曲轴弯曲变形的检查
汽车故障诊断与检测实验指导书(常见的实验项目)
实验一发动机曲轴形位误差的检测1、实验目的⑴曲轴弯曲变形的检测⑵曲轴曲柄半径的检测⑶曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸2．训练准备1)测量平台1台、万向磁力表座1个、框式水平仪1台、V形架。
2)百分表1块，高度游标卡尺1把，外径千分尺2把。
3)发动机曲轴1根。
4)棉纱若干。
3．实验要求1)正确选择使用工、量具及设备；2)采用正确的检测方法，将测量误差控制在规定范围之内；3)安全文明操作。
4．技术标准曲轴弯曲度，中型货车不大于0．15mm，轿车不大于0．06mm。
5．基本操作步骤操作步骤描述：清洁并校验平台支撑曲轴检验百分表检验磁力表座装表压表测量计算确定变形量。
步骤1：清洁并校验平台⑴用棉纱清洁测量平台。
⑵用框式水平仪检验测量平台是否水平。
⑶如平台未水平，进行调整。
步骤2：支撑曲轴⑴用棉纱清洁V形铁，并将V形架放在测量平台上。
⑵用棉纱清洁曲轴各道轴颈。
⑶把曲轴首末端的主轴颈放在V形架上。
⑷清洁高度游标卡尺，并进行校正。
⑸用高度游标卡尺检测曲轴首末端主轴颈最高素线的高度。
⑹调整曲轴首末道主轴颈中心轴线，使其处于水平位置。
步骤3：检验百分表步骤4：检验万向磁力表座⑴检查磁力开关好坏。
⑵检查表架的灵活性、稳固性。
步骤5：安装百分表⑴将百分表装在表架前端的圆孔内。
⑵将螺栓锁紧。
步骤6：压表⑴将百分表压在待测部位中部的最高素线上，并与待测部位垂直，同时使百分表短针有一定的指示，再锁紧住表架。
⑵测量中间主轴颈对两端主轴颈轴线的径向圆跳动的方法如图2-15所示。
步骤7：测量⑴打开表座的磁力开关，固定磁力表座。
⑵将曲轴慢慢旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数。
步骤8：计算，确定变形量⑴径向圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差的一半。
⑵端面圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差。
⑶所得结果与技术标准相比较，确定变形量。
注意：校验测量平台是否水平应分段测量。
如水平仪的水准器(俗称气泡)偏向哪侧，就说明该侧高，应适当调整测量平台。
曲轴变形的检测流程
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汽车曲轴的检修要求
汽车曲轴的检修要求关于汽车曲轴的检修要求主要概括为以下的十一点。
(1)分解、清洗曲轴组件，保证曲轴内部油道清洁、畅通。
(2)对曲轴进行探伤，如有裂痕，必须予以改换。
仔细检查曲轴主轴颈、连杆轴颈及其过渡圆弧，所有表面不得有划痕、烧伤和碰痕。
(3)检查曲轴主轴颈和连杆轴颈，尺寸超限后按修复等级予以修复。
(4)检查曲轴轴颈和连杆轴颈的硬度要求，必须符合技术要求。
否则，应该进行再处理，以满足使用要求。
(5)曲轴径向圆跳动、止推面对主轴颈公共轴线的径向跳动，必须符合技术要求。
否则，必须予以矫正。
(6)连杆轴颈轴线，在全长内对主轴颈公共轴线的平行度必须符合技术要求。
(7)曲轴前后传动齿轮有裂痕、损伤、磨损严重时，应改换曲轴。
(8)曲轴平衡块螺栓如有裂痕，必须予以改换。
