁护栏——从地面到箱梁顶的高度700mm；波形梁护栏——从地面到横梁顶的高度755mm。
上述护栏高度，几乎可以适应所有乘用车，以及大部分轻型货车、箱式货车、多用途车。
2.2护栏的最小设置长度护栏依靠其连续的结构发挥整体作用方能起到防护功能，如果护栏设置长度较短，不但影响美观，而且不能发挥护栏的导向功能，增加碰撞的危险性。
因此，必须对护栏最小长度进行检验，即要满足结构上所需要的最短长度。
同时，对于为保护路侧危险物而设置的护栏，其最小长度应不使汽车冲出护栏。
护栏的最短长度主要取决于碰撞能量，不同设计行车速度对护栏最小结构长度的要求如下：当设计行车速度v<70km/h时，其长度不小于28m；当70km/v<100km/h 时，其长度不小于48m；当v>100km/h时，其长度不小于60m。
此外，当在车道上行驶的车辆发生偏离冲出护栏撞到危险物上或是越出护栏碰撞危险物时，可根据道路、自然环境条件采取必要的措施，如使护栏与危险物之间有充分的距离，或者把护栏的长度扩大。
3..隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地现象产生的基础设施。
隔离封闭设施可有效地排除横向干扰,避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障汽车专用公路快速、舒适、安全和运行特性得以充分发挥。
隔离封闭设施包括设置于公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅和设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人行天桥两侧的防护网。
在此，重点介绍隔离栅的结构形式及其选择、设计参数的确定和设置等。
3.1隔离栅的形式有刺铁丝网、钢板拉网、编织网和焊接网(涂塑)隔离栅等。
目前,一般路段采用刺铁丝网形式，在立交区、服务区和收费站为了美观和强度需要采用编织网或焊接网(涂塑)隔离栅等形式,而钢板拉网因价格较贵，很少采用。
3.2隔离栅遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡(或端墙)方向围死，不应留有让人、畜可钻入的空隙。
3.3隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，离栅可直接跨过；沟渠较宽，隔离栅难以跨过时,可采取桥梁、通道的处理方法。