曲轴改换平衡块或平衡块螺栓后，因该对曲轴总成进行动平衡试验，保证不平衡量符合技术要求。
(9)飞轮、皮带轮螺栓如有裂痕、划伤或伸长量超过极限的，予以改换。
(10)认真检查曲轴箱支脚的减震器，如有损坏、橡胶老化、龟裂、变形或裂痕时，必须予以改换。
(11)装配曲轴时，注意主轴瓦、止推瓦的安装。
检查曲轴轴向间隙并按要求拧紧主轴承盖垂直螺栓和水平螺栓。
2发动机曲轴修理注意事项曲轴是发动机重要的传动部件，对发动机进行大修修整时，一定要注意对曲轴从几个方面进行检查修整。
一、曲轴的外表划痕检查，曲轴的与连杆瓦的和机体的大瓦的配合表面精度非常高，对曲轴的外表一定要仔细检查;关于轴颈的尺寸要求相当高，轴颈的失圆度和圆柱度一定要用合格准确的千分尺进行测量，对失圆和圆柱度过大者要对曲轴在尺寸规定范围内进行修磨，并配上加大一级的曲轴瓦和连杆瓦，使轴瓦与之配套。
二、曲轴弯曲度检查，承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查。
三、对曲轴的探伤检查，作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲惫应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还必须要借助专用探伤仪对其进行探伤检查。
拖拉机曲轴常见损伤的检修
拖拉机曲轴常见损伤的检修作者：李荣军来源：《农业开发与装备》 2015年第12期李荣军（依安县富饶乡乡农业综合服务中心，黑龙江依安 161500）摘要：发动机曲轴常见损伤有轴颈磨损、曲轴裂纹、曲轴弯曲变形等。
对曲轴这些常见损伤的检验与修理方法进行介绍，以提高发动机大修质量。
关键词：拖拉机；曲轴；损伤；检修曲轴是拖拉机最重要的机件之一，也是易损件。
曲轴在工作中受力和工作条件复杂，各摩擦表面滑动速度很高，散热条件又差，再加上使用维护不当等。
因此，曲轴不仅轴颈容易磨损，而且还会出现弯曲和扭曲变形，甚至产生裂纹或折断等。
所以在拖拉机解体修理时，要对曲轴进行仔细检查，根据查出的损伤部位和损伤程度，采取相应的修理措施。
1 曲轴的检验曲轴在修理之前，应首先检查曲轴是否发生过严重的事故性损伤，如烧瓦抱轴及是否有严重的变形引起的磨损，如果有这种情况，应用磁力探伤或其他探伤方法检查曲轴是否有裂纹。
经长期使用的曲轴，也应予以探伤，以便消除疲劳裂纹和决定曲轴进行修复是否有价值。
正常的曲轴应进行轴颈磨损量、曲轴的弯扭曲、各主轴颈的同轴度等项目的检测，测量前应首先将曲轴两端的中心（顶尖）孔修整好，并用顶尖将曲轴安装在车床的床头与尾架间，也可将曲轴放在检验平台上的两相同的等V型铁上。
1.1 轴颈磨损的检测轴颈的磨损情况可通过测量其圆度和圆柱度等即可得知（见图1）。
曲轴各轴颈的圆柱度和圆度可用外径千分尺测量。
通常在一个轴颈上测量两个平面（如图1的I—I、II—Ⅱ平面），每一个平面从互相垂直的两个方向测量（如图1的A—A、B—B方向）。
轴颈同一平面上差数最大值之半为该轴颈的圆度误差，轴颈任意部位或方向上差数最大值之半为该轴颈圆柱度。
直径80mm以下的轴颈，其圆柱度和圆度误差不得超过0.0125mrn，直径80mm以上的不得超过0.02mmo否则，应进行磨削，以恢复其形状。
1.2 各轴颈同轴度误差的测量将曲柄转到水平面内，将百分表装在架上，测量杆头（触针）抵在第一主轴颈上面最高点，并将指针对准表盘的零位；移动百分表，使表的触针依次抵在各主轴颈上面最高点，记下表针读数，最大与最小之差即为各主轴颈的同轴度误差。
第5节 曲轴的检修
3
轴颈磨削夹具
1－铅条；2－垫片；3－羊毛毡
曲轴的检修
（三）曲轴裂纹和断裂的检修 整体式 部位 曲柄销、曲柄臂和主轴颈等处
半组合式
全组合式
多在曲柄臂 多在铸钢曲柄臂上
图例：曲柄销断裂
图例：曲柄臂断裂
曲轴的检修
1.裂纹的检验
按CCS相关规定，锻钢和铸钢曲轴毛坯必须进 行无损探伤检验 锻钢曲轴件加工表面应进行磁粉检验；严格检 查整体式曲轴的主轴颈、曲柄销颈与曲柄臂连接过 渡圆角，以及半组合曲轴曲柄销颈表面、曲柄销与 曲柄臂连接过渡圆角；曲轴锻钢件还应进行超声波 检测 新购曲轴或修理曲轴应依具体情况使用着色探 伤、磁粉探伤或超声波探伤检测曲轴表面和内部缺 陷
3.曲轴微量和整体变形与轴承高低的关系 当曲柄两个主轴承高于 相邻主轴承时，主轴颈轴线 成拱腰形 曲柄销转至上止点位置 时，曲柄两臂收拢，臂距减 小；曲柄销转至下止点时， 曲柄两臂张开，臂距增加 将曲柄销分别转至左、 右水平位置时，曲柄臂距也 有相同的变化
曲轴的检修
通过测量曲柄臂距的微量变化可以了解曲轴整体 的轴线状态
曲轴的检修
2.曲轴磨损的修复 由于曲轴笨重，刚性差、易变形，大型曲轴误差 较小时可在原地用专用设备修理
图例：主轴颈就地磨削装置
修理尺寸法
保证强度、形状精度、位置精度的前提下， 用最小加工余量车削或磨削，再配制新轴 瓦；若△d>0.01d应进行强度校核 中小型曲轴可采用镀铁、镀铬或镀铁＋镀 铬
恢复尺寸法
臂距值（拐档值）L：两个曲柄臂之间的距离
臂距差（拐档差）△：曲轴回转一周，曲柄销分 别在上下、左右位置时的臂距值变化量，俗称拐挡差
△－＝L左－L右
△⊥＝L上－L下
在垂直平面内，若曲柄的两个主轴承位置较低，曲 轴轴线呈塌腰形，即“∪”形时，△⊥＝（＋） 在垂直平面内，若曲柄的两个主轴承位置较高，曲 轴轴线呈拱腰形，即“∩”形时，△⊥＝（－）
曲轴弯曲的检验
曲轴弯曲的检验先将曲轴擦洗干净，然后把曲轴的第一、四道主轴和第七道主轴颈放置在V形铁上，使千分表测量触头分别与其余各道主轴颈接触，如图6-3所示。
然后慢慢转动曲轴一周，这时千分表上最大读数和最小读数之差即为该曲轴径向圆的跳动误差，也说明曲轴弯曲变形的程度。
新轴规定这种误差要小于0.04mm，正常使用的曲轴，其误差若大于0.06mm时，则必须进行修磨或压力调直。
弯曲变形程度严重时，必须更换新曲轴。
曲轴弯曲的校直在测量过程中，若测得曲轴弯曲度在0.10—0.50mm之间时，则可以采用冷压校直的方法。
如果弯曲度大于0.50mm时，可用喷灯对曲轴的局部进行加热校直。
(1)利用压床进行校直首先把曲轴擦洗干净；其次把曲轴支撑在两块V形铁上，然后在曲轴弯曲的反方向对主轴颈加压。
曲轴压床校直量的大小应结合曲轴的使用材料和弯曲变形的程度而定。
所以在确定压校量时，应结合曲轴的实际状态而定，如锻造的中碳钢曲轴弯曲变形在0.10mm 时．压校弯曲量约为3—4mm·即为原弯曲度的30—40倍，压校1—2min，曲轴的弯曲故障即可基本被修复：而对弯曲度相同的球墨铸铁曲轴，压校时为原弯曲度的10～15倍，保持1～1.5h后，即可基本恢复原状。
(2)在汽缸体上校直曲轴首先把汽缸体倒置在工作台上，然后在前、后轴承座内装入原轴瓦，在轴瓦内表面涂少量机油，取下中间轴承座内轴瓦，放上曲轴后，用百分表检验曲轴的弯曲度和弯曲方向。
校直时t曲轴弯曲最高点要向上，在中间轴承盖的表面垫上旧轴瓦，把螺栓扭紧在轴承座上，中间轴承相邻的两轴承盖螺栓也要扭紧，以增加曲轴的受力面积和压力，经过1h后，把螺栓拧出，取下轴承盖，检验曲轴是否被校直。
若没有达到技术要求，则应分几次进行校直，直到符合技术要求为止。
经过冷压校直过的曲轴，一般要在曲柄臂上用手锤进行敲击，以减小冷压而产生的应力，然后再进行检验。
曲轴的测量的主要事项
曲轴的测量的主要事项
曲轴是发动机中的重要部件之一，其测量对于确保发动机正常工作至关重要。
下面是曲轴测量的主要事项：
1.直径测量：使用外径千分尺或卡尺测量曲轴主轴颈和连杆颈的直径。
测量应在多个位置进行，以获取准确的结果。
比较测量值与厂家提供的规范范围，确保直径符合要求。
2.轴承表面测量：使用表面粗糙度计或表面轮廓仪，测量曲轴主轴颈和连杆颈的表面粗糙度。
确保表面光滑度符合要求，以便良好的润滑和减少磨损。
3.弯曲度测量：使用分度尺或测量仪器，在曲轴的不同位置测量弯曲度。
这可以帮助检测曲轴是否过度弯曲，是否存在变形或损坏的情况。
4.扭转度测量：使用扭力测量仪，测量曲轴在一定扭矩作用下的扭转量。
这有助于检测曲轴是否有严重的扭曲或变形。
比较测量值与规范要求进行评估。
5.中心距测量：使用测距器或测量仪器，测量曲轴主轴颈和连杆颈之间的中心距。
确保中心距符合规范要求，以确保正常的配合和运动。
6.运动偏移测量：使用测量仪器，测量曲轴的运动偏移，即曲轴轴心的往复运动相对于理想轨迹的偏差。
这有助于评估曲轴是否存在偏移或不稳定的情况。
在进行曲轴测量时，应使用合适的测量工具和仪器，并
在严格遵守相关的操作规程和安全措施的情况下进行。
此外，建议根据发动机制造商的建议进行定期的曲轴检查和维护，以确保曲轴的性能和可靠性。
对曲轴的弯曲变形-概述说明以及解释
对曲轴的弯曲变形-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分：曲轴作为内燃机的核心零部件，承载着发动机的转动力，并将焚烧室内产生的压力转化为机械动力，是发动机运转的关键部件之一。
然而，在长时间高速运转的过程中，曲轴可能会受到外部环境和内部压力的影响，导致其出现弯曲变形。
曲轴的弯曲变形会严重影响发动机的性能和稳定性，甚至引发更严重的故障。
因此，对曲轴的弯曲变形进行研究和预防具有重要意义。
本文将探讨曲轴的结构和功能、弯曲变形的影响因素，以及相应的检测和预防措施，旨在全面了解曲轴弯曲变形的影响和解决方法。
1.2 文章结构本文共分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分中，我们将对曲轴弯曲变形这一主题进行概述，并介绍文章的结构和目的。
在正文部分，我们将首先对曲轴的结构和功能进行介绍，然后分析曲轴弯曲变形的影响因素，最后探讨曲轴弯曲变形的检测和预防措施。
最后在结论部分，我们对本文进行总结，并分析曲轴弯曲对工程实践的影响，并展望未来对曲轴弯曲变形相关研究的发展方向。
通过这样的结构安排，我们将全面深入地探讨曲轴的弯曲变形问题，为读者提供全面的信息和深度的思考。
1.3 目的目的部分的内容：本文的目的是通过对曲轴弯曲变形的影响因素、检测方法和预防措施进行详细分析，帮助读者了解曲轴在工作中可能出现的问题，并提供解决方案。
同时，通过对曲轴结构和功能的介绍，让读者对曲轴的作用有更深入的了解。
希望通过本文的阐述，能够增加人们对曲轴这一重要零部件的功用和维护意识，促进汽车行业的发展和改进。
2.正文2.1 曲轴的结构和功能曲轴是内燃机的重要零部件之一，其结构复杂，但其作用却是非常关键的。
曲轴通常由一根长的钢轴组成，其主要结构包括曲柄、连杆、主轴和偏心轴等部件。
曲轴的主要功能是将活塞的直线往复运动转变为旋转运动，并且提供给发动机所需的动力。
曲轴在内燃机中扮演着至关重要的角色，其工作原理可以简单理解为：当活塞向下运动时，曲轴上的曲柄部分受到活塞的压力而产生转动，而连杆则将曲柄的转动传递给主轴，最终使得整个曲轴产生旋转运动。
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上的旋钮使表座吸附在工具台上，
因而又称磁性表座。此外，百分 表还可以和夹具、V形槽、检测 平板和顶心台合并使用，从事弯
曲 、振动及平面状态的测定或
检查 。
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零件跳动的测量
四、曲轴弯曲变形的检查 （一）、测量方法
利用百分表进行曲轴弯曲度检查时，先将曲轴的两端支撑在检测平板上的V形 铁中，然后将百分表固定在磁性支架上，调整百分表测量头使其顶住中央的 轴颈部，接着慢慢地转动曲轴，如果曲轴有微小的弯曲，百分表就会将它放 大在刻度盘上显示出来，即可看见指针转动。 百分表最大读数与最小读数之差即为径向圆跳动即曲轴的弯曲变形量。曲轴的 径向圆跳动一般不得大于0.15mm。当测得的径向圆跳动误差小于0.15mm时， 可结合光磨加以修正，大于0.15mm，则应在曲轴修磨前进行校正。
插入4-3-4 零件跳动量的测量.wmv （二）测量时的注意事项
1、支撑曲轴，将曲轴两端主轴颈分别放置于检测平板上的V形铁上，使曲轴两端 保持等高。
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2、测定时应注意：百分表触头垂直 抵靠在曲轴主轴颈上时要保持垂直， 并使其测杆有1mm左右的预压量。 否则无法正确测定。
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零件跳动的测量
二、百分表的读数
百分表的表盘是可以转动的。 百分表表盘刻度分为100格， 当量头每移动0.01mm时 ， 大指针偏转1格 ，当量头 每移动1.0mm时 ，大指针 偏转1周 。小指针偏转1格 相当于1mm 。
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零件跳动的测量
三、百分表的使用
3、为精确地读出测量值，应缓慢转动曲轴。 4、测量时要避开曲轴上的油孔，以免测量值不准确。 5、如果百分表的测量头及V形槽支撑部分有磨耗时， 得到的测定值是不准确的， 一定要注意这一点。
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零件跳动的测量
视 频
制作人：刘莉明
零件跳动的测量
一、百分表概述
百分表是利用指针和刻度将心轴 移动量放大来表示测量尺寸 ， 主要用于检测工件的的形状和位 置误差（如圆度、平面度、垂直 度、跳动等）以及配合间隙 。 它只能测出相对数值，不能测出 绝对值。一般汽车修理厂是采用 最小刻度为1/100mm 的百分表的 居多，同时百分表可以和夹具配 合使用。